Politics.be Problemen met registreren? Of een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te verzenden naar maarten@politics.be met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 10 april 2014, 18:50   #21
Henri1
Secretaris-Generaal VN
 
Henri1's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 15 juli 2008
Locatie: GROOT LUIK (Liège)
Berichten: 42.637
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Dit is een kleintje met 4-5 ? laadpalen * 120 kW:

Geef mij deze Supercharger maar :

__________________
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Ernst Niessen Bekijk bericht
Ik heb in Duitsland een aantal Walen ontmoet. Geen van hen kon zich verstaanbaar maken in een andere Europese taal dan alleen het Frans. Echte 'Belgen', behept met een sociaal gebrek en met een onbegrepen, aandoenlijke idee dat de hele wereld Frans spreekt.
Henri1 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 april 2014, 19:56   #22
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 28.819
Standaard



Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 april 2014, 09:06   #23
non-conformist
Europees Commissaris
 
non-conformist's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 8 september 2013
Berichten: 6.004
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Tesla heeft een roadmap uit waar ze wagens van 20-30k dollar willen hebben tegen 2020. Die nieuwe batterijfabriek moet daar bij helpen: op grote schaal batterijen produceren verlaagt de kost aanzienlijk.

Als ze zo veel kosten, haal ik mij er ene in huis. 300 km is voldoende voor mijn dagelijkse verplaatsingen. Voor reizen pak ik wel de TGV of het vliegtuig.
Als ze consequent willen zijn qua milieubeleid zullen ze die batterijen ook een serieuze hoop milieubelastingen aan moeten smeren telkens u ze aankoop of vervangt....

Ik wil dit nog wel eens zien.
non-conformist is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 april 2014, 09:25   #24
Eduard Khil
Secretaris-Generaal VN
 
Eduard Khil's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 5 juni 2012
Locatie: Hemel
Berichten: 22.326
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist Bekijk bericht
Als ze consequent willen zijn qua milieubeleid zullen ze die batterijen ook een serieuze hoop milieubelastingen aan moeten smeren telkens u ze aankoop of vervangt....

Ik wil dit nog wel eens zien.
dat vrees ik ook. De staat gaat vroeg of laat beginnen voelen dat ze inkomsten aan het mislopen zijn op de accijnzen van diesel en naft. Dus gaan ze die ergens anders zoeken: andere regels voor aardgasauto's, extra taksen voor batterijen, meer belastingen via laadpalen etc etc
Eduard Khil is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 april 2014, 09:49   #25
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 28.819
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist Bekijk bericht
Als ze consequent willen zijn qua milieubeleid zullen ze die batterijen ook een serieuze hoop milieubelastingen aan moeten smeren telkens u ze aankoop of vervangt....

Ik wil dit nog wel eens zien.
Consequent met wat en waarom ?

Bedoel je dat eigenaars dan een slooppremie krijgen ?
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 april 2014, 09:57   #26
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 28.819
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil Bekijk bericht
dat vrees ik ook. De staat gaat vroeg of laat beginnen voelen dat ze inkomsten aan het mislopen zijn op de accijnzen van diesel en naft. Dus gaan ze die ergens anders zoeken: andere regels voor aardgasauto's, extra taksen voor batterijen, meer belastingen via laadpalen etc etc
Dat zie ik eerder voor mogelijk, maar zolang E-auto´s een auto in de marge blijft zullen ze dat vermoedelijk niet doen. Of zijn er al politieke geruchten geweest dat die ooit komen tegen 2020 of later ? Die onnozelaar wil ik graag eens kennen.

Tesla kan laadstations bouwen en aanleggen op privaatgronden bij (snel)restaurants enz..., ik zie niet in wat de staat daar te pruttelen kan hebben.

Tesla betaald zijn -ook toekomstige- superchargerstations in Europa uit eigen zak.
Kostenplaatje: (laag) geschatte € 300.000 per station met 8 laadpalen.

Namelijk € 30 miljoen heeft Tesla begroot voor 100 superchargerstations te bouwen in Europa. De bestaande 120 kW laadpalen krijgen enkel een lichte modificatie/update naar 135 kW.

Kan je alles via-via lezen in de links die ik aangereikt heb, ook bij Tesla zelf.
reklame: https://www.youtube.com/watch?v=P-R9y1SqaRk
ook: http://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_M...harger_network

media:
Citaat:
http://www.zeit.de/mobilitaet/2013-1...-ladestationen

Tesla errichtet Gratis-Schnellladestationen

Tesla bietet das Elektroauto S seit Sommer in Deutschland an. Doch dem US-Hersteller gibt es hierzulande viel zu wenige Ladestellen. Also baut Tesla sie einfach selbst.
Ook de stroom die Tesla S - 85 kW - rijders daar exclusief tanken is voorlopig op rekening van Tesla zelf.
Zijn er verder nog klachten over dit 100 % gratisbeleid van Tesla ?

Laatst gewijzigd door Micele : 11 april 2014 om 10:16.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 april 2014, 10:32   #27
Ondernemerke
Provinciaal Statenlid
 
Geregistreerd: 26 juni 2013
Berichten: 642
Standaard

Wie hier een bedrijfswagen wil inschrijven en zich niet aan VAA blauw wil betalen moet naar zaken als een TESLA gaan. Ik heb het in het verleden ook gedaan met een E-hybride. Nu lach ik ermee.

Hier (België) : constant gezever over dure brandstofprijzen. Constant gezever over CO-uitstoot - constant gezever over dure belastingen op bedrijfswagens. Constant kritiek op diegenen die met een dure bak rijden enzovoort enzovoort.

Olielanden (AE) : brandstof is goedkoper dan water. CO-uitstoot is daar onbekend. Geen belastingen op bedrijfswagens. Een dure bak wordt daar meer aangeprezen dan een goedkoop Japans model enzovoort enzovoort.

Over de TESLA S (85KWH) : een zakenpartner hier in België heeft al enkele maanden zo eentje. Zwaar maar dan ook heel zwaar teleurgesteld. Hij bespaart wel veel met die wagen maar de fun is er ook af. En wil hij eens iets meer gas geven en wat sportiever rijden dan haalt hij het einde van de dag nog niet. De man is mij afgelopen zondag in Zaventem komen afhalen. In zijn privé porsche want zijn TESLA S is hij nu al meer dan beu. Elektrische prullen noemt hij het. En hij schaamt zich dat hij 100.000 euro voor dergelijke rommel heeft neergelegd.
Ondernemerke is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 april 2014, 10:34   #28
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 28.819
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Ondernemerke Bekijk bericht
Over de TESLA S (85KWH) : een zakenpartner hier in België heeft al enkele maanden zo eentje. Zwaar maar dan ook heel zwaar teleurgesteld. Hij bespaart wel veel met die wagen maar de fun is er ook af. En wil hij eens iets meer gas geven en wat sportiever rijden dan haalt hij het einde van de dag nog niet. De man is mij afgelopen zondag in Zaventem komen afhalen. In zijn privé porsche want zijn TESLA S is hij nu al meer dan beu. Elektrische prullen noemt hij het. En hij schaamt zich dat hij 100.000 euro voor dergelijke rommel heeft neergelegd.
Om medelijden te krijgen, wat een arme sukkelaar.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 april 2014, 11:06   #29
Ondernemerke
Provinciaal Statenlid
 
Geregistreerd: 26 juni 2013
Berichten: 642
Standaard

Ik heb geen medelijden maar ik heb hem uitgelachen. En hij moest er zelf ook nog om lachen. Maar weer iemand die van het principe elektrisch - lage of geen CO uitstoot - lage VAA - goed voor het milieu afgestapt is. Ik zie die binnen nu en enkele maanden zijn TESLA terug buiten kieperen en terug een snelle sportwagen aanschaffen.

