De trein is altijd een beetje lijden... en weinig rijden...

[Frost]

Treinbestuurders plannen nu ook acties tegen de hoge werkdruk. Bij De Lijn loopt het ziekteverzuim de spuigaten uit, cipiers hebben enorm veel achterstallige overuren. Als ik mag eerlijk zijn ik geloof die mensen wel er is wel degelijk een probleem in bepaalde overheidsdiensten. Het is geen publiek geheim dat ze bij overheidsdiensten snoeien in het 'werkvolk' en dat geld gebruiken ze dan om hogere kaderposten te maken.

[freelancer]

Oorspronkelijk geplaatst door Frost

Treinbestuurders plannen nu ook acties tegen de hoge werkdruk. Bij De Lijn loopt het ziekteverzuim de spuigaten uit, cipiers hebben enorm veel achterstallige overuren. Als ik mag eerlijk zijn ik geloof die mensen wel er is wel degelijk een probleem in bepaalde overheidsdiensten. Het is geen publiek geheim dat ze bij overheidsdiensten snoeien in het 'werkvolk' en dat geld gebruiken ze dan om hogere kaderposten te maken.

Inderdaad... Het schijnt dat we in ons landje maar amper 30% meer ambtenaren hebben dan het gemiddelde van EU (dat natuurlijk al geweldig hoog ligt)...
30% meer ambtenaren en... in elke openbare dienst heeft men te weinig volk...

[Frost]

Oorspronkelijk geplaatst door freelancer

Inderdaad... Het schijnt dat we in ons landje maar amper 30% meer ambtenaren hebben dan het gemiddelde van EU (dat natuurlijk al geweldig hoog ligt)...
30% meer ambtenaren en... in elke openbare dienst heeft men te weinig volk...

Men heeft volk genoeg, het volk zit gewoon niet op de juiste plaats. Bij de overheid heb je meer hiërarchie dan werkvolk een omgekeerde piramide dus.

[Frost]

De vakbonden zorgen voor zo'n omgekeerde piramide . Een goede vakbond zou zeggen jongens zo kan het niet verder.

[the_dude]

de organisatie van de nmbs is tekenend voor de rest van onze maatschappij. De organisatie is rot, vol met managers die nergens voor nodig zijn maar wel een beetje 't werkvolk van hun werk afhouden en niet toelaten dat er nauwkeurig en tijdig gewerkt wordt.
De gebruikers zouden bij deze meer winst boeken door zich samen met de vakbonden te scharen achter de eisen van een degelijke organisatie waar mensen op verantwoordelijke posities komen vanwege hun verdiensten en niet omdat het deze keer aan die partij is om er ene een gratis pensioen cadeau te doen.

[freelancer]

Oorspronkelijk geplaatst door the_dude

de organisatie van de nmbs is tekenend voor de rest van onze maatschappij. De organisatie is rot, vol met managers die nergens voor nodig zijn maar wel een beetje 't werkvolk van hun werk afhouden en niet toelaten dat er nauwkeurig en tijdig gewerkt wordt.
De gebruikers zouden bij deze meer winst boeken door zich samen met de vakbonden te scharen achter de eisen van een degelijke organisatie waar mensen op verantwoordelijke posities komen vanwege hun verdiensten en niet omdat het deze keer aan die partij is om er ene een gratis pensioen cadeau te doen.

Die organisatie is aangetast door de vakbonden... Of hebt U daar nog niets van vernomen?

En als U graag leest wat uw vakbonden allemaal uithalen... lees dan eens wat meer over de werking van de afdeling BHV van de socialistische bediendevakbond.
Ik vind trouwens eigenaardig dat U op mijn post hieromtrent nog niet gereageerd heeft...
De waarheid kan soms zelfs pijn doen aan ogen die niet (willen) zien...

Om het U gemakkelijk te maken... Klik simpel hier!

[Sfax]

Oorspronkelijk geplaatst door Frost

Politici blijven maar al te graag onzin uitkramen. Nogal logisch dat een trein niet op elk uur van de dag nokvol zit. Qua reizigersaantallen kan de NMBS enkel en alleen maar een positieve groei voorleggen, het enige nadeel dankzij socialistische maatregelen betalen mensen veel te weinig voor een treinritje. Mij lijkt het nogal logisch dat de NMBS geen winst maakt. De prijzen voor openbaar vervoer moeten sociaal en rechtvaardig zijn, maar men moet ook niet overdrijven. Asielzoekers, werklozen, senioren die sporen bij wijze van spreken gratis of bijna gratis.

Een bedrijf dat met zulke miljarden-subsidies nog niet in staat is om zelfs maar break-even te draaien, dat moet per direct over kop gaan. Dit is niet meer dan een schandalige versmossing van belastingsgelden.

