De EV-concurrentie

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

https://www.hln.be/video/e-bus-schie...-laden~p228554

Gelukkig op een parking.

Kunnen we voor de zoveelste keer de mythe ontkrachten dat batterijen 'trager' branden dan chemische brandstoffen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Gelukkig op een parking.

Kunnen we voor de zoveelste keer de mythe ontkrachten dat batterijen 'trager' branden dan chemische brandstoffen.

We? Hilarisch, die non-believers en hun brandende strohalmpjes.

Een leerrijke oude link, waar 7 jaar geleden al duidelijk aangetoond werd dat het algemeen brandrisico pakweg 10 maal kleiner is in een EV. tov een ICE.

Conclusie:

Als alleen botsingen worden vergeleken, zijn EV's veiliger 30-3 of 10-1, maar botsingen zijn slechts verantwoordelijk voor een derde van de branden. Over het algemeen hebben het publiek en de media de overige tweederde oorzaken van brand in een auto afgewezen.

Ze ontkennen dat brandstofsystemen nog steeds de belangrijkste oorzaak van branden zijn en dat zal voor het BEV nooit het geval zijn.

In feite zullen 4 van de top 5 oorzaken van brand van HSW, waaronder (gemorste vloeistoffen, oververhitte motoren en katalysatoren), nooit de oorzaak zijn van een brand in een BEV.

Fabrikanten herinneren zich snel ontwerpfouten die mogelijk tot brandgevaar leiden, zoals beschreven in # 10.

De interne verbrandingsmotor is bezaaid met een basisontwerp dat 50% van de oorzaken van brand niet kan ontsnappen. Gezien deze feiten zullen ontwerpfouten geen grotere oorzaak zijn voor branden in een EV, maar eerder in het erfelijke ontwerp van de ICE.

Verzekeringsmaatschappijen werken uiteindelijk vanuit statistische modellen. Naarmate er meer EV's aan de gegevens worden toegevoegd, zullen demverzekeringspremies uiteindelijk worden beïnvloed door het uitblijven van brandincidenten. Niet alleen zullen levens- en persoonlijk letsel worden verminderd, maar ook de geldstroom uit uw portemonnee voor brandstof, onderhoud en zelfs uw verzekeringspremies.

Het is heel verhelderend om de volledige lijst van HSW te bekijken en deze toe te passen op de gegevens van de Amerikaanse Federal Highway Administration. Hoewel ik het aantal resterende 60 branden per miljard kilometer gereden op Amerikaanse wegen niet precies kan aangeven, is het duidelijk dat de elektrische auto, hoe nieuw ze ook zijn, nog steeds veiliger is als het gaat om brandincidenten. Van de resterende 60 branden per miljard kilometer zullen elektrische voertuigen nooit het slachtoffer zijn van meer dan de helft van de incidenten die worden veroorzaakt door brandstofsystemen, gemorste vloeistof, oververhitte motoren, katalysatoren en meer. Dit maakt de EV niet veiliger tegen branden met 2x, 3x, 5x of zelfs 10x, maar deze technologie blijkt veiliger te zijn in de richting van het potentieel om in brand te vliegen in een belachelijke verhouding tot zijn broer de ICE.

Dus als de volgende EV-brand het nieuws haalt en iemand commentaar geeft, zeg hem dan: "Dat is geweldig! Nog 26 branden te gaan die zo dodelijk zijn als een ICE! Dat is als door een botsing, anders zijn er nog veel meer die even gevaarlijk zijn! " Dat was natuurlijk een spin. Maar hier zijn de feiten, de EV is veiliger en zal minder snel in brand vliegen.

Bron:

https://insideevs.com/news/321089/op...res-ev-vs-ice/

Feb 01, 2014

Top 10 Causes of Automobile Fires – EV vs ICE

#10 Design Flaws

In This Regard, The Age Of Gasoline Technology Should Give It An Advantage
HowStuffWorks has noted that design flaws can pop up just about anywhere, sometimes becoming a hazard and even creating conditions in which an eventual fire is inevitable. In this regard the age of gasoline technology should give it an advantage.

I am going to give this one to the ICE only by changing the category to specify “new model designs” as being more likely to start a fire, primarily due to the fact that EVs are indeed new to the market. The Fisker Karma had some electrical issues that did indeed cause a fire. It is worth noting that the Fisker fires happened on the 12-volt battery side, still they fit this category along with the Toyota ICE heated seat fires. As for design flaws as a whole being a source of fires, we will revisit this one in summary.

#9 Poor Maintenance

HowStuffWorks highlights the fact that the less maintenance you do, the higher the risk of fire as a cause of this neglect – which makes good sense. They also note that “frayed wiring is more likely to spark and make contact with flammable materials.”

The EV has plenty of wires, but as for your flammable liquids? Not so much. Clearly this one goes to the EV as being less likely to start a fire. Another comment about poor maintenance for the EV is what maintenance? EVs simply have less things to maintain which is superior by itself in freeing your time and saving your pocket book. The fact that less maintenance actually makes you safer is a concept that I had not considered before. Nice.

#8 Car Crashes

Well this is the one everyone wants to rave about. According to the U.S Federal Highway Administration data, roughly 2,980 billion miles were driven, on average, per year on U.S. roads during this period. Roughly 90 highway vehicle fires and 0.15 highway vehicle fire deaths were reported per billion miles driven. Of those 90, about one third of those fires come from collisions.

