Geruchten Tesla Model 3

[Profiteur]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Geen gerucht, Tesla komt met een midrange versie die met $ 45k 4k minder gaat kosten als de oude Long Range versie met achterwielaandrijving (RWD) van $49k die binnenkort niet meer gemaakt wordt, maar wel enkel met vierwielaandrijving (AWD) dus basisprijs dan $54k (hln.be legt dat niet precies uit)

https://www.hln.be/geld/economie/aut...iant~afd5c386/

De wikipedia is ondertussen aangepast, voorlopig zijn er dus 3 versies verkrijgbaar, de standaard versie zal wslk pas voor halfweg 2019 zijn, imho.

https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_3

specificaties:
https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_...Specifications

Willen lopen voor men kan recht staan zeggen ze dan. Lees eens wat meer automagazines. Overal schrijft men bij testen met een Tesla serieuze vraagtekens bij het verder blijven bestaan van het merk.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Willen lopen voor men kan recht staan zeggen ze dan. Lees eens wat meer automagazines. Overal schrijft men bij testen met een Tesla serieuze vraagtekens bij het verder blijven bestaan van het merk.

Tesla had al winstgevend geweest als ze niet Solar City met al de schulden had overgenomen. Het familiekapitaal werd gered en de rekening werd doorgeschoven naar de aandeelhouders met heel veel optimisme.

Er gaan geruchten dat de overheidsinstanties de over-optimistische kijk en dito crowdfunding van Musk onder de loep nemen. ($35k model 3 en FSD)

De over-optimistische kijk van Musk op FSD gaat hem dan ook geld kosten. Klanten hebben duizenden Dollar betaald voor een feature die er nog niet is en nog ver weg is.
Daar gaat een class suit van komen (bovenop de andere stapel).
Ondertussen is de optie weggehaald.
Euro-NCAP is niet tevreden over de term Auto Pilot en recentelijk een ziet zo goed rapport geschreven.

Er is een reden waarom Google, dat met meer resources en een ontwikkelingsteam ondergebracht onder een aparte tak, al meer dan 10 jaar werkt aan een zelfrijdende auto.
Maar dan zijn er de goedgelovigen die denken dat je dat even oplost met een nieuwe (aangekondigde) chip, AI en wat goedkope camera's.
Zelfrijdende auto's kan enkel als men het probleem langs verschillende kanten benaderd. Technologie is natuurlijk belangrijk, maar de infrastructuur en verkeersregels moeten er ook op aangepast worden.

En je moet eens kijken op de site van Tesla.
Hun in prijs gedaalde goedkoopste versie van $45k wordt aangeprezen over de hele VS als $31k ($7,5k credit en 4k kostenbesparing op benzine).
Vooral dat laatste is grappig. Blijkbaar wordt een Tesla goedkoper omwille van kosten die rusten op een ander product.
Moesten andere constructeurs zo te werk gaan, dan werden ze verketterd.

[Micele]

Electrek denkt dat het midrange model 3 de productieaantallen gaat verhogen met evenveel batterijcellen. Rijbereik 418 km.

Niet iedereen heeft 500 km rijbereik nodig, dat bewijst het succes van de Model S 75D die 417 km rijbereik heeft.

En Tesla zal er wat meer winst aan overhouden... want minder accucellen in hezelfde pack zal de productie niet vertragen (speelt zich af in Gigafactory1)

Indien de vraag hoog genoeg is kan men dus meer midrange-accupacks maken zonder de productie van de accucellen te moeten opdrijven.
Een tijdelijke bottleneck accucellen kan daardoor overbrugd worden.

Het is ook een aftasten naar de vraag van de klant, de drie keuzes:

https://electrek.co/2018/10/20/tesla...-ramp-enabler/

Base price (US Market): $ 64,000 | $ 54,000 | $ 45,000

I think the biggest issue is the lack of AWD option on the new battery pack, but for those who didn’t want the option in the first place, it should be a desirable version of the Model 3.

That’s my main takeaway with the launch of this new version.

