Strangers in Turnhout 2015. - Pagina 2

Patrick M. · 27 maart 2016, 11:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Voor mij moeten jullie zelfs niet staken.

Ik wil ook niet staken maar als de spoorbonden vaststellen dat er iets niet juist is en dat aankaart bij de top van de NMBS en die top wilt weeral niet luisteren dan volgen er acties.
En 1 van die acties is staking met als gevolg dat ik mijn BBQ buiten rol en pinten ga halen.

reservespeler · 28 maart 2016, 08:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Ik wil ook niet staken maar als de spoorbonden vaststellen dat er iets niet juist is en dat aankaart bij de top van de NMBS en die top wilt weeral niet luisteren dan volgen er acties.
En 1 van die acties is staking met als gevolg dat ik mijn BBQ buiten rol en pinten ga halen.

Tja, dat is momenteel de sterkte van de vakbond. De boel blokkeren en staken.

Deze sterkte is in de toekomst ook de zwakte van de vakbond.

Zwitser · 28 maart 2016, 10:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Ik wil ook niet staken maar als de spoorbonden vaststellen dat er iets niet juist is en dat aankaart bij de top van de NMBS en die top wilt weeral niet luisteren dan volgen er acties.
En 1 van die acties is staking met als gevolg dat ik mijn BBQ buiten rol en pinten ga halen.

De reden is dat de top van de NMBS goed weet dat door af en toe een staking te tolereren ze niets hoeven te veranderen.
Stakingen dienen om stoom af te blazen, de druk van de ketel te halen. En de vakbonden werken daar gretig aan mee.
Door zo vaak te staken hebben ze eigenlijk geen tanden meer.
Nee, de Zwitserse spoorwegvakbond, die heeft bijvoorbeeld nog tanden. Die hoeft maar te suggereren dat er misschien op de volgende vergadering iemand het woord "staking" in zijn mond neemt, en bij de directie slaapt niemand meer...

reservespeler · 28 maart 2016, 15:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

De reden is dat de top van de NMBS goed weet dat door af en toe een staking te tolereren ze niets hoeven te veranderen.
Stakingen dienen om stoom af te blazen, de druk van de ketel te halen. En de vakbonden werken daar gretig aan mee.
Door zo vaak te staken hebben ze eigenlijk geen tanden meer.
Nee, de Zwitserse spoorwegvakbond, die heeft bijvoorbeeld nog tanden. Die hoeft maar te suggereren dat er misschien op de volgende vergadering iemand het woord "staking" in zijn mond neemt, en bij de directie slaapt niemand meer...

Met andere woorden/
De NMBS directie wordt pas ongerust als het woord staking niet meer valt.

Patrick M. · 30 maart 2016, 11:43

De NMBS directie is altijd ongerust omdat ze doorhebben dat er bij de NMBS meer bazen zijn dan werkvolk.

reservespeler · 31 maart 2016, 17:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

De NMBS directie is altijd ongerust omdat ze doorhebben dat er bij de NMBS meer bazen zijn dan werkvolk.

Zijn er bij de NMBS dan 9501 bazen?

reservespeler · 31 maart 2016, 17:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

De NMBS directie is altijd ongerust omdat ze doorhebben dat er bij de NMBS meer bazen zijn dan werkvolk.

Dus hoog tijd om die nest te privatiseren.
Met zo'n man als Patrick aan je zijde kan je tenminste strijden tegen de NMBS.
Hij draagt constant argumenten aan om te privatiseren en uit te besteden.

Patrick M. · 31 maart 2016, 17:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Dus hoog tijd om die nest te privatiseren.
Met zo'n man als Patrick aan je zijde kan je tenminste strijden tegen de NMBS.
Hij draagt constant argumenten aan om te privatiseren en uit te besteden.

Ik spreek niet over privatiseren, ik zeg gewoon dat er teveel bazen zijn bij de NMBS.

Eduard Khil · 31 maart 2016, 17:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Misschien kunnen we een koor beginnen dan kunnen we allemaal meezingen.
In een klein stationneke...

Staakt die vuile vakbond weer

Patrick M. · 31 maart 2016, 17:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

Staakt die vuile vakbond weer

khilleke, weet gij iets wat ik niet weet?

reservespeler · 31 maart 2016, 17:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Ik spreek niet over privatiseren, ik zeg gewoon dat er teveel bazen zijn bij de NMBS.

Ik schrijf ook nergens dat u er van spreekt, u draagt echter iedere dag nieuwe argumenten aan.

Lezen is blijkbaar niet uw sterkste eigenschap.

Patrick M. · 31 maart 2016, 18:03

Privatiseren en uit besteden...
Heb ik meegemaakt waar ik gewerkt heb met de dieselmotorstellen.
Spaanse firma's die de dieselmotorstellen gemaakt hadden en de motorstellen zaten vol kinderziektes.
Spaanse arbeiders hebben 2 jaar hun bureau gehad in werfbarakken die opgesteld stonden en waarin de Spaanse arbeiders door de dag zaten.
'S nachts gingen ze in een hotel slapen om de volgende dag te herbeginnen aan hun werk.
Heel efficiënt.

Patrick M. · 31 maart 2016, 18:08

En daarna zijn de motorstellen nog een paar keer in brand gevlogen en in een strenge winter kunnen de motorstellen niet rijden omdat ze hun lucht vanonder trekken en de roosters vol ijs hangen.
Uitbesteden is toch heel efficiënt.

