USA gaat hun brandstof 10% duurder maken...

[Micele]

Trump suggereert een 25 cent federale accijnsverhoging per gallon, dat zou de benzine/diesel ca. 10 % duurder maken.

De laatste verhoging was in 1993 of 25 jaar geleden, de voertuigen zijn ondertussen weer een stukje zuiniger (maar er mag ook wat sneller gereden worden)

Wie weet volgt Europa...

USA heeft wat extra geld nodig, en ik denk niet dat de oppositie ertegen gaat zijn.

Alleszins niet slecht voor de verkoop van zuinigere wagens of electrische wagens.

https://www.marketwatch.com/story/wh...tax-2018-02-15

Why Trump might be open to a 25-cent increase in the federal gas tax

Published: Feb 15, 2018

President Trump reportedly supports a 25-cent increase in the federal gas tax, but even if a tax-averse Republican Congress balks, most Americans are likely to pay more eventually.

Blame fuel-efficient hybrids and electric vehicles, such as the Prius and Tesla, as well as changing consumer behavior. New cars get much better gas mileage, and Americans don’t drive as much as their forebears.

The result: governments can no longer cover all their road spending with traditional per-gallon gas taxes — it’s not even close. The burden is especially hard on states and localities that own about 98% of all roads.

Gas taxes and related fees cover less than half of all state and local road spending, the Tax Foundation estimates.

Washington kicks in money generated from the federal gas tax, but it’s still not nearly enough. In some cases states have to borrow or draw on their general fund to pay for upkeep and new construction.

That’s why almost half of the 50 states have raises gas taxes in the past three years, including conservative ones such as Indiana and Florida. Other may have to follow suit.

By contrast, the federal government hasn’t raised its 18.4 cents-a-gallon gas tax since 1993.

Huidige prijs/gallon diverse US-staten: https://www.eia.gov/petroleum/gasdiesel/

per liter is dat gemiddeld ca. 0,53 € voor benzine, ca. 0,62 € voor diesel :
http://www.brandstofprijzen.info/bra...opa.php?sort=4

[dalibor]

1993 is al 25 jaar geleden, he.

Il tempo vola zeggen de Italianen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door dalibor

1993 is al 25 jaar geleden, he.

Il tempo vola zeggen de Italianen.

Idd de tijd vliegt.

[brother paul]

Volgens mij doet hij een tax shift. Lasten op arbeid omlaag, op energie omhoog, en subsidies afgebouwd


Wat vind je van die batterij miceleke ?
http://www.solidenergysystems.com/news/

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Wat vind je van die batterij miceleke ?
http://www.solidenergysystems.com/news/

The SolidEnergy technology achieves a gravimetric energy density of 450 Wh/kg and volumetric energy density of 1,200 Wh/l, compared to the standard lithium ion batteries currently used in cellphones, which is 250 Wh/kg and 600 Wh/l.

Of 3e generatie li-ions met solid state, heb ik reeds dikwijls gepost.

Denk nog eens terug, remember dit:


http://news.mit.edu/2016/lithium-met...ectronics-0817

Kijk naar dezelfde cijfers onder de laatste en dunste Gen 3 Li Metal...

Komen 2019-2020 ook in de E-autos, maar dan wel aktief gekoeld-verwarmd.
Aangekondigd door Toyota, Panasonic, Toshiba, Tesla enz...

Die figuur heb ik zeker al vijfmaal gepost, enkele dagen geleden ook nog (waar het over het gewicht van Lithium of LCA ging per kWh), maar dat vergeet je telkens weer, je kijkt blijkbaar ook nooit naar de cijfers.


Zo en nu on topic. Gaat Europa ook de brandstofprijzen verhogen? Want in feite moeten ze dat doen, de subsidies op fossiel moeten namelijk afgebouwd worden, en de werkelijke externe marginale kosten moeten doorgerekend worden.

[brother paul]

Het gaat erover dat ze geproduceerd worden, dzt is een niveau verder dan een tekeningetje. Je kan ze kopen...
En ze kunnen gemaakt worden op dezelfde machines als de li ion batterij fabrieken en de range verdubbelt...

