Het Tesla aandeel

[Tavek]

Als ge de koersbewegingen van TSLA bekijkt vandaag volgen ze de macros.

Wachten tot de volgende kwartaalrapporting, me dunkt.

[Tavek]

Anyway, Tesla is nu autos aan het uitleveren enkele dagen na productie indien aan de westkust.

De beren op dit forum gaan me nu weer afzeiken, maar ik probeer deze lead time verkorting ook bij mijn klanten erdoor te krijgen vanwege de grote kostenvoordelen naar voorraden.

Dit is gewoon fatsoenlijke bedrijfsvoering.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Anyway, Tesla is nu autos aan het uitleveren enkele dagen na productie indien aan de westkust.

De beren op dit forum gaan me nu weer afzeiken, maar ik probeer deze lead time verkorting ook bij mijn klanten erdoor te krijgen vanwege de grote kostenvoordelen naar voorraden.

Dit is gewoon fatsoenlijke bedrijfsvoering.

Het is al even duidelijk dat ze leveren vanuit inventory en tegelijk is hun backlog sterk gereduceerd.
De vraag ligt dus lager dan de productierate.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Het is al even duidelijk dat ze leveren vanuit inventory en tegelijk is hun backlog sterk gereduceerd.
De vraag ligt dus lager dan de productierate.

Allez daar is alweer de "no demand" onzin.

Geloof je je eigen leugens nog ?

[Micele]

Volgens Hamac liegt Tesla dan?

Hebben ze een proces aan hun broek? Vliegen ze de jail in?

http://ir.tesla.com/static-files/725...1-422d4045f799

We stopped taking Model 3 reservations in North America in early July 2018 when we moved to a direct order system.

Of the 455,000 net reservations that we reported in August 2017, less than 20% have cancelled. We are expecting most of the remaining reservations to gradually convert to orders as we launch more versions of Model 3, introduce other financing options, and begin sales outside North America.

The mid-sized premium sedan market in Europe is more than twice as big as the same segment in the US. This is why we are excited to bring Model 3 to Europe early next year.

The reception at the Paris Auto Show as well as the Goodwood Festival of Speed was very strong. We expect to start taking orders in Europe and China for Model 3 before the end of this year.

Given the growth of Model 3, we delivered almost 70,000 vehicles in the US in Q3.

Although we only sell Model 3, Model S and Model X, our total US deliveries in Q3 were on par with total vehicle deliveries made by our long-established premium competitors, each of which has multiple models and a vast network of dealerships.

In order to significantly increase the affordability of Model 3, we have decided to accelerate our manufacturing timeline in China. We are aiming to bring portions of Model 3 production to China during 2019 and to progressively increase the level of localization through local sourcing and manufacturing.

Production in China will be designated only for local customers.

Ook de vermaarde Duitse experten van het CAR hebben het allemaal mis over Tesla, onze Hamac moet toch iets ontdekt hebben dat het "Center Automotive Research (CAR) an der Universität Duisburg-Essen" nog niet weet... lekker spannend.

bron: https://www.wiwo.de/unternehmen/auto...56178-all.html

En nee dat hoeft men niet te vertalen, de vette titelletters zeggen genoeg.

Door de extra-verkoop van het model 3 gaat Tesla meer dan tienmaal meer wagens verkopen in D. Van 1920 wagens naar mogelijk tot 20.000 wagens zegt die marktstudie van CAR.

ELEKTROAUTOS

2019 wird das Jahr des Tesla – danach kommt die Wende

Doppelt so viele Neuzulassungen von Elektroautos: Kommendes Jahr soll die Elektromobilität in Deutschland neuen Schwung bekommen. Treiber sind dabei nicht die deutschen Autokonzerne, sondern Tesla.

„Klappt es mit der Produktion und einem frühen Verkaufsstart von Model 3 in Deutschland, sind für Tesla insgesamt bis zu 20.000 Verkäufe hierzulande in 2019 möglich“, schreibt Dudenhöffer in einer Marktstudie.

Tesla hat von den in Deutschland verfügbaren Modellen bis Oktober 1678 Stück verkauft und käme bis Ende des Jahres laut Prognose auf 1920 Stück.

ook Duitsers kunnen zich vergissen.

