Hoe de FILES oplossen?

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Een simpele oplossig die de files zal doen dalen is de salariswagen afschaffen. Niet de echte bedrijfswagen, maar de salariswagen voor woon-werk. Als iemand 400-500 euro per maand aan kosten heeft om te pendelen, zal hij verhuizen. Zo simpel is dat.

Stijgende beroepsonkosten zal het resultaat zijn.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Stijgende beroepsonkosten zal het resultaat zijn.

0.15 euro per km.

Aftrekbaar. Peanuts.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

0.15 euro per km.

Aftrekbaar. Peanuts.

Als ge het forfait neemt, je mag ook je kosten bewijzen.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Als ge het forfait neemt, je mag ook je kosten bewijzen.

Nope.

Het is ofwel kiezen voor het forfait, ofwel kiezen voor die 0.15 cent/km. Die laatste moet je bewijzen (verklaring op eer en geweten, eventuele verklaring werkgever).

Enkel voor een motor is er een andere regeling:

Maar voor een motor is ook het volledig bewijzen van de kosten toegestaan. Je kunt dan je benzine inbrengen, maar ook je motor zelf afschrijven. Daarbij kun je dan ook nog een aantal extra kosten inbrengen als beroepskosten. Denk maar aan een valhelm, broek, handschoenen...

[N-Vb]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

wat zo fantatisch is aan die professor verkeerskunde, is dat die autoriteit een tekst schrijft waar hij niet één bewijs levert van al zijn theorien

en helemaal geen oplossingen

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik rij nu via de E42 als ik naar Vlaanderen moet. Via Luik en dan onder Brussel door. Is langer rijden, maar vaak sneller.

Vanuit Zuid-Limburg valt dat idd nog mee.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Nope.

Het is ofwel kiezen voor het forfait, ofwel kiezen voor die 0.15 cent/km. Die laatste moet je bewijzen (verklaring op eer en geweten, eventuele verklaring werkgever).

Enkel voor een motor is er een andere regeling:

Als ge dat doet kunt ge inderdaad alle beroepskosten inbrengen, ik doe dat al jaren, van nieuwe computeraankoop tot gespecialiseerde tijdschriften, opleidingen enz en nog nooit meegemaakt dat iets niet aanvaard werd. Dat Deloitte de belastingsaangifte bij ons doet zal er waarschijnlijk ook iets mee te maken hebben vermoed ik.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Vanuit Zuid-Limburg valt dat idd nog mee.

Wie weet is een bypass ten zuiden van Brussel geen slecht idee, de taalgrens is dikwijls niemandsland, behalve een klein stukje in Waals-Brabant, mss zijn daar een paar korte tunnels de oplossing.

Een verbinding van de E40 vanaf ..nieuwe snelwegwisselaar - verder tussen Hoegaarden || Geldenaken naar de R0 ten zuiden van Eigenbrakel bvb. (Goumont), zowat 40 km, de kruisende E411 krijgt ook een nieuwe wisselaar...

De R0 komt al op de bestaande E19 uit dan moet er nog een stukje komen tussen E19 en E429. Maar het is dan weer veel wafelijzerpolitiek...

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Als ge dat doet kunt ge inderdaad alle beroepskosten inbrengen, ik doe dat al jaren, van nieuwe computeraankoop tot gespecialiseerde tijdschriften, opleidingen enz en nog nooit meegemaakt dat iets niet aanvaard werd. Dat Deloitte de belastingsaangifte bij ons doet zal er waarschijnlijk ook iets mee te maken hebben vermoed ik.

Ik vind u soms een rare.

Waarom betaal je dat allemaal zelf ? Ik begrijp ook niet waarom gij niet met een mooie firmawagen rondrijdt. 50k km per jaar....

edit: 0.35 euro maal 50 000 km ok...kan verklaren Ge verdient aan uw transport.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Wie weet is een bypass ten zuiden van Brussel geen slecht idee, de taalgrens is dikwijls niemandsland, behalve een klein stukje in Waals-Brabant, mss zijn daar een paar korte tunnels de oplossing.

Een verbinding van de E40 vanaf ..nieuwe snelwegwisselaar - verder tussen Hoegaarden || Geldenaken naar de R0 ten zuiden van Eigenbrakel bvb. (Goumont), zowat 40 km, de kruisende E411 krijgt ook een nieuwe wisselaar...

De R0 komt al op de bestaande E19 uit dan moet er nog een stukje komen tussen E19 en E429. Maar het is dan weer veel wafelijzerpolitiek...

Er is daar een groot unesco beschermd woud. Zonienwoud dacht ik.

Ook de rijkere cote van brussel.

Er is geen realistische optie voor extra wegen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik vind u soms een rare.

Waarom betaal je dat allemaal zelf ? Ik begrijp ook niet waarom gij niet met een mooie firmawagen rondrijdt. 50k km per jaar....

Mensen die meestal naar het buitenland moeten hebben in de regel altijd een vette firmawagen. In welk land ligt de hoofdzetel?
Want buitenlandse kms gaat men in de regel nooit aanvaarden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Er is daar een groot unesco beschermd woud. Zonienwoud dacht ik.

