8 electrische SUVs op komst, 3 zijn er al.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

https://jalopnik.com/the-2020-merced...lopnik_twitter

Mercedes EQC onder de motorkap? wtf?

https://jalopnik.com/the-2020-merced...e-t-1828803682


Tesla X extra kofferruimte vooraan:


Een grotere Tesla X 75D komt met 5 kWh kleinere batterij wslk 50 km verder.

Hallo Mercedes wat heb je daar gebouwd?

Via EV-database.nl vind ik enkele specs van die Mercedes, alhoewel duidelijk kleiner dan een Tesla X blijkt hij meer te wegen... met een basis-kofferruimte een grote SUV onwaardig. (als de cijfers kloppen)

Accu en Opladen
Accu Capaciteit 80.0 kWh
[...]
Afmeting en Gewicht

Massa Leeg 2425 kg
Zitplaatsen 5 personen
Baggageruimte 500 L
Baggageruimte Max Geen Data
Lengte 4761 mm
Breedte 1884 mm (wslk spiegels ingeklapt)
Hoogte 1624 mm
Wielbasis 2873 mm

https://ev-database.nl/auto/1135/Mer...EQC-400-4MATIC

Tesla X 75D

Accu en Opladen
Accu Capaciteit 75.0 kWh

Afmeting en Gewicht
Massa Leeg 2350 kg
Zitplaatsen 7 personen
Baggageruimte Geen Data
Baggageruimte Max 2492 L
Lengte 5037 mm
Breedte 2271 mm (spiegels uitgeklapt, ingeklapt 2070 mm andere bron)
Hoogte 1684 mm
Wielbasis 2965 mm
https://ev-database.nl/auto/1052/Tesla-Model-X-75D

[Tavek]

Fail

Voor dat geld...fail.

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Was destijds bij de lancering van de eerste Tesla S niet juist het argument dat een gemiddeld persoon nooit 300 kilometer op een dag zou rijden? Nu is het belachelijk maar toen mocht er geen slecht woord over gesproken worden. Twee brillen op

Tommelein deed zijn Tesla dienstwagen na minder dan een jaar al weg omdat hij helemaal niet deed wat hij er van verwachtte.

[kelt]

.

[kelt]

Daimler-Benz zal niet over een nacht ijs gegaan zijn met deze grote SUV.Ik kan me voorstellen dat ze aanvoelen dat er nogs steeds mensen genoeg zijn die persé Mercs,en niks dan Mercs willen kopen en gewoon zaten te wachten.


Op Kanaal-Z nieuws van 5 september zei een autojournalist dat een jaar vanaf nu Tesla zijn unieke ,zijn bijna-monopolie-positie, in "bruikbare" electrische personenwagens kwijt zal zijn.Dat was overigens geen negatief bedoelde opmerking maar een "vaststelling"...

De Tesla-X heeft dus een concurrent,en het is niet voor te lachen want er staat een ster op...

Eens te meer toont dat het belang van Tesla's 3 serie aan,in een "goedkopere" massawagen kunnen ze waarschijnlijk hun unieke positie langer houden dan in de grote SUV..

Nu eens zien wanneer-,en van wie,er een concurrent voor de S-Tesla komt.We zien al mogelijke kandidaten,en een ervan wordt zelfs in Belgie door een Chinese fabrikant,met een Latijnse naam onder Zweedse auspicien (mensenlief )samengesleuteld....

[kelt]

Directe vergelijking van de specs lijkt inderdaad aan te tonen welke voorsprong Tesla nog steeds heeft.

De totnogtoe voorgestelde concurrenten mikken speciaal op hun TROUW publiek.De mercs,Jags etc van deze wereld zijn natuurlijk in overdrive om dat publiek trouw te houden....

