Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
22 april 2015, 15:05 | #41 |
Secretaris-Generaal VN
|
De wetgeving ivm electrische fietsen is al lang een breed uitgewerkt.
Om te voldoen aan de regels van fiets met electrische hulpmotor. 250W vermogen maximaal (alhoewel er ook 500W vermeld wordt) Men moet trappen vooraleer de motor bijspringt. De motor moet uitschakelen bij overschrijding van de 25km/u Als men 1 van die regels overschrijd wordt het een bromfiets.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
22 april 2015, 15:10 | #42 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.229
|
Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 |
|
22 april 2015, 16:33 | #43 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
|
Bij mijn weten was er geen uitgewerkte wetgeving die specifiek bedoeld was voor fietsen met zo'n ondersteuning. In de Duitstalige landen is die er al vrij lang.
|
22 april 2015, 16:34 | #44 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
|
Citaat:
|
|
22 april 2015, 16:36 | #45 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
|
Citaat:
|
|
22 april 2015, 16:37 | #46 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
|
|
22 april 2015, 16:41 | #47 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
|
Citaat:
Het gaat er veel meer over dat iedereen zijn snelheid moet aanpassen aan de omstandigheden. Op een druk fietspad nabij een school na vier uur hoort het niet dat iemand met een snelle e-fiets aan 45 km/u tussen de joelende leerlingen probeert te laveren. |
|
22 april 2015, 16:44 | #48 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
|
Citaat:
|
|
22 april 2015, 16:46 | #49 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.229
|
Citaat:
Citaat:
Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 22 april 2015 om 17:02. |
|||
22 april 2015, 20:30 | #50 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
|
Inderdaad, bijzonder jammer dat men maar heeft laten betijen, waardoor mensen met een snellere e-fiets eigenlijk in een bijzonder grijze zone kwamen. Met alle mogelijke gevolgen bij een ongeval bijvoorbeeld.
|
23 april 2015, 05:19 | #51 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 15 juli 2008
Locatie: GROOT LUIK (Liège)
Berichten: 64.878
|
Citaat:
Trappen gelijk zotten. |
|
23 april 2015, 07:41 | #52 | |
Banneling
Geregistreerd: 8 juni 2010
Locatie: Aan de kust
Berichten: 1.916
|
Citaat:
|
|
23 april 2015, 08:04 | #53 | |
Banneling
Geregistreerd: 28 september 2004
Berichten: 106.558
|
Citaat:
maar tov 5 jaar geleden is het aantal fietsers ook geëxplodeerd. (hoera) maar de infrastructuurbouwer moet mee en zou best wat lt vooruitziender mogen zijn ... dus meer en betere fietsinfrastructuur, slow- en fastlanes ... het punt dat je binnen een straal van 20km enkel altijd sneller bent met fiets dan met auto komt er razendsnel aan ... neem dat op dat moment en voor die ritten 25%, (50%?) vd automobilisten omschakelt ... daar moet de infrastructuur op voorzien zijn ... het is veruit de simpelste, goedkoopste, efficiëntste en meest ecologische oplossing voor de verkeerscongestie. |
|
23 april 2015, 08:07 | #54 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 71.043
|
Citaat:
__________________
N-VA voor een welvarend 2024 |
|
23 april 2015, 09:27 | #55 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 16 oktober 2006
Locatie: Stiekem toch weer bovenbuur
Berichten: 15.013
|
Het gaat zo hard als een brommer, trekt op als een brommer, en is even groot als een brommer, dan is het een brommer. Als je op een elektrische brommer geen helm hoeft, dan op een gewone ook niet, toch? Dan is dit gewoon een helmplicht discussie. De eisen naar beneden brengen tot zo'n fietsdoppie zal wel wat gebroken nekken kosten (en whiplashes, en afgeschaafde gezichten), maar het vergroot wel je blikveld en jaagt minder mensen toch maar de auto in vanwege die verschrikkelijke helm.