Patrick M. · 31 maart 2016, 18:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Ik schrijf ook nergens dat u er van spreekt, u draagt echter iedere dag nieuwe argumenten aan.

Lezen is blijkbaar niet uw sterkste eigenschap.

Wat ik moet weten om mijn werk goed te doen gelijk ik het goed doe, dat moet ik niet lezen.
Dat ken ik omdat ik bijna 40 jaar ervaring heb.

reservespeler · 31 maart 2016, 18:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Privatiseren en uit besteden...
Heb ik meegemaakt waar ik gewerkt heb met de dieselmotorstellen.
Spaanse firma's die de dieselmotorstellen gemaakt hadden en de motorstellen zaten vol kinderziektes.
Spaanse arbeiders hebben 2 jaar hun bureau gehad in werfbarakken die opgesteld stonden en waarin de Spaanse arbeiders door de dag zaten.
'S nachts gingen ze in een hotel slapen om de volgende dag te herbeginnen aan hun werk.
Heel efficiënt.

Daar gaat het hier niet om.
Er zijn firma's die gespecialiseerd zijn in onderhoud van industriële voertuigen.

Net zoals de meeste bedrijven het onderhoud van hun wagenpark uitgeven aan garages kan de NMBS het onderhoud uitgeven aan privé firma's.
Niets nieuws onder de zon.

reservespeler · 31 maart 2016, 18:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

En daarna zijn de motorstellen nog een paar keer in brand gevlogen en in een strenge winter kunnen de motorstellen niet rijden omdat ze hun lucht vanonder trekken en de roosters vol ijs hangen.
Uitbesteden is toch heel efficiënt.

Dat was een aankoop van nieuwe toestellen. Dat heeft niets te maken met onderhoud, wel met misaankopen van de aankoopdienst.

De beslissing om die bepaalde loco's aan te kopen kwam er waarschijnlijk onder druk van de vakbonden.

reservespeler · 31 maart 2016, 18:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Wat ik moet weten om mijn werk goed te doen gelijk ik het goed doe, dat moet ik niet lezen.
Dat ken ik omdat ik bijna 40 jaar ervaring heb.

Het is niet omdat u al bijna 40 jaar hetzelfde werk doet dat u hetgeen hier geschreven wordt ook verstaat.

U antwoordt steeds naast de kwestie of u antwoordt helemaal niet, zoals hier het geval is.

Patrick M. · 31 maart 2016, 18:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Dat was een aankoop van nieuwe toestellen. Dat heeft niets te maken met onderhoud, wel met misaankopen van de aankoopdienst.

De beslissing om die bepaalde loco's aan te kopen kwam er waarschijnlijk onder druk van de vakbonden.

Zijn motorstellen, geen loco's.
Nu ziet uzelf dat u er niks van kent.
Maar ja, uw mening is de enige juiste.
En inderdaad, misaankopen door de aankoopdienst.
En wie zetelt in de raad van de aankoopdienst?
De NMBS directie.

reservespeler · 31 maart 2016, 18:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Zijn motorstellen, geen loco's.
Nu ziet uzelf dat u er niks van kent.
Maar ja, uw mening is de enige juiste.
En inderdaad, misaankopen door de aankoopdienst.
En wie zetelt in de raad van de aankoopdienst?
De NMBS directie.

Waar schrijf ik dat motorstellen geen loco's zijn?

Ik schrijf enkel dat het ging om nieuwe toestellen.

Patrick M. · 31 maart 2016, 18:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Dat was een aankoop van nieuwe toestellen. Dat heeft niets te maken met onderhoud, wel met misaankopen van de aankoopdienst.

De beslissing om die bepaalde loco's aan te kopen kwam er waarschijnlijk onder druk van de vakbonden.

De beslissing om DIE bepaalde loco's...Hier schrijft u het.
En we waren bezig over dieselmotorstellen.
Maar dieselmotorstellen zijn de types 41.
Sommige loco's zijn type 21,type 27, type 18, type 19.
Maar zoals u al een keer geschreven heeft...uw mening is de enige juist.

31 maart 2016, 18:03	#32
Patrick M. Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 12 augustus 2014 Berichten: 8.497	Privatiseren en uit besteden... Heb ik meegemaakt waar ik gewerkt heb met de dieselmotorstellen. Spaanse firma's die de dieselmotorstellen gemaakt hadden en de motorstellen zaten vol kinderziektes. Spaanse arbeiders hebben 2 jaar hun bureau gehad in werfbarakken die opgesteld stonden en waarin de Spaanse arbeiders door de dag zaten. 'S nachts gingen ze in een hotel slapen om de volgende dag te herbeginnen aan hun werk. Heel efficiënt. Bijgevoegde afbeelding(e) Laatst gewijzigd door Patrick M. : 31 maart 2016 om 18:05.

30 maart 2016, 11:43	#25
Patrick M. Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 12 augustus 2014 Berichten: 8.497	De NMBS directie is altijd ongerust omdat ze doorhebben dat er bij de NMBS meer bazen zijn dan werkvolk.

31 maart 2016, 18:08	#33
Patrick M. Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 12 augustus 2014 Berichten: 8.497	En daarna zijn de motorstellen nog een paar keer in brand gevlogen en in een strenge winter kunnen de motorstellen niet rijden omdat ze hun lucht vanonder trekken en de roosters vol ijs hangen. Uitbesteden is toch heel efficiënt.