Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
14 februari 2019, 23:23 | #21 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.233
|
Kijk ik heb wel een bron
Citaat:
Straf hé. Ferm rijbereik. Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 14 februari 2019 om 23:27. |
||
14 februari 2019, 23:27 | #22 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 26 december 2002
Locatie: Waasland
Berichten: 43.633
|
Citaat:
Veel kans dat het er minder zijn. |
|
14 februari 2019, 23:28 | #23 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.233
|
Citaat:
Elke EV heeft namelijk een degelijke route en tripplanner waar alle laadpunten opstaan. Die onderschatten hun rijbereik blijkbaar niet. De routeplanner zal wel blijven piepen als ze de volgende snellader moeten nemen. Laatst gewijzigd door Micele : 14 februari 2019 om 23:30. |
|
14 februari 2019, 23:29 | #24 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 26 december 2002
Locatie: Waasland
Berichten: 43.633
|
|
14 februari 2019, 23:31 | #25 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.233
|
|
14 februari 2019, 23:37 | #26 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 26 december 2002
Locatie: Waasland
Berichten: 43.633
|
Citaat:
Veel kans dat ik sneller een staton zal vinden dan jij. Dat zal dus wel de reden niet zijn. |
|
14 februari 2019, 23:40 | #27 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.233
|
Citaat:
In NL rijden er al redelijk wat EVs. Wil je het aantal weten? Zal wslk nu meer dan 30.000 zijn Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 14 februari 2019 om 23:44. |
||
18 februari 2019, 11:50 | #28 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.233
|
Nog een deskundige gedetailleerde uitleg waarom een verdubbeling van het verbruik niets ongewoon is.
(korte winterritten, koude motor) Of een bevestiging van de VAB-VITO test in de draadstarter. https://www.amt.nl/techniek/artikel/...572.1550486137 Hoger brandstofverbruik in de winter (2007-12) Ik krijg regelmatig vragen van automobilisten die ‘klagen’ over een hoog brandstofverbruik in de winter. Kunt u eens uitleggen waar dit hogere verbruik bij lagere buitentemperaturen precies door veroorzaakt wordt? Proberen de autofabrikanten dit meerverbruik in de winter met technische ontwikkelingen te beperken? Een verbrandingsmotor is pas op bedrijfstemperatuur wanneer de koelwatertemperatuur 90-105°C bedraagt. De smeerolietemperatuur ligt 10-40°C hoger bij bedrijfswarme motor. Om die bedrijfstemperatuur te bereiken moet er dus eerst een opwarming vanaf de omgevingstemperatuur plaatsvinden. Daaruit volgt logischerwijs dat er meer energie ofwel brandstof nodig is naarmate de buitentemperatuur lager is. Vergelijk het maar met de centrale verwarming thuis. Bij 20°C hoeft er niet eens gestookt te worden, bij -20°C vliegt het gas er doorheen. Maar er speelt meer. Een motor is overwegend van metaal en dat krimpt bij lagere temperaturen. De lagerspelingen worden kleiner, daarom is het brandstofverbruik bij lage temperaturen hoger omdat de wrijvingsverliezen in de motor en de transmissie hoger zijn. Als we uitgaan van een volledig opgewarmde motor zit het verschil in verbruik vooral in toename van de transmissieverliezen. Zowel de versnellingsbak als de eindoverbrenging komen ‘s winters niet op dezelfde temperatuur als ‘s zomers. Dat betekent: een stroperige olie. Vandaar de trend naar oliën met een lagere viscositeit. Soms wordt er een extra beroep gedaan op het elektrisch vermogen van de dynamo. Er is immers verlichting en verwarming nodig. Het is de motor die extra brandstof nodig heeft om de nodige stroom te kunnen leveren. Als de bandspanning niet wordt aangepast, daalt de druk met 0,1 bar per 10°C temperatuurverschil. Al gauw is er een 0,2 bar lagere druk in de banden dan ‘s zomers, dat verhoogt de rolweerstand. Het is niet mogelijk nauwkeurig aan te geven met welk percentage het verbruik ‘s winters toeneemt, maar het gaat al gauw om 5% en meer bij 0°C en nog veel meer bij echte koude. Korte of lange ritten Hoe korter de ritten, hoe hoger het gemiddelde brandstofverbruik. Als het koud is, worden er tal van verbruikers ingeschakeld om het interieur inclusief de inzittenden op te warmen. Een verdubbeling van het brandstofverbruik is niet ongewoon. Niet voor niets worden er tal van maatregelen genomen om het koelwater en de smeerolie zo snel mogelijk op een hoge temperatuur te krijgen. Elektrische waterpompen worden uitgeschakeld, de waterthermostaat gaat elektronisch naar 105°C, er is een fikse warmtewisselaar om de olie op te warmen, er zijn oliepompen die minder olie rondpompen, elektrische stuurbekrachtigingen beperken het benodigde vermogen ten opzichte van volledig hydraulische systemen, enzovoort. Fileverkeer Als er ook nog de nodige tijd wordt stilgestaan, neemt het verbruik verder toe en bereikt het extreme waarden. Vandaar de aandacht voor start-stopsystemen. Uiteraard moet er dan voldoende accucapaciteit zijn om alle verbruikers van stroom te kunnen voorzien. Daarbij gaat het bij koud weer al gauw over 1 tot 2 kW elektrisch vermogen. Via het terugwinnen van remenergie en het bijladen op momenten dat het brandstofverbruik laag is, moeten de accu’s weer worden geladen. Het zal duidelijk zijn dat het brandstofverbruik in liters per 100 km tot oneindig oploopt als het voertuig stilstaat. Vandaar dat er zo’n grote invloed op het totale verbruik is als er veel en lang gestopt wordt. Het optrekken kost eveneens extra brandstof. Hoe zwaarder het voertuig hoe meer brandstof het kost om alles in beweging te krijgen. Bij personenauto’s geldt dat elke 100 kg meer gewicht ongeveer 0,1 liter brandstof per 100 km kost. Let wel, dit geldt voor het rijden van de Europese rijcyclus. In de praktijk van alledag en zeker bij lage temperatuur zal het verbruik tijdens accelereren tot een veelvoud toenemen. Samengevat: het brandstofverbruik neemt meer dan evenredig toe met het dalen van de temperatuur en kan extreme waarden bereiken als er tijdens het rijden van korte afstanden ook nog eens veel wordt stilgestaan. Er worden tal van brandstofbesparende maatregelen getroffen, maar echt laag zal het verbruik onder winterse omstandigheden niet worden. Eerste publicatie door Redactie AMT op 1 dec 2007 Laatste update: 13 apr 2015 -------- Laatst gewijzigd door Micele : 18 februari 2019 om 11:52. |
18 februari 2019, 11:58 | #29 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 13 mei 2015
Locatie: Vlaams-Brabant
Berichten: 70.001
|
Citaat:
https://www.hln.be/auto/autosalon-br...aden~af93b6fd/ Citaat:
|
||
18 februari 2019, 12:51 | #30 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.233
|
Citaat:
Of was het 80%? bron bleitkrant.de Laatst gewijzigd door Micele : 18 februari 2019 om 13:00. |
|
18 februari 2019, 12:57 | #31 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 71.044
|
Wat ne zever van iemand die betweterig doet over den diesel.
Ik doe winter en zomer evenveel kilometers met mijne Ford Ranger. Ne elektrieke otto moet in den winter verwarmen met stroom van de batterij, maar dat zal uiteraard niets maken aan het verbruik. De elektrieke otto zijn banden zijn altijd op de juiste spanning. De elektrieke otto heeft geen overbrenging.
__________________
N-VA voor een welvarend 2024 |
18 februari 2019, 13:09 | #32 | |
Secretaris-Generaal VN
|
Citaat:
Voorlopig is dat dus wel een nadeeltje. Wat voor dagelijks, gemiddeld gebruik eigenlijk niet zou mogen tellen. Langs de andere kant, in de 30 jaar ik gemotoriseerd rij ben ik nog nooit zonder brandstof komen te staan. Misschien omdat ik wel 3 hersencellen heb die samenwerken?