Mensen die zelf harder fietsen dan 25km/h zijn een uitzondering omdat het te lastig te controleren is. Wat gaan ze doen, fietsers flitsen? Een begrenzer op je fiets die de rem erop gooit als je eens lekker van een helling af zoeft? Bovendien zit er op fietsen al wel een soort van begrenzing, zij het geen heel politiek correcte. Een jong kind of oude oma zal nooit de 45 aantikken op een drukke stadsweg. Die wielrenner die dat wel kan is een gezonde volwassene (of tiener) met genoeg kracht en balans om die fiets onder controle te houden bij die snelheid, en waarschijnlijk ook nog redelijke reflexen en een overzicht van wat er om hem of haar heen gebeurd. Bovendien dragen deze mensen vaak zat uit zichzelf al een helm. Op een stadsfiets in het gevaarlijke stadsverkeer significant harder rijden dan 25 is een flinke klus. Die paar mensen die dat over een langere afstand volhouden zijn het probleem niet. Die mensen die bij elk stoplicht tussen de auto's door glippen om via de verkeerde rijbaan schuin over te steken en dan over de stoep de bocht afsnijden, dat is veel gevaarlijker. En leuker, veel leuker. En minder vermoeiend. Als je motor uitstaat mag je waarschijnlijk technisch gezien zonder helm verder, je hoeft op een stilstaande brommer ook geen helm op. Maar leg aan oom agent maar eens uit dat je elektrische brommer het echt niet doet hoor en dat je er daarom nog op zit. Ik zou het je eigenlijk überhaupt niet aanraden, die elektrische fietsen schijnen echt zwaar te lopen wanneer de motor uitvalt. Het andere alternatief is natuurlijk zo'n dichte ligfiets met elektrische hulpmotor. Dicht betekent geen helmplicht, als in zo'n brommobiel. Verzekering en belastingstatus van een brommer, nauwelijks verbruik, 45 km/h, lijkt me eigenlijk wel wat. Alleen jammer dat die krengen bijna net zo duur zijn als een fatsoenlijke auto.
__________________
Waarschuwing:
Dit onderschrift is pretentieus en kan (soms) bekend overkomen! Laatst gewijzigd door Bovenbuur : 23 april 2015 om 09:33. |
23 april 2015, 10:13 | #56 | |
Parlementsvoorzitter
Geregistreerd: 16 november 2005
Berichten: 2.171
|
Citaat:
|
|
23 april 2015, 17:49 | #57 |
Minister-President
Geregistreerd: 13 mei 2005
Berichten: 4.899
|
Onze aantallen blijven stijgen (mondiaal van 3 miljard naar 7 miljard op een 50-tal jaar).
Stijgende welvaart bracht mee dat in het westen nagenoeg iedereen over een wagen beschikt. Aantallen mensen/aantallen wagens resulteert in een aantal problemen (onder meer filevorming, milieuhinder, …. Sturing in de aantallen (mensen) wordt nog teveel als politieke zelfmoord beschouwd vrees ik (werk aan de winkel) dus moeten er andere paden bewandeld worden om vermelde problemen te verhelpen. Eén van die mogelijkheden ligt in het aanmodigen van fietsgebruik. De Fiets en zeker de elektrische fiets biedt behoorlijk wat mogelijkheden, vooral voor woon/werkverkeer. Welke criteria kunnen zoal een rol spelen in de keuze van vervoermiddel? 1) Tijd, waarschijnlijk belangrijkste criterium voor velen Wat is de snelste manier om op mijn werk te raken? Naarmate er steeds meer mensen en wagens bijkomen wordt de gemiddelde snelheid van een wagen steeds kleiner (mede door inherente snelheidlimieten). De fiets wint op dat vlak dus terrein, zeker als het over gaat over fietsen met elektrische hulpmotor. Zoals aangegeven en hier al vermeld kan je met sommige van deze fietsen behoorlijke snelheden halen. 