As long as it doesn’t affect Tesla’s plan to launch the base Model 3 at $35,000, which the company insists is not an issue, I think it’s a great solution to increase production and offer a new option to buyers.

- - -

With Tesla releasing a new and previously announced cheaper version of the Model 3 out of nowhere this week, Tesla shorts and naysayers have been claiming that the automaker did it out of a need to create more demand.

But I think they are missing the main point: Tesla’s new mid-range Model 3 is more about enabling a production ramp up.
We have discussed this on the latest episode of the Electrek Podcast, but I think it’s worth a post to go into more details.

There’s no doubt that the new mid-range battery pack will create more demand for the Model 3.

It reduces the price of the vehicle by $4,000 and every time you reduce the price of a vehicle, you expand the market for it.

But building a new battery pack is not the easiest way for Tesla to increase demand. It would be much easier to expand the availability of the current versions of the Model 3 that Tesla is producing to new markets.

Instead, Tesla decided to design a new battery pack and bring it to production?

I think Tesla launched this new battery pack in order to help enable a production ramp up.

There have been many different bottlenecks in the production of the Model 3 and as of late, it looks like battery cell production might be amongst them.

Earlier this year, Panasonic CEO Yoshio Ito said that the recent Tesla Model 3’s production ramp is creating ‘occasional battery cell shortages’ – meaning that their cell production at Gigafactory 1 is a bottleneck.

With the new mid-range battery pack, Tesla would be able to produce more Model 3 vehicles with the same amount of battery cells.

Tesla confirmed that the new mid-range battery pack is the same as the long-range pack, but the modules contain fewer cells.

We don’t know the energy capacity of the pack yet, but we know that the long-range pack has about 75 kWh of capacity. Let’s say that the mid-range pack has about 60 kWh of capacity, which seems to be about right.

In order for Tesla to currently produce 5,000 Model 3s in a week, it needs about 375 MWh of battery cells.

With the new mid-range battery pack, Tesla could produce about 6,250 Model 3 vehicles in a week with the same amount of battery cells.

Of course, there could be other bottlenecks preventing this, but if battery cell production is still one of the main bottlenecks, this will definitely be a great solution.

Panasonic recently said that it was deploying new battery cell production lines at Gigafactory 1 by the end of the year, which should definitely help the issue, but for now, delivering vehicles with fewer cells per vehicle would make a lot of sense.

Voor de smaak van de Europese klanten in 2019 zal er zeker nog heelwat kunnen veranderen. (was in het verleden ook zo)

[Micele]

https://electrek.co/2018/10/22/tesla...-secured-loan/

A few days after announcing it secured a 210-acre piece of land for Gigafactory 3 in China, Tesla has reportedly also secured a loan to start building as land grading started at the site of the factory.
This is somewhat of a historic venture as Tesla is attempting to build the first auto factory in China that is wholly owned by a foreign automaker.

Earlier this summer, the company announced a deal with the Shanghai government to build a wholly owned local factory.

They have now accelerated their plans in response to the trade war between the US and China.

Last week, Tesla announced that it secured 210-acres of land for Gigafactory 3 in China and said that it is ‘on track’ with the accelerated construction plan.

Sure enough, a first look at the site shows that land grading has already started at the location:

https://www.youtube.com/watch?v=GUPf_8Q3-zQ

In the video filmed last Friday, workers interviewed around the site said that the land was mostly used to grow watermelons and it was fenced in just over a month ago.

They poured some concrete and installed water and sewage pipes where there’s a tent.

We can also see that heavy machinery is already on site to grade the land.

Now reports in the Chinese media also state that Tesla managed to secure a loan with a local bank in order to finance the land and start construction.

At the last earnings meeting, Tesla CEO Elon Musk said that local loans would be the company’s primary way to finance the new factory, which he expects will cost about $2 billion just to get it to the initial production volume of about 200,000 units per year.

Last month, Tesla raised the registered capital of its subsidiary for Gigafactory 3 in China to $680 million – seemingly in preparation to receive more capital to start building the facility.