EVs have now logged over a billion miles on the roads and have only 3 fires due to highway collisions which is the category in question. Oddly enough the only 3 fires happened with the same manufacturer, Tesla, within 5 weeks of each other.

3 EVs-to-30 ICE fires? EVs win. With the implied instability of this new EV technology, we only show 3 fires due to road collisions. BTW, the demolished Volt in the pic did not catch fire but the ICE (Camry) that ran into the Volt did.

#7 Arson

HowStuffWorks lists arson as the criminal act of starting a fire. The reasons range from insurance fraud to simple vandalism.

I gotta call this a tie. Though ICEs currently have many more cases of arson, never underestimate a vandal or one in pursuit of insurance fraud to make their way into the EV world as well.

#6 Hybrid and Electric Vehicle Batteries

Clearly I give the win to the ICE because they are void of this technology but not without clearing up some statements that were made about this technology. The first excerpt came from the explanation about what happened when a Tesla Model S collided with road debris. “the battery behaved like any other battery would: it ignited.” Not true. That is like saying a gas tank behaved like any other gas tank would: it ignited. Both can ignite, it’s science. Tanks are designed to resist combustion and so are batteries. Gas tanks don’t catch fire like Hollywood implies and neither do batteries combust like this journalism implies. And on “How Stuff Works” of all places….

“Throughout 2011 and 2012, the Chevy Volt made headlines when a bunch of test vehicles caught fire during impact testing.”

The media hype all started with a side-impact test – actually a side into pole test, which is not a standard test, as the frame of the car penetrated the battery (which if you know how the Volt battery sits in the center this is no easy thing to do). They then simulated a rollover.

At this point (after a serious collision like this) the battery is to be discharged as per federal accident instructions, you know, like the requirement to empty the gas tank of its stored energy after similar testing. But the NHTSA didn’t do that, instead with the coolant leaking onto the battery pack and its circuit board they put it outside…which normally would mean nothing – unless of course you leave it out to freeze for a couple weeks where the coolant can crystallize – which can cause a short…and then you have your long awaited fire.

When NHTSA further investigated the incident, they got a hold of three more packs – not cars from GM and inflicted similar damage to replicate the issue, or to see if it could happen . As mentioned these were simulated tests, ie) wicked hard and expensive to duplicate so they just got a battery and beat it up. They didn’t manage to get the first to catch fire, but did on the second two packs. These weren’t full cars, these were packs – nonetheless the ‘Volt fire incident’ count is three.

To Inside EVs knowledge, no Volt or LEAF has ever caught fire of its own accord in the wild – in any circumstance – sitting, driving, charging or in an accident. At this point the statistical odds of a fire having not occurred in those 2 vehicles for the last 3 years are probably getting pretty ridiculous. So no more “a bunch of test vehicles aka Volts caught fire” please! (Special thanks to Jay Cole)

I am thrilled though that we are discussing “things in the vehicle like batteries that ignite or lead to combustion.

#5 Catalytic Converter

HowStuffWorks list the catalytic converter as an often overlooked item responsible for starting a fire. They report that a poorly functioning catalytic converter can reach temperatures of 2000 degrees Fahrenheit and can ignite the cabin insulation and carpet right through the heat shield and metal floor pan.

Nope, BEVs don’t have those. Score another for the EV. 2000 degrees. Just imagine if any item on the EV reached those type of temperatures. BTW, replacing a worn or damaged catalytic is also expensive and one more maintenance item that you will never pay for on an EV.

#4 Overheating Engine

BMW i3 Electric Motor – Not A Big Fire Risk

HowStuffWorks has listed overheating engines as the fourth largest cause of car fires. The cause is explained by the rise of overheated fluids by temperatures that cause the fluids like oil and coolant to spill out onto the engine and exhaust system where they can easily ignite.

The electric motor can generate heat but I don’t know if I can even give a plausible to combustion especially when those fluids do not include gas and oil. This may cause a future fire but will never match the hazard of the overheating ICE engine. The win goes to the EV.

#3 Spilled Fluids

HowStuffWorks has #3 listed as spilled fluids which is similar to #4 overheated engines. Spilled fluids are separated into their on category in that the fire does not originate from the fluids spilling over due to temperature. They are in this category transferred to the combustion area due to a leak of other failure in the fluid transfer lines thus causing the fire.

Now with the EV motor operating at normal temperatures, and the fluids not including gas or oil, the chances are greatly reduced for the EV due to spilled fluids unless it is in a collision which is it’s on category. Clearly a win for the EV.

#2 Electrical Wiring

HowStuffWorks puts electrical wiring as #2 because statistically it is the second most common cause of fire. They go further to state that these wiring fires often originate with the battery causing the fire as well.

This is probably the hardest to score. Now batteries have already been awarded the win to the ICE. Currently the real data has the ICE losing this category, but it really is not fair to compare since this is mostly due to aging ICEs. I really want to give this a tie because the battery win is already awarded to the ICE. Due to the complexities of this potential hazard, I will leave this up to the InsideEVs contributor panel to decide.

