chinezen moeten onze emissie brol niet meer

[Micele]

vervolg, nu een ander veel groter project, of eilandje Tau maal 100 ... (inwoners alleen al)

Hawai, eiland Kauai:

https://www.theverge.com/2017/3/8/14...tery-generator

Islands in the Pacific Ocean are some of the most practical places to install solar panels. Since there’s no natural gas pipeline or rail line to haul in coal, islands like Kauai in Hawaii have traditionally generated electricity by shipping in many barrels of diesel fuel.

These days, because so many residences and businesses have installed solar power, there’s a greatly reduced need to burn fossil during the day — but at night, the generators kick in. Tesla wants to change all that, with a massive new solar farm and energy storage project on the island.

Much of renewable energy generation is intermittent: wind and solar power generation peaks are often around times of low demand. So Tesla (which changed its name from Tesla Motors last year largely because of projects like this) offers the Powerpack, a massive battery that can store electricity during the day when supply is abundant, and discharge it when demand goes up after the sun goes down.

The Kauai project consists of a 52 megawatt-hour battery installation plus a 13 megawatt SolarCity solar farm. Tesla and the Kauai Island Utility Cooperative, the power company that ordered the project, believe the project will reduce fossil fuel usage by 1.6 million gallons per year.

Like with the solar/battery microgrid installed on the island of Ta’u in American Samoa last year, the KIUC project uses Tesla’s Powerpack 2 battery system, built at Tesla’s Gigafactory in Nevada.

KIUC didn’t purchase the solar panels and battery system from Tesla outright. Instead, the utility contracted with Tesla to purchase electricity. There’s a 20-year contract in place to buy the solar-generated power for 13.9 cents per kilowatt hour — in effect, Tesla is now in the power generation business.

elke nacht springen extra dieselgeneratoren aan, Tesla wil dat alleszins matigen... en wat mag dat kosten.

Meer of recentste link 3 blz... met berekeningen of het deze keer voldoende is...:

https://www.greencarreports.com/news...he-math/page-2

Tesla's solar and battery project in Hawaii: we do the math

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Daar kan men zich toch over informeren?
Of ff ggl? De eerste de beste dan maar?

En tot welke bevinding bent u nu gekomen?

[Otherwise]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Shredden en in de funderingen van wegen duwen.

Of opstoken.

Biobrandstof?

[Otherwise]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Als die backup van diesel nu 1 dag per jaar moet draaien ipv 365 heb je een > 99 % hernieuwbaar systeem.

Het artiekel stelt dat het net "tript", lees: het kan niet genoeg electriciteit leveren.

PV panelen krijgen onvoldoende zon en de batterijen zijn leeggetrokken. Als ik me niet vergis waren die batterijen gesized om 3 dagen backup te kunnen leveren. Als het 3 dagen (zeer) slecht weer was en de vraag hoog was kan het inderdaad zijn dat het systeem onvoldoende vermogen kan leveren.

Men heeft de keuze gemaakt: omdat kosten te besparen heeft men batterijen gezet die 95 of 99 % van de mogelijke gevallen kan dekken kwa weer/load. 100 % zou bijzonder duur zijn geweest en waarschijnlijk een gigantisch batterijpark vereisen. De diesels stonden er dusja....de keuze voor pakweg batterijen die 99 % van de tijd werken + reeds bestaande dieselgeneratoren was snel gemaakt.

Ik zie het probleem niet. Overigens zullen ook wij in de toekomst moeten gaan leren leven met power outages.

We zullen inderdaad moeten gaan leren leven met power outages,inderdaad. Die power outages zijn het ergste niet. Het ergste is dat die power outages voorgesteld worden als zijnde een onderdeel van vooruitgang en als onderdeel van modern en progressief denken. In feite zullen deze power outages het klinkklare bewijs zijn van de achteruitgang van de rationaliteit van onze samenleving, botweg gezegd, van de toenemende domheid van onze samenleving, want ik heb in belgie als ik me goed herinner 1 keer een blackout meegemaakt in 50 jaar tijd.

[Otherwise]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

In Australie staat al een batterijpark. Dat zo goed werkt dat Tesla nu in onderhandelingen is om er nog 2 te zetten, een kleiner en een (nog) groter pack.

Het huidige is 129 MWh oftewel 100 MW.

Ik denk dat er al meer energie verspild is aan internetminuten dan dat die batterijen in hun leven zullen opslaan en weer vrijgeven. 129 MWh, dat is gigantisch veel voor een batterij, verwaarloosbaar voor een land als Australië.

[Otherwise]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

En wat is uw argument ?

Gas, kolen & kerncentrales kennen ook hun technische stilstanden.

Er wordt ook niet gerept over de batterijen in dat artiekel. Waar waren die ?

Lijkt mij dat er hier een technisch probleem in de sturing van het net zat.

