Politics.be Problemen met registreren? Of een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te verzenden naar maarten@politics.be met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Bekijk resultaten enquête: Wat is de beste standaard maximumsnelheid op de gewestwegen?
70 km/u 8 17,02%
90 km/u 39 82,98%
Aantal stemmers: 47. Je mag niet stemmen in deze enquête

Antwoord
 
Discussietools
Oud 23 november 2014, 09:17   #21
Max van Dietschland
Eur. Commissievoorzitter
 
Max van Dietschland's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 26 juni 2005
Locatie: Katholiek Vlaanderen
Berichten: 9.567
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
U lijkt een voorbeeld van iemand die meent dat de weg voor hem alleen is. Leer in gemeenschap leven, wat inhoudt dat er op openbare wegen ook tragere vervoersmiddelen zijn. Een landbouwer moet ook naar zijn velden kunnen.
Daar ben ik het niet mee eens. Landbouwvoertuigen (en in Diksmuide zijn er nogal wat) in de spitsuren vormen gevaarlijke toestanden, juist doordat de overheid de gewestwegen de afgelopen jaren te veel versmalt heeft, teveel van 4 rijstroken naar 2 rijstroken heeft gebracht, teveel middengeleiders heeft gemaakt, teveel volle witte lijnen heeft aangebracht, tegenwoordig kun je een tractor die maar 30 km/u rijdt nauwelijks voorbijsteken, wat tot agressie en onveilige toestanden leidt voor iedereen. Daarom rijverbod voor landbouwvoertuigen en andere trage voertuigen tijdens de ochtend en avondspits. Politie zou hierop controle moeten doen en je kan ze dan gemakkelijk van de weg plukken.
__________________
ALLES VOOR VLAANDEREN - VLAANDEREN VOOR KRISTUS !

VOOR EEN ECHT ONAFHANKELIJK VLAANDEREN - VLAANDEREN UIT BELGIE-EU-NAVO !
Max van Dietschland is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 november 2014, 09:50   #22
Henri1
Secretaris-Generaal VN
 
Henri1's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 15 juli 2008
Locatie: GROOT LUIK (Liège)
Berichten: 41.202
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
Oei, oei, wat dan te denken van 50 en 30. Durft u eigenlijk nog wel achter het stuur plaatsnemen?
30 en 50 zijn korte plaatselijke stukken.

Als u beter zou opgelet hebben gaat het hier over een algemene beperking.
__________________
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Ernst Niessen Bekijk bericht
Ik heb in Duitsland een aantal Walen ontmoet. Geen van hen kon zich verstaanbaar maken in een andere Europese taal dan alleen het Frans. Echte 'Belgen', behept met een sociaal gebrek en met een onbegrepen, aandoenlijke idee dat de hele wereld Frans spreekt.
Henri1 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 november 2014, 10:07   #23
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 24.647
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Max van Dietschland Bekijk bericht
Daar ben ik het niet mee eens. Landbouwvoertuigen (en in Diksmuide zijn er nogal wat) in de spitsuren vormen gevaarlijke toestanden, juist doordat de overheid de gewestwegen de afgelopen jaren te veel versmalt heeft, teveel van 4 rijstroken naar 2 rijstroken heeft gebracht, teveel middengeleiders heeft gemaakt, teveel volle witte lijnen heeft aangebracht, tegenwoordig kun je een tractor die maar 30 km/u rijdt nauwelijks voorbijsteken, wat tot agressie en onveilige toestanden leidt voor iedereen. Daarom rijverbod voor landbouwvoertuigen en andere trage voertuigen tijdens de ochtend en avondspits. Politie zou hierop controle moeten doen en je kan ze dan gemakkelijk van de weg plukken.
Tja dat komt ervan als men van bepaalde hoofdwegen "boerenwegen" maakt door van de pot gerukte versmallingen, alles verspilde ruimte aan niets en het leeg asfalt/beton ligt daar voor de insecten... tja de verf werd oud en moest op zeker ?

