Naar 6% BTW op electrische wagens?

[Micele]

Als opfrissing een foldertje 2011 over de milieupremie van toen (toen er eigenlijk geen E-wagens waren)
Of uit 5e post van oude draad 2011: https://forum.politics.be/showthread.php?t=153099

Minder CO2, u wint er bij !

Wie een ‘schone’ wagen koopt, geniet van bepaalde financiële voordelen. Bij aankoop van een nieuwe wagen kent de Belgische federale regering een rechtstreekse korting toe op de factuur.

Deze korting bedraagt :

•15% op de verkoopprijs (BTW inclusief) of maximaal 4.540 € indien de wagen strikt minder dan 105 g CO2/km uitstoot.

•3% op de verkoopprijs (BTW inclusief) met een limiet van 850 € indien de uitstoot tussen 105 en 115 g CO2/km bedraagt.

• Bij aankoop van een nieuwe elektrische wagen mag u van de Belgische regering 30% van het aankoopbedrag in mindering brengen van uw belastbaar inkomen voor het aanslagjaar 2011 (inkomsten van 2010).
Deze aftrek mag niet meer bedragen dan 9000 €.

Voor meer details kunt u terecht bij uw Peugeot-verkooppunt.

http://nl.peugeot.be/milieupremie/

Dan naar nov 2018 een oproep van AVERE via de Tijd:

https://www.tijd.be/opinie/algemeen/.../10069826.html

Verlaag de btw op elektrische wagens

16 november 2018 05:00

Stop de fiscale aftrekbaarheid van benzine- en dieselwagens in 2020 en breng die voor plugin-hybrides en wagens op aardgas naar nul tegen 2024.

Financier met die meerinkomsten een tijdelijke btw-verlaging van 21 naar 6% voor volledig elektrische voertuigen, en we zullen al een heel stuk verder staan met elektrische wagens.

Door Jochen De Smet, voorzitter van AVERE Belgium, de federatie voor elektrische mobiliteit

De autofiscaliteit zit in de lift. Waarschijnlijk wordt in 2019 de drempel van 20 miljard euro fiscale opbrengsten overschreden (De Tijd, 15 november). Een paar jaar geleden was dit nog 15 miljard. Onze ministers redeneren dat files en uitstoot steeds meer maatschappelijke vraagstukken met zich meebrengen, zoals mobiliteitsproblemen en klimaatopwarming. Net op die twee fronten zijn 100% elektrische wagens, waaronder die op batterijen en op waterstof, onderdeel van de oplossing.

Een elektrische wagen op batterijen heeft geen uitstoot en rijdt zeer comfortabel. De meest recente hebben een standaardbereik van meer dan 300 km. Dit is zeer geruststellend, zeker als je weet dat 80% van de Belgen niet verder dan 50 km per dag rijdt. Bovendien is er vandaag al voldoende laadinfrastructuur voorhanden. We laden thuis of aan het bedrijf, de meeste hebben al een laadpunt of een infrastructuur die er klaar voor is.

De batterijen genieten ondertussen een garantie van 8 jaar en zijn voor 95% recycleerbaar. Batterijen passen dus in een circulaire economie. Alleen, de wagen op zich is nog duurder. De oplages zijn immers nog zeer beperkt en de levertijden voor bepaalde modellen lang omdat de voorwaarden in de ons omringende landen veel voordeliger zijn. Het aanbod zal de komende jaren echter drastisch stijgen met minstens 20 nieuwe modellen per jaar.

Bedrijfswagen

Voor bedrijven bestaat er een hele grote incentive om werknemers een bedrijfswagen toe te kennen. Maar dat systeem maakt dat er grote hoeveelheden fijn stof, roet en CO2 de lucht in de lucht komen en dat kunnen we niet langer aanvaarden. Dat hoeft ook niet, want er is een alternatief. Een elektrische wagen is comfortabel, zuinig en efficiënt, maar vooral ook heel milieuvriendelijk.

We kunnen en moeten snel stoppen met het stimuleren en subsidiëren van benzine- en dieselwagens

We kunnen en moeten dus snel stoppen met het stimuleren en subsidiëren van benzine- en dieselwagens. Elk jaar komen er in België zo’n 550.000 nieuwe wagens in het verkeer. Ongeveer 60% daarvan zijn bedrijfswagens. Ten laatste in 2020 zou de federale overheid beter stoppen met het fiscaal voordeel voor bedrijfswagens via de aftrekbaarheid. De nieuwe Europese uitstoottest WLTP zal wel zorgen voor een daling van de aftrekbaarheid van wagens op fossiele brandstoffen, maar niet voor een overschakeling op elektrische auto’s en auto’s op waterstof. Dit is het moment voor op batterijen rijdende elektrische wagens. Gebruik die meerinkomsten om de bedrijven een duw in de rug te geven om hun wagenpark verregaand te vergroenen.