Nu ivm,uw selfdriving eigenschappen van tesla

Dat artikel is ook interessant
https://www.greentechmedia.com/artic...ing#gs.dJn4kaY

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Het gaat erover dat ze geproduceerd worden,

Voor smartphones...

Zo en nu on topic. Gaat Europa ook de brandstofprijzen verhogen? Want in feite moeten ze dat doen, de subsidies op fossiel moeten namelijk afgebouwd worden, en de werkelijke externe marginale kosten moeten doorgerekend worden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Nu ivm,uw selfdriving eigenschappen van tesla

Dat artikel is ook interessant
https://www.greentechmedia.com/artic...ing#gs.dJn4kaY

Fake.
Ik kan een artikel posten waar Tesla het verste staat qua autonome techniek.

Terwijl het bij de meeste andere nog toekomst is rijdt Tesla al enkele jaren semi-zelfrijdend:

http://www.autoexpress.co.uk/car-tec...omous-vehicles

Zo en nu on topic. Gaat Europa ook de brandstofprijzen verhogen? Want in feite moeten ze dat doen, de subsidies op fossiel moeten namelijk afgebouwd worden, en de werkelijke externe marginale kosten moeten doorgerekend worden.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Voor smartphones...

Zo en nu on topic. Gaat Europa ook de brandstofprijzen verhogen? Want in feite moeten ze dat doen, de subsidies op fossiel moeten namelijk afgebouwd worden, en de werkelijke externe marginale kosten moeten doorgerekend worden.

Volgens mij gaan ze een Carbon taks ets verstrengen en dat zal zijn weerslag hebben op de bedrijven die veel co2 uitstoten
Voor de rest zie ik geen plannen om bvb aardgas duurder te maken, tenzij dat de Belgische ministers akkoord zijn om taks op electriciteit te verschuiven naar een taks op aardgas

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Volgens mij gaan ze een Carbon taks ets verstrengen en dat zal zijn weerslag hebben op de bedrijven die veel co2 uitstoten
Voor de rest zie ik geen plannen om bvb aardgas duurder te maken, tenzij dat de Belgische ministers akkoord zijn om taks op electriciteit te verschuiven naar een taks op aardgas

Het topic gaat over brandstoffen voor motorvoertuigen.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Fake.
Ik kan een artikel posten waar Tesla het verste staat qua autonome techniek.

Terwijl het bij de meeste andere nog toekomst is rijdt Tesla al enkele jaren semi-zelfrijdend:

http://www.autoexpress.co.uk/car-tec...omous-vehicles

Hoh, wat ze schrijven is juist hoor, ik heb aandelen gehad van mobileye en die zijn dan opgekocht door Intel
Dus hun systeem zal wel anders presteren dan het mobileye systeem. En ze hebben beslist om meer camera's te gebruiken en de lidar gebruike ze niet

Ik wil maar zeggen, apart van de subjectieve evaluatie zal er wel ergens wa grond van waarheid in zitten

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Het topic gaat over brandstoffen voor motorvoertuigen.

Dat gaat niet direct veranderen. Anders zouden ze nog een taks op lpg omhoog moeten trekken, en taks op cng moeten optrekken want je tankt thuis goedkoper op die manier. Nee volgens mij verandert dat niet direct want ministers van energie zijn niet die van de brandstof accijnzen

[brother paul]

Heb jij een voorschot gegeven voor zon model 3
Ik zou al in mijn broek schijten dat hij failliet gaat
Nu hij zal altijd wel.opgekocht worden door een van de big five, zijn gigafactory is meer waard dan zijn autoproducent

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Hoh, wat ze schrijven is juist hoor, ik heb aandelen gehad van mobileye en die zijn dan opgekocht door Intel
Dus hun systeem zal wel anders presteren dan het mobileye systeem. En ze hebben beslist om meer camera's te gebruiken en de lidar gebruike ze niet

Ik wil maar zeggen, apart van de subjectieve evaluatie zal er wel ergens wa grond van waarheid in zitten

Zou kunnen, maar Tesla heeft Lidar ook al tot in den treure getest, radar en meer cameras en sensors geven beter resultaat, bovendien stukken goedkoper.

