Tesla onderaan de lijst kwaliteit

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En heb je ook mogelijk gewonde inzittenden gezien?

Wslk weet je niet waarvoor een kreukelzone dient.

De meeste mensen denken wanneer de kreukelschade groot is dat de auto onveiliger is. Nope het is omgekeerd.



Naja onwetenheid primeert.

Komaan jongen, na bijna 40 jaar als externe te vertoeven in de body van autofabrieken, ken ik dat op mijn duimpje.
Je hebt enerzijds de kreukelzones en anderzijds de langsdragers die dienen om de motor onder de wagen de duwen bij een frontale aanrijding.

De tesla die ik zag, brak gewoon in twee. Geen kreukelzonze, gewoon niets. Twee halve auto's was het resultaat.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Dat zou inderdaad het principe moeten zijn,na enkele jaren...tenslotte heeft een automerk van enige omvang jaarlijks honderden miljoenen handelingen lang ,op honderduizenden wagens ,de kans om het steeds beter te doen.Wie dat niet doet valt na enkele jaren op .Enkele eerder prestigieuze merken ,die toch een aanzienlijk bedrag verlangen voor overhandiging van een voertuig vallen blijkbaar al enkele jaren op in ongunstige zin.

Zijn die klanten "jankers"?

Ja,het zijn "jankers" maar ze hebben verdorie het RECHT om te "janken" .Als een klant goed is om ettelijke tienduizenden dollars te betalen (zoals bij enkele van die premium merken) dan mag verwacht worden dat er G E E N klachten zijn ,toch niet in die eerste 90 dagen....

Eén van de oorzaken is ongetwijfeld de snelheid waarmee een wagen ontwikkeld wordt. Ook de PP wagens worden ferm gekortwiekt. De eerste productiewagens worden daar nu voor gebruikt.
Daarom zal ik nooit één van de eerste wagens kopen van een nieuw model (facelift is iets anders).

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Dat zou inderdaad het principe moeten zijn,na enkele jaren...tenslotte heeft een automerk van enige omvang jaarlijks honderden miljoenen handelingen lang ,op honderduizenden wagens ,de kans om het steeds beter te doen.Wie dat niet doet valt na enkele jaren op .Enkele eerder prestigieuze merken ,die toch een aanzienlijk bedrag verlangen voor overhandiging van een voertuig vallen blijkbaar al enkele jaren op in ongunstige zin.

Zijn die klanten "jankers"?

Ja,het zijn "jankers" maar ze hebben verdorie het RECHT om te "janken" .Als een klant goed is om ettelijke tienduizenden dollars te betalen (zoals bij enkele van die premium merken) dan mag verwacht worden dat er G E E N klachten zijn ,toch niet in die eerste 90 dagen....

Vroeger kregen wij regelmatig PP wagens mee om een weekendje mee te rijden.
Dat waren zo van die dingen die volledig in de folie zaten.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Eén van de oorzaken is ongetwijfeld de snelheid waarmee een wagen ontwikkeld wordt. Ook de PP wagens worden ferm gekortwiekt. De eerste productiewagens worden daar nu voor gebruikt.
Daarom zal ik nooit één van de eerste wagens kopen van een nieuw model (facelift is iets anders).

Uw nieuwe Fiesta is een wagen waar ze voor 400 $ besparingen hebben doorgevoerd en ge merkt er niks van.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Uw nieuwe Fiesta is een wagen waar ze voor 400 $ besparingen hebben doorgevoerd en ge merkt er niks van.

Hebben ze ook ooit bij de Opels gedaan oorzaak die van "zaak Lopez" jaren '90 .....kwaliteit van de motoren ineens veel minder ....wieltjes distributieriem minderwaardig enz....die is nadien naar VW gegaan met "Opel geheimen" en VW kwam daardoor in slechte papieren te zitten

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Hebben ze ook ooit bij de Opels gedaan oorzaak die van "zaak Lopez" jaren '90 .....kwaliteit van de motoren ineens veel minder ....wieltjes distributieriem minderwaardig enz....die is nadien naar VW gegaan met "Opel geheimen" en VW kwam daardoor in slechte papieren te zitten

Neen geen mechanische ingrepen of minderwaardige materialen, maar door de wagen te strippen van alles wat de klant niet merkt.

