cybertruck specs

[Mambo]

Trouwens zijn 2e zever dat die ruiten aan de basis gebroken waren door die slag is alsook de grootste bulshit .

No way !

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Je ziet die witte deur niet?

Het deukje dat daar in verschijnt is het deukje van een lichte hamer. En nog niet eens hard geklopt.

Als plaatslager ken ik wel wat van deuken.

Dat geloof ik. Je hebt echter geen ervaring met 3 mm dikke koeterharde inox stalen.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Heb je dit ook gelezen? (het verschil Cybertruck-laadbed met een gewone pick-up laadbed)

Je moet wel eerst die video van die Ford F bekijken...

voor 4x4 zijn die bladveren echter wel een van de beste dingen die je kan gebruiken. Toegegeven dat luchtvering toelaat om die auto beter te laten 'koersen' (niet meer overhellen) en 'draaien te nemen' (vectoring) en ladingen (adaptieve hoogte) en ruw terrein verkennen (adaptieve hoogte)
Maar anderzijds zo'n systeem is altijd kwetsbaarder, en hé doe eens paris dakar met een luchtvering en vervang eens een luchtvering in the middle of nowhere

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Allez allez, de cafe specialisten denken weer wat te weten. Met de usual suspect anna list weer voorop.

Om deuken te vormen is naast de hardheid de yield strength belangrijk.

Standaard off the shelf verkrijgbaar cold rolled 301 SS, full hard heeft een yield strength van ongeveer 965 MPa. Annealed (ongehard) is dat 205 MPa.

Hardheid: 400 vs 192 HV

Kortom, ongeveer 4 tot 5 keer zo sterk en dubbel zo hard.

Als Elon nog eens een cryogenic treatment doet om de martensiet concentratie fors te verhogen, wat hij heeft aangekondigd, en wat ook een bekende methodiek is in de metallurgie, kan die gemakkelijk naar 1300-1400 Yield Strength gaan en 600-800 HV.

En als dat 3 mm dik is mag je daar dan los met een voorhamer op meppen, zeker als het nog wat kan flexen....

Tis niet omdat jullie goedkoop pisbakkenstaal gewend zijn dat er niks mogelijk is in de wereld van de grote jongens.

ik had mij al verwonderd hoe het kwam dat hij raketten had die hij kon recycleren, en dat de andere hun raketten weggooiden..; Een deel van het antwoord op h et raadsel zit in de metallurgie dus

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

voor 4x4 zijn die bladveren echter wel een van de beste dingen die je kan gebruiken. Toegegeven dat luchtvering toelaat om die auto beter te laten 'koersen' (niet meer overhellen) en 'draaien te nemen' (vectoring) en ladingen (adaptieve hoogte) en ruw terrein verkennen (adaptieve hoogte)
Maar anderzijds zo'n systeem is altijd kwetsbaarder, en hé doe eens paris dakar met een luchtvering en vervang eens een luchtvering in the middle of nowhere

Eigenlijk ging het meer over de stevigheid van het exoskeleton waar het laadbed deel van uitmaakt...

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

ik had mij al verwonderd hoe het kwam dat hij raketten had die hij kon recycleren, en dat de andere hun raketten weggooiden..; Een deel van het antwoord op h et raadsel zit in de metallurgie dus

Engineering is magic.

De klassieke automotive industrie zit vast in een denkpatroon en een manier van werken die er vooral is gekomen door de enorme focus op low cost/high volume. Echter, men is zo goed geworden hier in dat men zelfs niet meer haar eigen methodes en ontwerpen in vraag durft te stellen.

Elon Musk heeft daar lak aan, en bouwt een exoskeleton truck met geharde inox panelen. Waarom ? Omdat het kan, het klopt volgens het ontwerp en door het gebruik van vlakke panelen en een exo-skeleton veel goedkoper was. De klassieke automotive producenten denken daar niet aan omdat dat hun "gewoonte" niet is, en dat zijn gewoontebeestjes.