Ook de rijkere cote van brussel.

Er is geen realistische optie voor extra wegen.

Ruim ten zuiden van het Zonienwoud. Voor tunnels moet men niets onteigenen.

De R0 -dat topje ten zuiden van het Zonienwoud- verbinden met A3 (E40) zoveel mogelijk op de taalgrens, richting hoekje Waals-Brabant ten zuiden van Hoegaarden en wat verder aansluiten op E40, het is daar echt niemandsland, enkel landbouw:

R0

A3 (E40)


Is maar een idee ...

Maastricht legt zelfs een dubbele snelwegtunnel onder de stad...

Alpenlanden leggen tunnels dwars door Alpengebied...

Zelfs Luik legt een snelwegtunnel onder de Maas...

Dat Holland problemen heeft met tunnels (water) kan ik begrijpen, maar heuvelachtig Waals-Brabant toch niet?

[Voltian]

ach vergeet grote infrastructuurwerken; te duur en onverantwoord als je de baten er tegenover zet

Zie ook Oosterweel met een kosten-baten ratio van +/-5 (dacht ik...)

[Micele]

Stukje blauw = kosten door congestie of filekosten...



http://www.milieurapport.be/nl/feite...van-transport/

In euros, personenvervoer per 100 km, blauw is file-aandeel:
http://www.milieurapport.be/nl/feite...rsonenvervoer/



In euros, goederenvervoer per 100 tonkms, blauw is file-aandeel:
http://www.milieurapport.be/nl/feite...ederenvervoer/



Files zijn wslk nog 25% toegenomen sinds 2014...

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Daar zijn andere redenen voor dan beschikbaarheid van werk.

Op dit moment is er bijzonder veel vraag naar werkkrachten, inclusief laaggeschoolden. Men moet veel mensen uit Oost Europa importeren voor laaggeschoold en midden-geschoold werk.

Werken in de bouw beschouw ik niet als "laaggeschoold werk". Een goede metselaar moet de nodige technieken en ook flink wat kennis bezitten. Het probleem bij ons is dat er een te kleine uitstroom is uit de technische scholen.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Liederik

Nee, ik wil efficient op mijn werk raken. Met het openbaar vervoer nu is dat niet mogelijk. Zelfs met files meegenomen ben ik nog beter af nu.

Verwacht jij trouwens dat mensen verhuizen telkens ze van werk veranderen?

In Nederland wordt die stap inderdaad veel sneller en ook veel gemakkelijker gezet.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Liederik

Die docent zijn theorie is waardeloos en een excuus voor status quo. Dat wordt duidelijk als je autostrades vervangt door zaken als havens, luchthavens, spoorwegen.

"De grens is bereikt, stuur alles maar per fietskoerier."

En hij heeft gelijk. Een mooie stad als Brussel is in de jaren vijftig-zestig kapotgereten door de betonwoede. De auto was keizer en koning tegelijkertijd. Bijgevolg moest de auto overal kunnen rijden. Het resultaat is een kleine ring die Brussel doet verstikken. En een grote waarvan de invloed ook niet is om naar huis over te schrijven.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Voltian

ach vergeet grote infrastructuurwerken; te duur en onverantwoord als je de baten er tegenover zet

Zie ook Oosterweel met een kosten-baten ratio van +/-5 (dacht ik...)

je gaat toch niet zeggen als je bvb een 2vaks expressweg op zijn hollands met links en rechts grasbermen uitloopstroken, gesynchroniseerde lichtn waar je 100km/u kan rijden (zoals in nederland) en je maakt een shunt tussen aalst - onder mechelen - leuven , dan kun je volledig de ring vermijden...

doe hetzelfde met stniklaas - liefkenshoek tunnel... en je ontlast volledig de ring van antwerpen van alle doorstromend verkeer. Dat zo'n werken onrendabele werken zijn ?


Als je ziet dat een weg congestie geeft, leg je een vak bij;
Ik zie dus echt niet in dat een filestrook bijleggen bvb onrendabel kan zijn ?

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

En hij heeft gelijk. Een mooie stad als Brussel is in de jaren vijftig-zestig kapotgereten door de betonwoede. De auto was keizer en koning tegelijkertijd. Bijgevolg moest de auto overal kunnen rijden. Het resultaat is een kleine ring die Brussel doet verstikken. En een grote waarvan de invloed ook niet is om naar huis over te schrijven.

ga eens met uw fiets naar peking jan, kom eens uit uw kot

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Werken in de bouw beschouw ik niet als "laaggeschoold werk". Een goede metselaar moet de nodige technieken en ook flink wat kennis bezitten. Het probleem bij ons is dat er een te kleine uitstroom is uit de technische scholen.

Hangt van het deel van de bouw af nietwaar.
Een "elektricien" die moderne domotica aanlegt heeft een heel andere set vaardigheden dan een "elektricien" die krachtstroomkabels tussen verdeelstations trekt.

Ook is er een enorm verschil tussen een betonijzervlechter en een metser.

Maar u hebt wel een punt, wat er nu uit school komt, en al zeker 95% van de diplomalozen is zelfs niet in staat zelfstandig mortel te maken.