En om 400$ te besparen moet je dus heel ver gaan, dit geeft ook aan dat de wagens tegenwoordig vol steken met snufjes, technologie, hardware waaraan de klant niks heeft, ze niet mist, maar er wel voor betaalde.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Libro

De voyageur van Tesla op autoweek.nl.

Nederland is ook een Europees Tesla-land bij uitstek, samen met landje Noorwegen hebben ze wslk ruim 100k rijden.

Is te begrijpen dat daar wat meer Tesla-fans zitten als in andere landen.

USA, of vooral door Californië, heeft de meeste Tesla-eigenaars, dat is evident. De victimes zitten ook vooral daar.

Het model 3 blaast daar in de middenklasse alle "premiummerken" weg (1), enkel de goedkopere Japanse modellen (2) doen het beter in de verkoop, alle wagens, model 3 nog zevende plaats.

En dat zonder enige federale premie, want Tesla krijgt die niet meer wegens >200k verkocht.

Gans 2019 of specifiek Q4-2019:

https://cleantechnica.com/tesla-sales/

Tesla Model 3 Dominates US Premium-Class Small & Midsize Car Market — 23% of 2019 Sales

(1)

(2)

Mss had @Hanssolo het beter verwoord. lol.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

https://www.hln.be/auto/telsa-komt-a...test~adb7bedc/

Heb precies nog niet direct zin om dat aan te schaffen.

Allemaal dikke onzin volgens deze politiechef die ruim ervaring heeft met zijn 3 Tesla model 3s en zijn 2 Dodge Chargers.

Jeweetwel Dodge staat op 1 en Tesla was laatste...

https://www.teslarati.com/tesla-mode...-police-chief/

Police cars are required to be reliable, considering that even the their regular use is strenuous to a vehicle. Cruisers typically stand idle for hours, and if they are in pursuit, they are driven very hard. This is the reason why generally reliable cars are used for police duty. And based on the Bargersville police chief’s recent statement, it appears that the Model 3 is more than up to the task.

So reliable are the Model 3s that are being used by the Bargersville PD that Bertram expressed surprise when JD Power recently published its 2020 Initial Quality Study, which ranks the quality and reliability of vehicles. In the firm’s study, Tesla ranked dead last, and Dodge was ranked first. This, according to the police chief was surprising.

“I cannot even wrap my head around this report. We have 3 Tesla Model 3 and 2 Dodge Chargers and none of the Model 3 have ever seen a wrench, and we are always putting the Dodges in the shop for various reasons (like) water pumps, fuel pumps, alternators, (and) brakes,” he wrote.

Bertram’s stance comparing the reliability of the Tesla Model 3 and the Dodge Charger, both of which are used for police duty, holds a lot of water. The Bargersville PD deploys both vehicles, after all, giving Bertram a direct comparison of the two cars’ maintenance needs and reliability in heavy real world use.

Weerleg het maar eens.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Allemaal dikke onzin volgens deze politiechef die ruim ervaring heeft met zijn 3 Tesla model 3s en zijn 2 Dodge Chargers.

Jeweetwel Dodge staat op 1 en Tesla was laatste...



Weerleg het maar eens.

Het laatste ....met alle plezier . ....waterstof is de toekomt

[reservespeler]

Joepie!
Alweer een Teslake minder.

Schroot na een banale aanrijding.


Yes, Yes, Yes!



https://www.hbvl.be/cnt/dmf20200709_...grails-in-genk

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Het laatste ....met alle plezier . ....waterstof is de toekomt

https://techpulse.be/nieuws/290269/t...aar-productie/

Tesla Semi elektrische vrachtwagen is klaar voor productie

Met bevestiging van Elon Musk.

Door Wouter Scholiers -11 juni 2020 14:31

De Tesla Semi zal in 2021 eindelijk het daglicht zien. De autobouwer heeft de productie van zijne elektrische vrachtwagen opgedreven.