#1 Fuel system leaks

HSW sums up #1 on the list pretty succinctly “Leaks in the fuel system are the most common cause of vehicle fires, so that’s why they take the top spot on our list [source: Chandler Law Group].”

Now clearly the #1 cause of fires here is the ICE and the safety win goes to the EV. It was the top 5 causes that “fueled” my desire to review this article. In #10 (Design Flaws), it was stated that the manufacturer usually performs a recall to remedy the potential fire hazard. If fuel system leaks are the #1 cause of fire, imagine a car design that no longer requires this hazard.

Conclusion:

When comparing collisions only, EVs are safer 30-3 or 10-1, yet collisions are only responsible for a third of the fires. In general, the public and media has dismissed the other two thirds causes for fire in an automobile. They have dismissed the fact that fuel systems are still the number one cause of fires and this will never be the case for the BEV. In fact, 4 of HSW’s top 5 causes for fire including (fluid spills, overheating engines, and catalytic converters) will never be the cause of a fire in a BEV.

Manufacturers quickly recall design flaws that potentially lead to fire hazards as outlined in #10. The Internal Combustion Engine is riddled with a base design that can not escape 50% of the causes for fire. Given these facts, design flaws will not be a greater cause for fires in an EV rather in the inherit design of the ICE. Insurance companies ultimately work from statistical models. As more EVs add to the data, insurance premiums will ultimately be effected by the lack of fire incidents. Not only will life and personal injury be reduced, so will the flow of cash from your pocket book in fueling, maintenance, and even your insurance premiums.

It is very enlightening to look at the entire list provided by HSW and apply it to the US Federal Highway Administration data. Though I can not put and exact number on the remaining 60 fires per billion miles driven on US roads, it is clear that the EV, as new as they are, continue to be safer when it comes to fire incidents. Of those remaining 60 fires per billion miles, EVs will never be subject to over half of the incidents which are caused by fuel systems, fluid spills, overheating engines, catalytic converters and more . This does not make the EV safer from fires by 2x, 3x, 5x, or even 10x , rather this technology is proving to be safer toward the potential of catching fire at some ridiculous ratio to its brother the ICE.

So when the next EV fire makes the news and someone makes comment, tell them “That’s great! Still 26 fires to go to be as lethal as an ICE! That is if by collision, otherwise there are many more to be equally dangerous!” That was of course spin. But here is the facts, the EV is safer and less likely to catch fire period.

- - - - -

Uiteraard spreekt voor zichzelf dat de EVs betreft brandveiligheid nog wat meer gevolueerd zijn in 2021 tov 2014.

Terwijl er bij ICE er amper rek op zit.

De interne verbrandingsmotor is bezaaid met een basisontwerp dat 50% van de oorzaken van brand niet kan ontsnappen. Gezien deze feiten zullen ontwerpfouten geen grotere oorzaak zijn voor branden in een EV, maar eerder in het erfelijke ontwerp van de ICE.

Dus maar goed dat er voor die rijdende brandbommen een Europees uitdoofbeleid komt vanaf 2030-2035.

Nog andere referenties en voorbeelden via deze draad: https://forum.politics.be/showthread.php?p=8466754

Nog iets wat een E-wagen niet nodig heeft, een startmotor...

MERCEDES ROEPT AUTO'S TERUG NA 51 BRANDEN

De Duitse autobouwer Daimler roept wereldwijd een miljoen wagens van Mercedes-Benz terug wegens brandgevaar. "Het gaat over wagens die gekocht zijn tussen 2015-2017, maar voorlopig zijn er nog geen branden gemeld in de Benelux", zegt woordvoerder van Mercedes Christophe Vloebergh aan VTM NIEUWS.

Het probleem kan zich voordoen bij voertuigen van de klasse A, B, C, E en CLA, GLA en GLC gekocht tijdens 2015 en 2017. De wagens kunnen vuur vatten door een probleem aan de startmotor. "Wanneer water in contact komt met de startonderbreker kan de wagen moeilijk starten. Wanneer mensen dan blijven proberen om de wagen te starten, kan dat beginnen smeulen en uiteindelijk in brand vliegen."

Brief
De eigenaars van de getroffen wagens zullen snel een brief ontvangen waairn staat wat ze moeten doen. "We zullen in de wagens een extra zekering op de startmotor plaatsen waardoor het probleem is opgelost." Het onderhoud zou een uur in beslag nemen en volledig kosteloos zijn.

51 branden
Voor de VS en Duitsland samen gaat het om een half miljoen auto's, wereldwijd zou het een miljoen stuks betreffen, aldus het persagentschap Reuters. Er zouden al 51 branden gerapporteerd zijn, maar daarbij vielen geen gewonden.

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20170330_02808593

Auto schiet in brand terwijl eigenaar schoenen koopt

Volgens de brandweer valt een spontane autobrand vaker voor, “op één maand hebben we gemiddeld twee autobranden” klonk het, maar deze vonden ook de brandweermannen een straf geval. “Mogelijk gaat het om een kortsluiting, dat zal een branddeskundige uitmaken.”

[Micele]

Even on-topic opfrissen.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Skoda Enyaq (sinds april) en ook Ford Mustang Mach E (sinds mei) maken hun intrede op de Europese markt.