Inderdaad, zeer goed opgemerkt: je kan bezwaarlijk zeggen dat je energievoorziening 100% zon en wind is, als je een dieselgenerator staan hebt als backup.
Bij uitbreiding: je kan moeilijk zeggen dat zon en wind energie goedkoper is dan gas of kernenergie, want zonder backup voor zon en wind van gas of kernenergie is er van zon en wind geen sprake. Zon en wind kunnen nooit vervangend zijn voor geinstalleerde capaciteit van kern of gas, hooguit kunnen ze voor een beperkt percentage van de tijd vervangend werken voor verbruik van nucleaire of fossiele brandstof. Daar nucleaire brandstof heel goedkoop is, is het de investering in zon of wind niet waard. Dus zon en wind kan alleen zin hebben als vervanging van verbruik van fossiele brandstoffen. Met de kernuitstap wordt deze logica omgekeerd: je hebt meer fossiele centrales nodig omdat zon en wind op een perverse manier de verwrongen gedachte hebben doen ontstaan dat zon en wind kerncentrales kunnen vervangen. Je kan je kerncentrales alleen vervangen door een combinatie van fossiele brandstoffen met eventueel zon en wind als groen doekje voor het ecologisch bloeden.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Otherwise

Ik denk dat er al meer energie verspild is aan internetminuten dan dat die batterijen in hun leven zullen opslaan en weer vrijgeven. 129 MWh, dat is gigantisch veel voor een batterij, verwaarloosbaar voor een land als Australië.

Je snapt niet waar die batterij voor dient.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Otherwise

Inderdaad, zeer goed opgemerkt: je kan bezwaarlijk zeggen dat je energievoorziening 100% zon en wind is, als je een dieselgenerator staan hebt als backup.
Bij uitbreiding: je kan moeilijk zeggen dat zon en wind energie goedkoper is dan gas of kernenergie, want zonder backup voor zon en wind van gas of kernenergie is er van zon en wind geen sprake. Zon en wind kunnen nooit vervangend zijn voor geinstalleerde capaciteit van kern of gas, hooguit kunnen ze voor een beperkt percentage van de tijd vervangend werken voor verbruik van nucleaire of fossiele brandstof. Daar nucleaire brandstof heel goedkoop is, is het de investering in zon of wind niet waard. Dus zon en wind kan alleen zin hebben als vervanging van verbruik van fossiele brandstoffen. Met de kernuitstap wordt deze logica omgekeerd: je hebt meer fossiele centrales nodig omdat zon en wind op een perverse manier de verwrongen gedachte hebben doen ontstaan dat zon en wind kerncentrales kunnen vervangen. Je kan je kerncentrales alleen vervangen door een combinatie van fossiele brandstoffen met eventueel zon en wind als groen doekje voor het ecologisch bloeden.

Kerncentrales zijn niet goedkoop. Om een of andere reden fantaseert u dat ze goedkoop zijn. Dat zijn ze niet.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Kerncentrales zijn niet goedkoop. Om een of andere reden fantaseert u dat ze goedkoop zijn. Dat zijn ze niet.

hoh voor zover ik dat bereken zijn kerncentrales ongeveer 3 tot 5x goedkoper dan het 'windenergie zonneneergie' plan...

hier eenzelfde berekenin gin de VS
https://www.nextbigfuture.com/2018/0...an-energy.html

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

hoh voor zover ik dat bereken zijn kerncentrales ongeveer 3 tot 5x goedkoper dan het 'windenergie zonneneergie' plan...

hier eenzelfde berekenin gin de VS
https://www.nextbigfuture.com/2018/0...an-energy.html

En dat met prijzen van MSR-reaktoren die nog niet eens bestaan, grappig.

Waarom kost Hinkley Point dan pakweg 5 maal meer?

Dat ze dan maar beginnen aan hun gen IV- MSR-reactoren aan Koreaanse prijsschattingen.

Dan kunnen al de zware schepen op hun eigen msr-reactor varen, zoutwater is daar voorhanden...
http://egeneration.org/molten-salt-r...onal-security/

[Tavek]

MSR is dat thorium ?

bestaat nog niet commercieel.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

MSR is dat thorium ?

bestaat nog niet commercieel.

Molten salt reactor...
het is een ontwerp van een 250MW centrale in een container die op zijn geheel naar de fabriek kan teruggestuurd worden

hier vind je info, en firma's die het aan het bouwen zijn
https://www.nextbigfuture.com/?s=msr

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En dat met prijzen van MSR-reaktoren die nog niet eens bestaan, grappig.

Waarom kost Hinkley Point dan pakweg 5 maal meer?

Dat ze dan maar beginnen aan hun gen IV- MSR-reactoren aan Koreaanse prijsschattingen.

Dan kunnen al de zware schepen op hun eigen msr-reactor varen, zoutwater is daar voorhanden...
http://egeneration.org/molten-salt-r...onal-security/

Hinkle point kost 20miljard voor 3Gigawatt is 7Miljard/gigawatt
en UK heeft gewoon heel strenge eisen... en ze hebben hun ontwerp verschillende keren aangepast.

[Micele]

Belgen gaan wslk "Chinese Volvo's" maken, bij Volvo Gent.
Lynk & Co amai, of die naam in Europa het gaat halen?