Bij SpaceX speelt net hetzelfde. Men ontwerpt raketten al 60 jaar hetzelfde. De soyoez is een oeroud ontwerp. Elon gooit daar alles op zijn kop door gewoon eens de engineering vanaf een wit blad opnieuw te doen.

Heerlijk verfrissend en meteen de reden waarom ik fan ben.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

voor 4x4 zijn die bladveren echter wel een van de beste dingen die je kan gebruiken. Toegegeven dat luchtvering toelaat om die auto beter te laten 'koersen' (niet meer overhellen) en 'draaien te nemen' (vectoring) en ladingen (adaptieve hoogte) en ruw terrein verkennen (adaptieve hoogte)
Maar anderzijds zo'n systeem is altijd kwetsbaarder, en hé doe eens paris dakar met een luchtvering en vervang eens een luchtvering in the middle of nowhere

Het fenomeen wat je ziet is buckling. De reden waarom dit gebeurt is omdat de ontwerpers van de F150 dat niet kennen.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Met een metalen voorhamer 5 kilo minstens sla je er zeker een lelijke kneep in.

En op die witte deur...welke een gewone deur is....sla je hem bijna tot moes.

Dat garandeer ik 100%.

Ik neem aan dat je geen hamer gewend bent. Maar een 5 kilo hamer + de lengte van de steel maakt hem zwaar. Je slaat er door een muur mee.

twas ook gelijk een jeanette die de voorhamer hanteerde, hadden ze nu nog eens een powertrainer die op elke kermis de hamer tot de tilt' doet slaan op de kermis gebruikt om de demo te geven, dan gingen we iets beter kunnen de sterkte beoordelen hebben

we moeten toch eens wat van die filmkes bestuderen

https://r.search.yahoo.com/_ylt=AwrD...oVCI_xW9zruKE-

https://r.search.yahoo.com/_ylt=AwrD...qYyXfNk2nLlQU-


https://r.search.yahoo.com/_ylt=AwrD...qnalbfBkvGt58-

[Micele]

The Cybertruck is truly Revolutionary on several levels:

• It’s pure function over form. Honestly, why does it matter what the vehicle looks like if it’s better and safer and performs the functions its designed for better than its predecessors (and even creates new functions that no vehicle has ever included before, including a pressurized version someday being the official truck of Mars)?

• The exoskeleton frame. You get more room inside and you can use the weight of the steel frame as protection for the whole vehicle, making it impervious to sledgehammer blows and bullet-proof. And imagine all the little trees and other obstacles you can simply drive through when you’re on the ranch. After more than a century of building a car around a steel frame with different covers on it, we’ve finally got a new design.

• The form is strangely beautiful, and it grows on you. Dollars to donuts, will it be five or 10 years before the majority of cars and trucks hitting the market have an exoskeleton and are a knock-off design of the Cybertruck?

• The top-of-the-line truck’s specs are a true game-changer, with the 500-mile range being the most Revolutionary. 14,000 pounds towing? Faster than a Porsche? Air-up your own tires or run air compressor tools from the vehicle? Am I dreaming? 2022 can’t come soon enough, and my wife has us one of the first in queue with our preorder for the top model with the tri-motor. We’ll also include the ATV upgrade when it’s time.

• I’ve talked to people as disparate as urban hipsters to owners of a rural well drilling company who can’t wait to get their hands on this Cybertruck. And everybody has been talking about Tesla and the Cybertruck and the smashed unbreakable windows at the debut event (I think it was done on purpose) getting Tesla tens of millions of dollars in free marketing for the vehicles they’re already selling.

https://www.marketwatch.com/story/te...=mw_quote_news

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Eigenlijk ging het meer over de stevigheid van het exoskeleton waar het laadbed deel van uitmaakt...

tuurlijk is dat superstevig, je ziet dat van hier

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

The Cybertruck is truly Revolutionary on several levels:

• It’s pure function over form. Honestly, why does it matter what the vehicle looks like if it’s better and safer and performs the functions its designed for better than its predecessors (and even creates new functions that no vehicle has ever included before, including a pressurized version someday being the official truck of Mars)?

