beste keuze nieuwe auto of aankoopstrategie ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Ben gisteren dus samen met jongste en een nichtje die proefrit gaan doen.
Allé, 't is te zeggen, ben tot daar gereden en heb de uitleg mogen aan horen.
Die verkoper zat nog maar halverwege zijn uitleg toen die twee, geboren in 1997, al geen interessen meer hadden in die uitleg.
En de proefrit hebben ze zelfs niet eens willen doen.
Die verkoper kreeg te horen dat ze thuis al genoeg computers hadden.
En dat ze geen zin hadden om 20k neer te tellen voor iets dat denkt te mogen zeggen hoe zij moeten rijden. En dat verhinderd dat ze er mee kunnen dollen op gesloten pistes en terrein.

Aan uw uitleg te horen ben je alweer dik aan het liegen.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Aan uw uitleg te horen ben je alweer dik aan het liegen.

Vraag het hen zelf.
Op vlak van auto's zijn die 2 van 1997 het tegenovergestelde van mijn 2 oudste.
Die 2 staan te springen om een zelfrijdende te kunnen kopen en hoe meer opties hoe beter voor die twee, maar die waarmee ik ging om een EV van VW te testen, hebben een hekel aan al die snufjes.
Trouwens de reden dat die geen GPS willen, is omdat die controleerbaar is en men daarmee kan uitzoeken waar ze hebben uithingen. Met de ingebouwde GPS kan men zelfs het voertuig volgen en tot op de minuut nagaan waar ze hebben gezeten.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Vraag het hen zelf.
Op vlak van auto's zijn die 2 van 1997 het tegenovergestelde van mijn 2 oudste.
Die 2 staan te springen om een zelfrijdende te kunnen kopen en hoe meer opties hoe beter voor die twee, maar die waarmee ik ging om een EV van VW te testen, hebben een hekel aan al die snufjes.
Trouwens de reden dat die geen GPS willen, is omdat die controleerbaar is en men daarmee kan uitzoeken waar ze hebben uithingen. Met de ingebouwde GPS kan men zelfs het voertuig volgen en tot op de minuut nagaan waar ze hebben gezeten.

Zit er dan een SIM kaart in die VW's of begrijp je niet hoe gps werkt ?

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Zit er dan een SIM kaart in die VW's of begrijp je niet hoe gps werkt ?

Hopeloos, maar goed de appel valt niet ver van de boom als zijn zoon dat ook denkt.

[Henri1]

Hier komt geen EV in de barak. Ook geen hybride.
Benzine, benzine, benzine, zoals het een echte Petrol-Head betaamt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Hier komt geen EV in de barak. Ook geen hybride.
Benzine, benzine, benzine, zoals het een echte Petrol-Head betaamt.

ligt de uitlaat al naar binnen? lol

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Zit er dan een SIM kaart in die VW's of begrijp je niet hoe gps werkt ?

Hoe achterlijk om te denken dat je een simkaart nodig hebt om iets via een sateliet op te sporen.
Het Globle Positie Systeem werkt als een zender/ontvanger.
Daarnaast slaagt die al je opgegeven routes op in zijn geheugen.
En de duurdere modelen zit zelfs een track and treas systeem, waarmee men de wagen bij diefstal kan opsporen en volgen over heel de wereld.
De eerste draagbare telefoons hadden trouwens ook geen simkaart.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Vraag het hen zelf.
Op vlak van auto's zijn die 2 van 1997 het tegenovergestelde van mijn 2 oudste.
Die 2 staan te springen om een zelfrijdende te kunnen kopen en hoe meer opties hoe beter voor die twee, maar die waarmee ik ging om een EV van VW te testen, hebben een hekel aan al die snufjes.
Trouwens de reden dat die geen GPS willen, is omdat die controleerbaar is en men daarmee kan uitzoeken waar ze hebben uithingen. Met de ingebouwde GPS kan men zelfs het voertuig volgen en tot op de minuut nagaan waar ze hebben gezeten.