Prijzen nog af te wachten, maar zal zeker goedkoper zijn dan Europese SUVs zoals de VW Tiguan. Geruchten... spraken van 30% goedkoper maar dan ging het over een productie in China.
Het zullen meestal benzine-hybrides zijn, maar elk model zal ook een electrische versie hebben. (verouderde bron via Autogids)

https://www.vroom.be/nl/nieuws/volvo...=artikel-hbvl2

VOLVO: “CHINESE AUTO MAG IN GENT GEBOUWD WORDEN”

Als het Chinese merk Lynk & Co de overstap naar Europa maakt, dan mag zijn eerste model in de Volvo-fabriek in Gent van de band rollen. Dat vertelde Volvo-topman Håkan Samuelsson aan Bloomberg.

Wim Bervoets
26/01/2018 16:48:43

Net als Volvo maakt Lynk & Co deel uit van de Chinese Geely-groep, dat sinds vorig jaar ook aandelen bezit in Proton en Lotus. Geely nam in 2010 Volvo over van Ford, en zorgde ervoor dat de Zweedse constructeur weer blaakt van gezondheid.

Hypergeconnecteerd

Lynk & Co bracht twee maanden geleden in thuisland China zijn eerste model op de markt, de Lynk & Co 01, een compacte SUV die een grote stap vooruit wil zetten op vlak van connectiviteit en autodelen, en die mikt op een jong, stedelijk publiek.

Zelfde platform

De 01 gebruikt het CMA-platform, dat ook dienst doet onder de nieuwe Volvo XC40. Die laatste rolt in Gent van de band, en dat moet een assemblage op dezelfde productielijn makkelijker maken.

“Made in Europe”

Het is dus geen verrassing dat Volvo-CEO Samuelsson de Chinezen in Gent uitnodigt en zijn logistiek en diensten wil delen met het Chinese zusterbedrijf. Volgens de Zweed staat een “made in Europe”-label goed voor een ambitieus bedrijf als Geely, dat de Lynk & Co vanaf volgend jaar ook buiten China wil gaan verkopen.

https://www.autogids.be/autonieuws/n...-co-geely.html
Verwachte lancering : 01.12.2017

Geschreven door Olivier Duquesne op 20-10-2016

Premium

Het eerste model dat er zit aan te komen zal de 01 zijn. Het zal gaan om een premium SUV, gebouwd op het CMA-platform van Volvo, dat meer bepaald ontworpen werd om het lawaai en de trillingen aan boord te beperken. Geely belooft ook een erg hoog veiligheidsniveau voor zijn Lynk & Co 01, met heel het pakket aan Zweedse veiligheidsuitrustingen en kennis. Een Chinees die de reputatie van Volvo op het vlak van veiligheid gebruikt, da’s goed gezien. Elk model zal ook een volledig elektrische versie krijgen. De traditionele drie- en viercilindermotoren zullen eveneens in de catalogus worden opgenomen in hybride of oplaadbare hybride configuratie, gecombineerd met een manuele zesbak of een DCT-versnellingsbak met dubbele koppeling en zeven verhoudingen, speciaal ontwikkeld door CEVT.

Geconnecteerd

Elke Lynk & Co zal standaard met een geconnecteerde oplossing worden uitgerust, dankzij partnerschappen met Ericsson, Microsoft en het Chinese Alibaba. Er zullen verschillende toepassingen worden voorgesteld, waaronder autodelen. De interface kan volledig gepersonaliseerd worden, net als op een smartphone. Het zal ook mogelijk zijn uw voertuig voor anderen toegankelijk te maken via een digitale sleutel. Nog andere tools kunnen het daglicht zien, want Geely heeft een open source-platform ontwikkeld om de ontwikkelaars uit te nodigen meer ervaring op te doen aan boord van de Lynk & Co.

De Lynk & Co 01, getekend en ontworpen in Zweden en gebouwd in China, zal zijn carrière aanvangen in China in 2017 voordat hij naar Europa en Amerika komt.
De eerste, nu nog te bevestigen, geruchten spreken van een verkoopprijs die 30 procent minder duur is dan die van een Volkswagen Tiguan. Dat valt dus nog af te wachten, maar als dit waar is …

[Micele]

Stukje van Vlaming die ~14 jaar in China leeft, over China

Over de auteur: Vlaming Sven Agten woont en werkt sinds 2004 in China. Vandaag heeft hij een topjob als President Asia Pacific bij een grote multinational. Hij bundelde zijn jarenlange praktijkervaring in het boek ‘Hoe maak ik het in China’ (uitgever LannooCampus).

https://www.mt.be/business/waarom-ch...he-wagens/2852
13 september 2017

Waarom China wereldleider is in elektrische wagens

Wie elektrische auto's zegt, denkt vaak aan Tesla. Maar eigenlijk zouden we aan China moeten denken. Het heeft niet alleen het grootste aantal producenten van elektrische voertuigen (EV), maar het is ook de wereldwijd de grootste markt hiervoor.

[......]