Wie kan de handschoen opnemen tegen Tesla?

[Micele]

Tesla naar een nieuw absoluut leveringsrecord voor Europa.

Dit 4e kwartaal waren er/zijn er 20 boten, waarvan 18 boten vanuit China onderweg naar Europa. Dat is 2 boten meer dan 3e kwartaal (of ca. 7000 EVs meer naar Europa).

De 20e VIKING BRAVERY is vertrokken in Shanghai op ATD: 2021-11-20 00:35 LT. Dat kan de laatste zijn. Of voorlaatste? En dan nog eentje?

Het duurt bijna 4 weken tot W-Europa. Maar als ze aanleggen in Zuid-Europa is dat alvast een week minder. Vorig kwartaal legden de 2 laatste boten aan in Koper, Slovenië.

https://docs.google.com/spreadsheets...aOI/edit#gid=0

Het zou me niet verwonderen dat Tesla dit 4e kwartaal ruim 280.000 autos wereldwijd gaat uitleveren. Of 40.000 meer dan vorig kwartaal.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Euh, uw link is wel 2 jaar oud.

Die Tesla-veelrijder zal er ondertussen wel bijna 1,5 miljoen hebben en deze keer nog altijd met het laatste accupack.

Gewoon twitter op Hansjörg von Gemmingen:
https://www.google.com/search?q=Hans...hrome&ie=UTF-8

Neem: https://twitter.com/gem8mingen
Hansjörg von Gemmingen - Hornberg
@gem8mingen · Oct 31
I hope to use it next year


Foto van 900.000 miles geknakt. (+6 mi)
Bijna 1,45 miljoen km of 1.448.419 km.

Hier nog een foto van tweet 26 oktober waar hij meer toont en de km teller deze keer in kms.
@gem8mingen · Oct 26
Very good, you should try Guiness Book

Zuinige bestuurder.

Schandalige afwerking ....dashboard fabrieksafwerking ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Schandalige afwerking ....dashboard fabrieksafwerking ?

aha de Tesla-basher is weer daar. Zelfs op een Tesla van 2013 bashen met terugwerkende kracht. Je moet het maar doen hé.

Von Gemmingen heeft die Tesla model S als occasie in 2014 gekocht, wslk een koopje. Onbeperkte km-garantie op batterijpack, levenslang gratis snelladen.

Waarom denk je dat - een miljonair blijkbaar - hij net daar een hobby van gemaakt heeft meer dan 100.000 km per jaar rond te bollen en meestal verre reizen te ondernemen? Zonder bij die verre reizen een euro aan stroom te betalen?

https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...tesla-model-s/

23 maart 2020

Tesla’s die als taxi worden ingezet maken flink wat kilometers, maar de Duitser Hansjörg Freiherr von Gemmingen-Hornberg zette een wereldrecord op zijn naam: 1 miljoen kilometers. Het volgende doel: 1 miljoen mijl.

Sommige mensen gaan de straat op om te protesteren, maar Hansjörg Freiherr von Gemmingen-Hornberg gaat liever de weg op om te demonstreren. Hij heeft zichzelf namelijk ten doel gesteld om aan de wereld te laten zien dat alternatieve aandrijflijnen vandaag de dag probleemloos functioneren. “De elektroauto is een mozaïksteen, hij kan op veel grotere schaal worden ingezet”, zo stelt de jonkheer, wiens familie al 1.200 jaar een adellijke titel draagt.

Onlangs heeft hij met zijn Tesla Model S 85 de 1 miljoen-grens gepasseerd. De auto stamt uit 2013, de jonkheer kocht hem in 2014 met 30.000 kilometer op de teller. Sindsdien rijdt de man die ooit een agrarische opleiding volgde ongeveer 200.000 kilometer per jaar. Hij brengt dus veel tijd in zijn Tesla door, maar dat is hij wel gewend. “Vroeger zat ik de hele dag op de tractor, dat was eigenlijk hetzelfde verhaal." Vandaag de dag is Freiherr von Gemmingen-Hornberg ondernemer, hij woont in de omgeving van Karlsruhe. “In de buurt van de autobahn, wat heel handig is.” Zijn geld verdiende hij onder meer met de handel in valuta.

Noordkaap

Zijn langste rit was die naar de Noordkaap.
De gebruikskosten van zijn ‘duurtester’ zijn laag. “Ik krijg gratis stroom van Tesla of van de hotels waar ik overnacht”, zegt de jonkheer. Ook de slijtage blijft binnen de perken. Hij heeft op een gegeven moment 300.000 kilometer afgelegd tussen twee onderhoudsbeurten! Om de 50.000 kilometer moeten de banden worden vervangen, om de 400.000 kilometer de remmen. “In 99 procent van de gevallen gebruik ik de recuperatiestand en hoef ik het remsysteem helemaal niet te gebruiken”, zo legt hij uit.

Accupakket

Bovendien geeft Tesla acht jaar garantie. “Zonder kilometerbeperking, welteverstaan. Misschien krijg ik nog wel een nieuwe motor van ze.”

Inmiddels is de Tesla met de vierde motor uitgerust, alle krachtbronnen zijn onder garantie vervangen.

Het accupakket dat er op dit moment in zit – het exemplaar dat er af fabriek in zat werd ooit vervangen – heeft er al 470.000 kilometer op zitten en heeft nog 80 procent van zijn oorspronkelijke capaciteit. Het eerste record is verbroken, maar de jonkheer heeft het volgende doel alweer voor ogen: 1 miljoen mijl, oftewel 1,61 miljoen kilometer.

We vragen hem tot slot of de recordhouder Tesla-baas Elon Musk weleens heeft ontmoet. “Ja, een keer in München. Maar hij wist niet zo goed wat hij met me aanmoest.”

Aja, men heeft in België nog tijd tot 31 december 2028 zich een nieuwe ICE te bestellen. In Noorwegen zal dat wslk 31-12-2024 zijn.

[chris k]

Michele dit komt wel van wat je hier nog geen maand geleden publiceerde .

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Michele dit komt wel van wat je hier nog geen maand geleden publiceerde .

Al een paar maal denk ik.
Alvast ook in de draad van 2014:
https://forum.politics.be/showthread.php?t=200563

[Micele]

Tesla China gaat nog uitbreiden, nieuwe investeringen.

Werknemers gaan 4k toenemen naar 19.000.

https://www.teslarati.com/tesla-giga...odel-y-target/

Tesla Giga Shanghai aims to increase production capacity with RMB 1.2B expansion project

Tesla plans to expand and optimize the Shanghai gigafactory’s stamping workshop, the body workshop, the painting workshop, the final assembly workshop, and the logistics operations center. The EIA report also mentioned that no new production equipment will be installed after the expansion. Instead, Tesla China will rely on existing production equipment.

Tesla China also plans to increase its workforce, work hours, and the frequency of material turnover. Tesla China estimates that 4,000 new employees will be hired for Giga Shanghai, bringing the total workforce to 19,000 employees.

For some perspective, Giga Shanghai reportedly produced more than 1,600 Model Y vehicles per day and 2,000 Model 3 units per day back in Q3 2021. It is well-known that Tesla China aims to improve its production number every quarter.

Last weekend, Giga Shanghai’s holding lot seemed filled to the brim with vehicles, hinting that an expansion might be necessary. Giga Shanghai is currently handling production for Asia and Europe as Tesla’s main export hub. Giga Berlin may take over production for Europe once its starts operations. However, Giga Shanghai will likely remain a cornerstone in Tesla’s production plans.

Tesla verwacht dus nog een grotere afzet in China en "buurlanden", Korea en Japan liggen ook kortbij. En India, Pakistan...

Voor Europa gaat Tesla Brandenburg al ruim voldoende zijn, die wordt normaal gezien veel groter dan Shanghai.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla China gaat nog uitbreiden, nieuwe investeringen.

Werknemers gaan 4k toenemen naar 19.000.



Tesla verwacht dus nog een grotere afzet in China en "buurlanden", Korea en Japan liggen ook kortbij. En India, Pakistan...

Voor Europa gaat Tesla Brandenburg al ruim voldoende zijn, die wordt normaal gezien veel groter dan Shanghai.

Musk verklaarde dan wel dat er nog zeker 10 j ernstige problemen gaan komen ....batterij tekort -> zijn camions gaan teveel batterijen nodig hebben

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Musk verklaarde dan wel dat er nog zeker 10 j ernstige problemen gaan komen ....batterij tekort -> zijn camions gaan teveel batterijen nodig hebben

Bron als het kan?

Je weet dat smartphones en draagbare computers en allerhande nog altijd meer moderne batterijen nodig hebben dan EVs?

Of toch niet, sinds *2020 niet meer, wel onder globale noemer electrisch transport, dat is dus alle vervoer, zelfs ICEs hebben ondertussen extra Li-ion batterijen.

* https://www.statista.com/statistics/...mand-forecast/

Projected battery demand worldwide by application 2020-2030
Published by Martin Placek ., Jul 23, 2021

The global demand for batteries is expected to increase from 185 GWh in 2020 to over 2,000 GWh by 2030. Despite the prevalence of consumer electronics in 2020, the small energy capacities of gadgets such as phones mean that, in terms of gigawatts, the demand is relatively low. This large increase is mainly due to the electrification of transport which will account for the vast majority of battery demand in 2030 in terms of total energy storage capacity.

E-mobility drives battery demand

A number of countries have seen significant growth in electric vehicle sales, with China leading the way by recording over 430,000 units sold in the first half of 2019. China is also expected to dominate the electric vehicle industry, with plans to adopt the use of approximately 532,000 electric buses in the public transportation sector by 2022. Several countries have the intention of moving to more environmentally sustainable methods of living, with the most notable adaptation being the use of electric vehicles, which have resulted in a likely decrease in the use of gasoline in cars. With the large growth in the e-mobility technologies mentioned above, the global demand for batteries is expected to grow significantly.

Raw material demand

As a consequence of the current trends, the global demand for key battery minerals is expected to increase by 2028. The demand for graphite, which makes up the battery anode, is projected to amount to approximately two million metric tons by 2028. Lithium, another key battery component is forecasted to have a demand of about 1.9 million metric tons in the same year.

Die tekst van ruwe grondstoffen zal heel snel achterhaald zijn.
Tesla zal alvast silicium gebruiken voor de anode, geen grafiet.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Bron als het kan?

Je weet dat smartphones en draagbare computers en allerhande nog altijd meer batterijen nodig hebben dan EVs?

Raar normaal weet je alles over Tesla ....behalve er er iets is wat je niet past dan is het " de bron" en zet ik of anderen de bron erbij dan ontken je tegen 400 in het uur
.
.
.
.
Stond zelfs in de buitenlandse media .

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Raar normaal weet je alles over Tesla ....behalve er er iets is wat je niet past dan is het " de bron" en zet ik of anderen de bron erbij dan ontken je tegen 400 in het uur
Stond zelfs in de buitenlandse media .

Dan geef toch dat ene linkje waarom net Teslas vrachtwagens teveel batterijen gaan nodig hebben en de andere electrische vrachtwagens niet, zelfs de ~600.000 E-bussen - en stijgend - die al in China rijden niet.

Of kun je uw van de pot gerukte bewering niet staven?
Weet je soms wel wat je echt schrijft?

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Musk verklaarde dan wel dat er nog zeker 10 j ernstige problemen gaan komen ....batterij tekort -> zijn camions gaan TEveel batterijen nodig hebben

Stond zelfs in de buitenlandse media

Alvast NIET.

Een link en hint voor jou uit de betreffende draad van Teslas eigen batterijcelproductie:

Once operations at Giga Texas and Giga Berlin start, Tesla aims to build Model Y vehicles with structural battery packs and 4680 cells. However, Tesla does have a backup plan using non-structural battery packs and 2170 cells.

Musk also shared that a massive amount of equipment for high-volume cell production at Giga Austin and Giga Berlin were either on order or set to arrive at the facilities. He estimated that Tesla could reach an annualized rate of 100 GWh a year sometime in 2022.

“We’ll have all the equipment installed to accomplish 100-gigawatt hours, and it’s possible that by the end of the year, we will be at an annualized rate of 100-gigawatt hours by the end of [2022],” clarified Andrew Baglino, Sr. VP of Powertrain and Energy Engineering at Tesla.

naar 100 GWh celproductie per jaar. Enkel die 2 Tesla fabrieken reeds 2022 ergens.
Dat zijn al 1,25 miljoen batterijpacks van 80 kWh extra (model 3 of Y long range)

Giga Nevada en Giga Shanghai mogelijk niet meegerekend.
Ik had ergens iets van een streefcijfer van 300 GWh per jaar gelezen in de nabije toekomst. Ff opzoeken.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

.
Ik had ergens iets van een streefcijfer van 300 GWh per jaar gelezen in de nabije toekomst. Ff opzoeken.

Het is zelfs 3000 GWh tegen 2030. Of 30 maal meer dan 2022-2023.
Giga Berlijn is voorzien om 250 GWh per jaar te maken.

(links kan ik geven)

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dan geef toch dat ene linkje waarom net Teslas vrachtwagens teveel batterijen gaan nodig hebben en de andere electrische vrachtwagens niet, zelfs de ~600.000 E-bussen - en stijgend - die al in China rijden niet.

Of kun je uw van de pot gerukte bewering niet staven?
Weet je soms wel wat je echt schrijft?



Alvast NIET.

Een link en hint voor jou uit de betreffende draad van Teslas eigen batterijcelproductie:



naar 100 GWh celproductie per jaar. Enkel die 2 Tesla fabrieken reeds 2022 ergens.
Dat zijn al 1,25 miljoen batterijpacks van 80 kWh extra (model 3 of Y long range)

Giga Nevada en Giga Shanghai mogelijk niet meegerekend.
Ik had ergens iets van een streefcijfer van 300 GWh per jaar gelezen in de nabije toekomst. Ff opzoeken.

Typisch de link kan je niet vinden ....."niet willen" is correcter ...en dan weeral over iets anders beginnen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Typisch de link kan je niet vinden ....."niet willen" is correcter ...en dan weeral over iets anders beginnen.

UW Claim = uw link, je hebt dus geen link.

UW claim is dus ONZIN.

zijn camions gaan teveel batterijen nodig hebben

Interessant de honderd andere EV merken niet, die hebben geen batterijen.

In Nederland rijden nu pakweg 2000 E-bussen allemaal zonder teveel batterijen, spraakjargon Chris.
Bron: https://nl.wikipedia.org/wiki/Elektrische_bus

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Musk verklaarde dan wel dat er nog zeker 10 j ernstige problemen gaan komen ....batterij tekort -> zijn camions gaan teveel batterijen nodig hebben

BRON?
Kleurtje erbij.

Hieronder een simpel bronnetje van verleden jaar, waar men de 3000 GWh/jaar als streefcijfer in 2030 bij naam noemt. En ja voor de Tesla vrachtwagen en Cybertruck die in 2022-2023 eraan gaan komen.

https://interestingengineering.com/t...r-by-2030-goal

Tesla's Battery Day Debuts '100 GWh' by 2022, '3 TWh per Year' by 2030 Goal

New, more efficient battery designs will mostly affect Tesla's Semi and Cybertruck production.

By Brad Bergan Sep 22, 2020

Je weet dat 3 TWh/jaar 3 miljard kWh/jaar zijn?

[Micele]

Overzicht Tesla "Giga-fabrieken" en hun productie, ook toekomstige productie vanaf 2022 mag men invullen...

https://insideevs.com/news/542318/te...t-october2021/

[Micele]

VW Gp CEO Diess zegt dat Tesla maar 10 uur nodig heeft voor een EV te maken en VW heeft er - nog altijd - meer dan 30 uren voor nodig...

https://www.handelsblatt.com/unterne.../27769068.html

Dat was dus een duidelijke boodschap aan het bestuur van de VW Groep als ze niet eeuwige tweede willen blijven bij EVs, zelfs in Europa als Tesla Berlijn opstart...

https://ecomento.de/2021/11/02/volks...are-botschaft/
Volkswagen-Chef Diess: „Die jüngsten Erfolge von Tesla senden eine klare Botschaft“

Volkswagen-baas Diess: 'Recente successen Tesla sturen een duidelijke boodschap'

11/02/2021 in de auto-industrie | 24 reacties

Tesla is nog steeds op weg naar succes. De fabrikant van elektrische auto's, in eerste instantie belachelijk gemaakt, behaalde onlangs, in tegenstelling tot veel gevestigde fabrikanten, productie- en leveringsrecords, ondanks de effecten van de Corona-crisis. Op de beurs is het Amerikaanse bedrijf met een waarde van een biljoen dollar uit de sector. Volkswagen-baas Herbert Diess wordt er nooit moe van om de nieuwe concurrent te noemen als waarschuwing voor Europa's grootste autobedrijf.

"De recente successen van Tesla sturen een duidelijke boodschap", zei Diess tijdens een conference call over de resultaten van het derde kwartaal, dat volgens persbureau Reuters vooral draaide om Tesla. "We moeten ons voorbereiden op een nieuwe fase van de competitie." Hiermee bedoelde Diess ook de grote order van Hertz voor 100.000 middelgrote Model 3-auto's die een paar dagen geleden werd aangekondigd. Het autoverhuurbedrijf bestelde liever voertuigen tegen nominale waarde bij Tesla dan tegen de hoge kortingen die gebruikelijk zijn bij gevestigde aanbieders.

Bij Volkswagen stimuleert Diess het meest ambitieuze e-mobiliteitsoffensief in de sector om van de groep de toonaangevende leverancier van elektrische auto's te maken. Hij heeft al veel bereikt, maar ziet het toekomstige marktleiderschap van het bedrijf Wolfsburg niet als gegarandeerd. Recentelijk noemde hij Tesla herhaaldelijk als rolmodel voor elektrische auto's en hedendaagse softwaresystemen. Maar hij ziet de Amerikaanse concurrent ook steeds vaker als een pionier op het gebied van productie en efficiëntie.

Tesla's Model 3 was in september de best verkochte auto in Europa, ongeacht het type. Met de mid-range SUV Model Y is sinds kort ook in Europa een andere elektrische auto voor de massamarkt beschikbaar. Voorlopig wordt dit model geïmporteerd uit China, maar dit jaar gaat de nieuwe Tesla “Gigafactory” in de Brandenburgse gemeente Grünheide bij Berlijn elektrische auto’s leveren voor de lokale markt. "Tesla Grünheide is absoluut een nieuwe referentie voor ons die nieuwe normen stelt op het gebied van snelheid, productiviteit en lean management, en daar moeten we op voorbereid zijn", zei Diess in een telefoongesprek met verslaggevers. Daarvoor had hij zelfs Tesla-baas Elon Musk, die hij enorm bewonderde, met zijn topmanagers laten spreken om hen te inspireren.

Volkswagen investeert miljarden om een ??van de toonaangevende aanbieders van elektrische auto's te worden. De focus ligt met name op de nieuwe ID e-car-familie. van het kernmerk, maar ook andere dochterondernemingen van de groep brengen steeds vaker volledig elektrische voertuigen op de markt. Diess wil niet alleen moderne elektrische wagens aanbieden, maar transformeert de groep ook fundamenteel. Een centraal onderdeel van de opmars is het "Trinity"-project, in het kader waarvan Volkswagen vanaf 2025/26 een vlaggenschip voor elektrische auto's wil bouwen in zijn fabriek in Wolfsburg en de site een uitdager maakt voor de Tesla-fabriek in Grünheide.

Dit plan beoogt de montagetijd voor elektrische auto's te verkorten tot ongeveer tien uur, zoals Volkswagen CFO Arno Antlitz tegen Reuters zei. Dat zou ongeveer overeenkomen met de tijd waarin bij Tesla een nieuw Model 3 wordt gecreëerd. Als gevolg hiervan zullen er minder banen nodig zijn, waar de machtige volksvertegenwoordiging van Volkswagen zich waarschijnlijk krachtig tegen zal verzetten. Toch lijkt Diess vastbesloten om Volkswagen te stroomlijnen: “In de productie moeten we voorbereid zijn op aanzienlijk minder werk in sommige productielijnen. We moeten ons aanpassen aan minder complexiteit, meer snelheid, lijnsnelheid”, benadrukte hij.

https://www.tijd.be/ondernemen/auto/.../10344201.html

VW-topman Diess wekt extra wrevel bonden met Tesla-vergelijkingen

BAS KURSTJENS 04 november 2021 19:31

Herbert Diess had al een motie van wantrouwen van de vakbonden aan zijn broek, maar met een nieuwe toespraak heeft hij de relatie nog verslechterd.

De CEO van het Volkswagen-concern - VW, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Lamborghini, Bentley - wist dat hij olie op het vuur gooide. 'Ik weet dat het sommigen onder jullie irriteert', sprak hij toen hij in een speech niet minder dan 15 keer naar Tesla verwees.

Diess gebruikt het voorbeeld van de nieuwe fabriek van Tesla in Grünheid, bij Berlijn, om duidelijk te maken dat in de fabriek bij het VW-hoofdkantoor in Wolfsburg dringend zaken moeten veranderen.

In vergelijking met de Tesla-fabriek is het 'Stammwerk' van Volkswagen in Wolfsburg een log en ouderwets apparaat. Terwijl in Grünheide een Tesla Model Y in tien uur in elkaar wordt gesleuteld, hebben de 60.000 werknemers in Wolfsburg drie keer zoveel tijd nodig om een Golf in elkaar te zetten.

'De volgende Golf mag geen Tesla zijn', zei Diess in een nieuwe oproep tot een stevige hervorming. Het staat volgens Diess vast dat er de komende tien tot vijftien jaar 'zeker minder banen' in Wolfsburg zullen zijn, zowel bij de kantoorfuncties als in de fabriek.

Met zijn uitspraken doet Diess weinig om het conflict met de vakbonden te ontmijnen. De bonden liggen op ramkoers met Diess sinds hij in een vergadering van de raad van bestuur had laten doorschemeren dat de elektrificatie alleen al in de Duitse VW-fabrieken 30.000 jobs kan kosten. Dat is onbespreekbaar voor de vakbonden, die al langer klagen dat het veel te lang duurt voor Wolfsburg zijn eerste elektrische auto mag maken.

Tegen 2026 start in Wolfsburg de productie van de Volkswagen Trinity op. Dat is acht jaar nadat VW-dochter Audi in Vorst met de serieproductie van zijn eerste nieuwe elektrische auto, de e-tron, is begonnen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla naar een nieuw absoluut leveringsrecord voor Europa.

Dit 4e kwartaal waren er/zijn er 20 boten, waarvan 18 boten vanuit China onderweg naar Europa. Dat is 2 boten meer dan 3e kwartaal (of ca. 7000 EVs meer naar Europa).

De 20e VIKING BRAVERY is vertrokken in Shanghai op ATD: 2021-11-20 00:35 LT. Dat kan de laatste zijn. Of voorlaatste? En dan nog eentje?

Het duurt bijna 4 weken tot W-Europa. Maar als ze aanleggen in Zuid-Europa is dat alvast een week minder. Vorig kwartaal legden de 2 laatste boten aan in Koper, Slovenië.

https://docs.google.com/spreadsheets...aOI/edit#gid=0

Het zou me niet verwonderen dat Tesla dit 4e kwartaal ruim 280.000 autos wereldwijd gaat uitleveren. Of 40.000 meer dan vorig kwartaal.

Het zijn dit kwartaal 21 boten geworden en niet meer, waarvan 19 van China naar Europa. Nog altijd 3 boten meer dan vorig kwartaal.

Tesla stopt namelijk met de leverings-eindsprint naar kwartaalseinde om x-duizend meer wagens binnen deadline als verkocht te registreren.

Tesla’s Elon Musk calls for an end to TSLA’s end-of-quarter vehicle delivery blitzes

Over the years, it has practically become a tradition for Tesla to engage in a massive “end-of-quarter push” that involves the company working double time in an effort to deliver as many vehicles to as many customers as possible. This, at least according to CEO Elon Musk, must change, as Tesla must come up with a way to reduce the size of its delivery wave in the final weeks of a quarter. By doing so, the company could save on costs, and employees would be saved from burnout.

Musk’s statements about Tesla’s end-of-quarter vehicle delivery blitzes were shared in an email, a screenshot of which was recently shared on Twitter. As per the message, Musk noted that the current quarter is all about minimizing the cost of vehicle deliveries. Thus, it would make sense if the company could avoid spending heavily on expedite fees, overtime, and temporary contractors, just to have everyone burned out at the beginning of the next quarter. The final line of the email is quite notable, as Tesla’s end-of-quarter pushes have partly been done to meet the market’s quarterly expectations.

Here's the full text of @elonmusk's email sent to Tesla employees last night.

Elon making moves to decrease size of end-of-quarter delivery wave. Less attention given to quarterly earnings now that Tesla has been killing it every quarter.

The following is Musk’s email:

Per my email several weeks ago, our focus this quarter should be on minimizing *cost* of deliveries, rather than spending heavily on expedite fees, overtime, and temporary contractors just so that cars arrive in Q4.

What has happened historically is that we sprint like crazy at end of quarter to maximize deliveries, but then deliveries drop massively in the first few weeks of the quarter. In effect, looked at over a six month period, we won’t have delivered any extra cars, but we would have spent a lot of extra money and burned ourselves out to accelerate deliveries in the last two weeks of each quarter!

We will still have quite a big wave of deliveries in the last few weeks of December, as we don’t yet have high volume production in Europe or Texas, which means a lot of cars on boats from China to Europe and on trucks/rail from California to the east coast arriving late in the quarter, but this is nonetheless the right time to start reducing the size of the wave in favor of a steadier and more efficient pace of deliveries. The right principle is: take the most efficient action, as though we were not publicly traded and the notion of “end of quarter” didn’t exist.

Thanks,

Elon
https://www.teslarati.com/tesla-stop...ush-elon-musk/

Rake reactie:
When you are well ahead of any riders, you can ride the horse as you wish

[kelt]

Het is een ravage...
Bij de "oude" autofabrikanten klampt enkel VW aan.
GM en Ford zijn ook verdienstelijk.

Deze merken HEBBEN EV-modellen van "recent ontwerp" in hun line-up.

Toyota,dat al lang ,op "alternatief" gebied,hybrides puschte staat feitelijk nergens met EV's...Nissan,dat meer dan een decennium geleden met hun "Leaf" zelfs een,voor die tijd,geloofwaardig EV-tje had heeft momenteel.....de Leaf in het aanbod......Het model is doorheen die jaren wel wat verbeterd maar is zelfs wat verouderd tegenover een basisversie Tesla 3....

Het probleem voor de Japanse merken is bovendien dat ze zichzelf redelijk verregaand geengageerd hebben ,samen met de Japabse overheid in het "Hydrogen plan" van 2017 dat een waterstoftoekomst zag ,en een evolutie naar brandstofcellen....Dat soort plannen is ook alhier in uitwerking ,maar het heeft natuurlijk de "venieuwers" binnen verschillende autogroepen naar een andere richting geduwd..


https://arstechnica.com/cars/2021/11...ling-its-lead/

Bon,bij Nissan heeft men een plan tot 2030...zelfs met EV's...maar het ziet er weinig ambitieus uit en het zou blijkbaar "wachten" op "solid state batterijen"....We kennen verschillende fabrikanten die daar niet bepaald op "wachten".....

Maar kijk,voor ons Europeanen heeft het weinig invloed want Nissan sijpelt weg uit Europa na de "herverdeling" van de wereldmarkten binnen de Renault-Nissan groep....

We gaan nog ff verder moeten met de Leaf...


Ook BMW was ooitnmet hun i3 bij de pioniers,maar ze hebben enkele jaren in het vorig decennium blijkbaar geen verdere serieuze evoluties gedaan en betalen nu een prijs! achterstand!



niet in het artikel vermeld...kostbare gelden zijn in de staatskoffers gevloeid wereldwijd in de vorm van dieselboetes natuurlijk.De aandeelhouders krijgen uiterraad verder hun centen,maar R&D zat enkele cruciale jaren onder "curatele" vrees ik.......

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Bon,bij Nissan heeft men een plan tot 2030...zelfs met EV's...maar het ziet er weinig ambitieus uit en het zou blijkbaar "wachten" op "solid state batterijen"....We kennen verschillende fabrikanten die daar niet bepaald op "wachten".....

Ze zouden beter eens naar Tesla/Musk en zijn batteryteam rond Jeff Dahn moeten luisteren wat die denken van de huidige solid state batterijen en hun eigenschappen (in labo proeven).

Ik ben er zeker van dat Jeff Dahn al verder geexperimenteerd heeft met batterijen die beter zijn dan "Solid State Batteries". ff linkje:

https://cleantechnica.com/2019/08/09...ate-batteries/

Tesla Battery Guru Jeff Dahn Claims New Lithium-Metal Cell Outperforms Solid-State Batteries

Jeff Dahn, one of the leading battery researchers in the world, says he and his team have devised new lithium-ion pouch cells that outperform solid-state batteries. Dahn is the principle battery researcher for Tesla.

Teslas droge "tabless" 4680 cellen die nu massaal eraan komen (100 / 200 GWh in pakweg 2022/2023 al) zal een heel degelijke opvolger worden van de huidige cellen (~tweemaal zo snel laden, tot 56% goedkoper, 16% meer rijbereik, wat wil men meer?).
Daarmee kan Tesla alvast nog 5 tot 10 jaar overbruggen, en wie weet zijn de beruchte solid states in massaproductie er nog altijd niet in 2030...

Want ze moeten in prijs kunnen concurreren met die van Teslas 4680 cell-to-body hé, die ook nog eens pakweg 100 kg gaan uitsparen.

En dan komt Tesla plots met batterijchemie die niemand verwacht had, behalve dan Jeff Dahn...

[Micele]

Teslas hoofdzetel is nu officieel in Texas.
Er zullen wel voordelen aan verbonden zijn, ook goedkopere werknemers.

https://www.teslarati.com/tesla-texa...ters-official/
De inkomstenbelastingen in Texas zijn de laagste van de USA, blijkbaar geen...

@ GusLevy

CA Corp tax rate: 8.84%
CA Personal income tax rate: 13.30% top bracket

TX Corp tax rate: 0.0%
TX Personal income tax rate: 0.0%

Median home price in Silicon Valley: $1.6-2mm
Median home price in Austin: $475k

As an employer of a publicly traded company whose products are in a historically razor-thin margin industry and with a massive workforce, it’s not really defensible to NOT move from a place like CA to a place like TX given the facts.

The only real issue is whether the workforce is amenable to the move…being familiar with Silicon Valley and Austin, I’d argue that one’s quality of life improves, relative income skyrockets, while the COL dramatically decreases…

Hier een foto van de fundamenten van 3 Gigapress machines, wslk elk 8000 ton (ook voor Cybertruck)


Construction workers preparing three Giga Press foundations at the Giga Texas factory site in January 2021

https://en.wikipedia.org/wiki/Giga_Texas