smart charging ? wazt betekent dat ? - Pagina 6

Aurora_Borealis · 15 september 2019, 00:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Ik ben blij voor u, maar daar ben ik geen kloten mee.
Zelfs al leg ik 40Kwp aan zonnepaneel, tenzij ik zo'n 100 KWu aan thuisbatterij en een 1Kw backup generator op aarsgas plaats , dan ga ik geen "plezier" kunnen hebben aan "Smart charging" , want het vermogen dat ik naar het net kan terugsturen is beperkt tot minder dan 5 KW.

En nu?

Thuisbatterijen zijn ook beperkt in laad- en ontlaadvermogen. Bij een powerwall is dat ook maar 5 kW continu. Dus dat is ook geen oplossing.

brother paul · 15 september 2019, 10:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Thuisbatterijen zijn ook beperkt in laad- en ontlaadvermogen. Bij een powerwall is dat ook maar 5 kW continu. Dus dat is ook geen oplossing.

leg dat eens uit: als je nu en uw thuisbatterij leegtrekt en tegelijk stroom trekt van het net, en uw zonnepanelen leveren 5KWp kun je dan geen 20KWp halen ?

doet mij aan denken, een mens staat daar niet bij stil maar als er teveel energie is loopt die spanning anar 260Volt en te weinig zakt dat naar 220Volt

dat wiebelt nogal op het net ?

brother paul · 15 september 2019, 10:32

en er staat trouwens al een heerlijke Drako klaar om Tesla in de pan te hakken

https://www.autowereld.com/nieuws/au...e-op-gebaseerd

Micele · 15 september 2019, 10:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

en er staat trouwens al een heerlijke Drako klaar om Tesla in de pan te hakken

https://www.autowereld.com/nieuws/au...e-op-gebaseerd

Iets voor jou Paul?

brother paul · 15 september 2019, 12:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Iets voor jou Paul?

net buiten mijn budget michel

blub · 15 september 2019, 15:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Uit het investeringsplan Eandis 2019-2022:

Dus 3 a 4 EV-gebruikers in je straat of wijk die tegelijkertijd willen laden a 11 kW, en de boel gaat plat...

Geen nood, de oplossing is *simpel*

Als er te veel mensen hun in de straat hun EV willen laden, afschakelen die boel... briljant eigenlijk

En dan wil je gaan werken en is je batterij niet geladen

Edit:
Bedankt btw voor het antwoord.

blub · 15 september 2019, 15:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat is veel minder als in elk huis een kookplaat van 11 kW en elke dag volle bak koken.

Ben je nu aan het weglachen dat ze net je utopia onderuit gehaald hebben?
Ik dacht dat die kabel in straat zelfs 100mm² was in massief koper dus eigenlijk is het nog veel erger dan ik al dacht.

blub · 15 september 2019, 15:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Thuisbatterijen zijn ook beperkt in laad- en ontlaadvermogen. Bij een powerwall is dat ook maar 5 kW continu. Dus dat is ook geen oplossing.

Micele zal zeggen:
Ja maar je auto is je batterij. Het enige probleem is deze staat niet thuis op het moment dat de zonnepanelen opleveren.

Micele · 15 september 2019, 16:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

net buiten mijn budget michel

Ach so, ik heb er 3 besteld.

Warme lucht kost niets he.

Mambo · 15 september 2019, 16:59

Ik ken gezinnen waar er 3 a 4 autos zijn.
Dat gaat ruzie geven om op te laden.

Micele · 15 september 2019, 17:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ik ken gezinnen waar er 3 a 4 autos zijn.
Dat gaat ruzie geven om op te laden.

In **Noorwegen hebben redelijk veel gezinnen (63%) naast een EV ook een ICE.

Altijd ruzie want ze willen altijd de EV rijden.

Niemand wil die ICE tanken.

Citaat:

** 2018 survey

The Norwegian Electric Vehicle Association (Norsk Elbilforening) conducted a survey among all-electric car owners in June 2018, with a total of 9,520 respondents. The study found that 63% of Norwegian households with electric cars also have a fossil car or hybrid car, down from 70% in 2017. The survey also found that among respondents having only one car in the household, one third (32.4%) are electric car owners, up from 26.3% in 2017.[86]

https://en.wikipedia.org/wiki/Plug-i...ay#2018_survey

De schoofzak · 15 september 2019, 17:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

De vraag is waarom men een EV koopt?

Niet voor het goedkoop.
Niet voor het comfort.
Niet voor het mooi zijn.