Duitsers en Oostenrijkers kennende gaan ze de Porsche- of BMW-killer prefereren, de Performance model 3 met alle toeters en bellen. Prijs is niet voor de doorsnee-werkman.

https://www.model3.info/de/tesla-model-3-preis

Bwah kost ongeveer de helft van een Porsche Panamera GTS met 460 PK:

https://www.autobild.de/artikel/pors...-14169755.html

Der Panamera GTS wird von einem 460 PS starken Vierliter-V8-Biturbo mit maximal 620 Nm Drehmoment angetrieben (20 PS und 100 Nm mehr als beim Vorgänger). Das Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe PDK, die Sportabgasanlage und Allradantrieb sind serienmäßig. So schafft es das Auto in 4,1 Sekunden von null auf 100 km/h.

Der Panamera GTS ist ab sofort bestellbar. Die Limousine kostet 138.493 Euro, der Kombi 141.349 Euro.

Helaas is de Model 3 Performance wat sneller...

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Allez daar is alweer de "no demand" onzin.

Geloof je je eigen leugens nog ?

Als je een backlog hebt van slechts 6k, dan wordt er voornamelijk geleverd vanuit inventory.

Weet je nog dat Deepak zei dat 10% van de account receivables in Q3 van een financiële instelling kwam?

Wellicht betreft het Musa in Dallas. Het is een leasing partner van Tesla en komt in nauwe schoentjes nadat in augustus/september heel wat S en X in hun nek werd geschoven.

Wie gaan ze nu op het einde van Q4 nog wat in zijn nek duwen?

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Volgens Hamac liegt Tesla dan?

Hebben ze een proces aan hun broek? Vliegen ze de jail in?

Musk liegen? Allé gij!

Ook de vermaarde Duitse experten van het CAR hebben het allemaal mis over Tesla, onze Hamac moet toch iets ontdekt hebben dat het "Center Automotive Research (CAR) an der Universität Duisburg-Essen" nog niet weet... lekker spannend.

bron: https://www.wiwo.de/unternehmen/auto...56178-all.html

En nee dat hoeft men niet te vertalen, de vette titelletters zeggen genoeg.

Door de extra-verkoop van het model 3 gaat Tesla meer dan tienmaal meer wagens verkopen in D. Van 1920 wagens naar mogelijk tot 20.000 wagens zegt die marktstudie van CAR.

A rato van 3k/wk is dat dus op 6 weken ingevuld. En Duitsland lijkt me een grote afzetmarkt.
Of schat je dat ze in Griekenland, Letland, Litouwen, ... beter gaan doen?

ook Duitsers kunnen zich vergissen.

Duitsers en Oostenrijkers kennende gaan ze de Porsche- of BMW-killer prefereren, de Performance model 3 met alle toeters en bellen. Prijs is niet voor de doorsnee-werkman.

https://www.model3.info/de/tesla-model-3-preis

Bwah kost ongeveer de helft van een Porsche Panamera GTS met 460 PK:

De Porsche Taycan blijkt alvast in de smaak te vallen bij Tesla-eigenaars.

Met die reservaties heeft Tesla heel wat mensen aan het lijntje kunnen houden waardoor mensen hun aankoop wilden uitstellen.

Een deel van kopers in Europa die in de markt zijn voor een $35k EV zullen alvast naar de Kona, e-Golf, i3 en Leaf kijken.
En een ander deel dat in de markt is voor het segment waarin Tesla zich bevindt, die zullen hun aankoop gaan uitstellen omdat de Porsche Taycan, de e-Tron (GT), ... eraan zitten te komen.

Helaas is de Model 3 Performance wat sneller...

Gezien de automarkt héél divers is, bewijst dat de kopers niet louter naar de cijfertjes kijken. Anders was er telkens een tijdelijk monopolie. Quad non.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Musk liegen? Allé gij!



A rato van 3k/wk is dat dus op 6 weken ingevuld. En Duitsland lijkt me een grote afzetmarkt.
Of schat je dat ze in Griekenland, Letland, Litouwen, ... beter gaan doen?

Vragen stellen mag iedereen. Ook domme.

Hoeveel inwoners heeft Europa ? incl West-Rusland en tel er ook maar Turkije bij.

De Porsche Taycan blijkt alvast in de smaak te vallen bij Tesla-eigenaars.

Wat een grap.

Met die reservaties heeft Tesla heel wat mensen aan het lijntje kunnen houden waardoor mensen hun aankoop wilden uitstellen.

Je bedoelt dat de voorvreugde op hun wagen iets langer duurt.

Een deel van kopers in Europa die in de markt zijn voor een $35k EV zullen alvast naar de Kona, e-Golf, i3 en Leaf kijken.

