Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
26 november 2018, 16:38 | #1 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.229
|
Voor de off road avonturiers E-Pickup truck met 650 km rijbereik
Iets voor Jantje? lol
tot 400+ miles autonomie met de versie 180 kWh accupack. En nipt onder 3,5 ton MTM voor de 135 kWh versie (300+ miles), dus nog rijbewijs B. Tot 5-zitter. En niet van Tesla, die komt nog. En een zeer interessante startprijs vanaf $ 69 k voor het instapmodel 105 kWh (230+ miles), moeilijk te geloven als je de foto's en de specs ziet. De rest is te lezen: https://electrek.co/2018/11/26/rivia...-pickup-specs/ meer: https://en.wikipedia.org/wiki/Rivian Go! Laatst gewijzigd door Micele : 26 november 2018 om 17:05. |
26 november 2018, 18:52 | #2 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Het equivalent van een kickstarter.
|
26 november 2018, 20:23 | #3 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 15 juli 2008
Locatie: GROOT LUIK (Liège)
Berichten: 64.878
|
Citaat:
|
|
28 november 2018, 18:11 | #4 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.229
|
De Rivian SUV versie is er ook nog, ~ 400 km - 660 km range naargelang batterijversie:
https://electrek.co/2018/11/27/rivian-rs1-electric-suv/ Off-road zevenzit evtl met reuzebatterij (105 /135 / 180 kWh) Leuke concurrentie in de nabije toekomst: Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 28 november 2018 om 18:19. |
|
28 november 2018, 18:31 | #5 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 15 juli 2008
Locatie: GROOT LUIK (Liège)
Berichten: 64.878
|
Citaat:
Er staat 2650 Kg, voor welke batterij versie is dat ? Weeral mensen een rad voor de ogen draaien dus.... Laatst gewijzigd door Henri1 : 28 november 2018 om 18:34. |
|
28 november 2018, 22:43 | #6 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.229
|
Citaat:
De gewichten voor de 105 kWh en de 180 kWh versie zijn dus nog niet vrijgegeven via electrek. Zo lees ik het: - R1S - [135 kWh] [ 2650 kg] leeggewicht [ 820 kg] payload = [ ____3470 kg _____] GVWR (mtm) alle 3 versies? dat is al moeilijker voor die 180 kW versie. (of het is een lichtere batterij die de +45 kWh compenseert, ik zie ook dat de E-motoren wat lichter zijn 40 kW minder in totaal 522 kW ipv 562 kW, dus dat kan...) Citaat:
Rad voor de ogen? die komt pas in 2021. Nu al bestellen? Stuur een mail hé, dan krijg je mss de juiste specs toegestuurd. Op de Rivian site staan wel specs maar niet van de versies onderling en de gewichten ook niet, enkel sleep en payload met een * = *Projected Specifications snappy? Citaat:
De Payload van de SUV is 800 kg* ipv 820 op Electrek. Laatst gewijzigd door Micele : 28 november 2018 om 23:06. |
|||
28 november 2018, 23:30 | #7 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.229
|
nog een rijklaargewicht-cijfer uit Road and Track... bevestiging . lol
Citaat:
Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 28 november 2018 om 23:31. |
||
29 november 2018, 11:54 | #8 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 15 juli 2008
Locatie: GROOT LUIK (Liège)
Berichten: 64.878
|
Citaat:
|
|
29 november 2018, 12:02 | #9 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.229
|
Zijn er al electrische tandenborstels?
Scheelt er iets met je browser? googlen verleerd? Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 29 november 2018 om 12:09. |
|
29 november 2018, 15:02 | #10 |
Secretaris-Generaal VN
|
Die bestaan als veel langer hoor. De zwaarste tanks van de Britten en Duitsers in WO II gebruikten een elektrische aandrijving. Alleen reden ze maar een paar meter op accu.
