Het Tesla aandeel

[Micele]

btw een model 3 enkel achterwielaandrijving is ook gehomologeerd voor Europa, nl 3 versies.

https://opendata.rdw.nl/Typegoedkeur...el-3/qfb4-cap6

variantcode E3R = Rear?

de twee E3D kunnen enkel de huidige Dual (Dual motor) AWD versies zijn.

De medium range zal dus ook uitkomen in de loop van 2019, imho.

Bij model S en X wordt gewoon de modelnaam als variantcode ingevuld :
100 D 100 X enz... (is altijd dual motor)
https://opendata.rdw.nl/Voertuigen/T...0kwh/gtdu-c7me

[Tavek]

Ik krijg toch het signaal van overal dat de productie zeer goed loopt.

[Tavek]

Als Tesla met teveel inventory zit, moet ze die gewoon in lease aanbieden.

Zoals ik al zie: zulke dure wagens, en zeker EV's, worden voor 75-80 % via lease verkocht in de VS (maar ook in Europa).

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Als Tesla met teveel inventory zit, moet ze die gewoon in lease aanbieden.

Zoals ik al zie: zulke dure wagens, en zeker EV's, worden voor 75-80 % via lease verkocht in de VS (maar ook in Europa).

Tesla zet 8000 m3 long range Rwd! op de boot naar China. Ik denk dat daar een heel pak uit de inventory komen.

Vraagprijs 433.000 Yuan of omgerekend vanaf 57.000 €. ($64.400)

Een NIO ES8 met ca. 200 km minder rijbereik kost meer...

De keus is aan de Chinees...

NIO ES8 – prices of base and upper trim with and without battery lease


NIO packed the ES8 with a lot of features and equipment, including autonomous driving features and NOMI mate assistant.
Pricing starts at 448,000 yuan (nearly $68,000), but there are battery lease offers available and access to battery swap stations. For comparison, Tesla Model X starts at 836,000 yuan after import taxes.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Als Tesla met teveel inventory zit, moet ze die gewoon in lease aanbieden.

Zoals ik al zie: zulke dure wagens, en zeker EV's, worden voor 75-80 % via lease verkocht in de VS (maar ook in Europa).

Als ze dat niet via een derde partij doen, dan is dat een aanslag op de cash flow en bovendien een risico als de restwaarde lager achteraf lager zou liggen dan verwacht.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Als ze dat niet via een derde partij doen, dan is dat een aanslag op de cash flow en bovendien een risico als de restwaarde lager achteraf lager zou liggen dan verwacht.

Best een partner vinden dan die de leases voor Tesla organiseert.

Occasie M3's van 4 jaar oud gaan enorm gegeerd zijn.

[Micele]

Het cijfer hoogste factuurnummer loopt nog steeds verder op:
18.276 , datum laatste factuur 11.02.2019

Norway 5112
Germany 4218
Netherlands 1692
Switzerland 1434
France 1166
Sweden 1115
Austria 799
Belgium 649
Italy 489
Spain 476
Denmark 550
Portugal 292
Finland 215
Luxembourg 69

Som: 18.276 | 11.02.2019 "Neustes Bestelldatum Latest date of order"
https://docs.google.com/spreadsheets...gid=1456924221

Zouden die allemaal bij de klant aankomen in februari-maart(-april?) gaan we nog leuke verkoopscijfers zien.
Er zijn lease firmas zoals NextMove in D die 100 stuks ineens besteld hebben dus op 1 factuurnummer neem ik aan, of op 2 facturen kan ook.

Ik heb hier nog een andere link met de VINnummers op de schepen: / Schiffe und Vins
https://docs.google.com/spreadsheets...gid=1442235254

69.728 VIN-nummers...

Wachtlijst om alsnog te bestellen is opgelopen tot 80:
https://docs.google.com/spreadsheets...#gid=409921107

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Best een partner vinden dan die de leases voor Tesla organiseert.

Die gaan ook serieuze discounts vragen om de risico's af te dekken.

Occasie M3's van 4 jaar oud gaan enorm gegeerd zijn.

Er is een spread van bijna 100% tussen de goedkoopste configuratie en de duurste.

Diegenen die in Q3'18 één van de duurste configuraties kochten zouden nu al verschieten hoeveel hun 6-maanden oude wagen al in waarde is gedaald.

Wie wil over 3 jaar nog 50% van de nieuwwaarde op tafel leggen als je daarvoor een nieuwe kan krijgen?

Er worden Tesla's verkocht via auctions (Mannheim is eentje van) aan serieuze discounts.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Het cijfer hoogste factuurnummer loopt nog steeds verder op:
18.276 , datum laatste factuur 11.02.2019

Zouden die allemaal bij de klant aankomen in februari-maart(-april?) gaan we nog leuke verkoopscijfers zien.
Er zijn lease firmas zoals NextMove in D die 100 stuks ineens besteld hebben dus op 1 factuurnummer neem ik aan, of op 2 facturen kan ook.