[Profiteur]

Ik vind die Mercedes mooi. Moest ik morgen voor de keuze staan : de Mercedes of eender welke Tesla dan koos ik wel voor de eerste. Musk zit nu maar te twitteren over zijn nieuwe autopilot. Maar zitten de mensen daar nu echt op te wachten? Niet de enkele technologie nerds en meelopers van die nerds maar de grote massa die toch de echte potentiële klanten zijn. Afwachten wat Audi kortelings gaat laten zien. En natuurlijk wat BMW gaat doen. 2025 wordt de grote ommekeer waarbij Tesla ofwel zal overgenomen worden en in een groot concern zal ondergedompeld worden ofwel de deuren zal mogen sluiten. Als ze tegen dan nog bestaan. Of ze moeten tegen dan een berg cash aan winst opgehaald hebben.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Ik vind die Mercedes mooi. Moest ik morgen voor de keuze staan : de Mercedes of eender welke Tesla dan koos ik wel voor de eerste. Musk zit nu maar te twitteren over zijn nieuwe autopilot. Maar zitten de mensen daar nu echt op te wachten? Niet de enkele technologie nerds en meelopers van die nerds maar de grote massa die toch de echte potentiële klanten zijn. Afwachten wat Audi kortelings gaat laten zien. En natuurlijk wat BMW gaat doen. 2025 wordt de grote ommekeer waarbij Tesla ofwel zal overgenomen worden en in een groot concern zal ondergedompeld worden ofwel de deuren zal mogen sluiten. Als ze tegen dan nog bestaan. Of ze moeten tegen dan een berg cash aan winst opgehaald hebben.

VW wou een berg cash in Tesla pompen.

VW is blijkbaar ook ietsje serieuzer dan BMW of Mercedes: de Neo zal een echte EV zijn, van de grond op gebouwd rond de batterij. De mercedes is op GLC onderstel gebouwd. De reden waarom de wagen ook een fail is....

De cijfers die VW naar buiten brengt zijn ook hoopgevend: tussen de 60 en 110 kWh batterij en vanafprijs onder de 30k euro.

[Tavek]

Jaguar heeft een contract afgesloten voor 5 GWh cylindrische cellen per jaar met Samsung. Hetzelfde type als Tesla.

Nu gebruiken ze pouch cellen in hun I-Pace, maar dat is blijkbaar ook geen overdonderend succes. Energiedichtheid is hoger, en ze zijn lichter, maar ze zijn minder robuust en warmteafvoer is veel slechter.

5 GWh per jaar zijn ongeveer 55 000 jags per jaar...voor jaguar is dat veel.

[Micele]

De 11 cm kortere Mercedes GLC heeft een koffer van 550 liter, de EQC (op basis van die GLC) zou maar 500 liter hebben, en dit bij een EV wagen waar men de motoren vlak bij de assen kan leggen?

Duidelijke fail van Mercedes. Duidelijk een compliance wagen voor wat te oefenen. Wie zoiets koopt wordt regelrecht in de zak gezet.
En vergeet dat batterijpack maar van weet wie Aziaat...

Als BMW ook die toer op gaat met de BMW iX3 awel dan schieten ze in hun eigen voeten.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De 11 cm kortere GLC heeft een koffer van 550 liter, de EQC zou maar 500 liter hebben, en dit bij een EV wagen waar men de motoren vlak bij de assen kan leggen?

Duidelijke fail van Mercedes. Duidelijk een compliance wagen voor wat te oefenen. Wie zoiets koopt wordt regelrecht in de zak gezet.

Hij is wel mooi. Maar ge merkt dat ze nougabollen ervaring hebben met EV's.

En hij heeft blijkbaar ook maar een interne lader van 7.5 kW.

Kortom met 2 fasen laden op 14 kW thuis zit er niet in met deze wagen....

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Hij is wel mooi. Maar ge merkt dat ze nougabollen ervaring hebben met EV's.

En hij heeft blijkbaar ook maar een interne lader van 7.5 kW.

Kortom met 2 fasen laden op 14 kW thuis zit er niet in met deze wagen....

Zelfs daar hebben ze gespaard (ook aan gewicht, lol), en bij het interieur wslk het omgekeerde...

Als men een EV bouwt is het nog altijd zoals het Tesla-principe.

Audi probeert dat nu wel, maar als die range klopt hebben ze een accupack dat minstens 5 jaar achter staat. Gaat dus ook een fail worden.
Van een +80 k-wagen met 95 kWh-pack uit 2019, verwacht men toch de range van een Tesla X 100D van 2016.
Ik denk dat het bijna 130 km scheelt of 27% minder...

