Magnette opent aanval op bedrijfswagens

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Geen optimisme voor nodig, en vandaag zonder het voorstel van Magnette:

IT is nu niet bepaald een sector met kleine marges hé

[Skobelev]

De stok in het kippenhok, al 740 reacties sedert deze morgen om 4:50 :

https://www.hln.be/nieuws/binnenland...6826/#comments

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

IT is nu niet bepaald een sector met kleine marges hé

De goedkoopste Tesla model 3 is ook maar pas deze zomer leverbaar in Europa (vanaf juni ergens)

Wacht maar eens tot 2020-2021 als de VW ID.3 midrange ook nog komt.

Wat dan de cijfers worden via Febiac. VW-dealers genoeg.

https://www.hbvl.be/cnt/dmf20191003_...-bedrijfswagen
vrijdag 4 oktober 2019

De elektrische wagen is vooral een bedrijfswagen

Ruim drie op de vier elektrische auto’s die in de eerste acht maanden van dit jaar werden ingeschreven, waren bedrijfswagens. Dat blijkt uit cijfers van sectororganisatie Febiac.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De goedkoopste Tesla model 3 is ook maar pas deze zomer leverbaar in Europa (vanaf juni ergens)

Wacht maar eens tot 2020-2021 als de VW ID.3 midrange ook nog komt.
Wat dan de cijfers worden via Febiac. VW-dealers genoeg.

wie gaat het prijsverschil EV/ICE betalen Micele?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

De stok in het kippenhok, al 740 reacties sedert deze morgen om 4:50 :

https://www.hln.be/nieuws/binnenland...6826/#comments

Dat is echt raak.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

wie gaat het prijsverschil EV/ICE betalen Micele?

Welk prijsverschil?

https://www.milieuvriendelijkevoertu...iles/tco-tool/

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Welk prijsverschil?

ok, byebye!

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

ok, byebye!

byebye

https://www.milieuvriendelijkevoertu...iles/tco-tool/

en deze met praktische voorbeelden (en de goedkopere model 3 SR+ was er nog niet bij, en de ID3 moet nog komen...):

https://stroohm.be/elektrische-of-br...bedrijfswagen/

Conclusie

De keuze naar elektrisch is dus in de meeste gevallen op financieel vlak de beste zet. Zo is een Model 3 Long Range perfect te vergelijken met Mercedes-Benz C200d, ondanks de 20% duurdere leaseprijs. Hetzelfde gaat op voor een Peugeot e208 vs een Renault Clio. Daar is het prijsverschil nog iets groter, namelijk bijna 25%.

Als je kijkt naar de duurdere wagens zoals bijvoorbeeld een Model S, BMW 5 serie, Audi Q7 of Audi E-Tron zullen de elektrische modellen zelfs de goedkoopste oplossing zijn.

Wie meer rijdt dan 25.000km bespaart nog meer, wie minder rijdt zal enkel met een kleine elektrische wagen duurder uitkomen. Maar in het premium segment blijft elektrisch altijd aantrekkelijker voor de bestuurder dankzij het aanzienlijk lagere VAA.

byebye!

[Schelfie]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

15 Minuten, want ge gaat uw trip zo plannen dat die tijdens uw pauze aan het laden is.

Pauzes? Ken ik niet. Dat is van de ene werf naar de andere bollen dan. En plannen is al helemaal onmogelijk. Je weet wanneer je vertrekt naar een werf, maar nooit wanneer je aankomt...

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door morte-vivante

bij de herziening van onze car policy dit jaar is dit voorstel om over te stappen naar EV afgeketst wegens de kostprijs. Misschien dat het met het voorstel van Magnette wel doenbaar is. Ik ben voorstander van deze maatregel

Nu nog een laadpunt op kosten van de werkgever, en een powerwall

de realiteit vs de promopraatjes van Micele

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

byebye

https://www.milieuvriendelijkevoertu...iles/tco-tool/

en deze met praktische voorbeelden (en de goedkopere model 3 SR+ was er nog niet bij, en de ID3 moet nog komen...):

byebye!

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

de realiteit vs de promopraatjes van Micele

Byebye!

vrijdag 4 oktober 2019

De elektrische wagen is vooral een bedrijfswagen

Ruim drie op de vier elektrische auto’s die in de eerste acht maanden van dit jaar werden ingeschreven, waren bedrijfswagens. Dat blijkt uit cijfers van sectororganisatie Febiac.

[marie daenen]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

15 Minuten, want ge gaat uw trip zo plannen dat die tijdens uw pauze aan het laden is.

Maar je moet wel nog laadpalen vinden langs de weg...

[marie daenen]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Minder salariswagens, betekent minder loon voor die betere werknemers die zo'n wagen kregen van hun werkgever.
Minder loon moet gecompenseerd worden.

