Politics.be Registreren kan je hier.
Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 25 september 2022, 19:06   #81
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC Bekijk bericht
Ik kan ook maar meegeven wat zij me vertellen. Lijkt me ook niet meer dan redelijk dat je het resultaat van de meting mee kan bekijken.
En helpt dat? (behalve voor praat in de click-kranten)

Citaat:
We zullen zien. Over een kleine maand heb ik een afspraak voor keuring van onze Megane 1,5dci euro5 uit 2011 met een 150.000km op de teller.
Als dat redelijk vlotte kilometers geweest zijn zul je er nog door geraken. Welke maand 2011? Heb je nog euro 5a (zonder PN) of toch al 5b (met deeltjesgrens PN)?

Bij 5a wordt het nipt...
https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm#PKW / PKW - diesel

Norm Buchstabe Einführungszeitpunkt neue Typen (Typgenehmigung) Einführungszeitpunkt Neufahrzeuge (Erstzulassung) Letztes Zulassungsdatum für Erstzulassung ------ | PM mg/km | PN 1/km

Euro 5a 1. Sept. 2009 1. Jan. 2011 31. Dez. 2012 — — 500 — 180 230 | 5 |
Euro 5b 1. Sept. 2011 1. Jan. 2013 31. Aug. 2015 — — 500 — 180 230 | 4,5 | 6 ^11 (=600 miljard roetdeeltjes/km)

Ik neem maar aan dat de roetfilter vanaf euro 5b wat betere kwaliteit heeft/had dan 5a.

Laatst gewijzigd door Micele : 25 september 2022 om 19:14.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26 september 2022, 15:35   #82
chris k
Staatssecretaris
 
chris k's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.788
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door maddox Bekijk bericht
Ik doelde op de "autotechnieker" die bij de controle het gaspedaal bediend.
Op TC moet je zelf gas geven ..... zeker Kontich en Willebroek of had ik altijd de pech dat ik het zelf moest doen.

Laatst gewijzigd door chris k : 26 september 2022 om 15:36.
chris k is offline   Met citaat antwoorden
Oud 3 oktober 2022, 09:40   #83
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Met de invoering van euronorm 7 in 2025 zal de dieselwagen waarschijnlijk nog niche worden. Niet alleen wegens de verscherpte uitstootregels maar door de prijs.

Zie ook: https://forum.politics.be/showpost.p...&postcount=122

De beste Euro 6d diesels halen in elk geval zelden de GreenNCAP limieten waarvan ADAC denkt dat die wel ongeveer de nieuwe testprocedures van euronorm7 zullen benaderen:
https://www.adac.de/verkehr/abgas-di...asnorm/euro-7/

Bovendien is er sprake dat de NOx-limiet van 80 naar 30 mg/km gaat in alle omstandigheden.

Laatst gewijzigd door Micele : 3 oktober 2022 om 09:52.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 3 oktober 2022, 11:06   #84
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Met de invoering van euronorm 7 in 2025 zal de dieselwagen waarschijnlijk nog niche worden. Niet alleen wegens de verscherpte uitstootregels maar door de prijs.

Zie ook: https://forum.politics.be/showpost.p...&postcount=122

De beste Euro 6d diesels halen in elk geval zelden de GreenNCAP limieten waarvan ADAC denkt dat die wel ongeveer de nieuwe testprocedures van euronorm7 zullen benaderen:
https://www.adac.de/verkehr/abgas-di...asnorm/euro-7/

Bovendien is er sprake dat de NOx-limiet van 80 naar 30 mg/km gaat in alle omstandigheden.
Het kondigt het einde aan voor alle auto's zowel benzine als mazout.

Fabrikanten kunnen dat niet realistisch volgen. En wij ook niet.

Het is de mensen verplichten om in batterijen te rijden. Tegen hun wil en kunnen in.

Bovenop is er vandaag nog een kerncentrale minder dus hoe dan ook zal dat elektrische probleem er ook een probleem van de auto worden.

Maw.... Rijden zal enkel nog voor rijken met permissie over blijven.