• The exoskeleton frame. You get more room inside and you can use the weight of the steel frame as protection for the whole vehicle, making it impervious to sledgehammer blows and bullet-proof. And imagine all the little trees and other obstacles you can simply drive through when you’re on the ranch. After more than a century of building a car around a steel frame with different covers on it, we’ve finally got a new design.

• The form is strangely beautiful, and it grows on you. Dollars to donuts, will it be five or 10 years before the majority of cars and trucks hitting the market have an exoskeleton and are a knock-off design of the Cybertruck?

• The top-of-the-line truck’s specs are a true game-changer, with the 500-mile range being the most Revolutionary. 14,000 pounds towing? Faster than a Porsche? Air-up your own tires or run air compressor tools from the vehicle? Am I dreaming? 2022 can’t come soon enough, and my wife has us one of the first in queue with our preorder for the top model with the tri-motor. We’ll also include the ATV upgrade when it’s time.

• I’ve talked to people as disparate as urban hipsters to owners of a rural well drilling company who can’t wait to get their hands on this Cybertruck. And everybody has been talking about Tesla and the Cybertruck and the smashed unbreakable windows at the debut event (I think it was done on purpose) getting Tesla tens of millions of dollars in free marketing for the vehicles they’re already selling.

https://www.marketwatch.com/story/te...=mw_quote_news

ik denk nu niet dat alle voertuigen nu exoskeleton gaan worden tenzij dat toevallig voordelen zou bieden omdat bvb een auto op die manier een eeuw kan meegaan en duurzaam wordt bvb

[Micele]

... ook daarom besteld de Mexicaanse stad Ciudad Valles 15 Cybertrucks voor hun politie:

https://www.teslarati.com/tesla-cybe...-common-sense/

The Tesla Cybertruck appears to be attracting more and more customers thanks to its price and utility, including those in positions of power. Just recently, the mayor of Cuidad Valles, a municipality in San Luis Potos, Mexico, announced that he has reserved 15 units of the all-electric pickup. The reason? They’re tough, capable, and very affordable to maintain and run.

In a statement to news outlet El Imparcial, Mayor Adrián Esper Cárdenas explained that the 15 Cybertrucks he ordered will primarily be used by the municipality’s police force. The vehicles will also be utilized for otherwise heavy tasks such as pulling “water pipes and garbage containers” thanks to their power and speed.

[Universalia]

Die 'cybertruck' van Elon is een gedrocht.

Maar kom, ik heb een Hummer ook nooit mooi gevonden.

Want die Cybertruck past wel wat in dat rijtje.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Die 'cybertruck' van Elon is een gedrocht.

Maar kom, ik heb een Hummer ook nooit mooi gevonden.

Want die Cybertruck past wel wat in dat rijtje.

Ik zou het verbruik en vervuiling van beide eens met mekaar vergelijken.

Die Cybertruck, zelfs de krachtigste en allerzwaarste, zal alleszins minder verbruiken en properder zijn dan jouw plofmotorkarretje.

https://ev-database.nl/auto/1250/Tes...ruck-Tri-Motor

Tesla Cybertruck Tri Motor

Energieverbruik

EVDB Real Range
Actieradius * 750 km
Verbruik Voertuig * 26,7 kWh/100km
CO2 Uitstoot 0 g/km
Benzine Equivalent Voertuig * 3.0 l/100km

Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen.

Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.

Praktisch Energieverbruik : tussen 18,5 - 37 kWh/100km

Stad - Winter * 25,6 kWh/100km
Snelweg - Winter * 37 kWh/100km
Gecombineerd - Winter * 30,8 kWh/100km
Stad - Zomer * 18,5 kWh/100km
Snelweg - Zomer * 29,9 kWh/100km
Gecombineerd - Zomer * 23,8 kWh/100km

Vooral daarvoor werd toen een Hummer H2/ Hummeltje H3 gekocht (2008)

Conclusie

Moddergooien is makkelijk. Maar of de Hummer H2 inderdaad "ongewenst, overbodig en overmaats" is valt te bezien. Er is geen twijfel over mogelijk dat de H2 tot de grootste en meest vervuilende auto's behoort die op dit moment te koop zijn. Bovendien laat het weggedrag op de openbare weg veel te wensen over.

