Politics.be Registreren kan je hier.
Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 22 mei 2020, 14:30   #1
fred vanhove
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 14 februari 2014
Berichten: 34.775
Standaard Renault bijna afgelopen

En nu heeft de Jack juist ene besteld. Die zal direct een pak van zijn waarde verliezen.

https://www.hln.be/auto/-renault-met...klok~a54b470b/
fred vanhove is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 mei 2020, 15:29   #2
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.181
Standaard

Elk fossiel automerk gaat in de problemen komen, zeker als ze zich te lang aan hun dieselmotoren of überhaupt ICE-motoren vastklampen.

Ze zeuren nu al om overheidssteun. Dreigen met het massaal ontslaan van werknemers, enz... ook onflexibele leveranciers moeten dan volgen.

Hoort men regelmatig in laatavonddiscussies op de Duitse TV en nu nog meer sinds de coronacrisis meespeelt.
Ze zijn de "digitale trein" aan het missen...

Laatst gewijzigd door Micele : 23 mei 2020 om 15:31.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 mei 2020, 17:43   #3
kelt
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 32.708
Standaard

Fundamenteler voor de "algemene automerken" is eigenlijk niet zozeer de overgang naar Ev's...

Problematischer is dat in de groeimarkten de "race naar de bottom" al jaren bezig is.....Aan dergelijke bespottelijke prijzen is het eigenlijk amper de moeite om te gaan concurreren met "lokale knutselaars".Veel logischer is om "joint ventures" op te richten met hen,en HEN alle risico's te laten nemen.Natuurlijk betekent het dat de "klassieke merken" zelf geen zoveel infrastructuur meer nodig hebben.En wat betreft eventuele "onderdelen" en zo,die kennis hebben ze al decennia geleden getransfereerd naar hun leveranciers.

In de "mature markten",de THUISmarkten van de "klassieke merken", wordt sinds jaren een langzame maar zekere trend opgemerkt die blijft aangroeien....

....steeds meer 18-25 jarigen in zowel West-Europa als de VS vinden het amper de moeite waard nog een rijbewijs na te streven.Het gaat misschien over enkele procenten maar het is ZEER betekenisvol!

Dit is niet om mee te lachen voor de autofabrikanten ,want zo een langzame golf betekent op den duur tientallen miljoenen klanten die in hun leven minstens 1,mogelijk 2 wagens minder zullen kopen.En als ze verder "volharden in de boosheid",NOOIT een auto zullen kopen!

"Klassieke automerken" hebben dus de moeilijkheid te bepalen WAAR hun investeringen nog zullen lonen,of het nu electrisch of plofmotorisch is!

Vandaar,onvermijdelijk,een volgende golf van fabriekssluitingen in aantocht.

Laatst gewijzigd door kelt : 23 mei 2020 om 17:50.
kelt is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 mei 2020, 17:57   #4
kelt
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 32.708
Standaard

Wat de start van het draadje betreft,het maakt de mededeling van Nissan van een tijdje geleden nog wat duidelijker natuurlijk.

De "Alliantie" Nissan/Renault(+ Dacia)/Mitsubishi en (en de joint ventures elders,zoals in Rusland natuurlijk) blijft puur nog "technisch"....

Het lijkt er op dat de terugtocht van Nissan uit europa bevestigd wordt,met fatale resultaten voor de Europese vestigingen want,dat is wel duidelijk,Renault heeft DIE fabrieken ook voor niks nodig,integendeel ze zouden er van hun eigen nog wat sluiten)
kelt is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26 mei 2020, 18:39   #5
kelt
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 32.708
Standaard

Het is nu,26 mei,nog even wachten op de formele aankondiging van hoe de Franse Staat Renault gaat helpen.

Er lijkt een niet-negocieerbare voorwaarde te zijn: De fabriek van Flins mag NIET dicht.

Echter zou het Renault vrij staan zonodig andere fabriek(en) te sluiten...
kelt is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26 mei 2020, 18:43   #6
DewareJakob
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
DewareJakob's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 31 december 2010
Locatie: Vlaams Brabant
Berichten: 14.272
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door kelt Bekijk bericht
Het is nu,26 mei,nog even wachten op de formele aankondiging van hoe de Franse Staat Renault gaat helpen.

Er lijkt een niet-negocieerbare voorwaarde te zijn: De fabriek van Flins mag NIET dicht.

