Wie kan de handschoen opnemen tegen Tesla?

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De watjes en onwetenden kregen dus ongelijk.

Dat klopt. Die dachten dat een tijd rond the 7:00 erin zat, nietwaar.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Dat klopt. Die dachten dat een tijd rond the 7:00 erin zat, nietwaar.

Die zit er alvast zeker in. Ze hebben de geschikte banden nog niet, geen track control, geen carbon remmen enz...

Remember model 3 Performance in het begin en enkele maanden later (op circuit)

Does track mode make Tesla faster?

Motor Trend test driver Randy Pobst noted that Track Mode gives the driver more control, while carefully balancing the torque between the front and rear motors. "According to Tesla's calculations, Track Mode lets the car apex earlier and begin accelerating sooner," he said. 9 nov. 2018

Wie het laatst lacht, lacht het best, nietwaar ...

Edit: de tijd van 7:30:9 is voor het 20,6 km stuk of 200 meter minder om beter te kunnen vergelijken met de Taycan, die dus 12 seconden langzamer was ondanks carbon remmen.

Bron: https://autobahn.eu/artikel/458123/t...g-record-video

[alpina]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Alvast toont de video aan dat men ook met het yoke stuur kan scheuren over een zeer bochtig circuit (na wslk een (adaptieve) aanpassing, imho).

Is dat een verrassing? Dit soort stuur wordt ook in race auto's gebruikt, dus het is nogal evident dat dit ook zal macheren op een race circuit.

Maar qua comfort verkies ik een normaal rond stuur waar je wat meer mogelijkheden hebt om je handen te verschuiven.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door alpina

Is dat een verrassing? Dit soort stuur wordt ook in race auto's gebruikt, dus het is nogal evident dat dit ook zal macheren op een race circuit.

Maar qua comfort verkies ik een normaal rond stuur waar je wat meer mogelijkheden hebt om je handen te verschuiven.

Dat is een gewoonte. Is handen verschuiven meer comfort? Ik dacht minder.

De progressieve stuuurinrichting hebben ze toch voor meer comfort te bieden?

De nieuwe Audi A7 Sportback: weet wat op u afkomt.

Sebastian Kruse, Project Leader Chassis

“We ontwikkelden nieuwe functies en technologieën die de nieuwe Audi A7 Sportback nog dynamischer maken dan zijn voorganger. De voor- en achteras herbekeken we grondig, net als de stuurinrichting die progressiever werd. Voortaan kies je uit vier verschillende ophangingsmogelijkheden: normaal, sport, adaptive air suspension en een variante met extra demping.”

“En voor de liefhebbers van een écht sportieve wegligging, is er de optie ‘dynamische vierwielsturing’, waardoor de auto zich beduidend sportiever gedraagt. Of ze kiezen voor een sportdifferentieel, dat het koppel tussen de achterwielen actief herverdeelt en perfect samenwerkt met de quattro permanente vierwielaandrijving.”

“Lees de weg” via het stuur

Anton Obermüller, Project Leader Dynamische Integrale Stuurinrichting

“De progressieve stuurinrichting die we voor de nieuwe Audi A7 Sportback bedachten, biedt zowel comfort als precisie. Hoe groter de stuurhoek, hoe harder je moet ‘werken’. We zochten naar het ultieme evenwicht waarbij je als bestuurder enerzijds comfort ervaart en anderzijds informatie over de weg via het stuur binnenkrijgt. Resultaat: het stuur brengt nuttige gegevens over, terwijl onaangename schokken en trillingen gefilterd worden.”

“Daarnaast creëerden we nóg een ongelooflijke optie: de dynamische integrale stuurinrichting. Zij verbindt een dynamische stuurinrichting met stuurinrichting op de achterwielen. Resultaat: vanaf je aan het stuur draait, zullen de draaihoeken van de voor- en achteras zich aanpassen aan de rijomstandigheden. Daardoor zal je in de stad bijvoorbeeld minder kracht op je stuur moeten zetten en wendbaarder zijn. Bovendien kies je zelf hoe sterk informatie over de weg via het stuur binnenkomt. Van zwak (comfortmodus) tot intens (dynamische modus).”

Dus uw handen moet je niet verschuiven als de draaihoek aangepast wordt aan de snelheid.

Bovendien neemt het stuur altijd het zicht weg van het dashboard en aangezien er amper nog gestuurd gaat worden in de toekomst...

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat is een gewoonte. Is handen verschuiven meer comfort? Ik dacht minder.

Die handen moet je niet verschuiven als de draaihoek aangepast wordt aan de snelheid.

Maar dat is ingeval van de Plaid niet het geval he.