En de rest zal stilvallen.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist.
Of niet ?
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 3 oktober 2022, 11:15   #85
maddox
Secretaris-Generaal VN
 
maddox's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 25 september 2002
Locatie: vilvoorde
Berichten: 62.810
Stuur een bericht via MSN naar maddox
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
Het kondigt het einde aan voor alle auto's zowel benzine als mazout.
Citaat:
Fabrikanten kunnen dat niet realistisch volgen. En wij ook niet.
Dat is niet het probleem van onze leiders.
Citaat:
Het is de mensen verplichten om in batterijen te rijden. Tegen hun wil en kunnen in.
Niet kunnen betalen is niet kunnen betalen. Zoek maar iets anders.
Citaat:
Bovenop is er vandaag nog een kerncentrale minder dus hoe dan ook zal dat elektrische probleem er ook een probleem van de auto worden.
Eigen zonnepanelen helpt wel.
Citaat:
Maw.... Rijden zal enkel nog voor rijken met permissie over blijven.
Dat is wat ik al langer schrijf.
Citaat:
En de rest zal stilvallen.
En vervangen worden door gemakkelijker uitbuitbaar kiesvee.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen.
maddox is nu online   Met citaat antwoorden
Oud 3 oktober 2022, 11:37   #86
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
Standaard

Zonnepanelen kunnen de rekening wel wat helpen dalen maar niet genoeg.
De beste zonnepanelen leveren vandaag circa 400 wat per dag
De oudere die je overal ziet iets van 200 of 240 per dag. En dan nog optimaal.

In winterse perioden maximum nog 20%.

Dus voor je auto heb je er heel veel nodig.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist.
Of niet ?

Laatst gewijzigd door Mambo : 3 oktober 2022 om 11:38.
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 3 oktober 2022, 12:51   #87
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
Het is de mensen verplichten om in batterijen te rijden. Tegen hun wil en kunnen in.

Bovenop is er vandaag nog een kerncentrale minder dus hoe dan ook zal dat elektrische probleem er ook een probleem van de auto worden.

Maw.... Rijden zal enkel nog voor rijken met permissie over blijven.

En de rest zal stilvallen.
In

Zoals de electrische automarkt in de 19e eeuw?
in 1895:
Citaat:


https://isgeschiedenis.nl/nieuws/de-...it-de-19e-eeuw

DE EERSTE ELEKTRISCHE AUTO´S UIT DE 19E EEUW

De populariteit van elektrische auto’s neemt toe, maar nieuw zijn ze zeker niet. De eerste elektrische auto´s stammen al uit de 19e eeuw, destijds waren ze zelfs populairder dan auto´s op benzine.

Rond 1885 werkten meerdere uitvinders onafhankelijk van elkaar aan de ontwikkeling van de automobiel. Benzineauto’s uit de beginjaren waren niet zo makkelijk te rijden als we nu gewend zijn. Starten gebeurde met een flinke ruk aan een slinger en om te kunnen schakelen had je spierballen nodig. Onderweg ging er vaak van alles kapot.

Tegelijk met de verbrandingsmotor werd de elektrische aandrijving ontwikkeld. Vooral in Amerika sloeg deze techniek aan, in 1900 reed 38 procent van de auto’s op elektriciteit en slechts 22 procent op benzine. De overige 40 procent reed op stoom.

Voordelen van de elektrische auto

De voordelen van de elektrische auto’s waren dat ze niet stonken, weinig lawaai maakten en geen versnellingen hadden. Daarom werden elektrische wagens destijds vooral geschikt geacht voor vrouwelijke automobilisten, die vaak niet de kracht hadden om de auto aan te slingeren. Hierdoor ontwikkelde de elektrische auto zich tot een soort luxe-vervoermiddel, dat vooral voor transport binnen de grote steden werd gebruikt.
Citaat:
Rijden zal enkel nog voor rijken met permissie over blijven.
Die met hun ratrace-emissie-plofmachientjes nog willen blijven rijden, die zullen pas rijk moeten zijn.

De batterijen van de 21e eeuw zullen blijven evolueren, een oude droom wordt terug echte praktijk. Edisons visie komt uit.