Ik wil toch graag die EV van VW leren kennen die maar 20k kost. Een E-up met korting ? lol.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik wil toch graag die EV van VW leren kennen die maar 20k kost. Een E-up met korting ? lol.

Hebben die meer nodig dat een UP?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Hoe achterlijk om te denken dat je een simkaart nodig hebt om iets via een sateliet op te sporen.
Het Globle Positie Systeem werkt als een zender/ontvanger.
Daarnaast slaagt die al je opgegeven routes op in zijn geheugen.
En de duurdere modelen zit zelfs een track and treas systeem, waarmee men de wagen bij diefstal kan opsporen en volgen over heel de wereld.
De eerste draagbare telefoons hadden trouwens ook geen simkaart.

Neen, zo werkt gps niet.

GPS sattelieten sturen op een bepaalde band/freqentie constant de tijd door.

In uw gps in de wagen zit een kaart van de locatie van die sattelieten gelinked aan de tijd. Op basis van dat signaal berekent dus, dankzij basis driehoeksmeetkunde, uw gps uw exacte lokatie.

Het is dus absoluut geen two way systeem. Je kan onmogelijk iemand traceren via zijn gps systeem als daar geen sim kaart in zit, of een radio module.

[Eduard Khil]

de beste keuze voor een nieuwe wagen is de dodge ram, optie zware mazout

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Hebben die meer nodig dat een UP?

wslk niet, lol.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

wslk niet, lol.

Okee, overtuig mij dan eens dat ze een Tesla 3 nodig hebben.
Ze zijn niet gehuwd, hebben zelfs geen vriendje of vriendinnetje en gebruiken hun auto enkel om te gaan werken of voor uitstapjes.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Okee, overtuig mij dan eens dat ze een Tesla 3 nodig hebben.
Ze zijn niet gehuwd, hebben zelfs geen vriendje of vriendinnetje en gebruiken hun auto enkel om te gaan werken of voor uitstapjes.

Koop een fiets.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Neen, zo werkt gps niet.

GPS sattelieten sturen op een bepaalde band/freqentie constant de tijd door.

In uw gps in de wagen zit een kaart van de locatie van die sattelieten gelinked aan de tijd. Op basis van dat signaal berekent dus, dankzij basis driehoeksmeetkunde, uw gps uw exacte lokatie.

Het is dus absoluut geen two way systeem. Je kan onmogelijk iemand traceren via zijn gps systeem als daar geen sim kaart in zit, of een radio module.

Hij is echt iemand die blijft geloven dat iedere GPS een radio module heeft om de positie door te geven, aan wie trouwens ?

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Koop een fiets.

E-Go is voldoende.

https://life.e-go-mobile.com/e-go-life.html

[araneus]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Hoe achterlijk om te denken dat je een simkaart nodig hebt om iets via een sateliet op te sporen.
Het Globle Positie Systeem werkt als een zender/ontvanger.
Daarnaast slaagt die al je opgegeven routes op in zijn geheugen.
En de duurdere modelen zit zelfs een track and treas systeem, waarmee men de wagen bij diefstal kan opsporen en volgen over heel de wereld.
De eerste draagbare telefoons hadden trouwens ook geen simkaart.

Klok en klepel Jantje bewijst weer eens dat hij iets niet begrijpt.

Een simkaart heb je inderdaad niet nodig, maar wel een dataconnectie. Hoe je die opzet is niet belangrijk. Je GPS-systeem in de wagen gaat alvast geen informatie naar de satellieten sturen.
Het track & trace systeem werkt in de meeste gevallen wel met een simkaart. Eventueel kan dit via satelliet. Hierbij worden de GPS-coördinaten opgepikt en via een ander satellietnetwerk doorgestuurd of via gewone radiosignalen (zoals bv. de ELT's in vliegtuigen).