Bovendien neemt het stuur altijd het zicht weg van het dashboard en aangezien er amper nog gestuurd gaat worden in de toekomst...

De 'toekomst' volgens Musk in 2019 ligt al in het verleden.
Er is geen enkel verschil tussen Theranos, Nikola en Tesla. Alleen steekt Tesla er bovenuit met de schaal van de leugens.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Maar dat is ingeval van de Plaid niet het geval he.

Nee? In welke mate? Bron ? Dan kan het er nog van komen. Of zoals we Tesla kennen ze gaan het heruitvinden en veel beter maken.

De 'toekomst' volgens Musk in 2019 ligt al in het verleden.
Er is geen enkel verschil tussen Theranos, Nikola en Tesla. Alleen steekt Tesla er bovenuit met de schaal van de leugens.

Jaja, de Tesla basher is weer bezig.

Cijfers liegen niet.

[Micele]

Op de Nordschleife reden ze overigens ook met het klassiek stuur, maar dat was in juli 2021. En ging het blijkbaar eerder om het stuur te testen, want rondetijden werden er niet meegedeeld.

https://www.auto-motor-und-sport.de/...-nuerburgring/

Rekord-Versuch oder Lenkrad-Test?

Tesla ist wieder zurück auf dem Nürburgring und testet das Tesla Model S Plaid in einer modifizierten Version für die Rennstrecke.

Holger Wittich 27.07.2021

Unser Erlkönig-Fotograf konnte erste Bilder von den Testfahrten machen, die interessante Details am Sportwagen offenbaren. Denn Tesla wechselt offenbar beim Testwagen zwischen dem bekannten, oben offenen Yoke-Lenkrad und einem geschlossenen klassischen Lenkrad. Hier hatte unlängst Tesla-Boss Elon Musk in einem Tweet unmissverständlich klargestellt, dass das Tesla Model S Plaid nur mit dem Yoke-Volant an den Start gehen wird.

vb foto 10 en 11 (van 28) is het duidelijk te zien, ook de tekst onder foto.

Genauso gut können lediglich Erprobungsfahren absolviert werden – vielleicht auch, um die Rennstreckentauglichkeit des Yoke-Lenkrads zu testen. Denn das hat in den USA nicht nur Freunde, da es in der Handhabung gewöhnungsbedürftig ist und der Fahrer beim Lenken ungewollt über die Tasten auf den Speichen Hupe oder Blinker aktivieren kann.

Op de fotos van juli valt het ook op dat ze toen ook niet met de standaard remmen reden, maar wel met veel grotere remschijven en klauwen.

En 6 weken later reden ze wel voor de beste rondetijden (met alle standaard onderdelen), en dit met de yoke.

Op twitter lopen reeds fake berichten waar ze de fotos van juli nemen om het ronderecord met de seriewagen van 9 september in twijfel te trekken. Zelfs de fotos met het normaal stuur sleuren ze erbij. De samenzweringstheoretici op hun best.

Ook autoblog.nl speelt de onschuldige dommerik en laat zich vangen of doet het met opzet.

https://www.autoblog.nl/nieuws/zit-t...baggen-1036526

Zit Tesla het Model S Plaid Ringrecord te scumbaggen?

Auteur: Loek, gepost 11 september 2021

De lezers en reacties hebben dat fake gedoe snel doorprikt.

[Micele]

Tegen ergens halfweg 2022 als het model S Plaid in Europa geleverd wordt zal dat allemaal in kannen en kruiken geoptimaliseerd zijn. Track control ? Betere remmen of zelfs keramisch in optie of standaard?

Alvast een betere model S Plaid dan die nu in de USA uitgeleverd wordt en ook nog altijd snelheidsbegrensd is, omdat ze daar de banden nog niet voor 200 mph gehomologeerd krijgen, en in EU blijkbaar ook nog niet, soit nog tijd genoeg.

"De Duitser" wil tenslotte op "zijn Autobahn" eens +320 kmh puur electrisch rijden.

https://www.tesla.com/de_DE/models/d...ct=no#overview

Model S Plaid

Voraussichtliche Auslieferung: Mitte 2022

637km Reichweite (geschätzt)

322km/h Maximale Geschwindigkeit

2,1 Sek. 0-100 km/h

Tri-Motor-Allradantrieb

Plaid 126.990€

Het enige wat niet zeker is zullen de Europese prijzen zijn.

[Micele]

Toyota bZ4X concept met Yoke stuur (reeds april 2021 aangekondigd)

Prototypes en conceptcars / Toyota bZ4X: elektrische SUV om mee te beginnen

De conceptcar Toyota bZ4X is het merk Toyota's eerste uitstapje naar de markt voor batterij-elektrische wagens. De productieversie komt in 2022.
https://www.autogids.be/autonieuws/p...nnen.html#/i/7

of klassiek stuur:


Tiens ergens heb ik moeilijk zicht op...

In het presentatiefilmpje april 2021 van Toyota, nog eens met yoke stuur, valt het nog meer op...:

https://youtu.be/244C83xBkY8?t=17

Toyota bZ4X Concept Unveil

19.04.2021

Subaru komt nu ook met een EV, de Solterra, en die lijkt een copie (ook interieur) van die Toyota bZ4X conceptwagen:

https://insideevs.com/news/532366/ne...baru-solterra/

See New Images Of The Subaru Solterra

It really looks almost like the Toyota bZ4X concept.

Aha link met context van "partners" gevonden

https://insideevs.com/news/501844/fi...-bz4x-concept/

April 19, 2021

2021 Auto Shanghai: First Live Look At The Toyota bZ4X Concept

It appears bigger than the Toyota RAV4 Prime in a side-by-side comparison.

The Japanese company intends to launch seven bZ models by 2025 (as part of 15 dedicated BEVs) and the work on them involves several partners - like BYD, Daihatsu (part of Toyota), Subaru and Suzuki (both partially related to Toyota).

En alweer met yoke stuur op het autosalon van Shanghai:

https://www.youtube.com/watch?v=mOH70d8h_rc

Toyota bZ4X SUV Concept First Look, Toyota Build EV Finally!

En 3 maanden daarvoor keken ze allemaal raar naar Tesla zijn yoke-stuur?

En bijna 4 jaar eerder de Tesla roadster met yoke stuur?

[Micele]

De eerste schattingen van het aantal verkochte Teslas dit kwartaal zijn er.

Analyst consensus: 221k en 225k (van @TroyTeslike)

@TroyTeslike · 16 sep.

Hi everybody. Here is my delivery estimate on 8 Sep after Tesla China August delivery and export numbers were released. As of Sep 8th, the numbers were as follows:

Tesla Deliveries in Q3 2021:
• My estimate: 225K (up from 220K)
• Analyst consensus: 221K



https://twitter.com/TroyTeslike

En vanaf kwartaal 4 met de prille productiestart van Giga Berlijn en Giga Texas... 860k wordt dan geschat voor 2021


En volgend jaar 2022 zou dan vlot boven het miljoen verkochte wagens kunnen, zelfs 1,3 miljoen zit erin (toch als de chipproblemen opgelost zijn):

https://electrek.co/2021/09/17/tesla...liveries-2022/

According to a new analysis from Wedbush, Tesla (TSLA) is expected to reach 1.3 million deliveries in 2022.

The automaker is apparently getting ahead of current supply chain issues plaguing the auto industry.

Ahead of the start of 2021, some industry watchers thought it could be the year Tesla breaks a million deliveries.

However, like the rest of the auto industry, Tesla has been hit by supply chain problems.

The company navigated the global chip shortage fairly well, but it has also become clear that the openings of its new factories, Gigafactory Texas and Gigafactory Berlin, are not going to happen until the end of the year.

These two new factories are critical to Tesla increasing its delivery volume.

In a new note, Dan Ives, Wedbush Securities analyst, said that he now expects Tesla to deliver 900,000 vehicles this year and grow to 1.3 million vehicles in 2022.

The analyst wrote in the note:

In a nutshell, competition is increasing from all angles in this EV arms race which has been an overhang over Tesla and the overall sector, however this is just the start of an EV transformation that will change the auto industry for the coming decades with Tesla leading the charge. With EVs representing 3% of overall autos globally and poised to hit 10% by 2025 there will be much more competition in a massively increasing share of the global auto market.

Ives believes that Tesla will benefit disproportionally from this transition to electric vehicles in the industry.

[kelt]

De jaren vlieden voorbij,en nog steeds is er geen enkele andere autofabrikant,zelfs niet een van de echt "groten", die in staat is om zelfs maar dezelfde produktiekadans,laat staan technisch niveau van Tesla te halen.....Ze zijn allemaal nog aan het knutselen in "EV-afdelingen" (en bezig met het sluiten van ICE-afdelingen) in dezelfde tijdsspanne dat Tesla,zelfs in het slakkengangige Europa (bij de Moffen) een gans nieuwe fabriek uit de grond stampt....

Ook het afwerkingsniveau zal ondertussen wel verbeteren mogen we hopen....


Z e z i j n t r a a g

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De eerste schattingen van het aantal verkochte Teslas dit kwartaal zijn er.

Analyst consensus: 221k en 225k (van @TroyTeslike)

En vanaf kwartaal 4 met de prille productiestart van Giga Berlijn en Giga Texas... 860k wordt dan geschat voor 2021

TroyTeslike verhoogt zijn kwartaalschatting van 225k naar 229k:

- Fremont 4k minder productie en navenant minder verkoop USA/Canada/RoW
- Shanghai 8k meer productie en navenant meer verkoop EU/China

En zet er nog een tabel bij van de productiestijging model 3 versus model Y in Gigafabriek Shanghai voor respectievelijk hun eerste productiejaar/-maanden.
Lijkt me wel bijna evident dat Tesla altijd meer kan produceren op kortere tijd, maar 2021 was er wel een chiptekort mee gemoeid waar ze blijkbaar overheen zijn (in Oost-Azië zitten ze veel korter bij de chipleveranciers, of Tesla maakt ze ook zelf...)

https://twitter.com/troyteslike 20 september

Deliveries in Q3 2021:
• My estimate: 229K (up from 225K)
• Analyst consensus: 221K

I will update this again on 25 Sep and 30 Sep.

•• Here is a comparison between Model 3 and Model Y production at Giga Shanghai in their first year. Model Y is ramping up faster than Model 3 did a year ago.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

TroyTeslike verhoogt zijn kwartaalschatting van 225k naar 229k:
- Fremont 4k minder productie en navenant minder verkoop USA/Canada/RoW
- Shanghai 8k meer productie en navenant meer verkoop EU/China

Maar dimt 25 september terug naar 226k, nog altijd 5k meer dan consensus:

https://twitter.com/troyteslike

My estimate: 226K
• Analyst consensus: 221K

Verder lees ik dat Tesla de laatste maanden nog nauwelijks hinder heeft van de wereldwijde chipstekorten die "de autoindustrie zouden verlammen", of zelfs geen hinder.
Ook Reuters meldt het: https://www.reuters.com/business/aut...es-2021-09-26/

Tesla Shanghai zou zelfs een vierde shift ingelegd hebben:

@TroyTeslike · 26 sep.
This news looks correct to me. It would mean 46,204 units produced at Giga Shanghai in September, up from 41,754 in August. This is related to adding the 4th crew to the Model Y line. Each crew works 40 hours/week (160 hours/week with 4 crews)

Ggl op het laatste nieuws van chiptekorten, er zal wel iets van waar zijn... voor de meeste automerken maar zeker niet voor iedereen. Of de titel overdrijft wat zoals gewoonlijk:

https://www.ad.nl/auto/wereldwijde-p...auto~ada13ea8/

Wereldwijde problemen door chiptekort: dit zijn de gevolgen voor je auto
Autoproducenten leggen massaal hun fabrieken stil. Niet vanwege corona, maar door het wereldwijde tekort aan halfgeleiders. Dat heeft grote gevolgen wanneer je een auto hebt besteld.

Autoredactie/HLN 24-08-21

Halfgeleiders worden gebruikt om allerlei elektronica aan te sturen die moderne wagens nodig hebben om te functioneren. Auto’s zijn immers meer en meer computers, die niet alleen voor hun motormanagement, maar ook voor hun infotainmenttechnologie op zulke chips vertrouwen. Halfgeleiders zijn echter een zeldzaam goed geworden op de internationale markten door de coronacrisis.

Op het hoogtepunt van de pandemie hebben de coronamaatregelen nagenoeg 90 procent van de voertuig- en onderdelenfabrieken in China, Noord-Amerika en Europa stilgelegd. De autofabrikanten hebben tegelijkertijd de aankoop van halfgeleiders sterk teruggeschroefd omdat er veel minder auto's werden verkocht.

Te laat besteld

Wat tijdens de coronacrisis wel vlot over de toonbank ging, waren computers, tv’s en andere consumentenelektronica, net als medisch materiaal uiteraard. Het waren dan ook deze fabrikanten die grote bestelorders plaatsten bij de halfgeleiderfabrikanten, daar waar de auto-industrie nog even wachtte met zijn bestellingen.

Toen de automarkt in het derde kwartaal van 2020 opnieuw aantrok, leidde dat uiteraard tot bevoorradingsproblemen. Zij stonden immers achteraan in de rij. Niet alleen de auto-industrie trouwens, Sony heeft ook problemen om aan de enorme vraag naar zijn Playstation 5 te voldoen, waardoor de schaarse exemplaren op tweedehandssites al voor het dubbele van de vraagprijs van de hand gaan. Een snelle oplossing bestaat niet, want de gemiddelde doorlooptijd voor halfgeleiderfabrieken om de bestellingen aan klanten te leveren bedraagt 26 weken.

Vertragingen in de productie

Die tekorten leiden uiteraard tot problemen in de automobielsector, die volgens het ‘just-in-time’ principe werkt: de te gebruiken onderdelen van toeleveranciers (bijvoorbeeld ook de stoelen) arriveren pas op het laatste moment in de fabriek. Komen ze niet, dan zorgt dat dus voor vertragingen. Soms zijn bepaalde afwerkingsniveaus of opties niet beschikbaar, soms moet een hele productielijn tijdelijk gestopt worden.

Bij nagenoeg alle autofabrikanten zijn dan ook enorme vertragingen opgelopen. Ford verwacht een daling van de productie met 10 tot 20 procent en werkt slechts op basisbezetting. Bestellingen voor de Ford Focus lopen hierdoor zo’n maand extra vertraging op. Volkswagen verwacht impact op modellen als de Golf en de Tiguan en Nissan en Honda hebben de productie in het Verenigd Koninkrijk stilgelegd door leveringsproblemen. Mercedes-Benz hoopt dat dat ze de verliezen door de vertragingen in de rest van het jaar zullen kunnen compenseren.

Alleen Toyota, dat zich van tevoren van een voorraad halfgeleiders voor enkele maanden verzekerde, is ervan overtuigd dat de productie niet zal worden beïnvloed. Ook bij Hyundai-Kia, Polestar en MG lijken problemen nog niet aan de orde. De meeste van deze merken nemen de productie van veel van hun componenten in eigen regie. Dat betaalt zich nu uit. Voor veel kopers van auto's van andere merken zit er niets anders op dan te wachten tot het tekort weer is aangezuiverd. Volgens veel analisten en autofabrikanten kan het tekort tot ver in 2022 blijven bestaan.

Ook de verkoop van Tesla in USA ligt niet onder de verwachtingen, "ondanks chiptekort"

@TroyTeslike · 26 sep.

DMV data shows Model 3 registrations are up in the US in Q3.

[Vlad]

Blijkbaar hangt Tesla nogal af van steenkool ...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Blijkbaar hangt Tesla nogal af van steenkool ...

En de andere bedrijven verbruiken geen energie?

Ik lees wat over leveranciers van Tesla, in China. Niet Tesla op zichzelf.

Sommige zetten tot het einde van de maand even de productie stop, tot een vijftal dagen.

Uiteraard moet Tesla in de titel staan, anders leest niemand het?

Ik smijt het even door de vertaler...

Belangrijke leveranciers van Apple en Tesla stoppen de productie tijdens een stroomstoring in China

Wekenlange onderbrekingen om het hoogseizoen te bereiken voor elektronicaproducten, waaronder de nieuwste iPhone


Verschillende belangrijke Apple- en Tesla-leveranciers hebben de productie in sommige van hun Chinese vestigingen stopgezet om te voldoen aan het strakkere energieverbruik van Peking, waardoor de continuïteit van de toeleveringsketen in gevaar komt tijdens een piekseizoen voor elektronicaproducten, waaronder de nieuwste iPhones.

Eson Precision Engineering, een dochteronderneming van Foxconn - 's werelds grootste iPhone-assembleur - en een belangrijke leverancier van mechanische onderdelen voor Apple en Tesla, zei zondag dat het de productie van zondag tot en met vrijdag in zijn faciliteiten in de Chinese stad Kunshan heeft opgeschort als directe reactie op het beleid van de stad om de elektriciteitsvoorziening voor industrieel gebruik stop te zetten.

"Het bedrijf zal zijn inventaris gebruiken om de operatie in stand te houden terwijl de productie wordt stopgezet", zei Eson in een aanvraag bij de Taiwanese beurs. "We verwachten de productie in het weekend of in de komende feestdagen [volgende maand] te regelen om aan de behoeften van de klant te voldoen."

Het harde optreden van China tegen het energieverbruik heeft een combinatie van redenen - stijgende kolen- en aardgasprijzen, evenals Pekings inspanningen om de uitstoot te verminderen en een toename van de vraag naar energie - en heeft gevolgen voor een breed scala van industrieën. Het komt op een moment dat de wereldwijde markten geschokt zijn door de schuldencrisis die de China Evergrande Group, een van de toonaangevende projectontwikkelaars van het land, overspoelt.

Unimicron Technology, een grote fabrikant van printplaten en een belangrijke Apple-leverancier, zei dat zijn dochterondernemingen in de Chinese steden Suzhou en Kunshan in de provincie Jiangsu ook de productie van zondagmiddag tot het einde van de maand moesten stopzetten. Het Taiwanese bedrijf zei dat het productiecapaciteit in zijn andere productielocaties zou mobiliseren om de impact te verzachten, volgens zijn beursaangifte op zondag.

