Ecolominister wil het treinverkeer nog verlieslatender.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Dan ben je het er mee eens van het openbaar vervoer per trein maar beter volledig af te schaffen.

Als niet-treingebruiker zou het voor mij gemakkelijk zijn om ja te zeggen. Maar hou er wel rekening mee dat de trein op de spitsuren een massa auto's van de weg houdt. Zonder treinen zou het chaos zijn.

[Vlad]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Als niet-treingebruiker zou het voor mij gemakkelijk zijn om ja te zeggen. Maar hou er wel rekening mee dat de trein op de spitsuren een massa auto's van de weg houdt. Zonder treinen zou het chaos zijn.

Ook als al die spoorlijnen tot autowegen worden omgebouwd ?

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Niet alleen de lijnen, je moet ook het materieel hebben, en personeel.

Je mag niet vergeten dat er ook nog goederentreinen op die sporen rijden.
En dat de grote stations eigenlijk verzamelpunten zijn.
Je hebt daar bijna elke minuut een trein die naar de kleinere stations rijd.
Op de lijn Antwerpen-Essen heb je zo alles samen om de 7minuten een trein die over het spoor rijd. Terwijl je slechts om de 30 minuten een bommel hebt en om de 60 minuten sneltrein, de rest zijn goederentreinen.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Je mag niet vergeten dat er ook nog goederentreinen op die sporen rijden.
En dat de grote stations eigenlijk verzamelpunten zijn.
Je hebt daar bijna elke minuut een trein die naar de kleinere stations rijd.
Op de lijn Antwerpen-Essen heb je zo alles samen om de 7minuten een trein die over het spoor rijd. Terwijl je slechts om de 30 minuten een bommel hebt en om de 60 minuten sneltrein, de rest zijn goederentreinen.

Dat ook uiteraard en de internationale treinen niet vergeten. Verder is het ook zo dat we met flessenhalzen zitten voor de auto’s: Brussel en Antwerpen. Treinen afschaffen gaat dat enkel maar erger maken.

[brother paul]

ik droom vaneen minister die nu eens een carpoolstrook maakt naar BXL

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Dat ook uiteraard en de internationale treinen niet vergeten. Verder is het ook zo dat we met flessenhalzen zitten voor de auto’s: Brussel en Antwerpen. Treinen afschaffen gaat dat enkel maar erger maken.

Georges Gilkinet (Ecolo), de nieuwe federale minister van Mobiliteit, wil dat op termijn in elk Belgisch station om de dertig minuten een trein stopt. Nu is dat in kleine, landelijke stations soms maar om het uur of om de twee uren.

Antwerpen-Hoogstraten, waar om het uur een TGV door komt.
Het is daar nu al puzzelen om te vermijden dat een TGV om een gewone trein knalt.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Antwerpen-Hoogstraten, waar om het uur een TGV door komt.
Het is daar nu al puzzelen om te vermijden dat een TGV om een gewone trein knalt.

Rijdt die niet in eigen bedding?

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Rijdt die niet in eigen bedding?

Nee, de stations daar zijn er gekomen, omdat er toch sporen lagen voor de TGV.
Zonder de TGV waren daar nog geen stations.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Nee, de stations daar zijn er gekomen, omdat er toch sporen lagen voor de TGV.
Zonder de TGV waren daar nog geen stations.

Op de lijn Brussel-Luik liggen er 4 sporen. De middelste voor TGV, Thalys en zo en de buitenste voor de rest.

[marie daenen]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Op de lijn Brussel-Luik liggen er 4 sporen. De middelste voor TGV, Thalys en zo en de buitenste voor de rest.

Vergeten hoe in de tijd onder zware druk vanuit franstalig la Belgique de TGV erdoor kwam en de inkt was nog niet droog waarmee de Vlamingen, zoals naar gewoonte toegaven of onze grote francofonie stond al klaar om bijkomend geld voor miljarden investeringen op hun grondgebied te eisen van de federale staat als compensatie voor de TGV...
Dus zoals altijd wouden ze niet alleen de buit maar zelfs het geld van de buit...

[DewareJakob]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Dat ook uiteraard en de internationale treinen niet vergeten. Verder is het ook zo dat we met flessenhalzen zitten voor de auto’s: Brussel en Antwerpen. Treinen afschaffen gaat dat enkel maar erger maken.

Dat is intussen niet echt meer zo. Echte internationale treinen bestaan nauwelijks nog. Hogesnelheidstreinen vallen technisch gezien niet onder deze categorie, en rijden veelal op eigen lijnen.
Inderdaad, treinen afschaffen kan niet, dan staat alles wat in treinen zit in zijn auto op de (autosnel)wegen - stil.
Het huidig treinverkeer maakt zo optimaal mogelijk gebruik van het bestaande materieel, en het beschikbaar personeel, en de capaciteit van de lijnen en de mogelijkheden van de stations. Dat van de ene dag op de andere verdubbelen kan gewoon niet. Een al belangrijke stap was het inzetten van dubbeldek-treinen. Dat verhoogt de capaciteit per trein in belangrijke mate.