Ernstige onderhandelaars zullen vragen hoe Magneet dat gaat betalen.

Oh maar niet Magnette... Vlaanderen moet dat betalen...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door marie daenen

Maar je moet wel nog laadpalen vinden langs de weg...

Die staan verstopt achter de struiken.

[marie daenen]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

je kan leven met t minimumloon ook, vraag is of we dat willen natuurlijk.

Ik denk dat de francofonie dat wel wil; maar dat minimumloon voor iedereen moet wel sterk omhoog gaan dan... en wie het betaalt zijn de laatste van hun zorgen...

[brother paul]

als je 600.000 auto's vervangt door Elektrische auto's, moet je wel eens nadenken over de fiscale impact

Auto's van 65% aftrekbaar 40K vervangen door EV's 100% aftrekbaar van 50k

betekent

600.000 * 50.000 = 30 miljard x 0.35 = 10miljard aftrekbaar massa die verhoogt of 3miljard minder belastingsinkomsten...

dan 600.000 autos die 30.000km rijden per jaar is 18miljard km x 5liter = 1miljard minder dieselaccijnzen...

en vervang je door 0.4 miljard electriciteitsinkomsten...

dus netto 3miljard fiskaal en 3miljard accijnzen... over leeftijd van dat wagenpark... flink rekenwerk

Die sossen gaan weer bedrogen uitkomen... wait and see

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

als je 600.000 auto's vervangt door Elektrische auto's, moet je wel eens nadenken over de fiscale impact

Auto's van 65% aftrekbaar 40K vervangen door EV's 100% aftrekbaar van 50k

betekent

600.000 * 50.000 = 30 miljard x 0.35 = 10miljard aftrekbaar massa die verhoogt of 3miljard minder belastingsinkomsten...


Die sossen gaan weer bedrogen uitkomen... wait and see

Je vergeet de baten.

Enkel de ziektelast betreft de longen:

Het Longfonds heeft een maatschappelijke kosten-batenanalyse (MKBA) laten uitvoeren die, op basis van de DALY's, liet zien dat de maatschappelijke kosten van fijnstof door gezondheidsschade tussen de €4 en 40 miljard per jaar bedragen.[21]

En zei maar zeker dat het 40 miljard is na de laatste bevindingen.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Je vergeet de baten.

de voordeel in natura is nog hilarischer

Nu heb je 300€/maand VA, zakt naar 100€/maand of 600.000 x 1000€ is nog eens 300miljoen minder belastingen...

[Hypochonder]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

als je 600.000 auto's vervangt door Elektrische auto's, moet je wel eens nadenken over de fiscale impact

Auto's van 65% aftrekbaar 40K vervangen door EV's 100% aftrekbaar van 50k

betekent

600.000 * 50.000 = 30 miljard x 0.35 = 10miljard aftrekbaar massa die verhoogt of 3miljard minder belastingsinkomsten...

dan 600.000 autos die 30.000km rijden per jaar is 18miljard km x 5liter = 1miljard minder dieselaccijnzen...

en vervang je door 0.4 miljard electriciteitsinkomsten...

dus netto 3miljard fiskaal en 3miljard accijnzen... over leeftijd van dat wagenpark... flink rekenwerk

Die sossen gaan weer bedrogen uitkomen... wait and see

U gelooft toch nooit dat die aftrekbaarheid voor elektrische wagens zo hoog zal blijven? De Walen moeten wel nog kunnen profiteren he.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

de voordeel in natura is nog hilarischer

Nu heb je 300€/maand VA, zakt naar 100€/maand of 600.000 x 1000€ is nog eens 300miljoen minder belastingen...

300 miljoen per jaar gaf men in 2010-2011 uit om sjoemeldiesels te subsidieren (ecopremie), peanuts hé.

Enkel de ziektelast betreft de longen:

Het Longfonds heeft een maatschappelijke kosten-batenanalyse (MKBA) laten uitvoeren die, op basis van de DALY's, liet zien dat de maatschappelijke kosten van fijnstof door gezondheidsschade tussen de €4 en 40 miljard per jaar bedragen.[21]

En zei maar zeker dat het 40 miljard is na de laatste bevindingen.

Een deel gaat op de rekening van ICE-voertuigen (vooral in de stad), hoe je het ook draait of keert.

Studies wijzen uit dat er geen veilige ondergrens is bij blootstelling aan fijnstof: hoe klein de blootstelling ook is, er is een meetbaar schadelijk effect op de gezondheid.[2] De huidige normen zijn derhalve een compromis tussen gezondheidsbelangen en socio-economische belangen.

Daarom LEZ in al die steden, wereldwijd. Alle beetjes helpen maar vooral bij ultrafijnstof helpt het.
Metingen bevestigen dat, zoals deze:


https://www.tropos.de/fileadmin/user...ipzig_2017.pdf