Tesla is klaar om zijn langverwachte elektrische truck, de Semi, te produceren. Al jaren werken Tesla en Elon Musk aan de elektrische vrachtwagen die er nogal futuristisch uitziet. Maar nu is het zover, in een mail aan de medewerkers van de Amerikaanse autobouwer laat CEO Musk weten dat de Tesla Semi klaar is voor massaproductie.

“Het is tijd dat we de Tesla Semi naar buiten brengen en dat we hem massaal gaan produceren. We hebben veel tijd gehad om de Semi verder te ontwikkelen en ervoor te zorgen dat het productieproces geoptimaliseerd is voor de Semi”, schrijft Musk in zijn mail aan de medewerkers.

Tesla Semi prijzen en specificaties

Acceleratie 0-100 km/u met 36 ton: 25 sec
Snelheid op een helling van 5%: 100+ km/h
Actieradius: 475 of 800 km
Aandrijving: 4 onafhankelijke motoren op achterassen
Energieverbruik: Minder dan 125 kWh per 100 km
Verwachte basisprijs: (actieradius van 475 km) € 130.000
Verwachte basisprijs: (actieradius van 800 km) € 150.000
Basisreservering: € 17.000
Verwachte prijs van een Founders-serie: € 170.000
Reservering Founders-serie: € 170.000

Testen, testen:
Sinds 2018:
https://www.youtube.com/watch?v=4VIjFCJls30
https://www.youtube.com/watch?v=8DCj...ture=emb_title
Autos leveren ook:
https://www.youtube.com/watch?v=tjs52emb-Do

Auf wiedersehen....

Of nog iets:

https://www.tijd.be/ondernemen/auto/.../10188050.html

Weinig hoop voor waterstof in Vlaanderen

LUKAS VANACKER
04 december 2019 16:49

De concrete toepassingen voor het gebruik van waterstof blijven de komende decennia erg beperkt.

Dat blijkt uit een onderzoek dat de Vlaamse overheid liet uitvoeren naar de effecten en prioriteiten bij de productie en het gebruik van waterstof. Sommigen voorspellen waterstof een grote toekomst omdat de stof emissievrij is.

Maar in Vlaanderen loopt de beperkte productie van waterstof volledig 'grijs', dus op basis van aardgas of steenkool. De komende jaren kan waterstof geleidelijk vergroenen via de voorlopig erg dure elektrolyse van hernieuwbare energie.

Onderzoeker Dirk Meire, die intussen op het kabinet van Vlaams minister voor Energie Zuhal Demir (N-VA) werkt, wijst er evenwel op dat Vlaanderen over te weinig groene elektriciteit beschikt om waterstof op grote schaal te vergroenen. De hernieuwbare elektriciteit die Vlaanderen de komende decennia zal produceren, is in de eerste plaats nodig voor het huidige verbruik en voor nieuwe toepassingen zoals elektrische auto's. 'De periodes met een overschot aan elektriciteit zullen tot 2030 te beperkt zijn om grootschalige investeringen in elektrolyse terug te verdienen.'

Vrachtwagens

Volgens de studie schiet waterstof op bijna elk domein te kort. Voor de verwarming van gebouwen is waterstof te onveilig, want het is snel ontbrandbaar. Voor auto's op waterstof is weinig potentieel, door het gebrek aan modellen en infrastructuur. Voor de productie van warmte is aardgas dan weer vijf keer goedkoper.

De studie ziet maar twee interessante toepassingen voor waterstof in Vlaanderen. Enerzijds kan waterstof als grondstof dienen voor enkele industriële processen, zoals de productie van kunstmest of kunststoffen, al beseft de studie dat het product nog veel duurder is dan fossiele grondstoffen.

Anderzijds kan het als brandstof dienen voor zwaar vervoer op lange afstand. Vrachtwagens kunnen hun CO2-uitstoot fors verminderen door te rijden met vloeibare brandstoffen op basis van waterstof.

Maar volgens AVERE, de Belgische federatie van elektromobiliteit, zal waterstof de strijd verliezen tegen batterijen. 'Volgend jaar komen de eerste zuiver elektrische lichte vrachtwagens naar Vlaanderen', zegt voorzitter Jochen De Smet. 'Bovendien worden naast elektrische bussen al elektrische trucks gebouwd, terwijl de productie van waterstof nog altijd op een heel laag pitje staat.'