[DewareJakob]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Op de lijn Brussel-Luik liggen er 4 sporen. De middelste voor TGV, Thalys en zo en de buitenste voor de rest.

Tot Leuven...

[DewareJakob]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Ook als al die spoorlijnen tot autowegen worden omgebouwd ?

Met dezelfde ruimte? Dan krijg je een 2-baansweg erbij.

[DewareJakob]

Oorspronkelijk geplaatst door marie daenen

Vergeten hoe in de tijd onder zware druk vanuit franstalig la Belgique de TGV erdoor kwam en de inkt was nog niet droog waarmee de Vlamingen, zoals naar gewoonte toegaven of onze grote francofonie stond al klaar om bijkomend geld voor miljarden investeringen op hun grondgebied te eisen van de federale staat als compensatie voor de TGV...
Dus zoals altijd wouden ze niet alleen de buit maar zelfs het geld van de buit...

Niet alleen de Walen. De Rode keizer van Oostende heeft jarenlang Thalys-treinen tot aan de kust laten rijden, waar maar twee man en zelfs geen paardekop op zat. Die reed met een verschil van een paar minuten met de gewone IC-A, en was dus compleet overbodig. Dat kostte miljoenen.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Op de lijn Brussel-Luik liggen er 4 sporen. De middelste voor TGV, Thalys en zo en de buitenste voor de rest.

Ja, en Antwerpen-Amsterdam loopt via Hoogstraten en daar liggen maar 2 sporen.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Ook als al die spoorlijnen tot autowegen worden omgebouwd ?

Natuurlijk, een trein heeft tijdens de spitsuren meer dan 1000 reizigers aanboord en auto slechts 4.
Je krijgt dus per trein 250 auto's extra te verwerken.
En dat op de drukke lijnen meer dan 4 keer per uur.
In Antwerpen komen er tijdens de spits om de 2 minuten en trein aan met meer dan 1000 passagiers, dus om de 2 minuten 250 auto's
En dan moet je voor al die auto's nog eens parking hebben.

[Tavek]

Het probleem is het feit dat buiten de grote centrumsteden de trein nutteloos is om te pendelen.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Natuurlijk, een trein heeft tijdens de spitsuren meer dan 1000 reizigers aanboord en auto slechts 4.
Je krijgt dus per trein 250 auto's extra te verwerken.
En dat op de drukke lijnen meer dan 4 keer per uur.
In Antwerpen komen er tijdens de spits om de 2 minuten en trein aan met meer dan 1000 passagiers, dus om de 2 minuten 250 auto's
En dan moet je voor al die auto's nog eens parking hebben.

een wegstrook vervoert 4000 auto's per uur, met 3 mensen aan boord is dat ook 1200 mensen...
Om de 2 minuten een trein is onmogelijk omdat de remafstand en acceleratieafstanden dit niet toelaten
Het idd wel mogelijk om bvb om de 15 minuten een trein op dezelfde lijn te doen rijden, dus de capaciteit is idd hoger

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

een wegstrook vervoert 4000 auto's per uur, met 3 mensen aan boord is dat ook 1200 mensen...
Om de 2 minuten een trein is onmogelijk omdat de remafstand en acceleratieafstanden dit niet toelaten
Het idd wel mogelijk om bvb om de 15 minuten een trein op dezelfde lijn te doen rijden, dus de capaciteit is idd hoger

In Antwerpen zijn 10 perons, in Mechelen zijn er meer dan 8, in Brussel zijn er ook meer dan 10,
Ik weet niet, maar zoveel voertuigen krijg je niet kwijt in die steden

[DewareJakob]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

een wegstrook vervoert 4000 auto's per uur, met 3 mensen aan boord is dat ook 1200 mensen...
Om de 2 minuten een trein is onmogelijk omdat de remafstand en acceleratieafstanden dit niet toelaten
Het idd wel mogelijk om bvb om de 15 minuten een trein op dezelfde lijn te doen rijden, dus de capaciteit is idd hoger

Om de twee minuten een trein is misschien wat veel, maak er 4 of 5 minuten van, dan zit je al juister.
Reken een beetje; een trein die -laat ons zeggen- 120 km/u rijdt is op 2 minuten 4 km verder; normale remafstand aan 120 km/u, een kleine km. Neem twee extra minuten voor het optrekken en afremmen voor wisselverbindingen naar stopplaatsen of andere noodwendigheden. Dan zit je ruim goed voor een capaciteit van om de 4 minuten een trein.