Terwijl men in het buitenland (NL bvb) nog tenminste passeerhavens aanlegt ook op wegen die helemaal niet versmald zijn:
Citaat:
http://www.destentor.nl/regio/lochem...feld-1.3153338
...
Of de bestuurder van een landbouwvoertuig voor de uitwijkmogelijkheid langs de weg kiest, hangt volgens Eggink onder meer af van de bestuurder. "De een doet dat sneller dan de ander." Ook de drukte op de weg bepaalt of een berijder van een grote tractor naar de kant gaat. "Tevens speelt mee hoe zwaar de lading is die je bij je hebt. Heb je een zware vracht, dan duurt het langer om weer de weg op te rijden."

Van één collega heeft hij gehoord over diens ervaring met de passeerhaven. "Hij wilde ruimte maken voor het verkeer achter hem en ging naar de landbouwpasseerhaven. Automobilisten toonden hun dankbaarheid door bijvoorbeeld de duim omhoog te steken. Maar door de verkeersdrukte heeft het tien minuten geduurd, voordat mijn collega weer de weg op kon."

Het oprijden van de passeerhavens in de spits werkt volgens Eggink niet. "Dan is het zo druk dat je moeilijk ruimte vindt om weer op de weg te komen. Maar ook is door de drukte de snelheid van het verkeer zo laag, dat een landbouwvoertuig in dat tempo kan meegaan."

Met de passeerhavens bij Lochem zal het niet anders gaan, denkt directeur Ton Eikelenboom van loonwerkbedrijf Hoftijzer. "Alleen al omdat ze zo vreemd liggen. De ene direct na de rotonde in de Zutphenseweg. Lijkt me tamelijk overbodig. En wat de ander betreft: driehonderd meter verder eindigt de rondweg al. Geen boer die dan nog stopt."

Overigens zijn de passeerhavens volgens hem alleen nuttig voor echt langzaam verkeer. "Ze zijn er nog wel die oude tractoren. Maar onze trekkers rijden allemaal minimaal vijftig kilometer per uur. Die veroorzaken heus geen files."

Laatst gewijzigd door Micele : 23 november 2014 om 10:15.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 november 2014, 10:35   #24
brother paul
Secretaris-Generaal VN
 
brother paul's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 28.146
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Hier een Weyts-exemplaar met passende Vlaamse kleuren:



Worden de toekomstige dienstwagens van de Vlaamse regering.
Uizonderlijk wordt de begrenzer bijgesteld tot 65 kmh, want een prioritaire opdracht is altijd mogelijk.
ik zou het fijn vinden dat alle dienstwagen van onze politie met dit voertuig gaan rondrijden.
__________________
Een zelfstandige die hetzelfde gemiddelde pensioen wilt als een ambtenaar van 2650euro moet 1miljoen bijeensparen we leven in een ambtelijke dictatuur
brother paul is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 november 2014, 10:37   #25
brother paul
Secretaris-Generaal VN
 
brother paul's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 28.146
Standaard

ik vraag mij al jaren af, hoe al die ideeen bij elke minister kunnen terugkeren, ondanks het feit dat de top zich herinstalleert.

Volgens mij zit onder de top, een leger autisten klaar met hun rapporten, en krijgen die ministers om de 5 jaar hetzelfde rapport te lezen eventueel wat bijgespekt mat nieuw statistisch materiaal, en bewijzen zij inderdaad dat de wegen die de ambtenaren voor ons bedacht zijn zodanig slecht zijn, dat wij mensen ons zodanig slecht gedragen op die slechte wegen, dat uiteindelijk de meest veilige oplossing is een soort standstill te organiseren
__________________
Een zelfstandige die hetzelfde gemiddelde pensioen wilt als een ambtenaar van 2650euro moet 1miljoen bijeensparen we leven in een ambtelijke dictatuur
brother paul is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 november 2014, 11:50   #26
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 24.647
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul Bekijk bericht
ik vraag mij al jaren af, hoe al die ideeen bij elke minister kunnen terugkeren, ondanks het feit dat de top zich herinstalleert.