Concraft Holding, leverancier van iPhone-luidsprekercomponenten, eigenaar van productiefaciliteiten in de Chinese stad Suzhou, zei in een beursaanvraag dat het de productie vijf dagen zou opschorten tot donderdag 12.00 uur en zijn voorraad zou gebruiken om aan de vraag te voldoen.

De belangrijkste iPhone-assembleur Pegatron, die enorme productielocaties exploiteert in zowel Kunshan als Suzhou, vertelde zondagavond aan Nikkei Asia dat de faciliteiten op dit moment normaal draaien, maar dat ze al stroomgeneratoren hadden voorbereid voor het geval het bedrijf nader bericht zou krijgen van de stadsregeringen.

Tot op heden waren de productiefaciliteiten van Foxconn in Longhua, Guanlan, Taiyuan en Zhengzhou - 's werelds grootste iPhone-productiecomplex - zondag nog niet getroffen door de stroomvoorzieningsbeperkingen, volgens twee mensen die bekend zijn met de zaak.

Verschillende belangrijke chipverpakkings- en testserviceproviders die aan Intel, Nvidia en Qualcomm leveren, hebben ook kennisgevingen ontvangen om de productie in hun faciliteiten in Jiangsu enkele dagen op te schorten, vertelden mensen met kennis van de zaak aan Nikkei Asia, waardoor een elektronica-industrie die werd getroffen door de chiplevering verder werd belemmerd kraken.

Chang Wah Technology, een toonaangevende fabrikant van chipverpakkingsmateriaal die aan NXP, Infineon en ASE Tech Holding levert, zei in een beursaanvraag eind zondag dat het moest voldoen aan de oproep van de overheid om de productie van de avond van 26 september tot het einde te stoppen van de maand.

De productieonderbreking in verschillende Chinese provincies zou een nieuwe schokgolf kunnen veroorzaken in de wereldwijde toeleveringsketen van technologie en auto's, die al te maken heeft met ongekende tekorten aan chips en componenten en nog steeds te maken heeft met verstoringen door COVID-varianten in Vietnam en Maleisië.

De stopzetting van de industriële elektriciteitsvoorziening komt te midden van de recente intensievere aanvallen van Peking op provincies, waaronder Liaoning, Jilin en Heilongjiang, omdat ze er niet in zijn geslaagd hun totale energieverbruik te verminderen. Peking heeft beloofd streng te straffen voor het missen van de doelen. Andere provincies, zoals Jiangsu, Zhejiang en Guangdong, waar veel technologiefabrikanten zijn gevestigd, zijn onderworpen aan beperkingen op de industriële elektriciteitsvoorziening.

Veel kleine en middelgrote ondernemingen hebben ook de energieknelpunt gevoeld, aangezien lokale overheden proberen het hoofd te bieden aan het nieuwe beleid van Peking. "We hebben ook een bericht ontvangen dat de elektriciteit van 25 tot 28 september elke dag van 8 uur 's ochtends tot middernacht zou worden afgesloten", vertelde een in Dongguan gevestigde elektronicaleverancier aan Nikkei Asia. "We konden onze productielijnmedewerkers alleen vragen om nachtdiensten te draaien om sommige producten snel naar buiten te brengen."

De strengere controles hebben gevolgen gehad voor een groot aantal traditionele industrieën, waaronder de productie van kolen en staal en de productie van elektronische goederen, die in 2020 een groot deel van de totale export van China voor hun rekening namen.

Bovendien creëert de opschorting van de stroomvoorziening onzekerheid voor de continuïteit van de technische toeleveringsketen in de komende maanden, die de drukste tijd van het jaar markeren, aangezien bedrijven ernaar streven om aan de kerstvraag te voldoen.

De Chinese president Xi Jinping vertelde vorige week aan de Algemene Vergadering van de Verenigde Naties dat China in de toekomst geen kolencentrales zal bouwen omdat zijn land wil overschakelen op groene energie. China heeft gezegd dat het de koolstofemissies zou beheersen, die tegen 2030 een hoogtepunt zou moeten bereiken en vervolgens zou afnemen. Het uiteindelijke doel van het land is om tegen 2060 CO2-neutraliteit te bereiken.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Maar dimt 25 september terug naar 226k, nog altijd 5k meer dan consensus:

@TroyTeslike verhoogt finaal terug naar optimistische 235k deliveries Tesla Q3.

Of 13k boven analysten-consensus...

@TroyTeslike · 16 u

Hi everybody. Here is my final Tesla delivery estimate for Q3 2021. I'm hoping for less than 3% error. Q3 has been an absolutely amazing quarter for Tesla.

• My estimate: 235K
• Analyst consensus: 222K



https://twitter.com/troyteslike

Zoals men kan zien gaat dit het eerste kwartaal überhaupt zijn dat Tesla meer wagens (+18,8k) vanuit Shanghai, China gaat leveren, dan vanuit (oude) stamfabriek Fremont, Californië.

