Elektrische wagens met een bereik van 800 km

[maddox]

Je mag de vergelijking wel doortrekken. Het omzetten van chemische energie naar electrische energie kost ook moeite.

De beste trukken die we boven kunnen halen voor wagens en zo geven ons peperdure motoren die 40% van die chemische energie kunnen omzetten in aandrijving. En dat alleen onder ideale omstandigheden.

Dan komen we uit op een heel ander plaatje nietwaar.
En natuurlijk, de juiste electrische motoren zijn nu eenmaal efficienter in het omzetten van energie in beweging.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johnny Blaze

Gelukkig heb ik daar niet zo veel last van hier.
(enne, liever een lekkere I6 voor mij )

Hier ook niet,
en voor mij ook een L6, B6 sla ik ook niet af.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Nochtans, als er een auto op de markt komt die pakweg 300 km range heeft met een nachtje opladen, koop ik hem.

Dat is ten eerste meer als voldoende voor mijn pendel/winkel/etc vervoer iedere dag en spaart me massas aan dieselkosten uit.

Tankbeurten doen pijn.

Pakweg 300 km range is nu al te doen, maar je hebt nog altijd veel kWh nodig.
85 kWh moeten volstaan. Ik trek dan 180 km van de ´beloofde 480 km´ af.
allez bestel hem dan maar alvast:

http://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S

Battery PacksThe base model will have a range of 160 miles (260 km) when fully charged using a 42 kW·h battery pack (24 kW·h/100 mi, 108 mpgge). Larger, longer range battery pack options will be available as well; the options announced include a range of 230 miles (370 km) from a 65 kW·h pack (26 kW·h/100 mi, 100 mpgge) and a range of 300 miles (480 km) from an 85 kW·h pack (26 kW·h/100 mi, 100 mpgge).[26]
The Tesla Model S is expected to have a swappable battery,[27] and will feature a 17 in (43 cm) touchscreen computer with in-car 3G connectivity, enabling access to online services, or to check the battery's state of charge remotely.[28]

[edit] RecognitionThe Tesla Model S was selected among the five finalists to be awarded the 2012 Green Car Vision Award by the Green Car Journal in January 2012 at the Washington Auto Show.[29]

Of je kunt ook de lichtere Tesla Roadster nemen, die heeft blijkbaar aan 53 kWh genoeg om + 300 km te halen (met veel minder marge)

http://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Roadster
The Roadster is the first production automobile to use lithium-ion battery cells and the first production BEV (all-electric) to travel more than 200 miles (320 km) per charge.[7]

Deze geprepareerde A2 wel met 100 kWh haalde 605 km, gemiddelde snelheid 90 kmh (vooral snelweg, heeft vóór-, maar ook nadelen: regeneratief opladen zal bijna niets zijn):
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0...725418,00.html

edit: die 100kWh had ik op een andere bron gevonden:

http://www.bild.de/BILD/auto/2010/10...eichweite.html
Der in Sachen Antrieb umgebaute Audi A2 war mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 90 Kilometern pro Stunde unterwegs. Die neuartige Batterie (Leistung: 100 kWh) wurde auf Lithium-Metall-Polymer-Basis gebaut und setzt sich aus diversen Komponenten zusammen.

Ansonsten wurde am A2 nichts verändert. Der Audi hat einen vollständig nutzbaren Kofferraum, Servolenkung, Airbags sowie Komfortfunktionen wie Klimatisierung, Sitzheizung und Radio.

[Klarekijk]

Oorspronkelijk geplaatst door vlijmscherp

auto's zijn gemaakt om van punt A naar punt B te rijden, veel rijervaring is daar niet mee gemoeid.

Ho mijn eerste autotje was een Lada 35 jaar geleden , ik rij nu in een Jag , das to wel een andere rijervaring .

[filosoof]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Nochtans, als er een auto op de markt komt die pakweg 300 km range heeft met een nachtje opladen, koop ik hem.

Dat is ten eerste meer als voldoende voor mijn pendel/winkel/etc vervoer iedere dag en spaart me massas aan dieselkosten uit.