Echter zou het Renault vrij staan zonodig andere fabriek(en) te sluiten...
Vilvoorde?
__________________
Democratieën sterven niet meer door een plotse coup. Maar wel trager, door democratisch gekozen leiders die het systeem perverteren om aan de macht te blijven.
Robert Lieberman
DewareJakob is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26 mei 2020, 19:16   #7
Dadeemelee
Secretaris-Generaal VN
 
Dadeemelee's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 13 mei 2015
Locatie: Vlaams-Brabant
Berichten: 69.677
Standaard

Frankrijk gaat Renault nooit laten failliet gaan. Misschien een fusie met Citroen en Peugeot doordrukken?

Laatst gewijzigd door Dadeemelee : 26 mei 2020 om 19:16.
Dadeemelee is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27 mei 2020, 08:54   #8
Universalia
Secretaris-Generaal VN
 
Universalia's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 29 december 2012
Locatie: Nieverans Les Bains
Berichten: 43.430
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee Bekijk bericht
Frankrijk gaat Renault nooit laten failliet gaan. Misschien een fusie met Citroen en Peugeot doordrukken?
Dat denk ik ook wel.

Er zijn al meer en meer automerken aan het samenslagen zijn.

Zelfs het aftekenen van bepaalde Duitse merken wagens heeft Renault niet kunnen helpen? (industriële spionage)
__________________
Ik citeer Confucius: Als straffen niet op de juiste wijze worden opgelegd, weten de mensen niet waar ze aan toe zijn.
Ook citeer ik A. Einstein met graagte: Bidden verandert de wereld niet, maar bidden verandert de mens en de mens verandert de wereld.
Universalia is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27 mei 2020, 10:11   #9
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee Bekijk bericht
Frankrijk gaat Renault nooit laten failliet gaan. Misschien een fusie met Citroen en Peugeot doordrukken?
Ze krijgen 7 miljard.
Maar worden verplicht elektrische te maken.

Failliet was beter geweest.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist.
Of niet ?
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27 mei 2020, 10:44   #10
kelt
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 32.708
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
Ze krijgen 7 miljard.
Maar worden verplicht elektrische te maken.

Failliet was beter geweest.
De Franse regering is wel een batterij fiscale maatregelen aan het uitwerken waarbij kopers van electrische ,en in mindere mate hybride-,wagens (opnieuw) aanzienlijke (vele duizenden euro's) voordelen zullen krijgen,voor onbepaalde tijd voorgeschoten door de Franse staat.

Ditmaal lijkt het SERIEUS de bedoeling te zijn zoveel mogelijk van die oude "plofmotors" van de Franse wegen te jagen (zeer veel Fransen rijden lang,heel lang,met oude doosjes...)en de eigen autofabrikanten daarbij een thuisvoordeel te laten spelen....

Overigens,op het gebied van "micro-hybride",momenteel beperkt tot start/stop en remenergieterugwinning is er zeker nog een aanzienlijke verbetering mogelijk ,samen met de massale invoering van het 48 V boordnet.....en de lead-carbon batterijen (het laatste "hoera" van de lood-zuur batterij waarschijnlijk)al dan samen met een NiMH oplossing


Enfin,Renault en PSA-Opel krijgen NOG(maar eens) een kans om hun huiswerk te doen...
Anders zal het dan maar Tesla en Toyota zijn zeker?
Overigens,Toyota maakt aanzienlijke aantallen wagens in Frankrijk,die staan NIET aan de zijlijn in deze...

Laatst gewijzigd door kelt : 27 mei 2020 om 10:46.
kelt is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27 mei 2020, 10:46   #11
dpg
Banneling
 
 
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
Ze krijgen 7 miljard.
Maar worden verplicht elektrische te maken.

Failliet was beter geweest.
Ze geven ook premies als je een oude diesel door een nieuwe recente diesel gaat vervangen, tot 5000 euro.

Citaat:
De bedoeling is dat het wagenpark flink vergroent. Opmerkelijk is wel dat niet alleen de aankoop van elektrische wagens zwaarder wordt ?*gesubsidieerd. Ook wie een diesel koopt, kan ?*rekenen op een extra steuntje van de overheid, van maximaal 5.000 euro. Voorwaarde is dat een oude diesel vervangen wordt door een recenter, milieuvriendelijker nieuw of tweedehands exemplaar.
dpg is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27 mei 2020, 11:23   #12
fred vanhove
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 14 februari 2014
Berichten: 34.775
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door kelt Bekijk bericht

....steeds meer 18-25 jarigen in zowel West-Europa als de VS vinden het amper de moeite waard nog een rijbewijs na te streven.Het gaat misschien over enkele procenten maar het is ZEER betekenisvol!