Citaat:
https://isgeschiedenis.nl/reportage/...p-batterijen-0

Thomas Edison droomde al van auto’s op batterijen

EDISON DROOMDE AL VAN AUTO’S OP BATTERIJEN

Vandaag de dag kunnen we niet zonder batterijen. Van smartphones tot auto’s, een groot deel van de voorwerpen die we dag in dag uit gebruiken, is afhankelijk van batterijen.

Toch betekende de uitvinding van de batterij niet meteen dat iedereen meteen een draagbare krachtbron bij zich had. De eerste batterij was dan ook niet bepaald een makkelijk draagbaar ding. De eerste batterijen bestonden vaak uit een reeks aan elkaar gekoppelde condensatoren, die samen een zekere hoeveelheid energie konden opslaan. Die condensatoren bestonden uit grote glazen flessen, de beroemde Leidse flessen, water en elektrodes. Er was nog een ‘elektriseermachine’ nodig om die energie weer in bruikbare stroom om te zetten. De naam batterij was afgeleid van een militaire batterij, een reeks kanonnen die naast elkaar waren opgesteld. Daarmee was de batterij aan het eind van de achttiende en in het begin van de negentiende eeuw vooral een bijzonder experiment, maar niet bepaald iets dat je in je broekzak steekt.

Edison: alle auto’s elektrisch

Toch was de toon gezet, en al werden er meer bruikbare batterijen uitgevonden. De krachtbonnen werden al snel gebruikt om bijvoorbeeld telegraafverbindingen van energie te voorzien. De gebruiksvriendelijkheid van een batterij werd vooral gemeten aan de levensduur, een batterij moest zo lang mogelijk meegaan. Formaat en gewicht waren van minder belang. Telegraafverbindingen gingen toch nog van gebouw naar gebouw. Toch waren er al uitvinders die probeerden batterijen te gebruiken voor de aandrijving van voertuigen. Het eerste patent op de elektrische fiets werd al in 1890 aangevraagd, maar omdat de batterijen die zij gebruikten nog veel te groot en te zwaar waren om lekker te kunnen fietsen, werden die uitvindingen geen succes. Toch was de batterij al dusdanig verbeterd dat het al lang niet meer de grote installatie met glazen flessen was. De grote flessen waren al vervangen door kleinere blokken metaal waardoor de batterijen veel handzamer waren. Een lange levensduur hadden ze nog niet, waardoor ze dus niet geschikt waren om voertuigen aan te drijven, zoals Thomas Edison dat voor zich zag, maar ze waren al wel geschikt om bijvoorbeeld de lampen van mijnwerkers van stroom te voorzien, of radio’s’.

Alkaline batterijen

Zulke batterijen op basis van vaste stoffen in plaats van water of vloeibaar zuur hadden meer voordelen. Ze boden de mogelijkheid om ze ‘oplaadbaar’ te maken. Hoewel opladen technisch gezien niet helemaal de juiste term is. De eerste oplaadbare batterijen werden al in 1899 in Zweden uitgevonden en verkocht, al waren ze wel heel erg duur. De batterijen op basis van het metaal alkaline, waren stabieler en goedkoper om te maken, maar konden nog altijd maar een beperkt aantal keer opnieuw opgeladen worden.

Doorbraak: lithium-ion

Een doorbraak daarin was de uitvinding van de lithium-ion batterij in de jaren 80 van de vorige eeuw. De lithium batterij bestond al, maar die was nog niet oplaadbaar. Sterker nog, het opladen van de allereerste lithiumbatterijen was vaak nog gevaarlijk! De uitvinding die Akira Yoshino deed in 1981 maakte daar een einde aan. De manier waarop hij de verschillende delen van een lithium-ion batterij scheidde, zorgde ervoor dat de batterijen die op die manier gemaakt werden, efficiënt, veilig en klein waren.

Al snel werden de lithium-ion batterijen overal gebruikt. Camera’s en mobiele telefoons waren in de jaren 90 de eerste toepassingen, die konden nu opeens worden voorzien van veel kleinere accu’s.

Edisons droom toch uitgekomen?