2) Comfort Hier blijft de wagen toch wel met kop en schouders bovenuitsteken. Zelfs een scooter of motor (waar ook geen lichamelijke inspanning vereist is) kunnen op dat vlak niet echt concurreren met de wagen. De electrische fiets doet wel ook op dit vlak een inhaalbeweging door het feit dat beduidend minder spierkracht nodig is om vooruit te raken en het in die zin comfortabeler fietsen is. 3) Kostprijs/afgelegde km De fiets zou hier normaal gezien de beste keuze moeten zijn Aanschaf fiets, verbruik fiets, kmvergoeding fiets, zijn hier de belangrijkste factoren waarmee gerekend wordt. Normaal gezien allemaal in het voordeel van de fiets. 4) Gezondheid Hier zou ook de fiets als beste keuze tevoorschijn moeten komen. Zeker met de elektrische waarbij zelfs met heel povere conditie heel gemakkelijk winst te halen valt op dit vlak (wel liefst wat zorg om fietspaden uit te stippelen die niet vlak naast drukke autoverkeersaders lopen om wille van schadelijke uitlaatgassen en stoffen). Velen doen hiervoor nu een inspanning in de plaatselijke fitness. Door het feit dat je met fietsen in feite twee vliegen in één klap slaat (zich verplaatsen/zich trainen) komt hier zelfs een mooie bonus van tijds en geldwinst bovenop (fitness bezoek en abonnement kunnen verdwijnen of afgebouwd worden). Heel wat voordelen dus. De reactie van de overheid lijkt me in dat opzicht nogal vreemd. Een klein beetje bergaf of rugwind volstaan bijna voor iedereen om snelheden te halen die de 25 km ver overtreffen. Als dus werkelijk de veiligheid in het geding is zou men dus in feite snelheidsbegrenzers moeten plaatsen (ik wil hier zeker niemand op verkeerde ideeen brengen hé ) In plaats van dus de vijs onmiddellijk te beginnen aanspannen zou men volgens mij beter de vijs iets lossen en in overeenstemming brengen met wat realistisch is. Mijn voorstel: Waarom de snelheid van snorfiets en elektrische fiets niet wat verhogen (persoonlijk denk ik aan 5 a 10 km/u meer). Dus hulpmotor tot 30 a 35 km/u toelaten (hetgeen een snelheid is die door iedere fietser met gewone fiets ook gehaald wordt onder gunstige omstandigheden zoals rugwind of bergaf) Hiermee komt men voor bepaalde trajecten zeer dicht in de buurt van gemiddelde snelheid die men met de wagen behaald. Hetgeen een serieuze boost zou kunnen betekenen in het gebruik van dit vervoermiddel (waarvan bijna iedereen erkent dat het een verbetering met zich zou meebrengen op tal van vlakken). Laatst gewijzigd door satiper : 23 april 2015 om 17:52. |
23 april 2015, 18:33 | #58 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 15 juli 2008
Locatie: GROOT LUIK (Liège)
Berichten: 64.878
|
Citaat:
Wat gaat dat de werkende mens en gepensioneerde weer kosten ? |
|
23 april 2015, 20:49 | #59 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 29 augustus 2013
Berichten: 13.060
|
Citaat:
Onze economie en zeker onze middenstand zien deze broodroof al jaren aan en kunnen er niets aan verhelpen. Van onze 'helmplicht' snorfietsen worden er amper 300 exemplaren verkocht per maand in GANS België! Dat is ongeveer een halve snorfiets per maand per gemeente.... Daar kun je als handelaar nogal uw boterham mee verdienen nietwaar. Bedankt wetgever...van harte bedankt! In Nederland rijden er 1.200.000 helmloze exemplaren rond. Tegelijkertijd staan wij hier allemaal stil met de wagen. |
|
23 april 2015, 20:53 | #60 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 29 augustus 2013
Berichten: 13.060
|
Citaat:
Niks is eigenlijk niet juist. De extra kosten voor nieuwe regeltjes en het economisch verlies moet wel weer door alle burgers worden opgehoest. |
|