Helaas... is dat allemaal geen concurrentie voor een krachtige middenklasser-EV.

En een ander deel dat in de markt is voor het segment waarin Tesla zich bevindt, die zullen hun aankoop gaan uitstellen omdat de Porsche Taycan, de e-Tron (GT), ... eraan zitten te komen.

eraan zitten komen... hoelang is daar het lijntje? Bovendien zijn dat wagens ruim boven 80k. Niet echt de 60k klasse van Tm3.

[Gezien de automarkt héél divers is, bewijst dat de kopers niet louter naar de cijfertjes kijken. Anders was er telkens een tijdelijk monopolie. Quad non.

Qoute watte?
https://autofans.be/reportages/varia...eel-automerken

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Vragen stellen mag iedereen. Ook domme.

Hoeveel inwoners heeft Europa ? incl West-Rusland en tel er ook maar Turkije bij.

Zet er nu een aantal filters achter.

Hint: als Duitsland goed zou zijn voor 20k, dan zal het elders een pak minder zijn.

Helaas... is dat allemaal geen concurrentie voor een krachtige middenklasser-EV.

Wie gaat een Tesla kopen als het max budget rond de €35k ligt?

eraan zitten komen... hoelang is daar het lijntje? Bovendien zijn dat wagens ruim boven 80k. Niet echt de 60k klasse van Tm3.

Hoelang zitten de eerste intekenaars op de reserveringslijst nu te wachten op hun $35k model 3?
Wanneer gaat hij komen?

En als de gemiddelde ASP van de model 3 in Europa rond de €60k zou liggen, dan zitten ze bij Tesla goed in de shit.

Qoute watte?
https://autofans.be/reportages/varia...eel-automerken

Alsof Europa hun auto-industrie in een algemene malaise zou storten. Denk je dat zij geen input hebben bij de EU?

[Tavek]

De EV markt is groot genoeg voor meerdere spelers op dit moment.

Er zullen Audi fanaten zijn die een e-tron kopen en dan na 250 km al aan de snellader gaan staan, en er zullen Jaguar fanaten zijn die na 200 km al aan de lader staan....

Maar ze hebben wel hun knoppekes en "kwaliteitsafwerking".

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De EV markt is groot genoeg voor meerdere spelers op dit moment.

Ik zou daarvan maken: "De EV markt is groot genoeg om de tenen nat te maken op dit moment."

Er zullen Audi fanaten zijn die een e-tron kopen en dan na 250 km al aan de snellader gaan staan, en er zullen Jaguar fanaten zijn die na 200 km al aan de lader staan....

Als het verschil in range dé factor zou zijn waarop men afknapt, dan zullen ze zich ook vragen stellen bij het hele concept van EV's.

Maar ze hebben wel hun knoppekes en "kwaliteitsafwerking".

Wees maar zeker dat dit een belangrijke factor is voor wie bereid is meer dan €80k op tafel te leggen en gewoon is om in het hogere segment van de Europese merken rond te rijden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Zet er nu een aantal filters achter.

Hint: als Duitsland goed zou zijn voor 20k, dan zal het elders een pak minder zijn.

Liechtenstein is minder?

Wie gaat een Tesla kopen als het max budget rond de €35k ligt?

Niemand.

Hoelang zitten de eerste intekenaars op de reserveringslijst nu te wachten op hun $35k model 3?

Die hebben toch al hun spaar Leaf gekocht zonder temperatuurmanagement. Of een Zoe ofzo. Ferme middenklassers.

Wanneer gaat hij komen?

Nog ruim voor de VW Neo.

En als de gemiddelde ASP van de model 3 in Europa rond de €60k zou liggen, dan zitten ze bij Tesla goed in de shit.

Shit shit.

[Alsof Europa hun auto-industrie in een algemene malaise zou storten. Denk je dat zij geen input hebben bij de EU?

Vraag vraag.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De EV markt is groot genoeg voor meerdere spelers op dit moment.

Er zullen Audi fanaten zijn die een e-tron kopen en dan na 250 km al aan de snellader gaan staan, en er zullen Jaguar fanaten zijn die na 200 km al aan de lader staan....

Maar ze hebben wel hun knoppekes en "kwaliteitsafwerking".

Volgens hamac gaan de Tesla-eigenaars die niet tevreden zijn met 400 km rijbereik overstappen naar de Taycan daarmee ze 300 km rijbereik hebben, en ook wegens de knoppekes.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Volgens hamac gaan de Tesla-eigenaars die niet tevreden zijn met 400 km rijbereik overstappen naar de Taycan daarmee ze 300 km rijbereik hebben, en ook wegens de knoppekes.