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
|
18 februari 2019, 13:23 | #33 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.233
|
Citaat:
EV wagens worden tot in den treure proefondervinderlijk getest om al dat dom gezwets van de olielobby-lievelingen te weerleggen. Bij deze haalt zelfs een Hyundai Kona (64 kWh) bij Europees zeer koude tot -17°C nog altijd ruim 300 km bij 90 kmh, en 250 km bij 120 kmh. Citaat:
Een Hyundai Kona verliest dus ~ 21% rijbereik in putje winter < -12° C, waar vind men die temperaturen? In Noorwegen... en dan moet je nog ver van de kust rijden. (de Kona heeft een instelling winter mode) Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 18 februari 2019 om 13:36. |
|||
18 februari 2019, 15:27 | #34 | |
Gouverneur
Geregistreerd: 26 juli 2006
Berichten: 1.117
|
Citaat:
Bij Tesla word je op een aantal verschillende manieren ondersteund: - de navigatie geeft aan wat de inhoud van de batterij zal zijn bij aankomst - indien de laadtoestand niet voldoende is zal er via superchargers gepland worden, laattijden bij de superchargers worden ook weergegeven - er is een scherm waarbij je de laadtoestand i.f.v. de route kan weergeven. Zo kan je zien of je meer of minder verbruikt tijdens het rijden dan wat het systeem had berekend, er wordt bv. ook rekening gehouden met reliëf - indien er toch niet voldoende energie voorradig is om je bestemming te halen zal het systeem je ver op voorhand al waarschuwen. In eerste instantie gebeurt dit door het geven van snelheidsadvies (niet sneller dan x km/u om de bestemming te halen) - natuurlijk zie je ook de laadtoestand van de batterij, als deze geel wordt (20%) heb je nog een bereik van zo'n 60 ?* 90 km, afhankelijk van het rijgedrag, bij 8% wordt de indicator rood - de laatste waarschuwing dat de batterij echt begint leeg te geraken is een vermogensreductie. Je ziet op het dashboard dat het max. beschikbaar vermogen begint af te nemen. Als dat onder de 100 kW valt heb je echt een probleem, dan is de reikwijdte max. nog enkele km Om de batterij volledig leeg te rijden moet je dus al een steenezel zijn. Het supercharger netwerk is ondertussen voldoende dicht dat dit bijna altijd een oplossing is. Publieke laadpalen staan er ondertussen ook steeds meer, zelfs relatief snelle (Chademo, CCS > 40 kW, ...). |
|
18 februari 2019, 17:55 | #35 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 26 december 2002
Locatie: Waasland
Berichten: 43.633
|
Citaat:
|
|
18 februari 2019, 18:13 | #36 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.233
|
Citaat:
Maar het kan zijn dat er betere apps zijn te vinden, dat kan men uitproberen. Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 18 februari 2019 om 18:39. |
||
18 februari 2019, 22:01 | #37 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 29 augustus 2013
Berichten: 13.060
|
Momenteel zijn wij de trotse eigenaars van LPG-wagens. Zoals iedereen weet starten deze wagens op benzine en gaan die over op LPG van zodra de motor op bedrijfstemperatuur is. Wel, bij de Chevrolet Aveo is dat 4 kilometer, bij da Alfa is dat 2 km. En.... op een baan met trajectcontrole aan 70 km/uur. Redelijk ver verwijderd van wat jij hier weer komt te vertellen. |
19 februari 2019, 09:53 | #38 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.233
|
Ongelooflijk wat er nog verbrast wordt aan fossiel:
https://www.fuelseurope.eu/dataroom/static-graphs/ Olieraffinaderijen in de USA hebben 48 TWh stroom nodig: https://www.eia.gov/dnav/pet/pet_pnp..._dcu_nus_a.htm Dit is een leuke, de grafiek van de zuipkisten in Europa benzine|diesel : Dieselwerelddeel Europa: Die traffic is dus serieus aan het omkippen sinds dieselgate en zijn gevolgen. 20 jaar geleden hielden diesel en benzine zich nog in evenwicht: https://www.fuelseurope.eu/knowledge...ine-imbalance/ Laatst gewijzigd door Micele : 19 februari 2019 om 10:21. |
19 februari 2019, 10:27 | #39 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.233
|
vervolg en gevolg... Europa heeft alleszins werk gemaakt van extra doden door dieseluitlaatgassen:
Studie: https://www.nature.com/articles/natu...rer=www.mdr.de rood = extra doden door dieselgesjoemel. Europa en ook India: Laatst gewijzigd door Micele : 19 februari 2019 om 10:31. |
19 februari 2019, 21:00 | #40 |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.792
|
zoals deze zijn pillen ver af https://www.gva.be/cnt/dmf20190218_0...en-andere-auto
|