Een auto, elektrisch of niet, wordt zeer vaak gekozen op basis van het verlengde van de penis.
In het Vlaams: om te stoefen.

Micele · 16 september 2019, 09:10

Interessante Europese website die het aantal openbare oplaadpunten weergeeft. (dat zijn geen privé-laadpunten)

https://www.eafo.eu/alternative-fuel...g-infra-stats#

Per land selecteerbaar.

Grafisch wordt nog een onderscheid gemaakt tussen snelladen > 22 kW (oranje) en traagladen < 22 kW (geel)

Sinds 2018 is toch een serieuze versnelling zelfs in BE feit...
Andere landen hadden die versnelling al 3 jaar eerder.

retard-BE: 3.900 laadpunten (momenteel 2019) of toch een ruime verdubbeling tov 2016 (~1.750), het zal ook hoognodig zijn. Want het Belgisch beleid en mentaliteit is EV-achterlijk, en dat is nog mild uitgedrukt.

- NL laadpunten:
2019: 42.000
2013: 6.000
2014: 12.000
2016: 33.000

Nog een paar West-Europese landen met duidelijk minder inwoners en wagens dan België:

- Zwitserland: 5.800 laadpunten, 4.000 in 2016
- Oostenrijk: 4.600 laadpunten, 3.600 in 2016
- Denemarken: 2.800 laadpunten, 2.600 in 2016

brother paul · 16 september 2019, 09:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Interessante Europese website die het aantal openbare oplaadpunten weergeeft. (dat zijn geen privé-laadpunten)

https://www.eafo.eu/alternative-fuel...g-infra-stats#

Per land selecteerbaar.

Grafisch wordt nog een onderscheid gemaakt tussen snelladen > 22 kW (oranje) en traagladen < 22 kW (geel)

Sinds 2018 is toch een serieuze versnelling zelfs in BE feit...
Andere landen hadden die versnelling al 3 jaar eerder.

retard-BE: 3.900 laadpunten (momenteel 2019) of toch meer dan een verdubbeling tov 2017 (~1.800), het zal ook hoognodig zijn. Want het Belgisch beleid en mentaliteit is EV-achterlijk, en dat is nog mild uitgedrukt.

- NL laadpunten:
2019: 42.000
2013: 6.000
2014: 12.000
2016: 33.000

Nog een paar West-Europese landen met duidelijk minder inwoners en wagens dan België:

- Zwitserland: 5.800 laadpunten, 4.000 in 2016
- Oostenrijk: 4.600 laadpunten, 3.600 in 2016
- Denemarken: 2.800 laadpunten, 2.600 in 2016

als je nu met uw Tesla naar het zeetje rijdt, geraak je toch terug dankzij de superchargers ? wa zit jij te klagen ?

Micele · 16 september 2019, 09:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

als je nu met uw Tesla naar het zeetje rijdt, geraak je toch terug dankzij de superchargers ? wa zit jij te klagen ?

Met een thuis volgeladen Tesla heb je zelfs geen Supercharger nodig om naar de zee te rijden en terug. Alweer discalculie Paul?

Ik klaag niet, ik spreek voor de algemene achterlijke toestand in België.

brother paul · 16 september 2019, 10:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Met een thuis volgeladen Tesla heb je zelfs geen Supercharger nodig om naar de zee te rijden en terug. Alweer discalculie Paul?

Ik klaag niet, ik spreek voor de algemene achterlijke toestand in België.

je gaat toch eens gratis volgooien in gent, wtf ben je nu zo een luxebeest dat je die gouden eieren kunt laten liggen

Micele · 16 september 2019, 10:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

je gaat toch eens gratis volgooien in gent, wtf ben je nu zo een luxebeest dat je die gouden eieren kunt laten liggen

Het is niet meer gratis voor nieuwe Teslas.

vb. een 3 kW stekkertje ergens in een (ondergrondse) parking in Middelkerke of whatever badstad doet het dan ook, want de wagen staat daar toch maar vele uren niets te doen.
https://nl.chargemap.com/cities/middelkerke-BE

Of de routeplanner van Tesla zegt een koffietje aan de Suc van Machelen, 15 minuten splash and go: https://www.tesla.com/nl_BE/trips?re...02100000000041

Mambo · 16 september 2019, 10:32

Die thuislaadpalen zullen er wel bijgeteld zijn neem ik aan.

En voor de rest zo een laadpaal ergens op een bedrijf of horeca.