Er zijn geen serieuze autonome wagens die verkocht worden op de markt met Lidar.

Daarom gaat het topic ook over:

Een stappenplan hoe het noodzakelijke koolstofarm maken van de economie kan worden bereikt in 2050, zijn Johann Rockström en collega's onlangs uiteengezet (met inbegrip van de PIK directeur Schellnhuber) in Science. Ze legden dat neer op de eenvoudige formule ("koolstofwetgeving"): vanaf 2020 moeten fossiele emissies elk decennium worden gehalveerd. Door deze vuistregel kan elk land, elk bedrijf, elk huishouden de voortgang meten. Het zeer leesbare essay identificeert een aantal concrete maatregelen, waaronder:

- Stop subsidies voor fossiele energie (momenteel $ 500-600 miljard per jaar!) tegen 2020

- Minimumprijs voor CO2-uitstoot van meer dan $ 50 per ton CO2

- Uiterlijk 2030 geen goedkeuring van verbrandingsmotoren (zoals vorig jaar al aanbevolen door de Duitse Federale Raad)

- Rijke, steenkoolintensieve staten moeten doorgaan met de steenkooluitgang

- Onmiddellijk moratorium op nieuwe kolencentrales

- Aandeel hernieuwbare verdubbelen om de 5-7 jaar, net als in de afgelopen decennia (dus sluiten we 2040 tot 2050 op 100% hernieuwbaar)

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Heb jij een voorschot gegeven voor zon model 3

Neen

Ik zou al in mijn broek schijten dat hij failliet gaat

Dan schijt maar alvast.

Indien men een voorschot betaald heeft kan men dat terugkrijgen bij afbestelling, ga jij daarvoor in je broek doen?

Nu hij zal altijd wel.opgekocht worden door een van de big five, zijn gigafactory is meer waard dan zijn autoproducent

Keep dreaming, short gaan onwetend Paultje.

Een stappenplan hoe het noodzakelijke koolstofarm maken van de economie kan worden bereikt in 2050, zijn Johann Rockström en collega's onlangs uiteengezet (met inbegrip van de PIK directeur Schellnhuber) in Science. Ze legden dat neer op de eenvoudige formule ("koolstofwetgeving"): vanaf 2020 moeten fossiele emissies elk decennium worden gehalveerd. Door deze vuistregel kan elk land, elk bedrijf, elk huishouden de voortgang meten. Het zeer leesbare essay identificeert een aantal concrete maatregelen, waaronder:

- Stop subsidies voor fossiele energie (momenteel $ 500-600 miljard per jaar!) tegen 2020

- Minimumprijs voor CO2-uitstoot van meer dan $ 50 per ton CO2

- Uiterlijk 2030 geen goedkeuring van verbrandingsmotoren (zoals vorig jaar al aanbevolen door de Duitse Federale Raad)

- Rijke, steenkoolintensieve staten moeten doorgaan met de steenkooluitgang

- Onmiddellijk moratorium op nieuwe kolencentrales

- Aandeel hernieuwbare verdubbelen om de 5-7 jaar, net als in de afgelopen decennia (dus sluiten we 2040 tot 2050 op 100% hernieuwbaar)

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Zou kunnen, maar Tesla heeft Lidar ook al tot in den treure getest, radar en meer cameras en sensors geven beter resultaat, bovendien stukken goedkoper.

Er zijn geen serieuze autonome wagens die verkocht worden op de markt met Lidar.

Daarom gaat het topic ook over:

Een stappenplan hoe het noodzakelijke koolstofarm maken van de economie kan worden bereikt in 2050, zijn Johann Rockström en collega's onlangs uiteengezet (met inbegrip van de PIK directeur Schellnhuber) in Science. Ze legden dat neer op de eenvoudige formule ("koolstofwetgeving"): vanaf 2020 moeten fossiele emissies elk decennium worden gehalveerd. Door deze vuistregel kan elk land, elk bedrijf, elk huishouden de voortgang meten. Het zeer leesbare essay identificeert een aantal concrete maatregelen, waaronder:

- Stop subsidies voor fossiele energie (momenteel $ 500-600 miljard per jaar!) tegen 2020

- Minimumprijs voor CO2-uitstoot van meer dan $ 50 per ton CO2

- Uiterlijk 2030 geen goedkeuring van verbrandingsmotoren (zoals vorig jaar al aanbevolen door de Duitse Federale Raad)

- Rijke, steenkoolintensieve staten moeten doorgaan met de steenkooluitgang

- Onmiddellijk moratorium op nieuwe kolencentrales

- Aandeel hernieuwbare verdubbelen om de 5-7 jaar, net als in de afgelopen decennia (dus sluiten we 2040 tot 2050 op 100% hernieuwbaar)

Dat zal,zijn tempo gaan in functie van tekorten in fossiele grondstoffen
En steenkool zal nog altijd een toepassing vinden al is het paar liquified
En de hernieuwbare kunnen maar co2 vrij worden in combinatie met kerncentrales, anders blijf je fossiel,uitstoten
En de uitstoot kan,maar naar nul gaan als electriciteit meer dan 60%-70% fossielvrij gemaakt wordt...
Wat hoopvol stemt is dat floating windmolens 60% van de tijd energie,leveren...
Dus in die setting in combinatie met zon, haal je 70% energie uit groen met 30% aardgas die verdubbelt naar 60% fossiel door de,uitstoot

Combineer je dat met kerncentrales zoals in UK, dan haal je bvb 15% uitstoot versus de fossiele energie inhoud
Er is op die manier altijd in die context een win win op een warmtepomp te installeren. En een win win om met een EV te rijden

Alles op zijn tijd, en, stap voor stap verderkomen
Dus vollenbak windmolens bouwen

[brother paul]

Tesla kan failliet gaan als hij niet binnen de jaar zijn productie van model 3 in van krijgt, dat is een pivoting point...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Tesla kan failliet gaan als hij niet binnen de jaar zijn productie van model 3 in van krijgt, dat is een pivoting point...

Musk zwemt in de miljarden, en krijgt nog miljarden naar zene kop gesmeten .
stond nog gisteren in de krant.

ADN 15 februari 2018

Drie jaar geleden onthulde SpaceX-CEO Elon Musk Project Starlink in Seattle. Met het breedbandproject wil hij met zijn ruimtevaartmaatschappij duizenden met elkaar verbonden satellieten in de ruimte sturen. Doel? De hele wereld goedkoop van razendsnelle internettoegang voorzien. SpaceX wil in totaal een slordige 4.425 kleine satellieten (zo groot als een gemiddelde auto) in een lage baan om de aarde brengen, zo’n 1.100 tot 1.325 kilometer boven ons.

Dit weekend gaan de eerste twee testsatellieten de lucht in, zo blijkt uit een brief van SpaceX naar de Amerikaanse Federal Communications Commission. SpaceX geeft voorlopig geen officiële bevestiging, maar had eerder wel al aangekondigd dat eind 2017 of begin 2018 de eerste proefsatellieten zouden vertrekken.

Waarom Musk het ook nu weer in de ruimte gaat zoeken? Omdat een netwerk van satellieten met goedkope grondstations op ongeziene wijze de huidige moeilijkheden en kosten van internettechnologie op de grond kan omzeilen. “De typische uitdagingen op de grond worden verholpen door een breedbandnetwerk in de ruimte”, verklaarde Patricia Cooper van SpaceX eerder. Ondanks dat Musk zelf duidelijk wel wat geld op overschot heeft, is hij vaak op zoek naar manieren om kosten te drukken. Getuige zijn baanbrekende recyclage van raketten.

Uw punt is slap. ergens 3Q-2018 zullen er hoogstwslk al 5000 per week van de band rollen.

Tesla aandeel steeg vandaag terug naar $334, vandaag een plus van 3,65%. Beter dan de Nasdaq met + 1,58%.