Zijn woorden : ik zal wel terug alles volle pot betalen en de politiekers een brief sturen dat ik door hun enkele mensen op straat heb moeten zetten. Om hun dure belastingen op mijn wagens te kunnen blijven betalen.

Waarop ik zei dat hij eindelijk verstand begint te krijgen
Ondernemerke is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 april 2014, 11:08   #30
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 28.819
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Ondernemerke Bekijk bericht
Ik heb geen medelijden maar ik heb hem uitgelachen. En hij moest er zelf ook nog om lachen. Maar weer iemand die van het principe elektrisch - lage of geen CO uitstoot - lage VAA - goed voor het milieu afgestapt is. Ik zie die binnen nu en enkele maanden zijn TESLA terug buiten kieperen en terug een snelle sportwagen aanschaffen.
Weet me te zeggen wat hij ervoor kreeg.

Laatst gewijzigd door Micele : 11 april 2014 om 11:08.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 april 2014, 12:17   #31
Johnny Blaze
Minister
 
Johnny Blaze's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 oktober 2008
Berichten: 3.643
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Henri1 Bekijk bericht
Geef mij deze Supercharger maar :

Reken maar op een goeie $10000 voor die Paxton supercharger alleen.
Johnny Blaze is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14 april 2014, 13:28   #32
non-conformist
Europees Commissaris
 
non-conformist's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 8 september 2013
Berichten: 6.004
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Consequent met wat en waarom ?

Bedoel je dat eigenaars dan een slooppremie krijgen ?
Je weet best wat ik bedoel. Dit is zelfs geen antwoord waard.
non-conformist is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14 april 2014, 13:34   #33
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 28.819
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist Bekijk bericht
Je weet best wat ik bedoel. Dit is zelfs geen antwoord waard.
Je hebt geen antwoord omdat je gewoon onwetend bent.

Ik heb je de links aangereikt meer kan ik ook niet doen.

Ik doe nog een poging:
Citaat:
http://www.express.be/sectors/nl/aut...sla/139627.htm

Umicore recycleert batterijen autofabrikant Tesla

28 JAN 2011

Het materialenbedrijf Umicore heeft met de Amerikaanse groep Tesla Motors, fabrikant van exclusieve elektrische wagens, een recyclage-overeenkomst gesloten. Umicore zal daarbij uit oude batterijen van de Europese wagens van Tesla Motors onder meer kobalt, nikkel en andere metalen halen. De omhulsels van de batterijen kunnen hergebruikt worden in de productie van nieuwe exemplaren. Tesla Motors merkt op dat de gespecialiseerde technologie van Umicore het Amerikaanse bedrijf toelaat om bij de productie van batterijen de uitstoot van koolstofdioxide met minstens 70 procent te verminderen. Tesla heeft in Europa op dit ogenblik nog niet meer dan enkele honderden wagens op de markt gebracht, maar het contract moet Umicore wel de mogelijkheid bieden om zich verder te profileren op de snelgroeiende markt van de elektrisch aangedreven voertuigen. (MH)
of:
http://nogas96volts.blogspot.be/2013...ies-tesla.html

http://www.teslamotors.com/blog/tesl...ycling-program

http://www.teslamotors.com/fr_CH/for...up-power-homes

http://www.teslamotors.com/blog/myth...-battery-packs

Citaat:
http://www.goingelectric.de/2013/08/...mw-vattenfall/

BMW: Alte Elektroauto-Batterie als Stromspeicher

Veröffentlicht am 28. August 2013

Mit der Zeit lässt die nutzbare Kapazität einer Batterie zwangsläufig nach, bis sie irgendwann die Anforderungen im Elektroauto nicht mehr erfüllen kann. BMW erforscht nun zusammen mit Vattenfall die Zweitverwendung als Stromspeicher.