Dit is niet om mee te lachen voor de autofabrikanten ,want zo een langzame golf betekent op den duur tientallen miljoenen klanten die in hun leven minstens 1,mogelijk 2 wagens minder zullen kopen.En als ze verder "volharden in de boosheid",NOOIT een auto zullen kopen!
Ik moet ze in feite nog tegenkomen. En als ze er al zijn zijn het meestal van die jongeren die maar blijven en blijven verder studeren. Ze staan dan ook dikwijls nog eens in het breed in de gazet met hun exclusieve anti auto verhaal.

De realiteit is dat meeste jongeren nu bijna allemaal een salariswagen hebben op hun 23.

Dat vooral is er volgens mij veranderd.
fred vanhove is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27 mei 2020, 11:40   #13
kelt
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 32.708
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove Bekijk bericht
Ik moet ze in feite nog tegenkomen. En als ze er al zijn zijn het meestal van die jongeren die maar blijven en blijven verder studeren. Ze staan dan ook dikwijls nog eens in het breed in de gazet met hun exclusieve anti auto verhaal.

De realiteit is dat meeste jongeren nu bijna allemaal een salariswagen hebben op hun 23.

Dat vooral is er volgens mij veranderd.
Anno 2020 leven steeds grotere groepen jongeren in onze steden en ik kan U garanderen dat dezen geen salariswagen hebben....eigenlijk geen wagen.....waarschijnlijk nooit een wagen....
kelt is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27 mei 2020, 12:38   #14
fred vanhove
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 14 februari 2014
Berichten: 34.775
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door kelt Bekijk bericht
Anno 2020 leven steeds grotere groepen jongeren in onze steden en ik kan U garanderen dat dezen geen salariswagen hebben....eigenlijk geen wagen.....waarschijnlijk nooit een wagen....
Ik dacht dat jongeren weer meer droomden van een huis met tuin ( of het moet zijn dat dat een huis in de stad is wat ook zou kunnen)
https://www.hln.be/de-krant/jongeren...huis~a4264b5e/

Laatst gewijzigd door fred vanhove : 27 mei 2020 om 12:38.
fred vanhove is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27 mei 2020, 17:09   #15
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.181
Standaard

Citaat:
Steeds meer jongeren geven tegenwoordig zonder blozen toe dat ze niet met de auto kunnen rijden: de laatste tien jaar werd 30 procent minder rijbewijzen uitgereikt aan 18-jarigen. Maar ook in de generatie voor wie de auto nog de sleutel was tot een zelfstandig bestaan zijn er rijbewijsloze uitzonderingen. Stephanie (39) en Jan (50) vertellen hoe ze perfect zonder kunnen.

Jan (50): “Ik lach met macho’s die zich pas echt man voelen achter het stuur”

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20200312_04887672
Citaat:
https://www.hbvl.be/cnt/dmf20191107_...to-aan-de-kant

Het aantal uitgereikte rijbewijzen is vorig jaar met 18 procent gedaald. Dat heeft te maken met een strengere regelgeving, maar steeds meer jongeren kiezen er ook bewust voor om de auto aan de kant te laten.

In 2018 werden er in Vlaanderen 122.357 praktische rijexamens afgelegd. Dat zijn er 15 procent minder dan het jaar ervoor. Het aantal autorijbewijzen dat de overheid uitreikte, daalde met 18 procent tot 60.013. De cijfers komen van Goca, de groepering van erkende rijbewijsondernemingen. De daling heeft te maken met de verstrengde regelgeving, maar jongeren kiezen er steeds vaker ook bewust voor om hun rijbewijs niet te halen.

“Ik zou eenvoudigweg niet weten wat ik met een auto moet aanvangen”, vertelt Soetkin Buntinx (26) uit Hasselt. “Mijn ouders hebben ook allebei geen rijbewijs. Ik ben er dus niet mee opgegroeid.” Ze mist die auto naar eigen zeggen ook helemaal niet. “Ik woon in de stad, waar ik me gemakkelijk te voet of met de fiets kan verplaatsen. Naar de winkel gaan doen we thuis gewoon met twee stevige boodschappentassen achteraan op het bagagerek van onze fiets.”

Laatst gewijzigd door Micele : 27 mei 2020 om 17:11.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27 mei 2020, 19:15   #16
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
Standaard

Rijbewijzen worden steeds duurder en jongeren zonder baan of geld op overschot steeds talrijker.