Paultje Tesla is nog ruim voor de kredietcrisis van 2007-2010 opgestart en is toen ook niet failliet gegaan, verwacht jij een nieuwe credietcrisis? Geef me die bol eens.

[brother paul]

Stel dathij 10%interest moet betalenvoor zijn. Leningen en schulden die hij staan heeft
Dan zal hij op een bepaald moment een short squeeze ondervinden

Dus hoe sneller hij de productie omhoog krijgt hoe beter
Hij moet aan 100.000 per jaar halen, en 5000 per week is nog 2.5x beter, zit nu
aan 1000 per week. Voor een productie die zogenaamd volledig klaar staat is dat merkwaardig verschil...
Mercedes heeft fabrieken met een productiebanden naar elkaar bvb 8 rijen die bvb samen 1miljoen auto's per jaar maken. Die banden halen dus 125.000 auto's per jaar en ze kunnen gemixt tussen al die banden processen optimaliseren
De productie mixt dus bb het A-B-C-E platform en ze maken alle auto's door elkaar Het ene moment bij de lancering kunnen ze gewoon zelfs 1Miljoen nieuwe C shooting brakes maken in een jaar tijd, niet dat dit nodig is...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Stel dathij 10%interest moet betalenvoor zijn. Leningen en schulden die hij staan heeft
Dan zal hij op een bepaald moment een short squeeze ondervinden

Dus hoe sneller hij de productie omhoog krijgt hoe beter
Hij moet aan 100.000 per jaar halen, en 5000 per week is nog 2.5x beter, zit nu
aan 1000 per week. Voor een productie die zogenaamd volledig klaar staat is dat merkwaardig verschil...
Mercedes heeft fabrieken met een productiebanden naar elkaar bvb 8 rijen die bvb samen 1miljoen auto's per jaar maken. Die banden halen dus 125.000 auto's per jaar en ze kunnen gemixt tussen al die banden processen optimaliseren
De productie mixt dus bb het A-B-C-E platform en ze maken alle auto's door elkaar Het ene moment bij de lancering kunnen ze gewoon zelfs 1Miljoen nieuwe C shooting brakes maken in een jaar tijd, niet dat dit nodig is...

Stel dat mijn tante kl... Paulinneke waar halen ze hun batterijpacks vandaan? Heeft Mercedes dan ergens eigen ervaring in massaproductie van complete batterijpacks incl cablage en-met E-motor/omvormer of complete E-powertrain? Nope, nul. Hun eerste E-wagen had de complete powertrain en batterijpack van Tesla.

Tesla heeft ondertussen 300.000 E-wagens verkocht (model S en X en beetje model 3).
Nissan ook, maar die hebben er bijna 2 jaar langer over gedaan (Leaf en nieuwe Leaf)

https://electrek.co/2018/02/14/tesla...000th-vehicle/

Tesla confirms having produced its 300,000th electric car
- Feb. 14th 2018
...
For example, Nissan delivered its 300,000th Leaf electric car last month, but the vehicle went into production in 2011 while Tesla didn’t start producing vehicles in volume until 2013. Nissan is also expected to increase Leaf production with the new generation, but it’s doubtful that it will ramp-up enough to match Tesla’s planned Model 3 production.

Bovendien is de gemiddelde Tesla veel groter dan een Nissan en is het batterijpack van een Tesla gemiddeld 3 maal zo groot.
(Tesla begon met quasi 60 kWh, Nissan met 24 kWh)

En bij die 3 modellen van Tesla blijft het niet, het model Y, de Tesla vrachtwagen en de nieuwe Roadster komen alle nog uit tenlaatste 2020.


1. Hoeveel eigen pure E-wagens heeft Mercedes dan verkocht?

2. Hoeveel eigen batterijfabrieken hebben ze al qua productie GWh?

3. Hoeveel snellaadpalen hebben ze al staan wereldwijd?

4. Maakt Mercedes überhaupt nog wat anders dan voertuigen?

Zoek het eens uit Paulinneke.