Volgens mij zit onder de top, een leger autisten klaar met hun rapporten, en krijgen die ministers om de 5 jaar hetzelfde rapport te lezen eventueel wat bijgespekt mat nieuw statistisch materiaal, en bewijzen zij inderdaad dat de wegen die de ambtenaren voor ons bedacht zijn zodanig slecht zijn, dat wij mensen ons zodanig slecht gedragen op die slechte wegen, dat uiteindelijk de meest veilige oplossing is een soort standstill te organiseren
Allemaal op 45 kmh begrensde brommobielen en de rijscholen allemaal afschaffen, rijtoelating A3 als je 5 op de 10 meerkeuzevragen goed kunt antwoorden. Helaas Paul...



https://www.google.be/search?q=ongev..._sm=0&ie=UTF-8
Citaat:
http://www.nieuwsblad.be/article/det...30922_00754392
Bestuurder van Ligier vlucht na aanrijding fietser
Fotoreeks: https://www.google.be/search?q=ongev...val+brommobiel
Heeft een snelheidslimiet of snelheidsbegrenzing geen directe relatie met het aantal ongevallen...

Laatst gewijzigd door Micele : 23 november 2014 om 11:51.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 november 2014, 12:07   #27
JimmyB
Minister-President
 
Geregistreerd: 17 oktober 2012
Berichten: 5.127
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
U lijkt een voorbeeld van iemand die meent dat de weg voor hem alleen is. Leer in gemeenschap leven, wat inhoudt dat er op openbare wegen ook tragere vervoersmiddelen zijn. Een landbouwer moet ook naar zijn velden kunnen.
Natuurlijk, maar hoeveel mensen moet hij daarvoor ophouden, maw, hoeveel werk minuten gaan daardoor verloren, de marge die we moeten incalculeren inclusief? En zijn er geen manieren waarbij we ervoor kunnen zorgen dat de landbouwer op zijn veld geraakt en dat het verkeer minimaal verstoord wordt?
JimmyB is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 november 2014, 12:17   #28
JimmyB
Minister-President
 
Geregistreerd: 17 oktober 2012
Berichten: 5.127
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
O jawel. Kijk maar eens naar de werken aan de A11. Alleen is het misschien tijd dat sommigen zich realiseren dat ze niet meer in de tijd van koning auto leven. De auto hoort niet overal ongebreideld vrij spel te krijgen. In woonwijken bijvoorbeeld hoort geen doorgaand verkeer. In schoolomgevingen is het maar normaal dat de snelheid drastisch naar omlaag gaat.

De jaren zeventig zijn nu echt wel voorbij, hoor!
Dat is toch helemaal mijn punt niet. Wie zegt dat ik door een woonwijk wil vlammen?

Maar ja, nu u het zelf stelt, het grootste gevaar m.i. in schoolomgeving zijn de ouders die hun kinderen met de auto afzetten en ophalen.

Ik verwijt de ouders niets, het is de infrastructuur die maakt dat het te gevaarlijk is voor kinderen om met de fiets naar school te gaan.
JimmyB is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 november 2014, 21:24   #29
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 148.891
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Max van Dietschland Bekijk bericht
Daar ben ik het niet mee eens. Landbouwvoertuigen (en in Diksmuide zijn er nogal wat) in de spitsuren vormen gevaarlijke toestanden, juist doordat de overheid de gewestwegen de afgelopen jaren te veel versmalt heeft, teveel van 4 rijstroken naar 2 rijstroken heeft gebracht, teveel middengeleiders heeft gemaakt, teveel volle witte lijnen heeft aangebracht, tegenwoordig kun je een tractor die maar 30 km/u rijdt nauwelijks voorbijsteken, wat tot agressie en onveilige toestanden leidt voor iedereen. Daarom rijverbod voor landbouwvoertuigen en andere trage voertuigen tijdens de ochtend en avondspits. Politie zou hierop controle moeten doen en je kan ze dan gemakkelijk van de weg plukken.
Het probleem is niet de rijbaan, niet de landbouwer... maar wel de ongeduldige automobilist die er blijkbaar van uitgaat dat hij overal aan een hoge snelheid moet kunnen doorrijden.