En dan kiest men voor de fiets....uiteraard.

Marginaal milieu.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist.
Of niet ?

Laatst gewijzigd door Mambo : 27 mei 2020 om 19:17.
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27 mei 2020, 19:23   #17
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.181
Standaard

De electrische Zoe verkoopt zeer goed, is het tweede beste model van Renault na de recente Clio 5, verkoop Europa. Bijna 10k per maand janauri 2020 (zie tabel Renault)

Nochtans is de Zoe al een oud beestje, maar heeft wel een facelift en betere batterijpacks als de vorige generatie(s).

Ondertussen 3e generatie en nu een 52 kWh batterijpack (vorige versie 41 kWh). Ook zuiniger geworden, bijna 400 km is nu mogelijk. (WLTP = 395 km)

Volgens ADAC rijbereik 335 km tot 440 km (binnen bebouwde kom), inclusief laadverliezen (dus brutoverbruik):
Citaat:
https://www.adac.de/_ext/itr/tests/A...teriemiete.pdf

Der Zoe verfügt über eine 52-kWh-Batterie, die serienmäßig mit
Leistungen von 2,3 bis 3,7 kW (Wechselstrom/AC, 1-phasig) sowie von 11 bis 22 kW (Wechselstrom/AC, 3-phasig) geladen werden kann. Lädt man die Batterie an einer haushaltsüblichen Steckdose mit 230 V, benötigt ein Ladevorgang bis zu 28 Stunden (10 A, 2,3 kW). Das Vollladen mit Typ 2 Kabel dauert zwischen 17,5 Stunden (16 A, 3,7 kW, 1-phasig) und drei Stunden (32 A, 22 kW, 3-phasig). Gegen Aufpreis kann das Fahrzeug an einer
CCS-Schnellladesäule (Gleichstrom/DC) mit bis zu 50 kW geladen werden, damit erreicht man bereits nach circa einer Stunde eine 80-prozentige Batterieladung.
Eine volle Batterie erlaubt, auf Basis des Ecotest-Verbrauchs, eine Reichweite von etwa 335 km – für ein Elektroauto ein ordentlicher Wert und für viele Alltagsbedürfnisse ausreichend.
Innerorts ist der Zoe besonders effizient, hier sind Reichweiten von bis zu 440 km möglich.

Verbrauch/CO2

+ Der durchschnittliche Stromverbrauch im ADAC Ecotest
liegt bei 19,0 kWh pro 100 km (innerorts etwa 14,5, außerorts
knapp 21 und auf der Autobahn 22 kWh/100 km). Der
Verbrauch beinhaltet dabei die Ladeverluste; um die netto 52
kWh fassende Batterie einmal komplett von leer auf voll zu
laden, sind 64,3 kWh erforderlich. Legt man den gemischten
Betrieb (innerorts, außerorts, Autobahn) des Ecotest zugrunde,
ergibt sich für den Zoe eine rechnerische Reichweite von etwa
335 km. Aus den 19,0 kWh/100 km errechnet sich eine CO2-
Bilanz von 104 g pro km (Basis deutscher Strommix von 548
g/kWh, veröffentlicht 10/2018, gültig für das Berichtsjahr 2019).
Das ergibt im CO2-Bereich des Ecotest 49 von 50 Punkten.
- Der Zoe ist beim Fahren selbst durchaus effizient – beim
Laden geht jedoch viel Energie verloren, die der Kunde zahlen
muss. Die Ladeverluste liegen beim AC-Ladevorgang bei über
23 Prozent. Durch eine Effizienzsteigerung beim Laden würde
der ermittelte Brutto-Fahrverbrauch von durchschnittlich 19
kWh/100 km deutlich sinken.
Laadverlies is met 23% veel te hoog -bij AC-laden- volgens ADAC.

Citaat:


Renault Zoe electric car sales surge, becoming one of the brand’s best-selling cars

Feb. 20th 2020

Renault’s bet on the Zoe electric car is starting to pay off. Sales surged to almost 10,000 units in Europe last month and the vehicle is becoming one of the brand’s best-selling cars.

Despite being only sold in Europe, the Renault Zoe is one of the best-selling electric cars in the world.

Total deliveries have now surpassed 250,000 units and what is most surprising is that sales are not slowing down.

Last month, Renault delivered almost 10,000 Zoe electric cars in Europe.

That’s twice as many units as the previous month and a 156% increase over the same period last year.