De orders worden geschat op zo'n 25k momenteel.
De rate waarmee dat cijfer groeit, daalt echter met de week en zou na Q1 wel eens lager kunnen zijn dan 5k/mnd.

Ik heb hier nog een andere link met de VINnummers op de schepen: / Schiffe und Vins
https://docs.google.com/spreadsheets...gid=1442235254

69.728 VIN-nummers...

Wachtlijst om alsnog te bestellen is opgelopen tot 80:
https://docs.google.com/spreadsheets...#gid=409921107

Staar je toch niet blind op de VIN's. In januari zijn er in de VS nog enkele wagens ingeschreven die geproduceerd zijn in Q2'18.
Men vraagt VIN's aan in seriële blokken, maar dat wil niet zeggen dat ze serieel geproduceerd worden, laat staan geleverd worden.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Die gaan ook serieuze discounts vragen om de risico's af te dekken.



Er is een spread van bijna 100% tussen de goedkoopste configuratie en de duurste.

Diegenen die in Q3'18 één van de duurste configuraties kochten zouden nu al verschieten hoeveel hun 6-maanden oude wagen al in waarde is gedaald.

Wie wil over 3 jaar nog 50% van de nieuwwaarde op tafel leggen als je daarvoor een nieuwe kan krijgen?

Er worden Tesla's verkocht via auctions (Mannheim is eentje van) aan serieuze discounts.

Teslas zijn de best presterende wagens kwa prijs op de occasiemarkt. Vanwege hun zeer goede batterijkwaliteit, het superchargen en het feit dat EV's gewoon veel minder slijten dan ICE's.

En als ze EOL zijn, kan men vaak de batterij nog gebruiken in static storage toepassingen (waar geleefd kan worden met pakweg 80 % restvermogen) of gewoon recycleren.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

De orders worden geschat op zo'n 25k momenteel.
De rate waarmee dat cijfer groeit, daalt echter met de week en zou na Q1 wel eens lager kunnen zijn dan 5k/mnd.



Staar je toch niet blind op de VIN's. In januari zijn er in de VS nog enkele wagens ingeschreven die geproduceerd zijn in Q2'18.
Men vraagt VIN's aan in seriële blokken, maar dat wil niet zeggen dat ze serieel geproduceerd worden, laat staan geleverd worden.

Ik vraag me luid af hoe die website - gaat toch over Europese model 3 - aan die Vins komen, en waarom ze schepen en vins op een blad afbeelden, maar de boten voor China staan er ook bij.

In de regel worden 75-80% van de Vins ook geproduceerd dat zijn dus pakweg 53.000 voor Europa en China?

Dat zijn pakweg 18 weken of 18 boten.

Momenteel zijn er 11 grote boten incl op een kleinere boot City of Amsterdam (123 Teslas naar Noorwegen, waarvan ~100 m3) geregistreerd met of voor Teslas. Dit voor Europa en China.

per 19.02 tweet: https://twitter.com/harmotten



11 boten maal pakweg 3000 S3X is 33.000 voor Europa en China die gaan nog voor einde maart allemaal binnenlopen, wie weet nog 1 boot extra.

Europa: 20-25 k China: 10-12k ?

De Glovis Star (11e boot) gaat vandaag binnenlopen in San Francisco:
https://www.marinetraffic.com/nl/ais...el:GLOVIS_STAR

[hamac]

Tesla shares fall after Consumer Reports says it will no longer recommend Model 3

En wat er kan opgevangen worden zijn de Duitsers ook niet echt onder de indruk van de delivery experience en kwaliteit.

[Tavek]

De gemiddelde Tesla klant is daar compleet ongevoelig voor.

Dat de aandelenkoers er op reageert begrijp ik nog: dat zijn beleggers.

Maar het bedrijf heeft geen last daar van indien ze geen kapitaal moet ophalen.

[Micele]

Bootje komt zo, zelfs 4 op 1 week:

Franco Mossotto @FMossotto 22 Feb.

New entry: #Tosca expected in San Francisco on Mar 5.

#GlovisStar is at Pier 80 loading

next ones coming:

#CSAVRioGrande on Feb 24
#VioletAce on Feb 25
#VikingAdventure on Feb 27
#Tosca on Mar 05

Other 5 with #Model3 on the sea

https://twitter.com/hashtag/GlovisStar?src=hash

Bloomberg tracker zit nu al op 5.718 m3 per week:

https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/

Getailleerd overzicht van de ondertussen geplande 15 boten:

https://docs.google.com/spreadsheets...aOI/edit#gid=0

- zes boten reeds afgeladen: 4 Zeebrugge, 2 China.