Een groot voordeel voor fabrikanten was dat ze daardoor in hun ontwerpen niet meer ast hoefden te houden aan de standaardmaten van gewone batterijen. Doordat de lithium-ion batterijen makkelijk op te laden zijn zonder dat ze uit het apparaat gehaald moeten worden, zijn ze veel eenvoudiger in ieen ontwerp te verwerken. Geen grote kleppen meer om een batterij ergens in of uit te halen, maar een klein gaatje waar je makkelijk een oplader in prikt. De aansluiting voor een hoverboard lader(link is external) kon zo makkelijker in het ontwerp van een oxboard(link is external) worden verwerkt, dan een gewone set batterijen. Daarmee zijn lithium-ion batterijen tegenwoordig in veel apparaten terug te vinden. Niet alleen maar in kleine apparaten zoals een telefoon, maar ook in auto’s. Is Edisons visie toch nog een beetje uitgekomen.

Laatst gewijzigd door Micele : 3 oktober 2022 om 13:03.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 3 oktober 2022, 13:12   #88
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
Zonnepanelen kunnen de rekening wel wat helpen dalen maar niet genoeg.
De beste zonnepanelen leveren vandaag circa 400 wat per dag
De oudere die je overal ziet iets van 200 of 240 per dag. En dan nog optimaal.

In winterse perioden maximum nog 20%.

Dus voor je auto heb je er heel veel nodig.
Voor een benzine-auto en dieselauto heb je ~1000 maal meer vuil spul nodig:

https://e-drivers.com/accus-voor-ele...an-ices-nodig/

Nog een weetje voor de olieslaafjes:
Citaat:
https://www.ig.com/nl/trading-strate...door%20de%20VS.

Top 10 olieproducenten in 2020

1. Verenigde Staten: 19,51 miljoen bpd
2. Saoedi-Arabië: 11,81 miljoen bpd
3. Rusland: 11,49 miljoen bpd
4. Canada: 5,50 miljoen bpd
5. China: 4,89 miljoen bpd
6. Irak: 4,74 miljoen bpd
7. Verenigde Arabische Emiraten (VAE): 4,01 miljoen bpd
8. Brazilië: 3,67 miljoen bpd
9. Iran: 3,19 miljoen bpd
10. Koeweit: 2,94 miljoen bpd

Deze lijst toont de hoeveelheid vaten per dag (bpd) die op 25 juni 2020 per land zijn geproduceerd. De olieproductiecijfers veranderen regelmatig. (Bron: EIA)

De top 10 van grootste olieproducenten levert 71% van de olie in de wereld, dat is meer dan 100 miljoen vaten per dag. De olie wordt voornamelijk gebruikt in het transport (benzine en diesel), maar ondersteunt ook de productie van bepaalde smeermiddelen, kunststoffen en farmaceutische producten.
Top 100: https://en.wikipedia.org/wiki/List_o...oil_production

Met andere woorden dat prutsje stroom maken voor onze electrische auto's kunnen we hier poepgemakkelijk zelf.

Maar de olieslaafjes van deze wereld hebben wellicht olie-aandelen. Helaas pindakaas.
Fossiel... stoommotor ... tweetaktmotor... wankelmotor... dieselmotor... benzinemotor...

Laatst gewijzigd door Micele : 3 oktober 2022 om 13:30.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 3 oktober 2022, 14:50   #89
maddox
Secretaris-Generaal VN
 
maddox's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 25 september 2002
Locatie: vilvoorde
Berichten: 62.810
Stuur een bericht via MSN naar maddox
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
Zonnepanelen kunnen de rekening wel wat helpen dalen maar niet genoeg.
De beste zonnepanelen leveren vandaag circa 400 wat per dag
De oudere die je overal ziet iets van 200 of 240 per dag. En dan nog optimaal.

In winterse perioden maximum nog 20%.

Dus voor je auto heb je er heel veel nodig.

400W is echt wel ruimtevaart-prototype vermogen.

De betere commerciële panelen doen 320W/m², in quasi perfecte omstandigheden.