Tankbeurten doen pijn.

Geen verwarming in de winter, minimale ruitenwissers, geen airco, alle 4 of 5 jaar een nieuw set accus twv de helft van de (dure) aankoopprijs van de auto doet dat géén pijn?

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door filosoof

Geen verwarming in de winter

Alsof de bushalte die verwarming wel heeft, of een fiets.

, minimale ruitenwissers

Da's gewoon belachelijk. Een ruitenwissermotor pakt met moeite 25W

geen airco,

Hebben alle auto's airco?

alle 4 of 5 jaar een nieuw set accus twv de helft van de (dure) aankoopprijs van de auto doet dat géén pijn?

Vandaar dat constructeurs alternativen aan't bedenken zijn. De leidinggevenden krijgen die informatie ook van hun research en marketting afdelingen.

[Voltian]

Oorspronkelijk geplaatst door Pieter B

Weet iemand toevallig hoe het zit met de recyclage van lithium uit batterijen? Is dit goed mogelijk? zou het op termijn dus kunnen dat we geen lithium meer moeten invoeren om nieuwe batterijen te maken?

Ik begreep dat die lithium batterijen vooral qua design redelijk complex zijn en dat recycling niet zo'n gedoe is. Er is dus niet zoveel restwaarde aan materialen eens de batterij einde levensduur is.

Ook wat betreft de vermeende schaarste aan Lithium is het belangrijk rekening te houden met het gegeven dat Lithium nu gewoon niet zoveel gebruikt wordt dus dat er ook niet zoveel gewonnen wordt. Ik neem aan dat als er een nieuwe grote markt voor opengaat, de vastgestelde reserves (en technieken om de grondstof goedkoper te kunnen winnen) snel zullen toenemen.

Maar goed, ik ken er niet zoveel over eigenlijk...

[Pieter B]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Nochtans, als er een auto op de markt komt die pakweg 300 km range heeft met een nachtje opladen, koop ik hem.

Dat is ten eerste meer als voldoende voor mijn pendel/winkel/etc vervoer iedere dag en spaart me massas aan dieselkosten uit.

Tankbeurten doen pijn.

Die auto komt eraan: Model S van Tesla.link

[Het Oosten]

Oorspronkelijk geplaatst door Pieter B

Die auto komt eraan: Model S van Tesla.link

Mooie wagen. Maar in België weer niet verkrijgbaar neem ik aan. Ik begrijp dat niet.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten

Mooie wagen. Maar in België weer niet verkrijgbaar neem ik aan. Ik begrijp dat niet.

Waarom neem je dat zomaar aan ? In NL rijden er al Tesla´s rond (roadster), die kun je al kopen

En via deze Site kun je het model S voor Belgie reserveren:
https://www.teslamotors.com/own#/model-s
uiteraard kopen nog niet maar wslk tegen het einde van 2012, want leverbaar is hij pas in 2013, het Model X pas in 2014.
Van 4 modellen is een reservatieprijs bepaald, van de signature modellen wel 30.000 € , de andere 4000 €. (betalen voor 1-2 jaren voorvreugde dus)

past copy: na enkele klikken

Price and availability based on delivery to: Belgium | Change Country Previous
ROADSTER 2.5
ENGINEERED TO PERFORM
0-96 km/h in 3.9 seconds
340 km per charge
Zero emissions
Starting at €103,000*
ROADSTER SPORT 2.5
SUPERCAR REDEFINED
0-96 km/h in 3.7 seconds
340 km per charge
Zero emissions
Starting at €121,800*
BUY BUY

MODEL S
21ST CENTURY PERFORMANCE

Premium electric sedan
Up to 480 km per charge
Deliveries begin early 2013

BE THE FIRST TO OWN MODEL S

Wonderfully equipped
Exclusive options and colors
Deliveries begin early 2013

RESERVE Requires 4.000€
Reservation Payment
Fully refundable

MODEL S SIGNATURE

RESERVE Requires 30.000€
Reservation Payment
Fully refundable



MODEL X
UTILITY MEETS PERFORMANCE
Available Dual Motor All-Wheel Drive
Innovative access and cargo space
Deliveries begin 2014BE THE FIRST TO OWN MODEL X