Ook zie ik dat ze tot 3 keer de prijs van een kWh aan zo een station vragen.
Als je alles in rekening brengt zie ik toch geen profijt.
Behalve uw taks en biv en aftrek.
Is dat wel de moeite?

Micele · 16 september 2019, 10:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Die thuislaadpalen zullen er wel bijgeteld zijn neem ik aan.

NORMAL AND FAST PUBLIC CHARGING POINTS (2019)

Met thuislaadpalen is dat het viervoudige in Nederland, officiele cijfers NL augustus 2018:

Citaat:

https://raivereniging.nl/pers/persbe...len-in-eu.html

Nederland telt meeste publieke laadpalen in EU

23 augustus 2018

Nederland heeft de meeste publieke laadpalen voor elektrische auto's in de Europese Unie (EU). Van alle publieke laadpunten, stond eind juni 2018 maar liefst 28,1 procent in Nederland.

Dat zijn er 32.875. Nederland telt inmiddels in totaal ruim 122 duizend laadpalen. Dit blijkt uit een publicatie van RAI Vereniging over de elektrische auto’s en laadinfrastructuur.

Om aan de toekomstige emissiedoelstellingen te kunnen voldoen, moet de komende jaren blijvend worden geïnvesteerd in (snelle) laadinfrastructuur.

Volgens RAI Vereniging loopt Nederland in de EU voorop bij de introductie van elektrische auto’s. Tussen januari 2010 en juni 2018 is het aantal laadpalen in Nederland gegroeid van 400 naar 122.036.

Hiervan zijn 32.875 publiek. Nederland heeft daarmee het grootste publieke laadnetwerk van de EU gevolgd door Duitsland (25.241), Frankrijk (16.311) en Groot-Brittannië (14.256).

Mambo · 16 september 2019, 10:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

NORMAL AND FAST PUBLIC CHARGING POINTS (2019)

Je noemt die paaltjes die her en der staan toch geen tankpunt?
Dat beetje dat ze laden.

15 september 2019, 10:32	#103
brother paul Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 23 mei 2007 Berichten: 34.104	en er staat trouwens al een heerlijke Drako klaar om Tesla in de pan te hakken https://www.autowereld.com/nieuws/au...e-op-gebaseerd __________________ whoami#Warondysinfo https://euvsdisinfo.eu/ https://twitter.com/ragnarbjartur https://ground.news/ https://antidisinfo.net/ https://euromaidanpress.com/2024/01/...uhansk-oblast/ https://www.newsnow.co.uk/h/World+Ne...kraine?type=ln

15 september 2019, 16:59	#110
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	Ik ken gezinnen waar er 3 a 4 autos zijn. Dat gaat ruzie geven om op te laden. __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ?

16 september 2019, 09:10	#113
Micele Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 18 mei 2005 Locatie: Limburg Berichten: 50.229	Interessante Europese website die het aantal openbare oplaadpunten weergeeft. (dat zijn geen privé-laadpunten) https://www.eafo.eu/alternative-fuel...g-infra-stats# Per land selecteerbaar. Grafisch wordt nog een onderscheid gemaakt tussen snelladen > 22 kW (oranje) en traagladen < 22 kW (geel) Sinds 2018 is toch een serieuze versnelling zelfs in BE feit... Andere landen hadden die versnelling al 3 jaar eerder. retard-BE: 3.900 laadpunten (momenteel 2019) of toch een ruime verdubbeling tov 2016 (~1.750), het zal ook hoognodig zijn. Want het Belgisch beleid en mentaliteit is EV-achterlijk, en dat is nog mild uitgedrukt. - NL laadpunten: 2019: 42.000 2013: 6.000 2014: 12.000 2016: 33.000 Nog een paar West-Europese landen met duidelijk minder inwoners en wagens dan België: - Zwitserland: 5.800 laadpunten, 4.000 in 2016 - Oostenrijk: 4.600 laadpunten, 3.600 in 2016 - Denemarken: 2.800 laadpunten, 2.600 in 2016 Laatst gewijzigd door Micele : 16 september 2019 om 09:15.

16 september 2019, 10:32	#118
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	Die thuislaadpalen zullen er wel bijgeteld zijn neem ik aan. En voor de rest zo een laadpaal ergens op een bedrijf of horeca. Ook zie ik dat ze tot 3 keer de prijs van een kWh aan zo een station vragen. Als je alles in rekening brengt zie ik toch geen profijt. Behalve uw taks en biv en aftrek. Is dat wel de moeite? __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ?