Vakbond machinisten staakt op 28 mei 2016. - Pagina 2

Henri1 · 18 mei 2016, 15:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

De onafhankelijke vakbond van de machinisten staakt op 28 mei 2016.
Dit kan voor veel hinder gaan zorgen.
Wat denken jullie hiervan?

Goed plan.
Machinisten kunnen ze niet vervangen door militairen.

Vrijheideerst · 18 mei 2016, 15:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Goed plan.
Machinisten kunnen ze niet vervangen door militairen.

Wat voor werk doe jij?

quercus · 18 mei 2016, 15:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

Wat voor werk doe jij?

Misschien klant bij het OCMW?

Vrijheideerst · 18 mei 2016, 15:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

Misschien klant bij het OCMW?

Ah juist, hij is daar kok.

Patrick M. · 18 mei 2016, 16:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Hypochonder

Blijf zelf maar dromen tot je wakker wordt in een wereld waar jullie totaal overbodig zijn. Die wereld is veel dichter dan je denkt.

Tegen de tijd dat het zo ver is dan ben ik in welverdiend pensioen na 42 jaar hard gewerkt te hebben.
En werknemers bij de NMBS gaan ze altijd nodig hebben want de treinen rijden niet vanzelf.
En de treinen moeten onderhouden worden.
Dus...keep on dreaming

Cheminot · 18 mei 2016, 19:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Tegen de tijd dat het zo ver is dan ben ik in welverdiend pensioen na 42 jaar hard gewerkt te hebben.
En werknemers bij de NMBS gaan ze altijd nodig hebben want de treinen rijden niet vanzelf.
En de treinen moeten onderhouden worden.
Dus...keep on dreaming

De leveranciers van de treinen gaan dat onderhoud doen, voor minder geld, flexibeler en beter. De HST's van vandaag rijden al bijna volledig autonoom, de laatste kleine stap is snel gezet.

reservespeler · 18 mei 2016, 19:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Tegen de tijd dat het zo ver is dan ben ik in welverdiend pensioen na 42 jaar hard gewerkt te hebben.
En werknemers bij de NMBS gaan ze altijd nodig hebben want de treinen rijden niet vanzelf.
En de treinen moeten onderhouden worden.
Dus...keep on dreaming

Treinen rijden wel vanzelf.
De NMBS heeft dit onlangs bewezen.

reservespeler · 18 mei 2016, 19:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

De leveranciers van de treinen gaan dat onderhoud doen, voor minder geld, flexibeler en beter. De HST's van vandaag rijden al bijna volledig autonoom, de laatste kleine stap is snel gezet.

Inderdaad.

Goedkoper, efficiënter, degelijker.

Gedaan met uitvallende airco's bij de eerste zonnestraal.

Patrick M. · 18 mei 2016, 20:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Inderdaad.

Goedkoper, efficiënter, degelijker.

Gedaan met uitvallende airco's bij de eerste zonnestraal.

We kennen dat efficiëntere en goedkopere van de privé, kijk maar naar de Fyra en de Spaanse dieselmotorstellen.
En de airco's waren uitgevallen omdat de bovenleiding kapot was.
Als je het volledige artikel gelezen had dan wist je dat maar ja, jij en begrijpend lezen is iets wat niet meer goed komt.

Cheminot · 18 mei 2016, 20:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

We kennen dat efficiëntere en goedkopere van de privé, kijk maar naar de Fyra en de Spaanse dieselmotorstellen.
En de airco's waren uitgevallen omdat de bovenleiding kapot was.
Als je het volledige artikel gelezen had dan wist je dat maar ja, jij en begrijpend lezen is iets wat niet meer goed komt.

Het is nog altijd wachten op een staatsbedrijf dat betere treinen produceert.

Patrick M. · 18 mei 2016, 21:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Het is nog altijd wachten op een staatsbedrijf dat betere treinen produceert.

Maar die van de privé zijn efficiënt, goedkoop en beter.
Fyra = grot flop.
Spaanse dieselmotorstellen = Spaanse arbeiders die 2 jaar de kinderziekten er moeten uithalen.

Cheminot · 19 mei 2016, 03:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Maar die van de privé zijn efficiënt, goedkoop en beter.
Fyra = grot flop.
Spaanse dieselmotorstellen = Spaanse arbeiders die 2 jaar de kinderziekten er moeten uithalen.

Fyra en Spaanse treinen aangekocht door een staatsbedrijf waar dus ook het één en ander fout is gelopen. Gelukkig hadden we in België nog iemand die in de privé heeft gewerkt om de boel tijdig op te blazen.

Het blijft trouwens wachten op een staatsbedrijf dat het beter doet als het over productie van treinen gaat.

Patrick M. · 19 mei 2016, 08:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Fyra en Spaanse treinen aangekocht door een staatsbedrijf waar dus ook het één en ander fout is gelopen. Gelukkig hadden we in België nog iemand die in de privé heeft gewerkt om de boel tijdig op te blazen.