Wie, wat, waar?

Wanneer ga je eens begrijpend lezen?

Wie zijn neus ophaalt voor 300km, die zal ook smoelen trekken voor een wagen met 400km.

Of anders gezegd, wie in de markt is voor een EV zal naar meer kijken dan alleen de cijfertjes.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Wie, wat, waar?

Wanneer ga je eens begrijpend lezen?

Wie zijn neus ophaalt voor 300km, die zal ook smoelen trekken voor een wagen met 400km.

Of anders gezegd, wie in de markt is voor een EV zal naar meer kijken dan alleen de cijfertjes.

Ik heb zo een vermoeden dat EV's behandeld gaan worden net zoals alle andere technologische producten.

Tot nu toe is dat zeker voor Tesla het geval.

En dat is anders dan louter een automobiel.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

En als de gemiddelde ASP van de model 3 in Europa rond de €60k zou liggen, dan zitten ze bij Tesla goed in de shit.

Toon me toch eens 1 ICE of 1 EV die deze prijs-prestaties biedt voor dit geld hieronder?

Doe toch eens je huiswerk ipv de zoveelste bewering die je niet kunt aantonen. De cijfers en specs van Tesla model 3 zijn gekend, en die van de concurrentie ook.

Der Preis für das Model 3 mit Langstrecken-Batterie startet hierzulande bei 57.900 Euro (Schweiz/Österreich: 59.400 CHF/58.300 EUR). Für das Model 3 Performance ruft Tesla mindestens 68.600 Euro (Schweiz/Österreich: 71.300 CHF/69.100 EUR) auf, dafür geht es in 3,7 statt 4,8 Sekunden von Null auf Hundert und weiter bis 250 statt 233 km/h. Bei der Sportversion sind zudem 20-Zoll-Felgen, ein tiefergelegtes Fahrwerk, Hochleistungs-Bremsen, ein Spoiler aus Karbon, sportlichere Pedale und der Track-Modus im Preis inbegriffen.

https://teslamag.de/news/tesla-model...tschland-21871

En van die prijs gaat nog een milieupremie af, ttz je hebt er bijna de optie enhanced autopilot voor. (wat bij de ICE wslk niet te vinden is, ofwel voor een 3-4 k extra)

Ik denk eerder dat de ICE-merken van die prijsklasse heel diep in de shit zitten. Want een Tesla is alvast veel goedkoper in het gebruik en onderhoud.

Zoals het namelijk voorgedaan werd in de USA. Tot in den treure aangetoond.
Je moogt dat blijven negeren, maar de Duitse media en andere doen dat niet.

ff een voorbeeld?
https://topgear.nl/autonieuws/tesla-...3-competition/

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Toon me toch eens 1 ICE of 1 EV die deze prijs-prestaties biedt voor dit geld hieronder?

Je moet telkens teruggrijpen naar uw kwartet-cijfertjes hé.

Doe toch eens je huiswerk ipv de zoveelste bewering die je niet kunt aantonen. De cijfers en specs van Tesla model 3 zijn gekend, en die van de concurrentie ook.

Nogmaals, de meeste mensen in het luxe-segment malen er niet om of ze nu accelereren in 3s of in 4s.
Die stellen andere prioriteiten.

Heb je ooit een +80k wagen gehad?

We hebben gisteren onze nieuwe Jaguar F-pace afgehaald. Je wil niet weten hoe we onthaald werden.

En van die prijs gaat nog een milieupremie af, ttz je hebt er bijna de optie enhanced autopilot voor. (wat bij de ICE wslk niet te vinden is, ofwel voor een 3-4 k extra)

Och ja, de EAP.

Ik denk eerder dat de ICE-merken van die prijsklasse heel diep in de shit zitten. Want een Tesla is alvast veel goedkoper in het gebruik en onderhoud.

De meesten worden geleased in die prijsklasse.
En als ik de shit op Twitter bekijk van eigenaars die van "best car ever" vrij snel evolueren naar een klaagzang, dan zie ik het somber in om de mensen die gewend zijn om in het luxe-segment in de watten te worden gelegd, te overtuigen.

Zoals het namelijk voorgedaan werd in de USA. Tot in den treure aangetoond.
Je moogt dat blijven negeren, maar de Duitse media en andere doen dat niet.