The timeline for production remains unclear.

When first announcing the plant, Tesla said that it expects “construction to begin in the near future” and that it “will take roughly two years” until they start producing vehicles and “then another two to three years before the factory is fully ramped up to produce around 500,000 vehicles per year for Chinese customers.”

But this timeline hasn’t been updated since Tesla “accelerated” its plans for Gigafactory 3 and has now already started construction.

Ze laten er echt geen gras over groeien die Chinezen.

Op de video kan men zien hoe de percelen al ingedeeld zijn, wslk voor de funderingen te gieten.

[Tavek]

Die mid range versie is voor 2 redenen:

demand booster: zoveel mogelijk orders binnen krijgen in Q4 en dus 2500 dollar aanbetalingen
production boosters: 5 wagens maken mid range met batterijcellen voor 4 Long range.

De mid range is nu dezelfde offering financieel als de 35k versie in 2019.

[Tavek]

Tesla krijgt trouwens veel te veel AWD orders binnen.

Goed voor marge, maar niet goed voor productieaantallen, want twee motoren nodig.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Tesla krijgt trouwens veel te veel AWD orders binnen.

Goed voor marge, maar niet goed voor productieaantallen, want twee motoren nodig.

Motoren zal wel geen probleem zijn, soit om de productie te stijgen is een
interessante versie met 1 motor noodzakelijk. En de mid range is zeker geen slecht compromis.

Al iets gehoord -van de bedoeling- waarom ze Full Self Driving geschrapt hebben in hun optielijst?

Dit zal zeker effect hebben about the FUD en dus op de aandeelwaarde...

[Micele]

Bijna iedereen was verrast door die midrange en FSD-annulering, details samengevat:

https://seekingalpha.com/article/421...ullish-bearish

Last Thursday evening, Tesla (TSLA) made changes to the pricing structure for the Model 3 and introduced a new mid-range variant to replace the long-range rear wheel drive model. The way it happened was bizarre, even for Tesla. There was no announcement except for a tweet or two from Elon Musk. Even sales staffs were unaware of the changes before they happened.





Tesla simply went ahead and changed the ordering page, the pricing, and the available options for Model 3 without any explanation.

These were the changes:

- A new mid-range rear wheel drive variant will be available in six to ten weeks. It will replace the long-range RWD variant and it starts at a price of $45,000.

- The all-wheel-drive price is reduced by $1,000.

- The white seat option is now available on the rear wheel drive version, and the price is reduced to $1,000 (from $1,500).

- The option to buy full self-driving now and have the software installed in the future is no longer available on any of the Tesla models, S, X, or 3.

There has been a flurry of activity on the forums and on social media, with both bulls and bears presenting their explanations for price changes and the new mid-range option. I summarize both cases here and provide comment of my own.

Tesla communiceerde dan maar dat men de Longe range RWD en FSD nog of menu kon bestellen voor 1 week...

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Motoren zal wel geen probleem zijn, soit om de productie te stijgen is een
interessante versie met 1 motor noodzakelijk. En de mid range is zeker geen slecht compromis.

Al iets gehoord -van de bedoeling- waarom ze Full Self Driving geschrapt hebben in hun optielijst?

Dit zal zeker effect hebben about the FUD en dus op de aandeelwaarde...

Ik vermoed dat die FSD nog in hun kont komt bijten als ze al die hardware moeten upgraden.

Daarom hebben ze dat er tijdelijk uit gehaald.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik vermoed dat die FSD nog in hun kont komt bijten als ze al die hardware moeten upgraden.

Daarom hebben ze dat er tijdelijk uit gehaald.

Is ook mijn gedacht.

Maar ze kunnen dat toch duidelijker communiceren m.i.

Niemand zal daar over vallen als ze voor de FSD-upgrade wat extra geld gaan vragen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door XenApp

Ben ik te laat?

Je bent nu ~12,5% telaat als je niets ondernomen h€bt...