Die Batterie eines Elektroautos ist ein Verschleißteil. Zwar ist die Abnutzung pro Ladevorgang nur sehr gering, in der Summe bedeutet dies jedoch, dass je nach Zelltyp beispielsweise nach 1.000 Zyklen nur mehr 80 Prozent der ursprünglichen Kapazität zur Verfügung stehen. Dieser Wert hängt von der Zusammensetzung der Zelle und der Beanspruchung der Batterie ab und kann wenige hundert bis mehrere tausend Zyklen betragen.

Kann die Batterie die Anforderungen an die Reichweite nicht mehr erfüllen, muss dies jedoch noch lange nicht das Lebensende der Batterie bedeuten. In weniger fordernden Applikationen könnte sie noch lange Zeit ihren Dienst verrichten, z.B. als stationärer Pufferspeicher.

Mögliche Einsatzszenarien erforscht BMW nun zusammen mit Vattenfall. Im Mittelpunkt steht der Einsatz als Zwischenspeicher für Schnellladestationen und Solaranlagen sowie in Großspeichern zur Stabilisierung des Netzbetriebes.

Gerade die Schnellladung ist ein interessanter Punkt, hier sind wir mit Ladezeiten von etwa 30 Minuten von schnell noch weit entfernt. Zudem dürften die Netzanschlüsse bei mehreren parallelen Schnellladungen schnell an ihre Grenzen kommen. ...]
oude Li-ion-accu´s kunnen dus nog heel goed voor stroomopslag (tussenopslag) gebruikt worden dus naargelang hun laadcapaciteit daar gaat men zeker nog een pak geld voor terugkrijgen. Zijn ze helemaal op worden ze recyceld, bvb Umicore.

Citaat:
http://www.forbes.com/sites/williamp...rtner=yahootix

Nissan LEAF to Power Homes

Nissan revealed a plan to power homes with electricity stored by the lithium-ion batteries in Nissan LEAF vehicles.

The new system, which was unveiled earlier this week at the ‘Kan-kan-kyo‘ house built in front of the Nissan Global Headquarters, turns the Nissan LEAF into an electricity storage device for houses as a safety net to provide power during outages or supply shortages. The lithium-ion batteries can hold enough electricity to power an average Japanese household for about two days.

Nissan plans to commercialize the new system over the next year.

The system supplies electricity stored in the LEAF to the house’s electricity distribution panel through the LEAF’s quick charging port. Rated for 6kW, the system operates from 200V single-phase three-wire AC input. The display panel can be used to switch between charging the battery and supplying power to the home. It also displays the battery power level, output voltage and output current of the unit.
Citaat:
http://reneweconomy.com.au/2012/what...e-system-22681

What to do with old EV batteries: Convert to energy storage system

By Silvio Marcacci on 18 November 2012

Cleantechnica

General Motors (GM) and ABB have successfully converted used Chevy Volt batteries into a modular microgrid energy storage system that can support distributed generation and provide emergency backup power.

Other microgrid energy storage systems have recently come online, but this one is the first to revolve around batteries from electric vehicles.

The system, comprised of five used Volt batteries, can provide 25 kilowatts (kW) of power for about two hours for a total energy capacity of 50 kWh. This capacity could provide enough electricity to power three to five average American homes for two hours.

Chevy Volt battery packs hold around 16 kWh of electricity when first installed, but over time lose capacity and are unable to meet the electric vehicle’s needs. This new breakthrough could extend the life of batteries and make their manufacturing more profitable.

“When an EV battery has reached the end of its life in an automotive application, only 30 percent or less of its life has been used,” said Pablo Valencia of GM. “This leaves a tremendous amount of life that can be applied to other applications.”

Backup Power for Homes and Businesses

GM and ABB demonstrated the system during GM’s Electrification Experience, with the repurposed batteries providing 100% of the power used by the off-grid demonstration facility. The system will work autonomously in a “remote power backup” mode, but can also be manually dispatched by a utility or other owner.