Maar daar staat tegenover dat de Hummer H2 over unieke kwaliteiten beschikt. Deze auto was ooit bedoeld als militair voertuig en nog steeds is de H2 vrijwel onoverwinnelijk in het terrein. Tussen alle moderne life style SUV's en geciviliseerde terreinauto's is de H2 één van de weinig overgebleven echte terreinauto's. Voor wie het nodig heeft is de Hummer H2 een zeer capabele terreinauto voor professioneel gebruik. Even makkelijk legt de H2 lange afstanden af en biedt de auto alle ruimte en comfort aan zeven personen.

Hoeveel er ook op de Hummer H2 is op- en aan te merken: rijden in een extreme auto als de Hummer H2 is een belevenis. Daarna is het heel moeilijk om de H2 nog te veroordelen. Moddergooien is makkelijk, maar de Hummer H2 verheft het tot een kunst.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

twas ook gelijk een jeanette die de voorhamer hanteerde, hadden ze nu nog eens een powertrainer die op elke kermis de hamer tot de tilt' doet slaan op de kermis gebruikt om de demo te geven, dan gingen we iets beter kunnen de sterkte beoordelen hebben

we moeten toch eens wat van die filmkes bestuderen

https://r.search.yahoo.com/_ylt=AwrD...oVCI_xW9zruKE-

https://r.search.yahoo.com/_ylt=AwrD...qYyXfNk2nLlQU-


https://r.search.yahoo.com/_ylt=AwrD...qnalbfBkvGt58-

Het was ook geen metalen hamer.
Het was een houten 3 pounder ( circa 1 kilo)
Waarschijnlijk nog wat lichter gemaakt.

Nerds kennen dat niet.
En kennen ook niet het effect en waarom houten hamers of houten tassen gebruikt worden in carrosserie.

Allemaal gefopt .

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

... ook daarom besteld de Mexicaanse stad Ciudad Valles 15 Cybertrucks voor hun politie:

En de politie van Dubai kiest nu ook voor Cybertruck, er zullen er zeker nog volgen:

https://www.hln.be/auto/na-de-lambor...ruck~a1c148f8/



Tesla krijgt eindeloos gratis reklame...

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En de politie van Dubai kiest nu ook voor Cybertruck, er zullen er zeker nog volgen:

https://www.hln.be/auto/na-de-lambor...ruck~a1c148f8/



Tesla krijgt eindeloos gratis reklame...

volgens mij is dat zelfs de ideale politiewagen, om gedetineerden in te transporteren (mits zo'n stevig SpaceX traliewerk vanbinnen)
Ideale wagen om VIP's te vervoeren, ipv die 'beast toestanden' kunnen we straks de cybertruck verwachten
Ideale wagen voor alle forenzen, die zo continu met hun materiaal het land rondslepen, opgelet ze hebben zowel een haak vooraan als achteraan nodig
Ideale wagen voor alle aannemers om gezellig hun materiaal te vervoeren

dus kan wel begrijpen dat er een publiek kikt op die wagen

[Micele]

20 Cybertruck updates samengevat, met commentaar van Elon Musk:

https://cleantechnica.com/2019/12/02...rom-elon-musk/

20 Tesla Cybertruck Updates From Elon Musk

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

volgens mij is dat zelfs de ideale politiewagen, om gedetineerden in te transporteren (mits zo'n stevig SpaceX traliewerk vanbinnen)
Ideale wagen om VIP's te vervoeren, ipv die 'beast toestanden' kunnen we straks de cybertruck verwachten
Ideale wagen voor alle forenzen, die zo continu met hun materiaal het land rondslepen, opgelet ze hebben zowel een haak vooraan als achteraan nodig
Ideale wagen voor alle aannemers om gezellig hun materiaal te vervoeren

dus kan wel begrijpen dat er een publiek kikt op die wagen

Kan je evengoed een huidige geldtransportwagen gebruiken.