[Micele]

Beetje raar, Tesla verlaagt de prijs van het AWD drive long range model met 1k en tegelijkertijd wordt het instapmodel of de midrange-RWD 1k duurder.

https://electrek.co/2018/10/24/tesla...creases-price/

Tesla heeft voorlopig nog geen reden gegeven.

In elk geval wordt het prijsverschil daardoor $2000 kleiner, toch significant op wagens van 46k/53k (1 dag geleden 45k/54k)

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Beetje raar, Tesla verlaagt de prijs van het AWD drive long range model met 1k en tegelijkertijd wordt het instapmodel of de midrange-RWD 1k duurder.

https://electrek.co/2018/10/24/tesla...creases-price/

Er is blijkbaar een enorme vraag naar die MR versie.

Men is de vraag aan het afstemmen op de optimale productiemix kwa marges.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Er is blijkbaar een enorme vraag naar die MR versie.

Men is de vraag aan het afstemmen op de optimale productiemix kwa marges.

Prijsverschil zakt dus van 9k naar 7k.

(er waren al sites die FUD zeverden dat het batterijpack van Tesla per kwh te duur was, lol)

[Micele]

Model Y en ook model 3! worden in China gemaakt: (voor de Chinese markt)

https://electrek.co/2018/10/24/tesla...-china-filing/

In a new regulatory filing in China, Tesla revealed that it will build its upcoming Model Y along with Model 3 at its new Gigafactory 3 in Shanghai.

[Micele]

En de cashflow is nu ruim voldoende voor verder te groeien.

Maar de tech is nog interessanter voor mij... :

Veel leesplezier, cijfers en tech:

http://ir.tesla.com/static-files/725...1-422d4045f799

Tesla Third Quarter 2018 Update
- GAAP net income of $312M, non-GAAP net income of $516M
- Operating income of $417M and operating margin of 6.1%
- Free cash flow of $881M supported by operating cash flow of $1.4B
- $3.0B of cash and cash equivalents at Q3-end, increased by $731M in Q3
- Model 3 GAAP and non-GAAP gross margin > 20% in Q3
- Reaffirm expectation of continued GAAP net income and free cash flow in Q4

Q3 2018 was a truly historic quarter for Tesla. Model 3 was the best-selling car in the US in terms of revenue and the 5th best-selling
car in terms of volume. With average weekly Model 3 production through the quarter (excluding planned shutdowns) of roughly 4,300
units per week, we achieved GAAP net income of $312 million. We also delivered on our internal cost efficiency targets, leading to
GAAP Model 3 gross margin of more than 20%, which exceeded our guidance. Finally, our total cash increased by $731 million and we
had free cash flow (operating cash flow less capex) of $881 million despite less than 10% of that amount coming from key working
capital items (payables, receivables, and inventory).

.......

Battery pack and powertrain are at the heart of our vehicles.
Over the past 15 years, we have worked hard to make the best powertrain
anywhere on the market. By 2016, Model X energy efficiency was 3.1 miles of EPA range per kWh. This is an extremely important
metric as it allows an EV to reach a long EPA range even when using a relatively small, inexpensive battery pack.
With Model 3, energy efficiency improved dramatically to 4.1 EPA miles per kWh, the highest efficiency for any all-wheel drive EV. To put this in context, our current or upcoming AWD (2019) competition is expected to achieve 2.4 to 2.8 miles of EPA range per kWh.
Model 3 has far better energy efficiency while also providing the quickest acceleration (0-60 mph in as little as 3.3 seconds) and the highest top speed (155 mph). Additionally, the curb weight of Model 3 long range RWD is only 3% heavier than its gas powered equivalents.

[Tavek]

Kortom, de concurrentie is crap.

Wisten we al langer.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Kortom, de concurrentie is crap.

Wisten we al langer.

Ik ben echt benieuwd wat de Duitse media daarop te vertellen heeft... (vooral over de cijf$rs)

De margins zijn alleszins veel hoger als die Europese experten voorspeld hebben toen ze die model 3 uit mekaar haalden om te analyseren.

