Politics.be Registreren kan je hier.
Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 8 september 2019, 14:50   #1
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.184
Standaard Tesla heeft batterijpack voor >5000 cycles of 1,6 miljoen kms?

Tesla zou nu accucellen hebben die 6000 cyclussen aankunnen of 5000 cyclussen en 90% restcapaciteit, zie grafiek .



Dankzij de samenwerking met Jeff Dahn zijn team (Halifax, Canada)

Dan zou een wagen sneller versleten kunnen zijn als het batterijpack, ... dat "minstens 20 jaar" meegaat.

Citaat:
We conclude that cells of this type should be able to power an electric vehicle for over 1.6 million kilometers (1 million miles) and last at least two decades in grid energy storage.”

With an active cooling system, like in Tesla’s battery pack, it was pushing the battery cells to over 6,000 cycles, which would easily mean over 1 million miles in a good battery pack.
Oei wat nu? de voorsprong van Tesla wordt dan 10 jaar...?

Gaat Tesla die materiaalchemie vrijgeven? "De deal met Jeff Dahn" loopt tot juni 2021 denk ik.

Citaat:
https://electrek.co/2019/09/07/tesla...s-robot-taxis/

The new battery tested is a Li-Ion battery cell with a next-generation “single crystal” NMC cathode and a new advanced electrolyte.

Dahn’s team have been extensively testing these cells and based on the results, they think that the battery could power an electric car “for over 1.6 million kilometers (1 million miles).”

Here’s how Dahn’s team describes the results:

“We present a wide range of testing results on an excellent moderate-energy-density lithium-ion pouch cell chemistry to serve as benchmarks for academics and companies developing advanced lithium-ion and other “beyond lithium-ion” cell chemistries to (hopefully) exceed. These results are far superior to those that have been used by researchers modelling cell failure mechanisms and as such, these results are more representative of modern Li-ion cells and should be adopted by modellers. Up to three years of testing has been completed for some of the tests. Tests include long-term charge-discharge cycling at 20, 40 and 55°C, long-term storage at 20, 40 and 55°C, and high precision coulometry at 40°C. Several different electrolytes are considered in this LiNi0.5Mn0.3Co0.2O2/graphite chemistry, including those that can promote fast charging. The reasons for cell performance degradation and impedance growth are examined using several methods. We conclude that cells of this type should be able to power an electric vehicle for over 1.6 million kilometers (1 million miles) and last at least two decades in grid energy storage.”

We are talking about battery cells that last two to three times longer than Tesla’s current battery cells.

They have tested the battery cells under different conditions and cycles. Even at the extreme temperature of 40’C, these cells were lasting 4000 cycles.

With an active cooling system, like in Tesla’s battery pack, it was pushing the battery cells to over 6,000 cycles, which would easily mean over 1 million miles in a good battery pack.

Laatst gewijzigd door Micele : 8 september 2019 om 15:00.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 8 september 2019, 14:57   #2
brother paul
Secretaris-Generaal VN
 
brother paul's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.041
Standaard

europa gaat tesla vermorzelen
dus er zit gewoon een airco in de batterij...

tesla zal ploeteren als een slang in de woestijn

Laatst gewijzigd door brother paul : 8 september 2019 om 15:00.
brother paul is offline   Met citaat antwoorden
Oud 8 september 2019, 15:00   #3
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.184
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul Bekijk bericht
europa gaat tesla vermorzelen
dus er zit gewoon een airco in de batterij...

tesla zal ploeteren als een slang in de woestijn
Citaat:
With an active cooling system, like in Tesla’s battery pack, it was pushing the battery cells to over 6,000 cycles, which would easily mean over 1 million miles in a good battery pack.

Laatst gewijzigd door Micele : 8 september 2019 om 15:01.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 8 september 2019, 15:51   #4
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.184
Standaard

Dit zal de R.I.P. voor fossiele motoren versnellen.

Ik neem aan dat Tesla de materiaalchemie zal vrijgeven na enkele jaren zwarte cijfers.

Citaat:
In the research paper, Dahn’s team especially reference that this new longevity potential would be particularly good for ‘robo taxis’:

“This situation may change with the proposed introduction of “robo taxis”, long haul electric trucks and vehicle-to-grid applications. In the former, vehicles will be driving all day, much like a conventional taxi and undergoing nearly 100% DOD cycling. Long haul trucks will almost certainly run in near 100% DOD situations. Cells in vehicles tethered to the grid will be racking up charge-discharge cycles even when the vehicle is not moving. Clearly EVs destined for vehicle-to-grid applications, robo taxis or long haul trucking, would favor a lithium-ion chemistry that could deliver many more charge-discharge cycles in a decade than an EV that was destined for typical commuter driving where high energy density to give the longest driving range for weekend trips might be emphasized. Electric buses represent another application where duty cycles approaching 100% DOD are used on a daily basis.”
(ook E-fiets ... tot zware vrachtwagens of bussen)

Het toepassingsbereik is natuurlijk veel meer dan voertuigen alleen.
*Energieopslag van zon- wind- ... ook de EV zelf aan V-2-G laadpalen.
Citaat:
We conclude that cells of this type should be able to power an electric vehicle for over 1.6 million kilometers (1 million miles) and last at least *two decades in grid energy *storage.”

https://de.scribd.com/document/42487...-44#from_embed

https://www.researchgate.net/scienti...95083_J_R_Dahn

Zoals men leest zijn het geen vaste solid state batterijen, maar wordt er nu een new advanced electrolyt gebruikt.
Citaat:
The new battery tested is a Li-Ion battery cell with a next-generation “single crystal” NMC cathode and a new advanced electrolyte.

Dahn’s team have been extensively testing these cells and based on the results, they think that the battery could power an electric car “for over 1.6 million kilometers (1 million miles).”
Jeff Dahn's team heeft menige solid states technieken wslk ook getest maar die voldeden niet...
Citaat:
https://cleantechnica.com/2019/08/09...ate-batteries/

Tesla Battery Guru Jeff Dahn Claims New Lithium-Ion Cell Outperforms Solid-State Batteries

August 9th, 2019

Laatst gewijzigd door Micele : 8 september 2019 om 16:11.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 8 september 2019, 18:21   #5
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul Bekijk bericht
europa gaat tesla vermorzelen
dus er zit gewoon een airco in de batterij...

tesla zal ploeteren als een slang in de woestijn
Probeert eerst eens de ICE concurrentie te vernietigen. Er is een massa marktpotentieel voor EV's. Ruimte genoeg voor Tesla en Europese EV's.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 september 2019, 08:33   #6
araneus
Gouverneur
 
Geregistreerd: 26 juli 2006
Berichten: 1.117
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul Bekijk bericht
europa gaat tesla vermorzelen
dus er zit gewoon een airco in de batterij...

tesla zal ploeteren als een slang in de woestijn
Natuurlijk wordt de batterij gekoeld! Bij Tesla gebruikt men de airco die ook voor het interieur wordt gebruikt. Dit alles wordt aangestuurd door het BMS. Het is de koeling van de batterij die superchargen mogelijk maakt.

Bij Nissan heeft men enkel passieve koeling van de batterij wat resulteerde in #rapidgate voor de Nissan Leaf. Rijden voor langere tijd op de snelweg doet de batterij opwarmen, snelladen zorgt voor meer warmte in de batterij. Hierdoor wordt de batterij zo warm dat snelladen niet meer mogelijk was.
araneus is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 23:05.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be