Ook plugin-hybrides en CNG-wagens (aardgas onder druk) hebben voordelen, maar dat zijn slechts tussenoplossingen. Ze leveren maar een zeer gedeeltelijke bijdrage aan het bestrijden van mobiliteitsproblemen en klimaatopwarming. Als je een alternatief en de keuze hebt, waarom dan niet onmiddellijk de overstap maken? Stoppen met de fiscale aftrekbaarheid van benzine- en dieselwagens in 2020 en de aftrekbaarheid van plugins en CNG-wagens afbouwen naar nul tegen 2024 zijn twee stappen die ongetwijfeld weer leiden tot meer inkomsten voor de federale overheid.

Aankoopprijs

Er blijft dus nog één struikelblok over en dat is de aankoopprijs. Ook daar heeft de regering alle troeven in handen, via de btw. We betalen met zijn allen 21% btw op de aankoop van een nieuwe wagen. Verlaag dus het tarief van 21 naar 6% voor de aankoop van een elektrische wagen. Dat zorgt onmiddellijk voor een lagere aankoopprijs van 100%-elektrische wagens.

Een contingent van 1 miljoen elektrische wagens is hoogstnodig om onze luchtverontreiniging en de klimaatopwarming aan te pakken

Een lager btw-tarief is voor bedrijven en particulieren zeer aantrekkelijk om het aankoopgedrag aan te passen. Uiteraard moet deze maatregel tijdelijk zijn. Een elektrische wagen maakt immers ook gebruik van de wegen en van onze infrastructuur. Maar een contingent van 1 miljoen elektrische wagens is hoogstnodig om onze luchtverontreiniging en de klimaatopwarming aan te pakken.

Wij hebben dus alle sleutels in handen om snel te bewegen in de richting van een vergroening van het wagenpark. Raken aan het heilig huisje van de bedrijfswagen hoeft niet, maar geef ons wel zo snel als mogelijk een milieuvriendelijk en comfortabel heilig huisje.

En nu pleit de Open Vld er ook nog voor, of toch niet?

https://www.hln.be/nieuws/binnenland....google.com%2F

Open Vld wil lager btw-tarief voor duurzame producten

kv 23 februari 2019 05u04 Bron: Belga

Open Vld pleit ervoor om duurzame producten goedkoper te maken. “Zo worden producenten gestimuleerd om in te zetten op duurzame producten en worden die ook goedkoper voor de consument”, zegt Open Vld-voorzitter Gwendolyn Rutten zaterdag in Het Belang van Limburg. “Btw is daar een goed instrument voor.”
Open Vld had al eerder aangekondigd dat de partij een btw-tarief van 6 procent wil voor wie een huis sloopt en weer opbouwt. Ook de btw op energiezuinige investeringen bij nieuwbouw en abonnementen op deelauto’s mag dalen naar 6 procent. Maar de liberalen gaan verder en betrekken de hele circulaire economie hierbij. De partij vraagt dat de btw-tarieven aangepast worden aan milieu-impact, hergebruik en gerecycleerde grondstoffen.

“In plaats van alleen maar extra te belasten en slechte producten duurder te maken, willen wij duurzame producten goedkoper maken”, zegt Rutten.

“Vandaag worden die lagere tarieven vooral gebruikt voor sociale doeleinden, wij wensen dat ook voor ecologische.

Zo kan je de kostprijs van duurzame producten en diensten rechtstreeks verlagen voor de consument.”

Open Vld zet ook duidelijk in op het klimaatthema. “Dat is te belangrijk om over te laten aan Groen.”

[eno2]

Aankooppremie of BTW verlaging?
Het 'voordeel' komt ongeveer op hetzelfde neer.
In elk geval een noodzakelijke A-clase stimulans in het ABC van de Green Deal.

A= aansturing door de Autoriteiten.

[Anna List]

Het kan toch niet de bedoeling zijn om files te blijven subsidiëren ?!?