Dat zal pas 2022 kunnen veranderen... (nieuwe fabriek Texas en Brandenburg operationeel)

[Micele]

Tesla overtreft met 241.300 geleverde wagens alle verwachtingen. Zelfs de ergste optimisten. (TroyTeslike stelde nog bij naar 235k maar ook dat was te laag)

En de zogezegde analysten met hun consensus (222k) schatten zelfs bijna 20k te weinig...

Tesla Q3 2021 Vehicle Production & Deliveries

Oct 2, 2021

AUSTIN, Texas, October 2, 2021 – In the third quarter, we produced approximately 238,000 vehicles and delivered over 240,000 vehicles. We would like to thank our customers for their patience as we work through global supply chain and logistics challenges.

Production Deliveries Subject to operating lease accounting

Model S/X: 8,941 9,275 20%
Model 3/Y: 228,882 232,025 6%

Total: 237,823 241,300 7%[/color]

https://ir.tesla.com/press-release/t...ion-deliveries

https://www.teslarati.com/tesla-q3-2...ction-numbers/

Tesla delivers record 241,300 cars in Q3, handily beating consensus estimates

[Micele]

Tesla haalt nu een duurzame productiecapaciteit van 1 miljoen EV per jaar met hoofdzakelijk 2 autofabrieken.

Based on my calculation, Tesla's sustainable production capacity has now reached 1 million units per year.



https://twitter.com/troyteslike

De capaciteit van de paintshop beperkt momenteel nog de capaciteit in Fremont (en niet andere oorzaken)

Ik denk wel dat het aandeel vandaag boven $800 (+3%) gaat eindigen, maar men weet nooit.

Sinds het aandeel bij de SP500 kwam is de volatiliteit steeds meer gedaald.
Het lijkt wel een klassiek aandeel geworden te zijn, ook het absoluut aantal shorters is zeer sterk verminderd.

[Micele]

De Tesla-fabriek in Texas heeft een lengte van bijna 1,4 km.

https://www.teslarati.com/tesla-giga...-size-footage/

Het zal nodig zijn, model Y, Cybertruck en Semi.

En de massaproductie van strukturele batterijpacks met 4680 cellen

De pilootlijn staat al in Fremont, en extra werknemers worden opgeleid:

https://www.teslarati.com/tesla-4680...y-hiring-ramp/

Posted on September 26, 2021

Tesla has started a hiring ramp for its 4680 pilot line at the Fremont Factory on Kato Road. Tesla’s Careers page shows that the EV maker opened positions for production associates to work on the 4680 manufacturing line.

People applying for the production associate positions must be 18 years or older. Tesla states that no prior experience or degree is required to apply for the job. Based on Tesla’s description of the position, production associate positions are a physically demanding job, seen in the photo below.
(...)

Once operations at Giga Texas and Giga Berlin start, Tesla aims to build Model Y vehicles with structural battery packs and 4680 cells. However, Tesla does have a backup plan using non-structural battery packs and 2170 cells.

Musk also shared that a massive amount of equipment for high-volume cell production at Giga Austin and Giga Berlin were either on order or set to arrive at the facilities. He estimated that Tesla could reach an annualized rate of 100 GWh a year sometime in 2022.

“We’ll have all the equipment installed to accomplish 100-gigawatt hours, and it’s possible that by the end of the year, we will be at an annualized rate of 100-gigawatt hours by the end of [2022],” clarified Andrew Baglino, Sr. VP of Powertrain and Energy Engineering at Tesla.

Zodra de operaties bij Giga Texas en Giga Berlin beginnen, wil Tesla Model Y-voertuigen bouwen met structurele batterijpakketten en 4680 cellen. Tesla heeft echter wel een back-upplan met niet-structurele batterijpakketten en 2170 cellen.

Musk deelde ook mee dat een enorme hoeveelheid apparatuur voor de productie van grote hoeveelheden cellen bij Giga Austin en Giga Berlin in bestelling was of zou aankomen bij de faciliteiten. Hij schatte dat Tesla ergens in 2022 op jaarbasis 100 GWh per jaar zou kunnen bereiken.

"We zullen alle apparatuur hebben geïnstalleerd om 100 gigawattuur te bereiken, en het is mogelijk dat we tegen het einde van het jaar op jaarbasis 100 gigawattuur zullen hebben tegen het einde van [2022]", verduidelijkt *Andrew Baglino, Sr. VP Powertrain and Energy Engineering bij Tesla.