[dpg]

Trouwens als ze zelf bij VW terwijl ze massaal op electrisch rijden ingezet hebben denken dat het nog 20 tot 30 jaar gaat duren voor iedereen electrisch rijd, dan is er nog zeker toekomst in een ICE wagen.

https://www.welt.de/motor/iaa/articl...nicht-tot.html

20 bis 30 Jahre werden noch vergehen, bis Elektroautos massenhaft und unkompliziert über Deutschlands Straßen fahren, so schätzt VW-Technikvorstand Ulrich Hackenberg. In der Zwischenzeit aber werden Menschen trotzdem Autos kaufen, und da tun die Ingenieure gut daran, Feinarbeit an den althergebrachten Konzepten zu leisten.
Das Einliter-Auto mit seinem EU-Normverbrauch von 1,38 l/100 km ist ein Beispiel für das, was im Ingenieursjargon „Knochenschaben“ heißt: Immer neu abstimmen, immer wieder perfektionieren. „Es war uns sogar die dritte Stelle nach dem Komma wichtig“, sagt VW-Ingenieur Norbert Ermisch.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Trouwens als ze zelf bij VW terwijl ze massaal op electrisch rijden ingezet hebben denken dat het nog 20 tot 30 jaar gaat duren voor iedereen electrisch rijd, dan is er nog zeker toekomst in een ICE wagen.

https://www.welt.de/motor/iaa/articl...nicht-tot.html

Duitsland loopt hier sterk op achter.

Het zal sneller gaan in andere landen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Okee, overtuig mij dan eens dat ze een Tesla 3 nodig hebben.
Ze zijn niet gehuwd, hebben zelfs geen vriendje of vriendinnetje en gebruiken hun auto enkel om te gaan werken of voor uitstapjes.

Hebben ze dan een auto nodig?
Dan zou ik toch voor een pure EV kiezen en geen omgebouwde ICE naar een EV.

Kunnen die "2 van 1997" ook op langere termijn nadenken? Zo 4-6 jaar verder? Hoe lang willen ze een EV rijden, ook aantal kms/jaar, en wat verwachten ze van de verderverkoop? Kunnen ze met geld omgaan?

Een auto heeft drie prijzen: de aankoopsprijs - de gebruiksprijs - de restprijs of inruilprijs bij verderverkoop, naargelang x-xx-jaren dat je ermee denkt te rijden.
Dus een wagen mag je nooit kiezen zonder overtuiging van wat je eraan gaat hebben, of wat je ermee kunt doen, ook op verdere termijn denken en niet na 2 jaren dat wagentje al beu zijn, of erger, al ouderwets vinden.

Ik probeer verder...

- van de oude E-up (sinds 2013, ~18 kWh) komt in januari 2020 een 2e versie met dubbel zo groot batterijpack (~36 kWh), zéér wslk een afgeleid batterijpack uit de e-golf van 2017, wslk geven ze daarom op de eerste versie (batterijpack 18 kwh) extra korting om die 1e serie kwijt te geraken.

- Als ze fan zijn van VW dan is er de ID.3 die volgende zomer uitkomt. In drie versies.

- Is een pure EV, en 1,5 maat groter, meer ruimte grotere koffer(s), veiliger enz...

- Die heeft duidelijk meer rijbereik > 300 km, kan veel sneller snelladen (tot 100/125 kWDC), veel moderner en duurzamer batterijpack met management enz... verbruik gaat ook ~2 kWh/100 km minder zijn. De max DC laadsnelheid hangt ook van het intern koelingsmanagement af.

- Het geld dat men er meer aan uitgeeft -wslk minstens 8000 €- is daarom al terugverdiend na enkele jaren (gebruiksgemak en tevredenheid is ook geld), en bij verderverkoop krijg je die >8k alvast terug.