Wonderfully equipped
Exclusive options and colors
Deliveries begin 2014

RESERVE Requires 4.000€
Reservation Payment
Fully refundable

MODEL X SIGNATURE

RESERVE Requires 30.000€
Reservation Payment
Fully refundable

[Steben]

Oorspronkelijk geplaatst door Johnny Blaze

Gelukkig heb ik daar niet zo veel last van hier.
(enne, liever een lekkere I6 voor mij )

aanwezig!

[Steben]

Als het elektrisch moet, graag deze:

[Micele]

Die deuren heb je ook bij de Tesla Model X enkel achteraan.
Leverbaar 2014 (tegen dan mss al iets betere accu´s wie weet),
Maar ik schat toch minstens 2018 voor de accu´s die ook > 600 km halen

http://www.autoweek.nl/autonieuws/18...elektro-wereld



Tesla Model X: bouwen aan de elektro-wereld
10 februari 2012 | 09:45 | Tekst: Nic de Boer

Tesla heeft in Californië een prototype getoond van het volgende model: de Model X moet vanaf 2013 het elektrische alternatief zijn onder de crossover.
.Tesla brengt in 2013 de Model X uit. Volgens de makers biedt die meer gebruiksgemak dan een mpv en veel betere prestaties dan een SUV. Tesla ziet ‘m als concurrent in de klasse van de BMW 5-serie Gran Turismo. “Maar omdat het een elektrische auto is, hebben we geen verbrandingsmotor nodig. Dat spaart veel ruimte uit,” vertelt Elon Musk, de man achter Tesla.

De auto heeft dan ook twee bagageruimtes: eentje voorin en eentje achterin. “In normale mpv’s kun je zeven mensen vervoeren. Alleen past dan de bagage niet meer. In deze Tesla heb je daar geen last van. Zeven mensen plus bagage, passen gemakkelijk.”

Het meest opvallende aan de Model X zijn de vleugeldeuren. Die gaan het productiestadium zeker wel halen. “Je kunt er mee in de smalste garage of parkeerplaats staan zonder dat je de muur raakt of je hoofd stoot.”

Net als bij de Model S zitten de batterijen in de bodem van de auto. De elektromotoren drijven onafhankelijk zowel de voor- als de acherwielen aan. “Hij heeft een innovatieve vierwielaandrijving, die heel precies het vermogen en de grip regelt. Veel beter dan al het andere wat er tot op heden te koop is.”

Ongeveer zestig procent van de onderdelen van de Model X is gelijk aan de Model S. De X is wel zo’n tien procent zwaarder. Afhankelijk van de gekozen batterij kan een Model S 255 tot 480 kilometer ver komen. De Model X doet het ook hier tien procent minder. Ondanks zijn extra gewicht gaat de Model X evengoed in 4,4 seconden van 0 naar 100 km/u. “En dan hebben we het nog niet eens over het Performance model”.

“Als de Model X er is, wordt het ons belangrijkste model,” vertelt Musk. Een vierde model van Tesla komt over anderhalf tot twee jaar. Die krijgt een lagere prijs en is gericht op de onderkant van de markt. De prijzen van de Model X liggen iets boven die van de Model S, die beginnen bij 49.900 dollar en oplopen tot 90.000 dollar voor het rijkst aangeklede model.

De Model X gaat in 2013 in productie en komt in 2014 op de markt.

Optimisten leven meestal langer.
(de voorvreugde is eigenlijk gratis)

[Steben]

Die deuren zijn wel authentiek mercedes-benz he.
SL 300 1954... http://nl.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_300SL

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Steben

Die deuren zijn wel authentiek mercedes-benz he.
SL 300 1954... http://nl.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_300SL

Idd, en heel dikwijls gecopieerd.
http://de.wikipedia.org/wiki/Fl%C3%BCgelt%C3%BCr een tiental keer.