En ja, een zonnige winterdag geeft je 4u bruikbaar zonlicht, en kan je met 10m² 2,5kw oogsten. Da's goed voor een E-Bike, een snelle, lauwe douche voor 2 mensen en misschien wat LED verlichting en geladen SGSM.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen.
maddox is nu online   Met citaat antwoorden
Oud 3 oktober 2022, 14:50   #90
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
Standaard

Micele tracht ons wijs te maken dat in de nabije toekomst een 6 volt batterijtje geschikt zal zijn om 70 kwh te voorzien.

Gevuld met hersenspinsels uit een strontkop.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist.
Of niet ?
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 3 oktober 2022, 15:12   #91
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door maddox Bekijk bericht
400W is echt wel ruimtevaart-prototype vermogen.

De betere commerciële panelen doen 320W/m², in quasi perfecte omstandigheden.

En ja, een zonnige winterdag geeft je 4u bruikbaar zonlicht, en kan je met 10m² 2,5kw oogsten. Da's goed voor een E-Bike, een snelle, lauwe douche voor 2 mensen en misschien wat LED verlichting en geladen SGSM.
Er is geen enkel zonnepaneel die zijn dagelijks maximaal vermogen levert.

Alle berekeningen zijn louter theoretische verkooppraatjes.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist.
Of niet ?
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 4 oktober 2022, 04:49   #92
maddox
Secretaris-Generaal VN
 
maddox's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 25 september 2002
Locatie: vilvoorde
Berichten: 62.810
Stuur een bericht via MSN naar maddox
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
Er is geen enkel zonnepaneel die zijn dagelijks maximaal vermogen levert.

Alle berekeningen zijn louter theoretische verkooppraatjes.
En ik vrees dat een hoop kiesvee zich laat inpakken door verkopers die hun product niet kennen. (en dus de marketing afdeling napraten)
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen.
maddox is nu online   Met citaat antwoorden
Oud 4 oktober 2022, 07:35   #93
chris k
Staatssecretaris
 
chris k's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.788
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
Er is geen enkel zonnepaneel die zijn dagelijks maximaal vermogen levert.

Alle berekeningen zijn louter theoretische verkooppraatjes.
bij ons 330W panelen .....in de winter op sommige dagen zo goed als niks...daar laat je geen EV met rijden -> je kan er je nog geen tandenborstel mee opladen als de sneeuw erop blijft liggen.
chris k is offline   Met citaat antwoorden
Oud 4 oktober 2022, 08:46   #94
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
Standaard

Octa+ trekt kosten voor eigenaars zonnepanelen met analoge meter op
Octa+ voerde enkele maanden geleden als eerste energieleverancier een vergoeding in voor eigenaars van zonnepanelen met een terugdraaiende teller. Die taks is sinds 1 oktober verdubbeld en kost de prosument met een doorsnee installatie nu in totaal ruim 42 euro per maand of meer dan 500 euro op jaarbasis.

https://www.hln.be/geld/octa-trekt-k...r-op~a8021693/

Terug wat minder interessant dus.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist.
Of niet ?

Laatst gewijzigd door Mambo : 4 oktober 2022 om 08:47.
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 oktober 2022, 10:23   #95
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Diesel morgen terug boven 2€ .

Ttz 8 €cent gestegen. Verschil met benzine E95 wordt meer dan 26 €cent.

https://carbu.com/belgie/maximumprijs

Alweer file aan de pomp.

Morgen in de krant: "grote drukte aan de tankstations, mensen willen nog vlug gaan tanken vooraleer het morgen duurder wordt"

Het actueel verloop van de prijsvoorspellingen sinds 5 september:
https://carbu.com/belgie//index.php/...lingen?p=M&C=D

Laatst gewijzigd door Micele : 5 oktober 2022 om 10:34.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 7 oktober 2022, 08:32   #96
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Voor kankerdiesels euronorm 5a bestaat er reeds een achterpoortje om door de keuring te geraken.

Ze laten gewoon hun oude diesel euro 5b -met versleten roetfilter- keuren in Wallonië, want daar test men enkel grondig vanaf euronorm 5b. Absurdistan, lol.

En de Vlaam past zich aan.