In mei staan beide bovenaan in Nederland, 1 en 2 respectievelijk.

https://www.kentekenradar.nl/registraties-elektrisch/

registraties bijgewerkt t/m 21 mei 2021 totaal: 1.913

1 Skoda Enyaq 639
2 Ford Mustang Mach-E 238
3 Kia Niro 158
4 Volkswagen ID4 144
5 Volvo XC40 133
..
april 2021 totaal: 2.369

1 Skoda Enyaq 362
2 Kia Niro 358
3 Volkswagen ID4 292
4 Volvo XC40 172
5 Peugeot 2008 96
..
De Skoda Enyaq verkoopt (1001) in NL voorlopig (veel) beter dan zustermodel VW ID.4, (436)

Noorwegers hebben een wat andere smaak, daar staat de Ford Mustang in zijn eerste maand reeds eerste. Wslk wegens de voorbestellingen die in een batch aankomen (met de boot sinds einde april), op het einde van het jaar weten we hoe duurzaam de aantallen zijn (gemiddelde van 7 maanden).

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Gelukkig op een parking.

Kunnen we voor de zoveelste keer de mythe ontkrachten dat batterijen 'trager' branden dan chemische brandstoffen.

Hevige vlammen .

[Micele]

Dieselbusje komt zo, enkele huizen mee in de fik:

Filmpje brandweer :

https://www.youtube.com/watch?v=cahXQ1zyA3k

https://www.mannheim24.de/region/leo...r-8222981.html








QED oldies Leaf en Zoes laten crashen en krijgen ze niet in brand: (met video)

https://www.vroom.be/nl/dossier/auto...e-auto-s-22714

DUITSE BRANDWEER TEST BRANDGEVAAR ELEKTRISCHE AUTO’S

China zal wslk al meer dan 500.000 E-bussen hebben.

Ruim 2 jaar geleden hadden ze er 421.000.

The U.S. Has a Fleet of 300 Electric Buses. China Has 421,000

The rest of the world will struggle for years to match China’s rapid embrace of electric transit.

15. Mai 2019
https://www.bloomberg.com/news/artic...421-000-to-300

In menige stad zijn dieselbussen reeds verboden.

[Micele]

Noorwegen 2020 telde 54,3% BEV-aandeel nieuwe inschrijvingen, of het eerste volledige jaar dat BEV de rest overtroeft.

Eerste maand boven 50% was maart 2019, maar gans 2019 werd 42%.
December 2020 an sich was zelfs 2 op 3 een BEV.

Best verkopend wagenmodel in het algemeen was nu 3 jaar achtereen een BEV: Audi e tron in 2020, Tesla model 3 in 2019, Nissan Leaf in 2018.

https://elbil.no/english/norwegian-ev-market/

In 2020 the market share for battery electric vehicles (BEV) in the new car sale in Norway reached 54,3 percent

Last year the BEV-percentage was 42, so the increase is yet again substantial. No other country in the world is even close to reaching the same results as Norway.

While the Norwegian sale of BEVs had broken the 50 percent mark in individual months, 2020 was the first time that fully electric cars outsold the combined volume of models containing internal combustion engines throughout a whole year.

Audi e-tron was the most sold new passenger car in Norway in 2020, but also the preceding two years the best selling cars were fully electric; Tesla Model 3 (2019) and Nissan LEAF (2018).

December 2020 was a record-breaking month, where we reached a market share of a whopping 66,7 percent.

The first month more than half of the new car market was fully electric, was in March 2019 – since then this has become the norm rather than the exception.

Monthly updated sales statistics can be found at European Alternative Fuel Observatory.

Qua totaal wagenpark haalt Noorwegen ~13% BEV aandeel, stekkerwagenaandeel zal boven 18% zijn:
https://en.wikipedia.org/wiki/Plug-i...cles_in_Norway

Noorwegen gaat nog in mei 400k BEV overschrijden, momenteel 396.720
https://elbilstatistikk.no/ Data last updated: 2021-05-24 11:00

[Micele]

Tesla nog altijd zonder noemenswaardige concurrentie in eigen land.
ca. 74% van alle EV van 2018-2019-2020 waren Tesla's.

https://www.buyautoinsurance.com/mos...tric-vehicles/

[Micele]

Première bij snellaadstation in Oxford, UK!

Tesla Suc- en Fastned-laadplaatsen en winkelgebruik "onder één dak".

Of een laadstation met 2 leveranciers die samenwerken.
Tegen einde 2021 gaat de energy-superhub open.

Tot 10 MW (groen) vermogen wordt gepland zodat men nog kan uitbreiden.

Om te beginnen komen er 14 snelle Fastnedlaadpunten (300 kW?) en 12 van Tesla (250 kW?), en dan nog 16 langzamere laadpunten 7 tot 22 kW (link onderaan)

Het ziet ernaar uit dat de laadstroom zoveel mogelijk hernieuwbare energie zal zijn.