(een "totaal versleten X100D qua accucapaciteit-degradatie" gaat nog altijd verder geraken dan een splinternieuwe Audi e tron...)

De trendlijn van accucapaciteit ligt bij Tesla S/X ook bij 300.000 km nog altijd boven 90%, men schat -zelfs pessimistisch- dat nog altijd 80% gaat gehaald worden na 500.000 km:

https://steinbuch.wordpress.com/2015...radation-data/

The battery in a Tesla EV after the suggested 820.000 km (ok, lets take 500.000 km, still great!) still has 80% capacity left!

[Micele]

Ook qua bezettingsgraad van de Supercharger moeten we ons nog geen zorgen maken.

Ik heb even in de rapte uitgerekend op basis van alle stats en info dat de gemiddelde bezettingsgraad van een Suc-station zo bij de 30% moet liggen.

Men moet dus al serieus pech hebben dat alle laadpalen tegelijkertijd bezet zijn (tijdens vakantieperiodes), bovendien de routeplanner geeft dat ook aan en zal indien het zich loont een alternatieve Suc-locatie rechttijdig voorstellen, op de routeplanner krijgt men ook de voorziene live-laadtijden:

https://www.tesla.com/trips
Dit indien men eens meer dan 350 km rijdt.
Hasselt-Parijs of 400 km was 15 minuten Suc-time met een Model 3 Long range:

Hasselt, Belgium
Valenciennes, France 15 min charge
Paris, France
Duration: 4 h 20 min (246 mi)

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ook qua bezettingsgraad van de Supercharger moeten we ons nog geen zorgen maken.

Ik heb even in de rapte uitgerekend op basis van alle stats en info dat de gemiddelde bezettingsgraad van een Suc-station zo bij de 30% moet liggen.

Men moet dus al serieus pech hebben dat alle laadpalen tegelijkertijd bezet zijn (tijdens vakantieperiodes), bovendien de routeplanner geeft dat ook aan en zal indien het zich loont een alternatieve Suc-locatie rechttijdig voorstellen, op de routeplanner krijgt men ook de voorziene live-laadtijden:

Allez ge moet dus wat change hebben om te kunnen tanken.

Of je moet landen op de dichtsbijzende ladinghaven.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Allez ge moet dus wat change hebben om te kunnen tanken.

Tanken?

Normale wagens zeker, de laatste keer moest ik 10 minuten aanschuiven, eer dat je eindelijk weg bent zijn 20 minuten voorbij. (want ook aan het betaalkastje was het aanschuiven).
En aan de kassa gaan betalen duurt nog langer.

En dat probleem wordt groter en groter, want hier en daar zie ik nog altijd tankstations verdwijnen.

In het verleden was de afname wslk nog groter: (en toen kwamen er nog meer autos bij, dat ze wat zuiniger worden kan dat niet compenseren)

http://www.standaard.be/cnt/dmf25042008_097

Aantal tankstations in België neemt af

25/04/2008

Het aantal tankstations in België is sinds 2003 afgenomen met 14 procent. De afname is vooral te wijten aan de strenge milieuvoorschriften en hoge accijnzen.

In Nederland idem:
https://www.tankpro.nl/specials/2017...kstationmarkt/

[Micele]

- Mercedes EQC komt 2e semester 2019, gewicht 80 kWh accupack: 650 kg

https://www.vroom.be/nl/nieuws/offic...artikel-nieuws

Gewichtig baasje

Zijn topsnelheid is begrensd op 180 km/u, terwijl hij in 5,1 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u sprint. Niet slecht voor een auto die leeg 2.425 kilogram weegt, waarvan maar liefst 650 kilogram naar het accupakket gaat.

- 2013: eerste Tesla model S 85, gewicht van zijn 85 kWh accupack uit 2013: 600 kg (1323 lb)

https://www.teslarati.com/tesla-model-s-weight/
Battery Pack
1323 lb (1)
SOURCE: CAR & DRIVER
various checks
https://qnovo.com/peek-inside-the-ba...tesla-model-s/
So how does Tesla pack 85,000 W.h in the battery pack of the Tesla Model S? The answer is very carefully. ...
Our fourth observation is about weight. Panasonic specifies a weight of 46 g for each 18650. The weight of all 6,912 cells comes out to be 318 kg or about 700 lbs. The weight of the entire battery pack is estimated by various sources to be 1,323 lb.