Citaat:
https://www.hbvl.be/cnt/dmf20221006_95646001

Waarom de meest vervuilende dieselwagens in Wallonië wel nog door de keuring raken

Hasselt - Eigenaars van een dieselwagen met euronorm 5a die in Vlaanderen afgekeurd werd door de nieuwe roetfiltertest, kunnen hun kans in Wallonië wagen. Daar wordt dat type, dat nochtans het meest vervuilend is, immers niet onderworpen aan de nieuwe test.

Die strengere test zorgde er al voor dat heel wat bestuurders hun wagen plots niet meer door de keuring kregen. In juli en augustus werd 6,1 procent van de ruim 141.000 gecontroleerde wagens in Vlaanderen afgekeurd, zo bleek uit cijfers van GOCA Vlaanderen, de organisatie van keuringscentra. Vooral oudere voertuigen met euronorm 5a, die dateren van voor 1 januari 2013, kregen een rode kaart. 12,7 procent van die voertuigen werd afgekeurd. Bij euronorm 5b ging het om 8 procent, bij euronorm 6 om 1,9 procent.

Achterpoortje

En net voor eigenaars van die meest vervuilende types met euronorm 5a blijkt er nu een achterpoortje te bestaan. Zij kunnen namelijk gewoon in het Waalse Gewest naar de autokeuring gaan. Vanuit onze provincie ben je immers relatief snel in het keuringsstation van bijvoorbeeld Hannuit of Grâce-Hollogne. Nochtans werd de nieuwe roetfiltertest op 1 juli in alle gewesten ingevoerd. “Maar er is een klein verschil”, legt Sofie Vanhout van Goca Vlaanderen uit. “In Vlaanderen en Brussel worden zowel euronorm 5 als 6 aan de nieuwe test onderworpen. In Wallonië gaat het enkel om euronorm 5b en 6. Voertuigen met euronorm 5a, die dateren van voor 1 januari 2013, ondergaan de test niet. Nochtans zien we in Vlaanderen bij dat type het hoogste afkeuringspercentage. De roetfilter is dan ook onderhevig aan slijtage, zeker bij wagens van tien jaar of ouder.”

Mag je dan zomaar als Vlaming je wagen in Wallonië laten keuren? “Iedereen mag zijn wagen in een gewest naar keuze laten keuren”, zegt Vanhout. “Maar die wagens worden hier niet voor niets afgekeurd. In Vlaanderen halen we de grootste vervuilers uit het verkeer. Ik begrijp dat het vervelend is als je je roetfilter moet laten vervangen. Maar pas nog toonde onderzoek aan dat baby’s nog voor hun geboorte al roetdeeltjes in hun longen en hersenen hebben. Dat is niet onschuldig.”
Citaat:
https://www.hbvl.be/cnt/dmf20221005_95670595

Luchtvervuiling zit al in longen en hersenen van ongeboren kinderen

Hasselt - Nog voor hun geboorte hebben baby’s al roet in hun vitale organen als de lever, longen en hersenen. De oorzaak is luchtvervuiling. Dat blijkt uit onderzoek van de universiteiten van Hasselt en Aberdeen.

Onrustwekkend

“We zien nu voor het eerst dat roetdeeltjes een weg vinden tot in de organen van de foetus, waaronder de lever, de longen en zelfs de hersenen. En dat terwijl deze organen bij de ongeboren baby nog in volle ontwikkeling zijn.”

“Vooral het feit dat deze roetdeeltjes in de nog volop ontwikkelende hersenen terechtkomen, is onrustwekkend”, zegt prof. dr. Paul Fowler van de Universiteit van Aberdeen, die meewerkte aan dit onderzoek. “Dit betekent dat deze nanopartikels via de hersenen in contact komen met het volledig netwerk van cellen en organen in het lichaam van de foetus en hierop kunnen inwerken.”

Drukke weg

De onderzoekers sporen de luchtvervuiling op aan de hand van roetpartikels. “Dat is het allerfijnste fijnstof dat via de longen in de bloedbaan terechtkomt”, zegt Nawrot. “Alles wat met verbranding te maken heeft, is oorzaak van deze roetdeeltjes: verkeer, scheepvaart, industrie, verwarming, enzovoorts. We detecteren bijvoorbeeld meer roet in het navelstrengbloed van moeders die bij een drukke weg wonen.”