Uiteraard moeten die ticketprijzen omhoog. Dat daar nog maar enig debat of polemiek over kan bestaan. Hoog tijd dat de reële kost wordt doorgerekend aan de reiziger, ipv alles weg te moffelen onder subsidies.

[artisjok]

Wanneer ik lijd en te weinig rijd (lijn antwerpen-centraal lille-flandres), is dit uiterst zelden ten gevolge van een staking, echter wel door
Een trein heeft panne en blokkeert een spoor, er scheelt iets met de bovenleiding, er is een seinstoring, problemen met de locomotief, problemen met een wissel, problemen op het buitenlands net, een voorgaande trein, en (lach niet) wegens druk treinverkeer.

Materiaal en infrastructuur kost geld. Ze moeten geld steken in materiaal en onderhoud van dat materiaal i.p.v. te besparen.

[Frost]

Op een trein met 1800 reizigers reken maar eens uit hoeveel er aan sociale tarieven sporen. Ik denk zeker een 50 %. De NMBS is het speelgoed van de socialisten, de kans dat de ticketprijzen de hoogte zullen ingaan is sowieso uiterst klein. Alhoewel .. de hoogte ingaan ga ik ook niet volledig mee akkoord. Schaf gewoon bepaalde voordelen af. Zelfs journalisten mogen gratis sporen . Stel als je nu maandelijks 1 of 2x de trein gebruikt dan is een treinritje zeker en vast niet goedkoop.

[Frost]

Oorspronkelijk geplaatst door artisjok

Wanneer ik lijdt en te weinig rijdt (lijn antwerpen centraal lille flandres, is dit uiterst zelden ten gevolge van een staking, echter wel door
Een trein heeft panne en blokkeert een spoor, er scheelt iets met de bovenleiding, er is een seinstoring, problemen met de locomotief, problemen met een wissel, problemen op het buitenlands net, een voorgaande trein, en (lach niet) wegens druk treinverkeer.

Materiaal en infrastructuur kost geld. Ze moeten geld steken in materiaal en onderhoud van dat materiaal i.p.v. te besparen.

Ik denk dat ze geld genoeg krijgen. Diabolo-project, GEN-project, nieuwe treinstellen, uitbreiding van de lijn 50A, spoortunnel Liefkenshoek, de stations worden overal vernieuwd aan geld is er geen gebrek .

[artisjok]

Oorspronkelijk geplaatst door Frost

Ik denk dat ze geld genoeg krijgen. Diabolo-project, GEN-project, nieuwe treinstellen, uitbreiding van de lijn 50A, spoortunnel Liefkenshoek, de stations worden overal vernieuwd aan geld is er geen gebrek .

Aan zo'n prestige-projecten wordt er geld besteed.
Maar niet aan het broodnodige materiaal.
Vroeger werden de bovenleidingen getest op kwaliteit alvorens ze te monteren. Dat is te duur. Nu worden ze gemonteerd, en zien ze wel waar en wanneer die leiding breekt.
Er wordt bespaard op het onderhoud van treinstellen. Dan ben je toch niet verwonderd dat ze veelvuldig in panne staan.

[corse]

Het privé vervoer (auto) beschikt in het beste geval over een zachte zetel, meer niet.
De moderne mens reist zonder stress met de TGV of andere moderne trein, in alle luxe en staat nooit in de files!
Prachtige 5 sterren restaurant op deze trein, slaapcoupé, bar, privaat badkamer en persoonlijke service.
Privé vervoer (auto) kan voorlopig enkel voor korte afstanden minder dan 150 km.
Als ook de korte afstanden voor treinen beter en luxueuzer zijn uitgerust dat zal het privaat vervoer veel moeite hebben om te overleven en ook voor korte afstanden veel te duur zijn.
Jij mag met de duurste mercedes pens in de files staan en dringend naar het toilet moeten, het is en blijft een enorm probleem, vooral voor vrouwen en kinderen.
Privé vervoer is totaal voorbijgestreefd en voldoet niet aan het nodige menselijk comfort.
Voorbijgestreefd privaat vervoer, weg ermee, en liefst zo snel mogelijk!
Veel gezinnen doen zichzelf veel tekort voor dit waardeloos opgeblazen ijzeren ros.

http://www.youtube.com/watch?v=a9lzE...feature=relmfu

http://www.youtube.com/watch?v=KaqLX...feature=relmfu

http://www.youtube.com/watch?v=m-ImKoAJ6sg&NR=1

http://www.youtube.com/watch?v=V9pd2qoZOcM

http://www.youtube.com/watch?v=dzYu6...feature=fvwrel

[freelancer]