A similar application could power a group of homes or small commercial businesses during a power outage, store excess power during off-peak periods at low-price periods to sell back to the grid for a profit during peak demand, or balance intermittent supply from wind or solar generation. ...]

Laatst gewijzigd door Micele : 14 april 2014 om 14:02.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14 april 2014, 13:44   #34
Tavek
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 43.794
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Ondernemerke Bekijk bericht
Ik heb geen medelijden maar ik heb hem uitgelachen. En hij moest er zelf ook nog om lachen. Maar weer iemand die van het principe elektrisch - lage of geen CO uitstoot - lage VAA - goed voor het milieu afgestapt is. Ik zie die binnen nu en enkele maanden zijn TESLA terug buiten kieperen en terug een snelle sportwagen aanschaffen.

Zijn woorden : ik zal wel terug alles volle pot betalen en de politiekers een brief sturen dat ik door hun enkele mensen op straat heb moeten zetten. Om hun dure belastingen op mijn wagens te kunnen blijven betalen.

Waarop ik zei dat hij eindelijk verstand begint te krijgen
Ah de ondernemer, deel van de orde van orthoptera.

Als hij overigens zomaar mensen oo straat kan zetten betekent dat die mensen geen toegevoegde waarde voor hem scheppen. Eigenlijk doet hij dus aan liefdadigheid !
Tavek is nu online   Met citaat antwoorden
Oud 15 april 2014, 06:00   #35
Skobelev
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Skobelev's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 14 maart 2013
Locatie: Kinshasa aan de Dender
Berichten: 13.439
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Ah de ondernemer, deel van de orde van orthoptera.

Als hij overigens zomaar mensen oo straat kan zetten betekent dat die mensen geen toegevoegde waarde voor hem scheppen. Eigenlijk doet hij dus aan liefdadigheid !
Niet noodzakelijk, hij kan ook de resterenden nog meer onder (werk)druk zetten.
Skobelev is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15 april 2014, 10:15   #36
Het Oosten
Secretaris-Generaal VN
 
Het Oosten's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 28 juli 2010
Berichten: 29.176
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Ondernemerke Bekijk bericht
Ik heb geen medelijden maar ik heb hem uitgelachen. En hij moest er zelf ook nog om lachen. Maar weer iemand die van het principe elektrisch - lage of geen CO uitstoot - lage VAA - goed voor het milieu afgestapt is. Ik zie die binnen nu en enkele maanden zijn TESLA terug buiten kieperen en terug een snelle sportwagen aanschaffen.

Zijn woorden : ik zal wel terug alles volle pot betalen en de politiekers een brief sturen dat ik door hun enkele mensen op straat heb moeten zetten. Om hun dure belastingen op mijn wagens te kunnen blijven betalen.

Waarop ik zei dat hij eindelijk verstand begint te krijgen
Het staat buiten kijf: electrische wagens zijn een goede zaak. Zonder enige twijfel.

Maar het zijn nog een beetje de pioniersjaren met al datgene wat dit inhoudt.

Tesla is een ferme stap vooruit in de goede richting. Absoluut. Alleen wat te duur. Ik ben er zeker van dat electrische wagens en deze op waterstof in een niet zo verre toekomst de winnaars zullen zijn. En diegenen die zich nu een Tesla aanschaffen, zijn de wegberij(ei)ders (letterlijk) van een nieuw milieuvriendelijk tijdperk op automobielvlak.

En zo hoort het ook te zijn: iedereen rijdt met een electrisch aangdreven motor en/of op waterstof.

Laatst gewijzigd door Het Oosten : 15 april 2014 om 10:19.
Het Oosten is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15 april 2014, 10:40   #37
brother paul
Secretaris-Generaal VN
 
brother paul's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 28.227
Standaard

bekijk het eens allemaal zo

wat doe je elke dag, en hoe rij je met uw auto.
Wie rijdt er hier elke dag meer dan 300km... Rijdt dan per jaar 100.000km
Die zou ik afraden om die tesla te kopen We rijden allemaal tot onze tank uit is, en rijden dan gezellig 1000km... En dat is natuurlijk best aangenaam.