- de zevende boot komt morgenvroeg aan in Tianjin, China.

- 3 boten op zee onderweg, 2 Zeebrugge, 1 China.

- 1 boot GlovisStar laadt nu aan pier 80.

- 4 boten moeten nog naar SFO, allemaal nog binnen 10 dagen, de laatste komt pas 5 maart aandokken in SFO, de voorlaatste 27 februari.

Het kan zijn dat 13 van de 15 boten nog voor einde maart op de bestemming zijn.

Wil Elon ons wat wijsmaken?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Wil Elon ons wat wijsmaken?

Het kan zijn dat 14 van de 15 boten nog voor einde maart op de bestemming zijn (China duurt 14-15 dagen, Zeebrugge duurt 22-24 dagen, zonder file lol)

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Bootje komt zo, zelfs 4 op 1 week:



Bloomberg tracker zit nu al op 5.718 m3 per week:

https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/

Getailleerd overzicht van de ondertussen geplande 15 boten:

https://docs.google.com/spreadsheets...aOI/edit#gid=0

- zes boten reeds afgeladen: 4 Zeebrugge, 2 China.

- de zevende boot komt morgenvroeg aan in Tianjin, China.

- 3 boten op zee onderweg, 2 Zeebrugge, 1 China.

- 1 boot GlovisStar laadt nu aan pier 80.

- 4 boten moeten nog naar SFO, allemaal nog binnen 10 dagen, de laatste komt pas 5 maart aandokken in SFO, de voorlaatste 27 februari.

Het kan zijn dat 13 van de 15 boten nog voor einde maart op de bestemming zijn.

Wil Elon ons wat wijsmaken?

Productie loopt goed.

Door de prijsverlaging van mid range model zal er in de VS ook nog wel wat verkoop zijn.

Deze verkoopsronde van dure AWD en P modellen in het buitenland zal deugd doen.

De volgende stap: SR model. Indien ze dat niet lanceren gaan ze toch iets anders moeten bedenken.

[dpg]

84 dagen. Zoveel tijd rest Amerikaans president Donald Trump nog om de Europese autosector onder de zoden te trappen. Afgelopen zondag belandde immers een rapport op zijn bureau over de mate waarin de invoer van buitenlandse auto’s in de VS een veiligheidsrisico voor het land zou vormen. Trump heeft drie maanden te tijd om het rapport te gebruiken om importtarieven in te voeren.
Het is intussen een bekend riedeltje. Veiligheidsrisico’s waren ook al de vergoelijking toen Trump vorig jaar tarieven van 25 procent op Europees staal en 10 procent op aluminium invoerde, waarmee hij zijn politiek van handelsoorlogen – easy to win, beweerde hij zelf – een versnelling hoger schakelde. De kans is reëel dat de autosector het volgende slachtoffer wordt.

www.standaard.be

En als de EU dan als reactie ook 25% gaat heffen op de Tesla´s is het helemaal over en uit.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De volgende stap: SR model. Indien ze dat niet lanceren gaan ze toch iets anders moeten bedenken.

Een SR model van $ 38k kan ook, vanaf halfweg 2019.
Ze hoeven zelfs geen extra batterijpack te maken gewoon de MR nemen en ~ - 10 kWh per software begrenzen. Wie later dan meer rijbereik wil kan die vrijschakelen per xxxx €.
(de midrange kost basis $ 42.900 in de USA).

De concurrentie voor dat rijbereik en die vergelijkbare prestaties te halen is immers nog duurder.

Tesla m3 hoeft geen echte concurrentie te vrezen vóór VW met zijn 48 kWh Neo komt eind? 2020, en die zal wslk ook € 35k kosten met wat vergelijkbare opties, (met 170 PK E-motor). Tenzij VW met verlies wilt verkopen. Instapversie met kleiner batterijpack? zou onder 30k kunnen.

De daklijn en vorm van die VW Neo ziet er toch iets anders uit als die eerste ID-conceptwagens, maar ik kan me vergissen:

Testritten in Zuid-Afrika:
https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=Q8GzXf45KEk

Diverse "fotos": https://www.google.com/search?q=VW+N...w=1440&bih=818

Wordt alvast een vijfdeurs, en ik verwacht zeer smalle banden zoals de BMW i3. (maatje 155/70 R 19)

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

En als de EU dan als reactie ook 25% gaat heffen op de Tesla´s is het helemaal over en uit.

Dan komen die uit china.

S en X helaas onbetaalbaar, maargoed, dat zijn ze nu ook al.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Dan komen die uit china.

S en X helaas onbetaalbaar, maargoed, dat zijn ze nu ook al.

Eerder uit Utopia.