Niet 10.000 stuks/week is nodig... Tesla overtreft die margins al aan 4.300 wagens per week.

En VW wil beter doen dan Tesla de CEO van VW heeft dat gezegd in mei 2017 ergens, awel dat vind ik nu echt tof.

https://www.greencarreports.com/news...-can-do-better
VW to Tesla: 'Anything you can do, we can do better'

May 8, 2017

Now, the CEO of the Volkswagen brand has said that the Group will "leapfrog" electric-car pioneer Tesla as it comes to dominate electric cars over the next eight years.

According to an article in the Financial Times yesterday (subscription required), Herbert Diess made the comments at a press conference specifically for the Volkswagen brand, held at the company's global headquarters in Wolfsburg, Germany.

The Volkswagen brand itself is targeting sales of 1 million electric cars a year in 2025, the volume Tesla claims it will reach by 2020.



Herbert Diess

“Anything Tesla can do, we can surpass,” Diess is quoted as saying—bringing to mind nothing so much as the legendary song from the 1946 Broadway musical Annie, Get Your Gun.

That one's called simply, "Anything you can do, I can do better."

“We are confident that in this new world," Diess added, "we will become a market leader."

He suggested that the company's dedicated "MEB" electric-car architecture will give it cost advantages at a scale Tesla is unlikely to achieve.

Common underlying architectures allow dozens of different models from different brands to use underpinnings with common parts, technologies, and even assembly sequences.

The company has said that before 2020, it expects to build roughly 4 million of its global production of 10 million vehicles on the "MQB" transverse-engine architecture for small and medium-sized vehicles, including its signature Golf hatchback.

[Micele]

Uit de conference call van gisteren betreft Autopilot / Full Self Driving, ook Airbnb:

Musk says Full Self Driving was taken off the menu because of confusion among customers, but all cars can be upgraded with the offer when it exists.

...anyone will be able to upgrade their computer to upgrade their car to full self driving capability. With a simple service visit. So we expect all cars with the hardware to suite, anything made in the last probably two years will be upgraded.

Musk explains that the only thing that would change between a car produced today and one produced in the second quarter of next year is swapping out the Autopilot computer, a "simple change" that would take less than half an hour, and service to upgrade the computer. And anyone will be able to upgrade to full self driving capability.

... They are mostly talking abut the new self-driving tech, which includes a chip tesla is designing in house, a big revelation from last earnings report.

- - -

....now on to self-driving ride-hailing fleet.

Tesla owners will be able to use their cars as a homeowner uses his/her house for Airbnb, Musk says.

c/p via Live blog recap:
https://www.marketwatch.com/story/te...log-2018-10-24

De mensen die voor FSD al betaald hebben, die krijgen die upgrade vroeg of laat for free.
(volgens een heel lange lijst naargelang... bedenk dat ca. 20% die FSD optie genomen hebben, en dat van alle modellen S/X/3)
De andere wagens kunnen dat ook nog maar dan tegen $k betaling.

Voorlopig kan men FSD niet meer configureren, maar als er genoeg hardware V3 klaar is zal dat wslk ooit weer kunnen... imho.

[Micele]

Tesla optimaliseert regeneratieve max marge via laatste update:

When Tesla announced ‘Track Mode’ for Model 3 Performance, it fueled our hope that it would improve since the automaker confirmed that the new mode changed the strength of deceleration from regenerative braking: from a max of 0.2g to 0.3g with Track Mode.

Now it sounds like Tesla was able to leverage the improvements to regen in the development of Track Mode to its regular Model 3 vehicle firmware.

Tesla wrote in the release notes of its new 2018.42 v9 software update:

“Model 3 regenerative breaking force has been increased to improve the driving experience and increase how much energy is actively returned to the battery when slowing down.”

According to sources familiar with the update, Tesla started pushing the update earlier this week to the first owners outside the early access program.

https://electrek.co/2018/10/25/tesla...ftware-update/