Uiteraard doen die 2 van 1997 toch hun goesting al kennen ze wslk geen fluit van EV-wagens. En als ze toevallig vallen op een dealer die de trukken kent dan laten ze zich een versie aandraaien die al na 1 jaar ouderwets is vergeleken met een ID.3

Ook de E-Golf productie gaat gestopt worden eens die ID.3 productie loopt, je hoeft me niet te geloven maar het zal zo zijn.

Die VW E-up, de Seat Mii, de Skoda Citigo E, allemaal versies 2020, hebben namelijk dat batterijpack van ~36 kWh (anno 2017) gekregen...

VW E-Golf 2017 batterijpack:
Accu en Opladen
Accu Capaciteit 35.8 kWh
Locatie Laadpoort Rechterzijde - Achter
Laadaansluiting Type 2
Laadvermogen 7.2 kW AC
Laadtijd (0->190 km) 5u15m
Laadsnelheid 36 km/u
Accu Capaciteit Bruikbaar* 32.0 kWh
Locatie Snellaadpoort Rechterzijde - Achter
Snellaadaansluiting CCS
Snellaadvermogen (max) 40 kW DC
Snellaadtijd (19->152 km) 36 min
Snellaadsnelheid 220 km/u

VW E-up gen 2, de Seat Mii, de Skoda Citigo E, alle vanaf 2020:
Accu en Opladen
Accu Capaciteit * 36.8 kWh
Locatie Laadpoort Rechterzijde - Achter
Laadaansluiting Type 2
Laadvermogen ??* 7.2 kW AC
Laadtijd (0->190 km) ??* 5u30m
Laadsnelheid ??* 36 km/u
Accu Capaciteit Bruikbaar* 32.3 kWh
Locatie Snellaadpoort Rechterzijde - Achter
Snellaadaansluiting CCS
Snellaadvermogen (max) 40 kW DC
Snellaadtijd (19->152 km) 48 min
Snellaadsnelheid 160 km/u

VW ID.3 standaardrange:
Accu en Opladen
Accu Capaciteit * 48.0 kWh
Locatie Laadpoort Rechterzijde - Achter
Laadaansluiting * Type 2
Laadvermogen * 7.4 kW AC
Laadtijd (0->300 km) * 7u15m
Laadsnelheid * 42 km/u
Accu Capaciteit Bruikbaar 45.0 kWh
Locatie Snellaadpoort Rechterzijde - Achter
Snellaadaansluiting * CCS
Snellaadvermogen (max) * 50 kW DC
Snellaadtijd (30->240 km) * 44 min
Snellaadsnelheid * 280 km/u

VW ID.3 MIDrange:
Accu en Opladen
Accu Capaciteit * 62.0 kWh
Locatie Laadpoort Rechterzijde - Achter
Laadaansluiting * Type 2
Laadvermogen * 11 kW AC
Laadtijd (0->370 km) * 6u15m
Laadsnelheid * 60 km/u
Accu Capaciteit Bruikbaar 58.0 kWh
Locatie Snellaadpoort Rechterzijde - Achter
Snellaadaansluiting * CCS
Snellaadvermogen (max) * 100 kW DC
Snellaadtijd (37->296 km) * 30 min
Snellaadsnelheid * 510 km/u

VW ID.3 LONG range:
Accu en Opladen
Accu Capaciteit * 82.0 kWh
Locatie Laadpoort Rechterzijde - Achter
Laadaansluiting * Type 2
Laadvermogen * 11 kW AC
Laadtijd (0->475 km) * 8u15m
Laadsnelheid * 58 km/u
Accu Capaciteit Bruikbaar 77.0 kWh
Locatie Snellaadpoort Rechterzijde - Achter
Snellaadaansluiting * CCS
Snellaadvermogen (max) * 125 kW DC
Snellaadtijd (48->380 km) * 34 min
Snellaadsnelheid * 580 km/u

bron: https://ev-database.nl/vergelijk/goe...ektrische-auto