Tesla model 3 long range al 1 jaar op de US-markt, gewicht nog eens 15% minder kg/kWh als de eerste Model S 85, en 6% minder kg/kWh als het laatste accupack van Tesla S de 100D (sinds augustus 2016):

https://insideevs.com/what-makes-the...pack-so-light/

The Tesla Model 3 pack weight (lb/kWh) is 15% lighter than the original Model S 85 kWh battery and 6% lighter than Tesla’s most advanced battery in the P100D.*
*P100D and Model S85 pack weights adjusted upwards to include AC charger and DC-DC converter since M3 pack weight includes those items.

Mercedes: de kracht van de achteruitgang?

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tanken?

Normale wagens zeker, de laatste keer moest ik 10 minuten aanschuiven, eer dat je eindelijk weg bent zijn 20 minuten voorbij. (want ook aan het betaalkastje was het aanschuiven).
En aan de kassa gaan betalen duurt nog langer.

En dat probleem wordt groter en groter, want hier en daar zie ik nog altijd tankstations verdwijnen.

In het verleden was de afname wslk nog groter: (en toen kwamen er nog meer autos bij, dat ze wat zuiniger worden kan dat niet compenseren)

In Nederland idem:
https://www.tankpro.nl/specials/2017...kstationmarkt/

Ik kan me voorstellen dat tankstation-uitbaters,geconfronteerd met het feit dat hun ondergrondse tanks na een kwart eeuw of langer uiteindelijk ook hun technische- en boekhoudkundige afschrijvingstermijn naderen,een harde beslissing moeten nemen.

Nieuwe "tanks" zouden hoogstwaarschijnlijk niet nog eens over een kwart eeuw kunnen afgeschreven worden tenzij ....locatie,locatie,locatie...

Dus gaat het ganse tankstation op de schop.....

[Profiteur]

Hier in de regio zijn ze nog een tankstation volledig aan het vernieuwen en er zijn plannen voor een nieuw groot tankstation waar ook vrachtwagens vlot kunnen stoppen (rotonde Heist o/d Berg, braakliggend terrein met oud industriegebouw op). Dat zou er in 2020 gaan komen. Wat ik wel zie is dat de elektrische laadpaal aan het gemeentehuis terug is verdwenen. Wegens niet gebruikt zou de officiële uitleg zijn. Maar ik denk zelfs dat deze wel is geplaatst geweest maar nooit is aangesloten op het elektriciteitsnetwerk.

Wel straf dat Micele zolang moet wachten om te kunnen tanken. 10 minuten en dan nog aan het BC wachten? Hier heeft elke pomp in het tankstation zijn eigen "BC-kastje" en het is nooit wachten. Zelfs bij het drukste Esso station van de regio is het stoppen, tanken en weg. Maximum 3-5 minuten.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Dus gaat het ganse tankstation op de schop.....

Met soms enorme opruimingskosten, bij lekkende tanks...

Ooit gaan alle tankstations binnen de bebouwde kom verdwenen zijn, behalve
enkele uitzonderingen op hoofdinvalswegen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Wel straf dat Micele zolang moet wachten om te kunnen tanken. 10 minuten en dan nog aan het BC wachten? Hier heeft elke pomp in het tankstation zijn eigen "BC-kastje" en het is nooit wachten. Zelfs bij het drukste Esso station van de regio is het stoppen, tanken en weg. Maximum 3-5 minuten.

Dat is helemaal niet straf, tenzij jij natuurlijk graag bij de allerduurste pomp gaat tanken, daar zal het sneller gaan.

Nooit wachten? Leugenaar.
Als de tankplaatsen bezet zijn moet je wachten tot de vorige klant(en) getankt en afgerekend heeft. (hebben).
Blijf toch maar bij de werkelijkheid.

Mss heb je een linkje met foto nodig?
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20170612_02922666