Een superzware 50 MW! hybride-opslagbatterij speelt ook een rol.

https://fastnedcharging.com/hq/nl/fa...perhub-oxford/

Fastned bouwt groot snellaadstation bij Energy Superhub Oxford

Fastned bouwt een station met plaats voor 14 snelladers, waar elektrische voertuigen gelijktijdig kunnen laden met snelheden tot 300 kW

Het station wordt onderdeel van de Energy Superhub Oxford die wordt ontwikkeld in samenwerking met Pivot Power, Oxford City Council & Wenea

Pivot Power levert een record vermogen van 10 MW aan hernieuwbare energie en batterij opslag aan de hub, wat de hub toekomstbestendig maakt en tevens uitbreiding mogelijk maakt

Fastned, het Europese snellaadbedrijf, werkt samen met de gemeente Oxford, Pivot Power en Wenea om één van haar grootste snellaadstations te bouwen en te exploiteren bij de Energy Superhub Oxford. Het Fastned station krijgt in totaal 14 snelladers en er zullen 12 Tesla Superchargers op de hub worden geplaatst. Het wordt één van Europa's krachtigste oplaadlocaties voor elektrische voertuigen, met een vermogen tot 10 MW voor toekomstige uitbreiding. De hub is de eerste van een aantal vergelijkbare locaties die door Pivot Power in het Verenigd Koninkrijk zijn gepland. De Energy Superhub zal eind 2021 openen.

Ook: https://electrek.co/2021/05/21/tesla...rging-station/

https://www.oxford.gov.uk/news/artic..._wenea_team_up

Oxford Superhub

The Oxford Superhub at Redbridge Park & Ride, which is expected to open to the public later in 2021, will see up to 10MW of power on site – enough to meet the growing need for EV charging in the area for the next 30 years.

The Oxford Superhub will see the installation of:

- 10 Fastned chargers with up to 300kW of power, capable of adding 300 miles of range in just 20 minutes for up to hundreds of EVs per day
- 16 Gamma Energy chargers with between 7-22kW of power
- 12 250kW Tesla Superchargers will be available for Tesla owners

The station will be powered by 100% renewable energy, partly generated by Fastned’s trademark solar roof, and all makes and models of EVs will be able to charge at the highest rates possible simultaneously.

Chargers will be open 24/7, offering charging for a wide range of electric vehicle types. Payment can be via a simple contactless method, as well as app based payments.

An on-site café is planned, so that drivers can buy drinks and snacks, ensuring the charging process is as convenient as possible.

Unlike any other UK charging hub, the Oxford Superhub will be directly connected to National Grid’s high voltage transmission network, providing the power needed to charge large numbers of EVs quickly, without putting strain on the local electricity network.

It will share this connection with a 50MW hybrid battery – the largest ever deployed using lithium-ion and vanadium flow technology – enabling more renewable power onto the grid.

The network also has capacity to expand to key locations throughout Oxford to meet mass EV charging needs, from buses and taxis to commercial fleets.

Energy Superhub Oxford

The £41m world-first project, led by Pivot Power, integrates EV charging, battery storage, low carbon heating and smart energy management technologies to support Oxford to be zero carbon by 2040 or earlier.

The consortium of UK companies, led by Pivot Power with Oxford City Council, University of Oxford, Habitat Energy, Kensa Contracting, and Invinity Energy Systems, is delivering the EV Superhub, 100 ground source heat pumps and grid-scale battery storage.

ESO will save 10,000 tonnes of CO2 a year once opened later in 2021, equivalent to taking over 2,000 cars off the road, increasing to 25,000 tonnes by 2032.

The project provides a model for cities around the UK and world to cut carbon and improve air quality.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Noorwegen 2020 telde 54,3% BEV-aandeel nieuwe inschrijvingen, of het eerste volledige jaar dat BEV de rest overtroeft.

Eerste maand boven 50% was maart 2019, maar gans 2019 werd 42%.
December 2020 an sich was zelfs 2 op 3 een BEV.

Best verkopend wagenmodel in het algemeen was nu 3 jaar achtereen een BEV: Audi e tron in 2020, Tesla model 3 in 2019, Nissan Leaf in 2018.


Qua totaal wagenpark haalt Noorwegen ~13% BEV aandeel, stekkerwagenaandeel zal boven 18% zijn:
https://en.wikipedia.org/wiki/Plug-i...cles_in_Norway

Noorwegen gaat nog in mei 400k BEV overschrijden, momenteel 396.720
https://elbilstatistikk.no/ Data last updated: 2021-05-24 11:00

En hoeveel moet Tesla aan de betalen aan oudere Tesla eigenaars omdat ze de batterij capaciteit verminderden ....15 000 per wagen ....niet elke Noor is tevreden over Tesla veroordeling van Tesla -> reageerde nog niet eens op klachten van eigenaars bij sommige ineens 50 km minder rijbereik......google er maar eens na

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

En hoeveel moet Tesla aan de betalen aan oudere Tesla eigenaars omdat ze de batterij capaciteit verminderden ....15 000 per wagen ....niet elke Noor is tevreden over Tesla veroordeling van Tesla -> reageerde nog niet eens op klachten van eigenaars bij sommige ineens 50 km minder rijbereik......google er maar eens na

Oude wagens (Bj 2013-2015), en ook sommige (enkel 85 kWh tot februari 2016). Heb ik gegoogeld, en weet ik. En op die tientallen kms (19 tot 48 km) steekt het nu ook niet als de batterij daardoor langer meegaat, en ze krijgen er nog - mogelijk - vet geld voor (tot 13.000 €), als Tesla die zaak verliest (beroep is nog mogelijk)

En? Doet dat wat af aan de algemene EV-cijfers van alle EV-merken van Noorwegen? Die liegen niet.