Maar in de realiteit rij je met een Tesla elke dag gemiddeld 50km, en hang je hem elke dag thuis aan het net...
Er is dus nergens sprake van een range probleem; De range zit in jullie hoofd als belangrijk, omdat iedereen hier maar om de 600-1000km tankt.
__________________
Een zelfstandige die hetzelfde gemiddelde pensioen wilt als een ambtenaar van 2650euro moet 1miljoen bijeensparen we leven in een ambtelijke dictatuur
brother paul is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15 april 2014, 12:41   #38
araneus
Provinciaal Gedeputeerde
 
Geregistreerd: 26 juli 2006
Berichten: 831
Standaard

Een range van pakweg 300 * 350 km is voor mij voldoende om meer dan 99% van mijn ritten te maken. Bij de langere ritten probeer ik nu ook te stoppen na zo'n 3 * 4 u. Met de elektrische wagen zal ik dat iets sneller moeten doen en dat is misschien niet slecht voor de veiligheid. Een typische stop op een lange rit duurt dan ook minstens 30 min: even de bennen strekken, sanitaire pauze, koffietje drinken, misschien een kleine snack.
Het belangrijkste verschil met een conventionele wagen is het feit dat men 's morgens altijd vertrekt met een volle tank. Hoe dikwijls vertrek je niet met je conventionele wagen wanneer het brandstofniveau onder de 25% staat. Voor een typische wagen betekent dat nog een 250 * 300 km, perfect vergelijkbaar met de range van een elektrische wagen!
Zeker als in de toekomst op de meeste bestemmingen kan snel geladen worden zal je zelden een probleem hebben. Ik zie dit zelfs als een toekomstig marketingmiddel. In winkelcentra zou men bijvoorbeeld heel goedkoop kunnen laden (aankoop van elektrische energie in grote hoeveelheden, elektriciteitsoverschot uit warmtekrachtkoppeling, …), misschien zelfs gratis als men voor een bepaald bedrag uitgeeft.

Als we even terug gaan in de tijd dan zal je zien dat die grote ranges van de voertuigen niet altijd heeft bestaan. Dit is een typisch gegeven voor de moderne zuinige diesels. Men blijft grote brandstoftanks inbouwen zoals men altijd heeft gedaan wat nu resulteert in (belachelijk) grote ranges.
Enkele voorbeelden:
- Mijn huidige wagen: BMW 520d, tank ongeveer 65 l, range 1000 * 1200 km)
- Eind jaren '90 Citroen Xantia 2,1d, tank ongeveer 60 l, range 950 * 1000 km)
- 1988 eerste wagen: Audi 80 1,3 l benzine, tank ongeveer 50 l?, range 600 * 700 km)
- Eind jaren '70: Escort 1,1 l benzine, tank ???l, range met moeite 400 km)

Misschien is 300 * 350 km nog net iets te kort, maar al goed genoeg voor quasi alle verplaatsingen. Als er in de toekomst nog een beetje bijkomt dan is er qua range alvast geen bezwaar meer om een elektrisch voertuig te kopen. Laat ons zeggen vanaf ongeveer 500 km range. Er zijn beloftevolle ontwikkelingen die daar alvast toe kunnen leiden in de nabije toekomst, bv. Li-lucht batterijen.
araneus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15 april 2014, 13:22   #39
non-conformist
Europees Commissaris
 
non-conformist's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 8 september 2013
Berichten: 6.004
Standaard

Ik raad alle groene wannabees aan om zeker en vast een Tesla te kopen en de weg voor te ber(ij)den.
non-conformist is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15 april 2014, 17:16   #40
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 28.819
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul Bekijk bericht
Wie rijdt er hier elke dag meer dan 300km...
Iemand hier ?
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 16:05.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2016, Politics.be