Blootstelling aan luchtvervuiling tijdens de zwangerschap en de kindertijd werd eerder al gelinkt aan een verhoogde kans op een doodgeboren kind, vroeggeboorte, lager geboortegewicht of een verstoorde hersenontwikkeling, met mogelijke gevolgen op latere leeftijd. De laatste jaren is de luchtkwaliteit wel aan het verbeteren, maar op het vlak van fijnstof zitten we in Vlaanderen nog altijd boven de drempelwaarden van de Wereldgezondheidsorganisatie. Of er voor aanstaande moeders preventief iets te doen valt om hun foetus te beschermen? “Moeilijk, je kunt niet zomaar verhuizen of stoppen met ademen. Het is toch een basisrecht om overal zuivere lucht te kunnen inademen.”

Risico’s

De studie bewijst voor de onderzoekers nog eens het belang om de uitstoot van roet te verminderen. “Zeker als je ziet dat deze vervuiling al een rol kan spelen in de vroegste stadia van de menselijke ontwikkeling. In verder onderzoek willen we dan ook de mechanismen achter deze gezondheidsrisico’s bestuderen en proberen te ontrafelen”, zegt doctoraatsstudente Eva Bongaerts.

In een volgende stap proberen de onderzoekers de gevolgen van de luchtvervuiling voor ongeboren baby’s in te schatten. Er wordt dan onder meer gekeken of er in dit prille stadium al sprake is van beschadiging van cellen of DNA.

Laatst gewijzigd door Micele : 7 oktober 2022 om 08:47.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 7 oktober 2022, 08:59   #97
Johan Daelemans
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Geregistreerd: 29 augustus 2013
Berichten: 13.011
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door maddox Bekijk bericht
En ik vrees dat een hoop kiesvee zich laat inpakken door verkopers die hun product niet kennen. (en dus de marketing afdeling napraten)
Mensen die niet weten wat ze verkopen zijn de beste verkopers.
Geloofwaardig overkomen is niet moeilijk als je niks weet.
__________________
Creating more with less is a hallmark of a good engineer.
Johan Daelemans is offline   Met citaat antwoorden
Oud 7 oktober 2022, 09:02   #98
Johan Daelemans
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Geregistreerd: 29 augustus 2013
Berichten: 13.011
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Voor kankerdiesels euronorm 5a bestaat er reeds een achterpoortje om door de keuring te geraken.

Ze laten gewoon hun oude diesel euro 5b -met versleten roetfilter- keuren in Wallonië, want daar test men enkel grondig vanaf euronorm 5b. Absurdistan, lol.

En de Vlaam past zich aan.
Gisteren vrouwlief met de Alfa 159 JTDm in Vlaanderen naar de keuring gestuurd.
De wagen is van 2008 ... geen probleem.
__________________
Creating more with less is a hallmark of a good engineer.
Johan Daelemans is offline   Met citaat antwoorden
Oud 7 oktober 2022, 09:04   #99
Dadeemelee
Secretaris-Generaal VN
 
Dadeemelee's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 13 mei 2015
Locatie: Vlaams-Brabant
Berichten: 69.688
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door maddox Bekijk bericht
400W is echt wel ruimtevaart-prototype vermogen.

De betere commerciële panelen doen 320W/m², in quasi perfecte omstandigheden.

En ja, een zonnige winterdag geeft je 4u bruikbaar zonlicht, en kan je met 10m² 2,5kw oogsten. Da's goed voor een E-Bike, een snelle, lauwe douche voor 2 mensen en misschien wat LED verlichting en geladen SGSM.
Ik dacht even geleden: waarom koop ik niet een paar zonnepanelen enkel en alleen om mijn airco te laten draaien.
Dadeemelee is offline   Met citaat antwoorden
Oud 7 oktober 2022, 09:04   #100
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Ze laten gewoon hun oude diesel euro 5A -met versleten roetfilter- keuren in Wallonië, want daar test men enkel grondig vanaf euronorm 5b. Absurdistan, lol.
Tikfoutje rechtgezet.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 11:42.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be