Als er een probleem mag worden aangekaart, is het wel het doorknippen van veel veldwegen die belangrijk waren voor de landbouwers (en ook voor het zogenaamde trage verkeer). Hierdoor moeten landbouwers vaak kilometers omrijden en daarbij gebruik maken van de grote assen.

Pak dat eens aan in plaats van landbouwers (en loonwerkers) hun al moeilijk leven nog moeilijker te maken.
Jan van den Berghe is nu online   Met citaat antwoorden
Oud 23 november 2014, 21:28   #30
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 148.891
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Henri1 Bekijk bericht
30 en 50 zijn korte plaatselijke stukken.

Als u beter zou opgelet hebben gaat het hier over een algemene beperking.
Vijftig, korte stukken? Eind vorig jaar werd de snelheid op de Deerlijkseweg in Waregem verlaagd naar 50. Over zowat heel de lengte.
Jan van den Berghe is nu online   Met citaat antwoorden
Oud 23 november 2014, 21:29   #31
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 148.891
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door JimmyB Bekijk bericht
Dat is toch helemaal mijn punt niet. Wie zegt dat ik door een woonwijk wil vlammen?
Vlammen?

Ik heb het slechts over "doorgaand verkeer". En ja, dat hoort ook niet in een wijk.
Jan van den Berghe is nu online   Met citaat antwoorden
Oud 23 november 2014, 21:31   #32
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 148.891
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door JimmyB Bekijk bericht
Natuurlijk, maar hoeveel mensen moet hij daarvoor ophouden, maw, hoeveel werk minuten gaan daardoor verloren, de marge die we moeten incalculeren inclusief? En zijn er geen manieren waarbij we ervoor kunnen zorgen dat de landbouwer op zijn veld geraakt en dat het verkeer minimaal verstoord wordt?
Wel, vertel mij eventjes "hoeveel werk minuten daardoor verloren" gaan.

Schijnbaar ontgaat u de notie "openbare weg". Niet alles valt te herleiden tot autowegen en autosnelwegen.
Jan van den Berghe is nu online   Met citaat antwoorden
Oud 23 november 2014, 21:34   #33
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 148.891
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door JimmyB Bekijk bericht
Maar ja, nu u het zelf stelt, het grootste gevaar m.i. in schoolomgeving zijn de ouders die hun kinderen met de auto afzetten en ophalen.

Ik verwijt de ouders niets, het is de infrastructuur die maakt dat het te gevaarlijk is voor kinderen om met de fiets naar school te gaan.
Daarom ook wordt er in toenemende mate gewerkt aan het herinrichten van schoolomgevingen (met de stad Brugge als grote pionier in Vlaanderen) en worden ouders ook sterker gesensibiliseerd. In onze school heb ik de voorbije tien jaar de gevolgen gezien: daar waar we tien, vijftien jaar geleden nog te maken hebben met een dagelijkse file voor de schoolpoort, behoort dit beeld nu tot de verleden tijd. Heel wat meer ouders komen met de fiets of de kinderen komen alleen met de fiets.
Jan van den Berghe is nu online   Met citaat antwoorden
Oud 24 november 2014, 12:37   #34
Gun
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Gun's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 januari 2005
Locatie: de BH van V
Berichten: 18.754
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door cookie monster Bekijk bericht
Die 2 minuten eerder vertrekken , is dat een probleem ??
Van tijd tot tijd rijdt men op een weg die is ontworpen en vormgegeven waardoor men confortabel én veilig 90 km/u kan rijden. De maximum snelheid bedraagt echter 50 km/u of minder en om deze snelheid af te dwingen worden vaste camera's geplaatst of wordt er regelmatig geflitst.