Juist zoals wereldwijd 1 op de 4 verkochte EVs een Tesla was het eerste kwartaal 2021. En zelfs 1 op de 6 stekkerwagens wereldwijd een Tesla was.

Tesla moet Noorse klanten 13.000 euro geven na update die actieradius verkleinde

Tesla moet van de bemiddelingsraad van Oslo bepaalde Noorse Model S-klanten 136.000 Noorse kroon betalen. Via een update werd de actieradius kleiner gemaakt en werd de laadsnelheid beperkt. Het bedrijf claimde met deze update de accu te willen beschermen.

Het gaat om Tesla Model S-auto's die tussen 2013 en 2015 zijn verkocht, schrijft Nettavisen. Na een software-update die in 2019 werd vrijgegeven, laden deze modellen langzamer op bij Tesla Superchargers. Volgens Electrek gaat het om de 2019.16.1- en 2019.16.2-updates, die bij Model S- en Model X-auto's met het 85kWh-accupakket voor problemen zorgen. De update zorgde er daarnaast voor dat de actieradius van deze auto's 19 tot 48 kilometer kleiner werd.

Een groep van ruim dertig Noorse Model S-klanten besloot daarom naar de bemiddelingsraad van Oslo te stappen. Zo'n bemiddelingsraad is zowel een bemiddelingsorgaan als een rechtbank. Tesla reageerde niet tegenover de bemiddelingsraad. De raad besloot uiteindelijk dat Tesla aan alle getroffen klanten een boete van 136.000 kroon moet betalen, omgerekend 13.353 euro. Volgens het Noorse nieuwsmedium zijn er tienduizend getroffen Model S-auto's in Noorwegen, het euvel zou Tesla daarmee in totaal omgerekend 133 miljoen euro kunnen kosten.

Tesla kan nog in verweer gaan tegen het besluit van de raad. Hier heeft het bedrijf tot 17 juni de tijd voor. De autofabrikant wilde tegenover Nettavisen niet reageren over de kwestie. Tegen Electrek zei het bedrijf eerder dat met de update de accu beschermd moet worden en langer mee moet gaan. 'Een klein percentage gebruikers' zou door de update wel een kleinere actieradius krijgen. Ook Amerikaanse klanten zijn een juridische procedure tegen Tesla gestart vanwege de update.

Afwachten dus. Tesla kan trouwens evenzo die updates (2019.16.1- en 2019.16.2) van toen ook OTA ongedaan maken of aanpassen.

Heb je dat niet gelezen?

Tesla heeft gereageerd op de dagvaarding. Het bedrijf zegt dat een heel klein percentage van de oudere Model S- en X-voertuigen wellicht een kleine achteruitgang in het bereik heeft ervaren als de accu tot het maximale niveau wordt geladen, nadat een software-update was doorgevoerd die bedoeld was om de levensduur van de accu te verbeteren. Tesla zegt dat het bezig is om dit probleem op te lossen en zou daartoe inmiddels al ota-updates doorvoeren.

https://tweakers.net/nieuws/155886/m...apaciteit.html

Er zijn onlangs ook Teslas die meer rijbereik kregen door een software-aanpassing, jaja chris k ..... google er maar eens na. Moeten die daarvoor betalen of was dat gratis?

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Oude wagens (Bj 2013-2015), en ook sommige (enkel 85 kWh tot februari 2016). Heb ik gegoogeld, en weet ik. En op die tientallen kms (19 tot 48 km) steekt het nu ook niet als de batterij daardoor langer meegaat, en ze krijgen er nog - mogelijk - vet geld voor (tot 13.000 €), als Tesla die zaak verliest (beroep is nog mogelijk)

En? Doet dat wat af aan de algemene EV-cijfers van alle EV-merken van Noorwegen? Die liegen niet.

Juist zoals wereldwijd 1 op de 4 verkochte EVs een Tesla was het eerste kwartaal 2021. En zelfs 1 op de 6 stekkerwagens wereldwijd een Tesla was.



Afwachten dus. Tesla kan trouwens evenzo die updates (2019.16.1- en 2019.16.2) van toen ook OTA ongedaan maken of aanpassen.

Heb je dat niet gelezen?



Er zijn onlangs ook Teslas die meer rijbereik kregen door een software-aanpassing, jaja chris k ..... google er maar eens na. Moeten die daarvoor betalen of was dat gratis?

Nog eventjes en Tesla heeft nieuwe eigenaar en dan zal het moeten bewijzen dat het leefbaar is .....en veel beter van kwaliteit moeten worden

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Nog eventjes en Tesla heeft nieuwe eigenaar en dan zal het moeten bewijzen dat het leefbaar is .....en veel beter van kwaliteit moeten worden

Trololo

https://techpulse.be/review/311755/r...g-beter-wordt/
2 maart 2021

Review Tesla Model 3 (2021): De wagen die elke dag beter wordt

TOTALE SCORE: 9

Wat ouder, maar geldt nog altijd:

https://www.rtlnieuws.nl/tech/artike...uto-onderdelen

'Tesla ligt 6 jaar voor op de concurrentie'

19 februari 2020

https://www.automobielmanagement.nl/...1/?gdpr=accept

Tesla Model 3 verkozen tot Zakenauto van het Jaar 2021

De Tesla Model 3 is woensdagavond gekroond tot Zakenauto van het Jaar 2021. Tijdens de Driving Business Awards van Automobiel Management in Muiden noemde de jury dat in meerdere opzichten memorabel. Voor het eerst na ruim drie decennia gaat de meest prestigieuze vakprijs in de zakenautowereld namelijk naar een elektrische auto.