Dus de Maus was er zelfs op voorzien van met een kabel te kunnen werken.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
29 november 2018, 15:22 | #11 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
Dus per persoon moet er 140kg gerekend worden. Maal 5 komt dat op 700kg. en dat spreken we enkel over de basisuitrusting. Als we klim en duikmateriaal meenemen gaan we over de 150kg materiaal per persoon. en de zodiac met zijn 2 motors weegt ook al snel meer dan 500kg. Denk dat ik het toch maar zal houden op een ICE-voertuig, dan kunnen we alle materiaal meenemen met een voertuig van 1.5ton leeg gewicht en hebben we een rijbereik van meer dan 500km en kunnen we na enkele minuten terug vertrekken voor 500km als de tank leeg is. En de aankoopprijs ligt onder de $ 20k. Kunnen voor die $50k wel veel benzine kopen. |
|
29 november 2018, 15:27 | #12 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.229
|
Citaat:
Het is zoiets als een plof-lawaaizaag te gebruiken die slechter presteert dan een batterijzaag: https://www.youtube.com/watch?reload=9&v=MDyjY3uiWp0 Veel lawaai en emissies en gesukkel met stank. Laatst gewijzigd door Micele : 29 november 2018 om 15:43. |
|
29 november 2018, 15:54 | #13 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
En eigelijk ook op stroom rijden. Veel cruisschepen varen zelfs op electromotoren. Duikboten varen op electromotoren en batterijen. Maar een verschil van $50k voor een voertuig dat nog eens een ton zwaarder is met minder prestaties, doen normaal. Voor ons is het gewicht van een voertuig heel belangrijk, want dat voertuig moet soms op de zodiac's mee over plassen en beken genomen worden. Soms moeten voertuigen enkele tientalle meters een helling op getakeld worden. Dus eigenlijk is een voertuig met electromotors zelfs beter geschikt dan een ICE-voertuig, maar de accus van een E-vertuig zijn te veel gewicht en nutteloze ballast. Die kunnen we dan beter vervangen door een stroomgroep, het systeem van de Duitse Maus. Om de kindjes naar school te brengen, te gaan winkelen en snel naar de fitness te rijden om daar te gaan sporten, is een E-voertuig wel doeltreffen en beter geschikt dan een ICE-voertuig, als je een eigen parkeermogelijkheid hebt dicht bij een stroomvoorziening, maar de aankoopprijs ligt nu nog veel te hoog voor de meeste mensen. |
|
29 november 2018, 16:13 | #14 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.229
|
Citaat:
bvb van 3 stopcontacten voorzien: https://electrek.co/2018/11/26/rivia...-pickup-specs/ https://www.auto55.be/nieuws/30819-n...satie-in-de-vs https://www.autogids.be/autonieuws/n...ctropower.html https://www.vroom.be/nl/nieuws/rivia...aan-doen-21041 Laatst gewijzigd door Micele : 29 november 2018 om 16:18. |
|
29 november 2018, 16:27 | #15 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
Als wij een paar uur op de batterijen van een E-voertuig werken, mogen we te voet naar huis. Enig idee hoeveel energie er nodig is om een voertuig van 3.5t 40 meter hoog te takelen langst een stijlen helling? Als we dat 2 keer doen op de batterijen van een E-voertuig mogen we dat voertuig laten staan en de rest te voet doen. |
|
29 november 2018, 16:42 | #16 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.229
|
Citaat:
Een kleine Nissan Leaf (amper 24 kWh batterij) kan al genoeg zijn voor 6 kW te leveren (via omvormer): Citaat:
... euh uw zotte extremiteiten interesseert niemand. Met een pickup ga je off road camperen. ... stopcontacten, USB-ports in overvloed. Electronische apparaten kun je aansluiten dat het een lieve lust is. Het gaat nog altijd over die TIVIAN. (Pickup of SUV) Laatst gewijzigd door Micele : 29 november 2018 om 17:12. |
||
29 november 2018, 20:11 | #17 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.229
|
|
29 november 2018, 21:53 | #18 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Citaat:
Maar snel uitgeput. 10 a 15 minuten doorlopend waarvan slechts de eerste minuten goed en dan gaandeweg naar 0. Bovendien voor wie vaak met zware batterij machines werken is het noodzakelijk een arsenaal van batterijen mee te hebben. 10 tot 20 stuks per dag en volgeladen. Goede batterijen van Makita laden nog redelijk snel. Het is te zeggen een uur of anderhalf uur per stuk. Slechte batterijen van goedkope merken hebben laadtijden van 5 a 6 uur per stuk. Zelfs voor zo een klein boormachine al. Milwauke accus zijn nog het snelst van allemaal opgeladen. Je ziet zelf, een hobby kan er nog net mee weg. Een pro heeft er niks aan. Tenzij kort gebruik nu en dan. En voldoende batterijen op stock.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? Laatst gewijzigd door Mambo : 29 november 2018 om 22:05. |
|
29 november 2018, 22:07 | #19 |
Secretaris-Generaal VN
|
Ik wel, voldoende om mijn woning 2 weken van stroom te voorzien.
Ik heb naar die mogelijkheid gekeken. Maar als particulier met een gewoon inkomen is een Tesla S/X of soortgelijke wagen nog veel te duur, om zelfs op die manier een stukje terug te winnen (supercharger zit op 10km van de deur) En om de Leaf met zijn mini-accu en peperdure Chademo stroom zo te gebruiken.... Da's gewoon lomp.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
29 november 2018, 22:18 | #20 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.229
|
Die TIVIAN kan aan 160 kW DC laden volgens de specs, heeft een CCS-plug.
Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 29 november 2018 om 22:20. |
|