Natuurlijk trekt de wegbeheerder aan het langste eind, maar men kan zich afvragen wij bij deze de schuldige is in geval van een snelheidsovertreding.

- De weggebruiker die op grond van het wegbeeld een veilige snelheid kiest?
- De wegbeheerder die een snelheidslimiet oplegt die totaal afwijkt van de functie die de weg vervult en de vormgeving waarin hij gecreëerd is?
__________________
ELKE DAG ACTUELER HIER
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Albert Einstein
"Great spirits have always found violent opposition from mediocre minds.
The latter cannot understand it when a man does not thoughtlessly submit to hereditary prejudices but honestly and courageously uses his intelligence."
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Wel aangezien opstijgen van de maan geen probleem is, is het bestaan van de techniek om te landen al bewezen
Tegelijkertijd Intelligent én Religieus zijn is uitgesloten

Laatst gewijzigd door Gun : 24 november 2014 om 12:37.
Gun is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24 november 2014, 12:57   #35
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 148.891
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Gun Bekijk bericht
Van tijd tot tijd rijdt men op een weg die is ontworpen en vormgegeven waardoor men confortabel én veilig 90 km/u kan rijden. De maximum snelheid bedraagt echter 50 km/u of minder en om deze snelheid af te dwingen worden vaste camera's geplaatst of wordt er regelmatig geflitst.
Vlaanderen ligt vol met "steenwegen" waar er in toenemende mate werd gebouwd. Het resultaat van deze ongebreidelde en nauwelijks gecontroleerde stedebouw laat zich dan ook voelen als het om maximumsnelheden gaat.
Jan van den Berghe is nu online   Met citaat antwoorden
Oud 24 november 2014, 12:57   #36
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 148.891
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Gun Bekijk bericht
Natuurlijk trekt de wegbeheerder aan het langste eind, maar men kan zich afvragen wij bij deze de schuldige is in geval van een snelheidsovertreding.

- De weggebruiker die op grond van het wegbeeld een veilige snelheid kiest?
- De wegbeheerder die een snelheidslimiet oplegt die totaal afwijkt van de functie die de weg vervult en de vormgeving waarin hij gecreëerd is?
Als een autobestuurder blind is voor de borden, laat hij maar beter zijn wagen aan de kant staan.
Jan van den Berghe is nu online   Met citaat antwoorden
Oud 24 november 2014, 13:04   #37
Skobelev
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Skobelev's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 14 maart 2013
Locatie: Kinshasa aan de Dender
Berichten: 10.082
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
Vijftig, korte stukken? Eind vorig jaar werd de snelheid op de Deerlijkseweg in Waregem verlaagd naar 50. Over zowat heel de lengte.
yep, tussen aalst en kerksken, 7km gewestweg aan 50 terwijl de baan daar soms wel 40m breed is.
Skobelev is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24 november 2014, 13:46   #38
hurricane
Europees Commissaris
 
hurricane's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 4 juli 2006
Berichten: 6.600
Standaard

Misschien 40 ? Doordat een motor dan nog meer verbruikt, is het kassa voor de staat...
hurricane is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24 november 2014, 13:59   #39
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 24.647
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev Bekijk bericht
yep, tussen aalst en kerksken, 7km gewestweg aan 50 terwijl de baan daar soms wel 40m breed is.
max 50 kmh voor de fietsers ?

Laatst gewijzigd door Micele : 24 november 2014 om 13:59.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24 november 2014, 15:53   #40
Skobelev
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Skobelev's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 14 maart 2013
Locatie: Kinshasa aan de Dender
Berichten: 10.082
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
max 50 kmh voor de fietsers ?
bergaf halen ze dat, no prob.
Skobelev is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 22:07.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2016, Politics.be