Eigen strategie

Juryvoorzitter Peter Brouwer benadrukt dat de autowereld er aanvankelijk enorm aan moest wennen. Als jong merk pakte Tesla de markt op haar geheel eigen wijze aan, maar het is duidelijk dat de rijders het geweldig vinden. De Model 3 was zelfs enige tijd de marktleider van ons land. Zeker de lease- en fleetwereld moesten aan de aanpak wennen.

“In details werden er vraagtekens gezet, zoals bij de aflevering en service. Aan de andere kant is het product zeer geliefd en is het eigen laadnetwerk van Tesla een belangrijke troefkaart. De Model 3 scoort ook prima cijfers in de kosten en overtuigt met zijn prestaties en praktische bruikbaarheid. Ook door een groot rijbereik.”

[hamac]

Goed nieuws voor $TSLA.
Er rijden nu eindelijk meer Tesla's rond in Duitsland dan Trabantjes en bijna evenveel dan Saab's (dat failliet is sinds 2011).

Om maar te zeggen.....

https://twitter.com/auto_schmidt/sta...13635931992064

[Micele]

Tesla model Y enkel in april 2021 meer uitgeleverd dan het model 3, tabel wereldwijd.

https://www.teslarati.com/tesla-mode...es-april-2021/



Dat is natuurlijk ook simpel te verklaren, het model Y wordt quasi enkel in het productieland uitgeleverd (Tesla mY-USA naar USA-Canada, Tesla-China mY naar China). Het model 3 gaat pakweg voor de helft van de productie naar het verre buitenland.

Het model 3 heeft dan in het begin van een kwartaal altijd minstens extra 4 tot 5 weken nodig heeft om in het overzeese verre buitenland te geraken, zoals naar Europa. De eerste maand is dan quasi nul of uit de stock van Q1.

Dé topmaand van het model 3 in het algemeen is daardoor altijd de laatste maand van het kwartaal, zoals ook te zien in de YTD-kolom.

vb in Noorwegen zijn de model 3 (van de Q2-boten) pas sinds 18 mei uitgeleverd:
Alle Tesla inschrijvingen Q2

april : 9
1 mei t.e.m 17 mei : 2
18 mei tem 31 mei: 502 (totaal mei: 502 model 3 en 2 model X)
1 juni: 10 voorlopig
https://teslastats.no/

April is de zwakste maand van Tesla dit jaar om allerlei redenen.
Zelfs januari had Tesla 33.063 verkochte wagens.

[Micele]

Skoda Enyaq succes in Nederland (en wslk in andere landen ook) na hun eerste volledige verkoopsmaand.

Top 10 van de maand mei:

Elektrische Auto Kentekenregistraties
registraties bijgewerkt t/m 31 mei 2021
mei 2021

totaal: 3.364

1 Skoda Enyaq 848
2 Ford Mustang Mach-E 402
3 Kia Niro 345
4 Volkswagen ID4 218
5 Volvo XC40 200
6 BMW X3 113
7 Peugeot 208 109
8 Peugeot 2008 96
9 Fiat 500 84
10 Mini Mini 79

https://www.kentekenradar.nl/registraties-elektrisch/

Zustermodel ID4 verkocht 4 maal minder. Dat zal zijn redenen hebben...
Voor de Mustang Mach-E is het ook de eerste volledige verkoopsmaand.

De Skoda Enyaq verkoopt zelfs beter dan de bestverkopende benzinewagen:

https://www.kentekenradar.nl/registraties-benzine/

Personenauto benzine Kentekenregistraties mei 2021
1 Volvo XC40 745
2 Toyota Yaris 693
3 Kia Picanto 654
4 Volkswagen Polo 569
5 Toyota Aygo 530

Hybrides doen het ook niet slecht
1 Toyota Yaris 659
2 Volvo XC40 423
3 Kia Niro 370
4 Ford Kuga 339
5 Kia Stonic 276

Diesels zijn helemaal verwaarloosbaar geworden bij de personenwagens.
1 Mercedes-Benz Sprinter 43
2 Mercedes-Benz CLA 24
3 Volkswagen California 19
4 Ford Focus 17
5 Ford Transit 16

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Skoda Enyaq succes in Nederland (en wslk in andere landen ook) na hun eerste volledige verkoopsmaand.

Top 10 van de maand mei:

Zustermodel ID4 verkocht 4 maal minder. Dat zal zijn redenen hebben...
Voor de Mustang Mach-E is het ook de eerste volledige verkoopsmaand.

De Skoda Enyaq verkoopt zelfs beter dan de bestverkopende benzinewagen:

https://www.kentekenradar.nl/registraties-benzine/

Personenauto benzine Kentekenregistraties mei 2021
1 Volvo XC40 745
2 Toyota Yaris 693
3 Kia Picanto 654
4 Volkswagen Polo 569
5 Toyota Aygo 530

En slechts 493 model 3's van januari tot nu.