Het blijft trouwens wachten op een staatsbedrijf dat het beter doet als het over productie van treinen gaat.

Wat is er efficiënt en goedkoop aan Spaanse arbeiders die 2 jaar in een container zitten en twee jaar werken aan de diesel motorstellen om de kinderziektes eruit te halen.
Gelijk een planning en voorbereiding van 2 jaar om machines te maken en die dan altijd uitvallen, wat is daar efficiënt en goedkoop aan?

IJsboer · 19 mei 2016, 09:06

Rudy De Leeuw is een volgevreten papzak, rijk geworden door de staat. Hoe zo iemand respect kan krijgen van een harde werker die amper rondkomt met zijn preeke om de huur van zijn schamper appartementje met 1 slaapkamer in Deurne te betalen gaat mijn petje te boven... Of hebben de stakers net iets meer dan dat?

Patrick M. · 19 mei 2016, 09:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Dat ze die klotemachinisten op straat moeten smijten.

En wie gaat dan met de treinen rijden?
Dan blijven de treinen zeker staan.

Patrick M. · 19 mei 2016, 09:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door IJsboer

Rudy De Leeuw is een volgevreten papzak, rijk geworden door de staat. Hoe zo iemand respect kan krijgen van een harde werker die amper rondkomt met zijn preeke om de huur van zijn schamper appartementje met 1 slaapkamer in Deurne te betalen gaat mijn petje te boven... Of hebben de stakers net iets meer dan dat?

Spreekt u voor of over uw eigen?

Cheminot · 19 mei 2016, 12:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Wat is er efficiënt en goedkoop aan Spaanse arbeiders die 2 jaar in een container zitten en twee jaar werken aan de diesel motorstellen om de kinderziektes eruit te halen.
Gelijk een planning en voorbereiding van 2 jaar om machines te maken en die dan altijd uitvallen, wat is daar efficiënt en goedkoop aan?

De vraag is of er geen beter treinstellen op de markt zijn... Aangezien de producent nog altijd bestaat zijn ze nog altijd in staat om winst te maken. Dus nog altijd pakken efficiënter dan de zwaar verlieslatende NMBS.

Patrick M. · 19 mei 2016, 15:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

De vraag is of er geen beter treinstellen op de markt zijn... Aangezien de producent nog altijd bestaat zijn ze nog altijd in staat om winst te maken. Dus nog altijd pakken efficiënter dan de zwaar verlieslatende NMBS.

Zwaar verlieslatende NMBS is rap te verhelpen, de prijs van de tickets fors omhoog laten gaan. Maar dan is er weer commentaar dat de tickets te duur zijn.
En over dat zwaar verlieslatende NMBS gesproken, de Belgische staat past toch bij zoals het moet.

Cheminot · 19 mei 2016, 18:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Zwaar verlieslatende NMBS is rap te verhelpen, de prijs van de tickets fors omhoog laten gaan. Maar dan is er weer commentaar dat de tickets te duur zijn.
En over dat zwaar verlieslatende NMBS gesproken, de Belgische staat past toch bij zoals het moet.

Een stijging van de ticketprijzen kan enkel als de dotaties naar onder gaan. De NMBS zal vooral meer moeten doen met minder personeel. De spoorwegen in het buitenland zijn het voorbeeld om te volgen, daar kan het wel.

Patrick M. · 19 mei 2016, 20:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Een stijging van de ticketprijzen kan enkel als de dotaties naar onder gaan. De NMBS zal vooral meer moeten doen met minder personeel. De spoorwegen in het buitenland zijn het voorbeeld om te volgen, daar kan het wel.

Maar om het met minder personeel te doen gaan ze gewoon iedereen die in pensioen gaat niet meer vervangen.
Maar dat gaat met dit en 3 jaar een probleem geven waar ik werk want dan schiet er van heel de ploeg nog maar 6 man over en men heeft er 7 nodig per dag om het werk gedaan te krijgen.
Hoe gaan ze dat dan oplossen.
Werkmensen beter inzetten en efficiënter laten werken?
Daar hebben ze 7 personen voor nodig per dag en men heeft er maar 6 niet meer.
En die zes moeten dan dag in dag uit werken en gaan niet meer veel thuis zijn en verlof moeten ze ook al niet nemen.

19 mei 2016, 09:06	#34
IJsboer Europees Commissaris Geregistreerd: 8 juli 2009 Berichten: 7.240	Rudy De Leeuw is een volgevreten papzak, rijk geworden door de staat. Hoe zo iemand respect kan krijgen van een harde werker die amper rondkomt met zijn preeke om de huur van zijn schamper appartementje met 1 slaapkamer in Deurne te betalen gaat mijn petje te boven... Of hebben de stakers net iets meer dan dat? __________________ Het probleem met de wereld is dat de lompe mensen vol zelfzekerheid zitten en de slimme mensen vol twijfels.