Twee heel verschillende markten. Of zie je hier op elke hoek ook een pick-up?
Europeanen hebben altijd een beetje een afkeer gehad voor Amerikaanse wagens.
Met Tesla gaat dat niet anders zijn.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Je moet telkens teruggrijpen naar uw kwartet-cijfertjes hé.

Tja jij staat daar weer met je mond vol tanden. Je hebt nog altijd niets, het begint triestig te worden.

Nogmaals, de meeste mensen in het luxe-segment malen er niet om of ze nu accelereren in 3s of in 4s.
Die stellen andere prioriteiten.

Achso al die BMW Ms die Audi RSen en die Mercedes AMG versies enz... worden voor piet snot gemaakt. Die zijn fictief of leugens?
Die worden niet verkocht. Wow.

Nogmaals is geen argument, en die- uw - fantasie-prioriteiten ken ik niet.

Heb je ooit een +80k wagen gehad?

Yep, 2 zelfs. Ene staat nog in de garage. Bj 1989 . (was wel in DM, maar dat kan je inflatiegewijs nu zeker met € zetten en nog wat bij, of 2,2 miljoen in BEF)

Heb jij ooit eentje ECHT gehad boven 50k? lol.

We hebben gisteren onze nieuwe Jaguar F-pace afgehaald. Je wil niet weten hoe we onthaald werden.

Fijn joh. Betaald door de bank? Geleased? Wat maakt het uit.

Elke wagen kan geleased worden. So what.

De meesten worden geleased in die prijsklasse.

Ach so "de meesten". Ik ben particulier. Mijn vrouw heeft ooit een kleine auto geleased. Naja veel heb je daar niet aan. Wel soms miserie met de cijfertjes als je dan een per totale hebt...

Er bestaat een hele hoop particulieren of whatever die dure wagens kopen. Ik ben het levende bewijs.
Er zijn mensen die Bugattis kopen. Omdat ze brede panel gaps hebben. lol

En hier nog eentje:



Prioriteiten bij een E-wagen?

Tja Bloomberg heeft een tijdje geleden het eens uitgerekend euh 31 juli 2017, de bovenste wagen is al een tijdje verkrijgbaar in US en Canada:

https://about.bnef.com/blog/driving-...es-everything/

Ben benieuwd waar Jaguar, Audi, Mercedes gaan staan binnen enkele jaren?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Wachten tot de volgende kwartaalrapporting, me dunkt.

Aandeel kwakkelt rond de $340. Het zal idd voor januari zijn.

Tenzij er iets uit de Tesla-wolken valt.

Een lemur ofzo. Of beter lYmur.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tja jij staat daar weer met je mond vol tanden. Je hebt nog altijd niets, het begint triestig te worden.

Allé vooruit, ik zal mee kwartetten.
Uit hoeveel soorten binnenbekleding (stof, kleur) kan je kiezen?
Uit hoeveel soorten koetskleuren kan je kiezen?

Hoe lang moet je wachten op wisselstukken? (het record staat bij Tesla ergens rond de 9 maanden geloof ik)

Hoe vaak vriezen de ruiten vast?

...

Achso al die BMW Ms die Audi RSen en die Mercedes AMG versies enz... worden voor piet snot gemaakt. Die zijn fictief of leugens?
Die worden niet verkocht. Wow.

Dat is een segment binnen het luxe-segment. So?

Nogmaals is geen argument, en die- uw - fantasie-prioriteiten ken ik niet.

Dat verbaasd me niets.

Yep, 2 zelfs. Ene staat nog in de garage. Bj 1989 . (was wel in DM, maar dat kan je inflatiegewijs nu zeker met € zetten en nog wat bij, of 2,2 miljoen in BEF)

Ah wacht, we moeten gaan terugrekenen met inflatie?

Ik zal de vraag anders stellen. Heb je de laatste 5 jaar met een luxewagen van +80k gereden?

Heb jij ooit eentje ECHT gehad boven 50k? lol.

Als je nu een regeltje ...

Fijn joh. Betaald door de bank? Geleased? Wat maakt het uit.

Elke wagen kan geleased worden. So what.

Toch fijn dat je hem niet zelf moet betalen?
De Tesla S stond ook op de lijst. 't Schijnt dat er slechts een handvol zijn die hem kiezen.
Tja, te laat komen op een vergadering met de smoes "mijn vrouw is vergeten de stekker in te steken" is duidelijk nog een brug te ver.