[brother paul]

lijkt mij een fijne wagen die een zeker publiek gaat aanspreken..

https://gocar.be/nl/autonieuws/nieuw...mpaign=actu-nl

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

lijkt mij een fijne wagen die een zeker publiek gaat aanspreken..

https://gocar.be/nl/autonieuws/nieuw...mpaign=actu-nl

Vooral Duitsers zijn voor die i4 al jarenlang in blijde verwachting.

Werd reeds in maart 2018 gepresenteerd op het Autosalon van Genève

https://www.activlease.nl/informatie...019-en-daarna/

De beste elektrische Tesla-killers voor 2018/2019 en daarna

06-04-2018

BMW i4

BMW heeft het conceptmodel i Vision Dynamics omgedoopt tot de BMW i4 en kondigde laatst aan de volledig elektrische sedan in productie te gaan nemen. De luxe Gran Coupé krijgt een nieuwe generatie technologie van BMW en een actieradius vergelijkbaar met de Tesla Model S. Het productiemodel is nog niet officieel gepresenteerd, maar gaat veel lijken op de i Vision Dynamics. Lees meer over de elektrische omslag van BMW op onze blogpagina.

Het gaat hopelijk nog dit jaar worden...

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Musk heeft precies in de rapen van Xi gescheten.
Al drie weken zijn Chinese staatsmedia aan't kakken op Tesla.
Weet je nog wat er gebeurde met de verkoopcijfers van Apple wanneer die geschoren werden?

De CCP campagne heeft zijn uitwerking niet gemist.
Maar 9800 Tesla's verkocht in mei in China.

https://www.theinformation.com/artic...crisis-deepens

Tesla vehicle orders in China fell by nearly half in May compared to April, according to internal data, as the electric car pioneer grappled with public outcry and government criticism over its handling of consumer complaints. Taken together, the developments put in doubt Tesla’s vaunted position and success in the world’s biggest electric vehicle market.

The company’s monthly net orders in China dropped to about 9,800 in May from more than 18,000 in April, according to a person with knowledge of the data. The sharp drop reflected a drastic shift in Chinese consumers’ appetite for Tesla, whose founder Elon Musk has celebrity status there. Orders spiked in January after the release of the Model Y SUV, and then slowly eased off before cratering last month. In March, Tesla had 21,000 net orders. Even on a week-over-week basis, orders so far haven’t shown any signs of recovery, this person said.

[Micele]

LG Chem kan massaal de gevraagde NCMA-accucellen met 90% nikkel leveren aan Tesla, en haalt een vet contract binnen.

Ze zullen die nikkelrijke cellen, die blijkbaar nog wat extra rijbereik geven, leveren aan Tesla Shanghai, eerst voor het model Y LR vanaf juli.

Het cobaltpercentage daalt (alweer) met 5%.

~ 300 mi of 480 km praktisch rijbereik gaat dan de norm worden.

https://www.teslarati.com/tesla-lg-c...china-model-y/

June 3, 2021

Tesla is reportedly planning to utilize LG Chem’s 90% Nickel NCMA (Nickel-Cobalt-Manganese-Aluminum) Cathode for Model Y vehicles built at the company’s Shanghai production plant in China. The cathode is expected to begin installation in the all-electric crossover in July.

In Shanghai, Tesla has utilized several different batteries from various suppliers, like LG Chem and CATL. Now, LG Chem will roll out a Nickel-dominant battery cathode that Tesla will reportedly use in the Model Y.

LG Chem’s NCMA cathode is composed of 90% Nickel, and trace amounts of the other elements that make up the battery. According to BusinessKorea, LG Chem has reduced its Cobalt content in the NCMA cathode by “around 5 percent.”

Tesla will be the first company to utilize the NCMA cathode, which has not entered commercial production quite yet. According to the report from BusinessKorea, LG Chem is currently in the process of developing technologies and assessing the performance of the NCMA cathode for electric vehicles.

The increased Nickel content aligns with Tesla’s battery cell goals that Elon Musk outlined during the Q2 2020 Earnings Call last year when he offered a “giant contract” to any company that could give the automaker a substantial amount of Nickel.

Musk said:

“Well, I’d just like to reemphasize, any mining companies out there, please mine more nickel, OK? Wherever you are in the world, please mine more nickel, and don’t wait for nickel to go back to some long — some high point that you experienced some five years ago or whatever. Go for efficiency, as environmentally friendly, nickel mining at high volume. Tesla will give you a giant contract for a long period of time if you mine nickel efficiently and in an environmentally sensitive way. So hopefully, this message goes out to all mining companies.”

Musk said that Nickel could contribute to longer EV ranges for its vehicles. As the standard for EV range continues to climb thanks to competition in the sector, Tesla still holds high regard for its substantial range ratings. “Please get nickel. With regard to passenger vehicles, I think the new normal for Range is going to be, just in U.S. EPA terms, approximately 300 miles. So I think people will really come to expect that as some number close to 300 miles as normal,” he added.

LG Chem will also supply the NCMA cathode to GM for their Hummer EV, according to the report.

Er blijft zelfs nog wat over voor de GM Hummer EV, die kan extra rijbereik zeker goed gebruiken.