Oorspronkelijk geplaatst door corse

Het privé vervoer (auto) beschikt in het beste geval over een zachte zetel, meer niet.
De moderne mens reist zonder stress met de TGV of andere moderne trein, in alle luxe en staat nooit in de files!
Prachtige 5 sterren restaurant op deze trein, slaapcoupé, bar, privaat badkamer en persoonlijke service.
Privé vervoer (auto) kan voorlopig enkel voor korte afstanden minder dan 150 km.
Als ook de korte afstanden voor treinen beter en luxueuzer zijn uitgerust dat zal het privaat vervoer veel moeite hebben om te overleven en ook voor korte afstanden veel te duur zijn.
Jij mag met de duurste mercedes pens in de files staan en dringend naar het toilet moeten, het is en blijft een enorm probleem, vooral voor vrouwen en kinderen.
Privé vervoer is totaal voorbijgestreefd en voldoet niet aan het nodige menselijk comfort.
Voorbijgestreefd privaat vervoer, weg ermee, en liefst zo snel mogelijk!
Veel gezinnen doen zichzelf veel tekort voor dit waardeloos opgeblazen ijzeren ros.

http://www.youtube.com/watch?v=a9lzE...feature=relmfu

http://www.youtube.com/watch?v=KaqLX...feature=relmfu

http://www.youtube.com/watch?v=m-ImKoAJ6sg&NR=1

http://www.youtube.com/watch?v=V9pd2qoZOcM

http://www.youtube.com/watch?v=dzYu6...feature=fvwrel

Waarom hebt U dan zopas een auto voor uw vrouw gekocht. En dan nog een SUV...

[corse]

Oorspronkelijk geplaatst door freelancer

Waarom hebt U dan zopas een auto voor uw vrouw gekocht. En dan nog een SUV...

Omdat ik mij dat kan permitteren zonder mij te pletter te werken zoals jij, en ik rijd op uw kosten, geen probleem dus, gij domme jongen geeft mij deze mogelijkheid omdat je het vertikt om wakker te worden, of in uw geval te dom bent! :slee ping:

[corse]

Oorspronkelijk geplaatst door freelancer

Inderdaad... Het schijnt dat we in ons landje maar amper 30% meer ambtenaren hebben dan het gemiddelde van EU (dat natuurlijk al geweldig hoog ligt)...
30% meer ambtenaren en... in elke openbare dienst heeft men te weinig volk...

Het privaat zal deze klus klaren,

Eerst moeten er 300.000 Belgische bedrijven naar China, India, Rusland, Brazilië en Zuid Afrika en daarna nemen ze deze ambtenaren over, omstreeks het jaar 2500 vermoeden ze!

Het kan langer duren ook….

[Frost]

Oorspronkelijk geplaatst door artisjok

Aan zo'n prestige-projecten wordt er geld besteed.
Maar niet aan het broodnodige materiaal.
Vroeger werden de bovenleidingen getest op kwaliteit alvorens ze te monteren. Dat is te duur. Nu worden ze gemonteerd, en zien ze wel waar en wanneer die leiding breekt.
Er wordt bespaard op het onderhoud van treinstellen. Dan ben je toch niet verwonderd dat ze veelvuldig in panne staan.

Grootse projecten inderdaad. Het is wel zo dat treinen regelmatig in panne vallen. Een goed onderhoud doet al veel, heel veel.

[freelancer]

Oorspronkelijk geplaatst door corse

Omdat ik mij dat kan permitteren zonder mij te pletter te werken zoals jij, en ik rijd op uw kosten, geen probleem dus, gij domme jongen geeft mij deze mogelijkheid omdat je het vertikt om wakker te worden, of in uw geval te dom bent! :slee ping:

Corse... de Belgische DKS...
(ik noem hem doelbewust niet de Vlaamse DSK... ik wil hem en Vlaanderen immers niet belededigen)...

[omaplop]

Oorspronkelijk geplaatst door freelancer

Corse... de Belgische DKS...
(ik noem hem doelbewust niet de Vlaamse DSK... ik wil hem en Vlaanderen immers niet belededigen)...

DKS of DSK ?

[freelancer]

Oorspronkelijk geplaatst door omaplop

DKS of DSK ?

Hij mag kiezen...

[the_dude]

Oorspronkelijk geplaatst door freelancer

Die organisatie is aangetast door de vakbonden... Of hebt U daar nog niets van vernomen?

En als U graag leest wat uw vakbonden allemaal uithalen... lees dan eens wat meer over de werking van de afdeling BHV van de socialistische bediendevakbond.
Ik vind trouwens eigenaardig dat U op mijn post hieromtrent nog niet gereageerd heeft...
De waarheid kan soms zelfs pijn doen aan ogen die niet (willen) zien...

Om het U gemakkelijk te maken... Klik simpel hier!

ik verneem dat de vakbonden strijden tegen mismanagement en dat is dus VOOR de reiziger. Klaar als klontje.