Ik ben voor deze electrische deuren als je toch een drempel moet overstijgen, totnutoe nog nooit gecopieerd, denk ik toch.
http://nl.wikipedia.org/wiki/BMW_Z1
(en ze doen het al 23 jaar )

[Het Oosten]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Waarom neem je dat zomaar aan ? In NL rijden er al Tesla´s rond (roadster), die kun je al kopen

En via deze Site kun je het model S voor Belgie reserveren:
https://www.teslamotors.com/own#/model-s
uiteraard kopen nog niet maar wslk tegen het einde van 2012, want leverbaar is hij pas in 2013, het Model X pas in 2014.
Van 4 modellen is een reservatieprijs bepaald, van de signature modellen wel 30.000 € , de andere 4000 €. (betalen voor 1-2 jaren voorvreugde dus)

En hoe worden de batterijen opgeladen? En hoelang moeten ze laden?

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door DogofSirius

Who Killed The Electric Car?

No one killed the electric car, it was dead on arrival

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten

En hoe worden de batterijen opgeladen? En hoelang moeten ze laden?

Dat hangt er vanaf hoeveel kWh ge moet bijladen, en welke vermogensbron je ter beschikking hebt, op de plaats waar je moet of kunt bijladen.
En natuurlijk over welke soort Accu´s dat modeltype heeft, en welke laadregelelectronica, en welke kabels.
Ge ziet zo simpel kan ik je vragen niet beantwoorden.

Maar als je er wat moeite voor over hebt, vind je alles op het internet.
De Tesla-site zal wel een link hebben waar je alle antwoorden op de meest gestelde vragen vindt.
Na enkele keren klikken, voila hier vind je het:
Dat zijn de thuis-laadsystemen en voor de normale stopcontacten onderweg, de zware quickchargers die nog sneller kunnen laden staan op openbare E-laadstations (ook te vinden op www voor Europa of Be)

http://www.teslamotors.com/goelectric/charging

High Power Wall Connector

The High Power Wall Connector is the fastest way to charge the Roadster and ideal for garage installation. Fully recharge – from empty to full – in less than 4 hours.
Learn More

Universal Mobile Connector

The Universal Mobile Connector is ideal for road trips. Fully recharge – from empty to full – in less than 6 hours. The NEMA 14-50 adapter is included. Additional adapters (purchased separately) enable the Roadster to plug into nearly any outlet, anywhere.
Learn More

Spare Mobile Connector

The Spare Mobile Connector included with the purchase of every Tesla Roadster. It is best used for topping off after short neighborhood trips. The Spare Connector plugs into any conventional household outlet.
Learn More

Er zijn ook duurdere Li-ions accu´s die met een heel zware lader in 10 minuten van bijna leeg tot 90 % op kan laden, maar de Tesla heeft dat soort accu´s niet.

Antriebsbatterie: Lithium-Titanat-Akkumulator der Firma Altair Nanotechologies, Reno (Nevada), mit einer angegebenen Haltbarkeit von mindestens 15.000 Ladevorgängen. Schnellladung sei in 10 Minuten bei 90% Wirkungsgrad möglich.
http://de.wikipedia.org/wiki/Lightning_GT

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door DogofSirius

Waarom kijk je de video niet?

Wie zegt dat die niet gekeken is?

Het artikel dat Zwitser aanhaalt is een betere uitleg dan een doorsnee conspiracy Youtuberke.

Zolang we geen 25% van de energiedichtheid van benzine/Diesel/LPG kunnen steken in eenzelfde volume en/of gewicht, is de accu de achilleshiel voor een electrisch transportmiddel.

ja, er zijn goeie pogingen, maar geen van die pogingen komt in de buurt van het gemak en comfort van de klassieke transportmiddelen. En ze zijn nog peperduur ook.

[hurricane]

Goed nieuws in alle geval. Batterijen zijn de zwakke schakels in de elektrische en hybride wagens.
Hopelijk worden ze ook goedkoper.