En deze hierboven is al verkrijgbaar, die fantaziekte van Musk niet.

[Micele]

Lol (voor de afbeelding)

https://ww.electrek.co/2019/12/03/in...s-get-no-love/

In Tesla’s shadow, Audi and Mercedes electric SUVs get no love

Bradley Berman - Dec. 3rd 2019

A couple of weeks ago, Mercedes-Benz quietly announced the price for its all-electric EQC sports-utility vehicle. A $67,900 starting price for a luxurious, 200-mile, 402-horsepower luxury crossover is a good start for the EQC brand. But the announcement got completely lost in the shuffle in a week filled with buzz about Tesla’s bulletproof, stainless-steel Cybertruck. Even the deserved attention given to Ford’s Mustang-inspired electric SUV was cut short. So where does that leave the play-it-safe luxury electric SUVs from Mercedes-Benz, Audi, and BMW?

As we reported a week ago, the $75,000 Audi e-tron has not been a big hit. Don’t get me wrong. Audi loyalists and traditional luxury car buyers appreciate the e-tron’s smooth, comfortable, and safe ride. But relatively low sales numbers suggest that the e-tron is not energy-efficient enough. And it doesn’t have enough range at 204 miles. Or it’s being produced in low numbers. Or there aren’t other stand-out attributes besides being a well-made automobile. Who knows?

But whatever the reason, the first of four all-electric e-tron variants did not stir a big response. Not when it’s facing competition for mindshare from the Cybertruck or an electric Mustang.

This photo circulating the internet tells a big part of the story:



The Mercedes-Benz EQC is not over-priced at $60,000 after incentives. But it enters the market as just another German electric, luxury SUV. It’s priced $8,000 below the e-tron, but that has to be weighed against the e-tron’s 95-kWh pack. Even if the e-tron is not as efficient, the EQC carries only 80 kilowatt-hours of battery capacity.

The EQC, which uses the GLC-class platform, is about 6 inches shorter, 2 inches narrower, and 2 inches shorter. That’s arguably the perfect size for urban driving. The EQC’s range is not yet official, but at 80 kilowatt-hours, it’s likely to be a few miles above 200 – in the same territory as the e-tron. No news there.

The EQC and e-tron have similar horsepower while the EQC’s 561 pound-feet of torque beats the Audi’s max torque of 490 pound-feet. By many accounts from people who have driven both vehicles, the Mercedes-Benz is a nicer ride. But that’s a matter of taste.

These distinctions might not make much of a difference in the long run. The problem is that both the EQC and e-tron are playing by the same old rules – with what has become predictable specs, appearance, and prices.

The pendulum keeps swinging. Reactions against weird-mobiles like the BMW i3 and first-gen LEAF sent a message that classic automotive beauty is needed for EVs. Tesla proved that EVs could be cool cars, full stop. Then Elon flipped the script again with the Cybertruck. And the Mustang Mach-E arrived.

The problem for the German automakers (and the EV movement) is that as 2020 rolls around, consumers will see sedate German luxury EVs in a blur of sameness. The more time that passes, the problem gets worse. The long gap between BMW’s i3 and the eventual release of its electric SUVs puts the company further behind the times.

Meanwhile, the Mercedes-Benz EQC’s $67,900 price does not have a convincing ring to it, especially when you consider that the out-the-door cost for most buyers will be a lot more. It will have to compete for savvy customers who can pay $20,000 less for a vehicle with more pizzaz.

• The $45,000 Mach-E is a Mustang, which means something to a lot of auto enthusiasts.
• The $48,000 Model Y, well, is a Tesla. And there’s the Supercharger network.
• Other models in the $40,000-range will emphasize giant screens, non-stop connectivity, or lounge-like interiors.

The EQC might have all kinds of compelling features, a ton of torque, luxury appointments, and pop-star The Weeknd as its pitchman. Those things and a decent price are probably enough to put up respectable sales numbers. But in an Elon world, it could be an uphill battle for the EQC, e-tron, and i brands.