* https://www.linkedin.com/pulse/low-c...e_article_view

Low Cost Batteries from a Scalable Manufacturing System is Key to Accelerating the Transition to Sustainable Energy

*Drew Baglino
SVP, Powertrain and Energy Engineering at Tesla

Gepubliceerd op 27 sep. 2020

To electrify the global vehicle fleet and displace all fossil-fuels in electricity production and home and business heating with battery-backed renewables requires 20 terawatt-hours of annual battery production. Today the industry produces <0.2 terawatt-hours a year, and battery costs are still too high.

"Oefenen" doen ze al:

https://electrek.co/2021/10/05/tesla...cturing-first/

In an auto manufacturing first, Tesla has started building Model Y bodies with two giant single casting pieces for the front and back of the electric SUV.

Tesla has been preparing to start production of the Model Y at two new factories, Gigafactory Berlin and Gigafactory Texas.

CEO Elon Musk has been hyping the new Model Y to be built at those factories as “a revolution in auto body engineering.”

He was referring to Tesla using mega-casting parts to have single body pieces for the rear and front of the electric SUV.

[Micele]

Duits verhuur- en online-verkoopsbedrijf over alles wat EV betreft stopt na 2,5 jaar met alle EV-merken behalve Tesla (waar hij toen mee begon).

Heeft natuurlijk ook een YT-kanaal, en daar ging het natuurlijk ook over het feit dat hij geen softwareproblemen had met Tesla maar wel met de andere EVs en hun kinderziektes betreft software- betrouwbaarheid/snelheid/navigatie en sowieso met hun snelle laadpalen zoals Ionity...

Dat kwamen de andere EV-merken natuurlijk ook te horen en kreeg dus "extra problemen" als hij hun wagen wou laten repareren of alweer voor een herstellende nieuwe update (die niet OTA gaat zoals bij Tesla)...

Verkoopt dus al zijn EVs die hij kan verkopen, behalve Tesla...

Zijn online-handel brengt meer kassa op als dat ganse verhuurgedoe. Dan was die keuze echt niet moeilijk.

(zijn witte Taycan staat te verkoop na amper 8000 km)

Verdere details (vooral software) en commentaar zal de baas zelf wel persoonlijk vertellen in zijn video. Het is niet van mij.

https://www.teslarati.com/tesla-last...nding-germany/

Tesla becomes last EV standing after car rental company purges its BEV fleet

Simon Alvarez Posted on October 7, 2021

The electric vehicle market is getting more crowded, with more and more electric cars being released every year. This was particularly true for Miete Deinen Tesla, a German electric vehicle rental company that expanded its operations by purchasing more EVs from other automakers. In a recent announcement, the BEV rental company noted that it is purging its EV fleet save for its Teslas since the ownership experience of other electric cars is a bit lacking, at least for now.

The car rental company outlined its decision in a recent video, which was uploaded on its YouTube channel. In the video, the company noted that it is actually very sad to see some of its EVs go, especially the Porsche Taycan 4S, an otherwise stunning electric car that is bogged down by its charging infrastructure. Other electric cars that the company bought from manufacturers like Volkswagen and Hyundai also presented their own fair share of challenges — challenges which do not make them as good as Teslas for business.

German BEV rental company abandons all BEVs after 2.5 years of experience, except Tesla because IDs, Enyaq, Taycan, Kona, Ioniq had a lot of problems with software, charging and repairs

They didn't get cars other BEVs bc they talk positively about Tesla

https://t.co/gijilIWwU7

— Alex (@alex_avoigt) October 6, 2021

Miete Deinen Tesla mentioned some of the issues that they experienced over the time they operated with a fleet of EVs from different automakers. According to the company, issues that were prevalent with non-Tesla electric cars included software, charging, and repair, to name a few. For example, Volkswagen’s ID series are yet to have over-the-air software update capabilities, which means that owners typically have to go to dealers just to update their vehicles.

The BEV rental company noted that it would continue to support the electric vehicle movement by featuring non-Tesla electric cars in its YouTube channel on a regular basis. But for its actual business, the car rental company would be focusing on a Tesla-only fleet for now. This is quite understandable considering that Tesla’s electric vehicles are very well rounded, and their rapid charging infrastructure makes them ideal alternatives to fossil fuel-powered cars.

If there are any lessons that could be learned from the experience of the German electric vehicle rental company, it is that the ownership experience of EVs matters a lot. Electric cars may be stunning and their capabilities as a vehicle per se may be impressive, but without the necessary ecosystem, the ownership experience could easily get bogged down. Fortunately, this is something that Tesla particularly excels at, despite the company’s areas of improvement when it comes to service and repair.

Tesla’s mastery of over-the-air updates is also a key advantage, as it allows the company to address minor issues and even add features from time to time by a software update that’s not unlike those utilized by smartphone-makers like Apple.