In January, the Zoe was Renault’s second best-selling car in Europe – second only to Clio 5, which was delivered in higher volume.
Vuile plofautos maken kan iedereen.

Laatst gewijzigd door Micele : 27 mei 2020 om 19:42.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27 mei 2020, 19:34   #18
fred vanhove
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 14 februari 2014
Berichten: 34.775
Standaard

Er veranderd gewoon niks .....jongeren rijden nog evenveel en verkiezen de auto boven de fiets of openbaar vervoer.

Vanaf 25 jaar rijden jongeren weer evenveel met de auto als de vorige generaties.
Ik heb ook een artikel daarover;

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2017/11...eert-ecologie/

Laatst gewijzigd door fred vanhove : 27 mei 2020 om 19:36.
fred vanhove is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27 mei 2020, 19:37   #19
fred vanhove
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 14 februari 2014
Berichten: 34.775
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
Rijbewijzen worden steeds duurder en jongeren zonder baan of geld op overschot steeds talrijker.

En dan kiest men voor de fiets....uiteraard.

Marginaal milieu.
Jongeren rijden nog evenveel...ietsje later maar evenveel.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2017/11...eert-ecologie/
fred vanhove is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27 mei 2020, 19:43   #20
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.181
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove Bekijk bericht
Er veranderd gewoon niks .....jongeren rijden nog evenveel en verkiezen de auto boven de fiets of openbaar vervoer.
En dat staat waar? citeer eens c/p?

In 2018 werden er in Vlaanderen 122.357 praktische rijexamens afgelegd. Dat zijn er 15 procent minder dan het jaar ervoor. Het aantal autorijbewijzen dat de overheid uitreikte, daalde met 18 procent tot 60.013. De cijfers komen van Goca, de groepering van erkende rijbewijsondernemingen. De daling heeft te maken met de verstrengde regelgeving, maar jongeren kiezen er steeds vaker ook bewust voor om hun rijbewijs niet te halen.

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove Bekijk bericht
Jongeren rijden nog evenveel...ietsje later maar evenveel.
Niet dus.

Of ook anders gezegd:
Citaat:
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2020/02...en-met-de-aut/

vr 21 feb

Elektrische fietsen zijn in opmars en met de auto rijden we overal te snel

1 op de 5 Vlamingen reed het afgelopen jaar op een elektrische fiets. Dat blijkt uit een nieuwe verkeersveiligheidsenquête van Vias, het Belgische instituut voor de verkeersveiligheid. Steeds meer mensen fietsen. Vooral in Vlaanderen. Bij de automobilisten blijft de snelheid een groot probleem. Mensen geven toe dat ze te hard rijden: zowel binnen als buiten de bebouwde kom en op autosnelwegen.

Fietsen zit in de lift

In Vlaanderen wordt de fiets steeds populairder. 69% van de Vlamingen reed vorig jaar met de fiets, een jaar eerder was dat 63%. In Wallonië reed ongeveer een kwart wel eens met de fiets (24%). Dat percentage is nagenoeg gelijk aan een jaar eerder. 30% van de Brusselaars nam de fiets.

Vooral de elektrische fiets is aan een opmars bezig. 10% van de ondervraagden reed op een elektrische fiets in 2018, in 2019 was dat 13% en dit jaar is dit percentage toegenomen tot 16%. Meer dan 1 op 5 Vlamingen (22%) heeft het afgelopen jaar een elektrische fiets gebruikt. In Brussel (8%) en Wallonië (6%) ligt dit aandeel opvallend lager.

Fietspad wordt steeds drukker

Het fietspad wordt steeds drukker door gebruikers met verschillende snelheden. Dat kan leiden tot onveilige situaties.
En door de pandemie is de fietsverkoop zelfs op hol geslagen. Staat ook in de krant.

Citaat:
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2020/05...en-die-eerste/

Fietsverkoop na de lockdown boomt als nooit tevoren: "Die eerste week was gewoon hallucinant"

Waar de lockdown door het coronavirus een ferme kink in de kabel van veel fietshandelaars betekende, lijkt nu het tegenovergestelde waar: de fietsverkoop piekt als nooit tevoren. Dat blijkt een rondvraag van VRT NWS. Het gaat zelfs zo hard dat sommige winkels beginnen te piekeren over stock- en leveringsproblemen.

Stefan Grommen

di 19 mei

Laatst gewijzigd door Micele : 27 mei 2020 om 20:10.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 10:34.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be