[Steben]

Dergelijke Btw verlaging werkt volgens mij enkel als er garantie is dat de producten zelf niet zomaar duurder worden. Denk aan 6% op werken aan oude huizen. Als alle werkzaamheden 6% zouden zijn, zullen de prijzen volgens mij stijgen. Tis maar een idee he.

[eno2]

Oorspronkelijk geplaatst door Steben

Dergelijke Btw verlaging werkt volgens mij enkel als er garantie is dat de producten zelf niet zomaar duurder worden. Denk aan 6% op werken aan oude huizen. Als alle werkzaamheden 6% zouden zijn, zullen de prijzen volgens mij stijgen. Tis maar een idee he.

Het valt niet te verwachten dat de EV's duurder zullen worden

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Steben

Dergelijke Btw verlaging werkt volgens mij enkel als er garantie is dat de producten zelf niet zomaar duurder worden. Denk aan 6% op werken aan oude huizen. Als alle werkzaamheden 6% zouden zijn, zullen de prijzen volgens mij stijgen. Tis maar een idee he.

In Noorwegen kost een E-wagen ongeveer zoveel als een benzinewagen.
Dat is gewoon al jarenlang feit.

In Noorwegen betalen de E-wagens geen BTW.

De gele Golf is een benzine, de E-Golf is iets goedkoper:



https://pushevs.com/2017/11/08/volks...ld-car-norway/

[Steben]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

In Noorwegen kost een E-wagen ongeveer zoveel als een benzinewagen.
Dat is gewoon al jarenlang feit.

In Noorwegen betalen de E-wagens geen BTW.

Dus je kan geen BTW inbrengen voor dezelfde uitgave.
Noorwegen is ook sowieso pokkeduur.

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

In Noorwegen kost een E-wagen ongeveer zoveel als een benzinewagen.
Dat is gewoon al jarenlang feit.

In Noorwegen betalen de E-wagens geen BTW.

De gele Golf is een benzine, de E-Golf is iets goedkoper:



https://pushevs.com/2017/11/08/volks...ld-car-norway/

Waarom kan dat hier dan niet ?

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Waarom kan dat hier dan niet ?

1 onze overheid deed het geld dat daar voor nodig is reeds op in t verleden.

Maar gelukkig hebben ze een uitvlucht. Ook e-auto's staan in de file, en daar hebben we al teveel van.

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

1 onze overheid deed het geld dat daar voor nodig is reeds op in t verleden.

Maar gelukkig hebben ze een uitvlucht. Ook e-auto's staan in de file, en daar hebben we al teveel van.

Dan zal de afstand die met E-wagens kan gereden worden nog wat afnemen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Steben

Dus je kan geen BTW inbrengen voor dezelfde uitgave.

Particulieren brengen geen BTW in.

Noorwegen is ook sowieso pokkeduur.

Ze verdienen daar ook meer. Levensstandaard .

Maar wel een van de goedkoopste voor electrische wagens.

België is een gatachterlijk dieselland.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Dan zal de afstand die met E-wagens kan gereden worden nog wat afnemen.

Integendeel, onwetende.

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Integendeel, onwetende.

Tenzij ge een laadpaal bij de hand hebt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Tenzij ge een laadpaal bij de hand hebt.

Je blijft nog altijd onwetend. Jij moogt dat blijven.

Je verwart een E-wagen met uw zuipende verbrandingsmotor in fileverkeer.

E-wagens hun rijbereik stijgt navenant als er fileverkeer bij is.

[Mambo]

Misschien kan er een laadpaal in de koffer?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Misschien kan er een laadpaal in de koffer?

Een tankzuil in jouw koffer?

[Mambo]

Of een paar startboosters?
Eentje zal wel niet genoeg zijn.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Of een paar startboosters?
Eentje zal wel niet genoeg zijn.

Ik zou de uitlaat naar binnen verlengen dat warmt het interieur op.

https://www.standaard.be/cnt/dmf20180225_03376965

Het sluipende gif in de dieseluitlaat

[Mambo]

Daar kunt ge niet tegen he?
Dat die batterijtjes enkel voor speelgoed gemaakt is en niet voor grote mensen.

Tenzij misschien vibrators ...dat is geen speelgoed voor kindjes.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Daar kunt ge niet tegen he?
Dat die batterijtjes enkel voor speelgoed gemaakt is en niet voor grote mensen.

Tenzij misschien vibrators ...dat is geen speelgoed voor kindjes.

En heb jij dan geen vibrator op diesel? Dat warmt extra op hé.