Ecostroom en E-wagens op/onder een dak

[Tavek]

Tesla mag 80 MWh aan batterijen zetten in Californie, als alternatief voor gas/olie gestookte backup.

Ze zijn daar hun methaan/aardgasschandaal van een paar maand terug nog niet vergeten. De batterijen worden op enkele maanden tijd geleverd (recordtempo), wat duidt dat Tesla kwa batterijen op schema zit.

[non-conformist]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Wat een hoop onzin in een post.
Blijkbaar waren mijn vragen te moeilijk voor jou. Want geen enkel antwoord (smileys zijn geen antwoord).

Uw rare -deels onjuiste- cijfers zeggen niet veel.
Je maakt helemaal geen indruk met je getalletjes.

Vreg heeft berekend dat alleen de huishoudens op 6 jaar tijd, lees goed... 1.743.481 MWh minder electriciteit verbruikten.

Of 1 MWh opladen voor 1.743.481 E-personenwagens, dat is al een heel hoop kilometers. In Tesla-verbruik (21 kWh/100 km) zijn dat >83 miljoen kilometers, of 5.535 Tesla S die het ganse jaar rijden en daarbij ~ 15.000 km afleggen. BE telt nu ca 1850 Tesla´s.

BE telde 1 augustus 2015: 5.623.579 personenwagens waarvan 2781 met E-motor: http://statbel.fgov.be/nl/statistiek.../voertuigpark/

bron VREG: http://www.vreg.be/nl/gemiddeld-ener...-van-een-gezin

Waar is de wet van Ohm dan juist fout ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

Waar is de wet van Ohm dan juist fout ?

Regulier stopcontact is 20 A.

Fout is die 20 A

Of maak je voor de lol fouten?

En het is de inwendige lader van de auto die bepaalt aan welke stroom continu geladen wordt bij een normaal stopcontact, bvb bij een Nissan Leaf is dat 10 Ampére:
https://nl.nissan.be/voertuigen/nieu...k-opladen.html

Men kan de E-auto ook instellen (timer) wanneer er geladen moet worden, dus laadbegin, en hoeveelheid, enz...
Indien men nachtstroomtarief heeft zal dat best vanaf dat uur zijn.
En ook die uren zijn naargelang gemeente verschillend:

https://www.levver.be/nachttarief-elektriciteit/

De nachtmeter meet standaard door de weeks vanaf 22.00 uur tot 07.00 uur en altijd in het weekend. Afhankelijk van uw gemeente en netbeheerder kan de tijd afwijken en is deze vanaf 21.00 uur tot 06.00 uur. De dagmeter meet automatisch wanneer de nachtmeter niet meet.

Maar als de accu nog ruim voldoende rijbereik heeft voor de volgende dag hoeft men natuurlijk niet bij te laden.

[non-conformist]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Fout is die 20 A

Of maak je voor de lol fouten?

En het is de inwendige lader van de auto die bepaalt aan welke stroom continu geladen wordt bij een normaal stopcontact, bvb bij een Nissan Leaf is dat 10 Ampére:
https://nl.nissan.be/voertuigen/nieu...k-opladen.html

Tuurlijk jongen,

Maar geen probleem, maak dezelfde berekening met 380 V en 32 A. Maakt geen reet uit.

[Tavek]

non-conformist heeft nogal een grote bek, maar met veel cijfers en argumenten komt hij zelf wel niet af.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

Tuurlijk jongen,

Maar geen probleem, maak dezelfde berekening met 380 V en 32 A. Maakt geen reet uit.

Veel noten op je zang en lul maar verder nietszeggende cijfers.
Een regulier stopcontact 20A wow, leef jij in een tent ofwat?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

non-conformist heeft nogal een grote bek, maar met veel cijfers en argumenten komt hij zelf wel niet af.

Aan dikke kemels idd geen gebrek.

[non-conformist]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

non-conformist heeft nogal een grote bek, maar met veel cijfers en argumenten komt hij zelf wel niet af.

Nee, misschien moet jij eens leren lezen vooraleer je je mond open doet.

Of ga je beweren dat een vergelijking tussen wat een kerncentrale aan vermogen produceert en het afgenomen vermogen niet met mekaar vergeleken kunnen worden.

Omgekeerd : als je 4 kerncentrales zou kunnen zetten in België (! - DE heeft overigens beslist uit kernenergie te stappen), dan weet jij net zo goed als ik dat je met een probleem zit als er te weinig auto's aan het net hangen.

Maar ik kan begrijpen dat het niet in jullie verhaaltje past.

[non-conformist]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Veel noten op je zang en lul maar verder nietszeggende cijfers.
Een regulier stopcontact 20A wow, leef jij in een tent ofwat?

Kijk ne keer in je zekeringskast voordat je je bek open doet en kom dan terug argumenteren.

Of nog beter kijk in het AREI.

[non-conformist]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Aan dikke kemels idd geen gebrek.

Tuurlijk man, tuurlijk.

Ik herhaal : waar is de wet van Ohm fout ?

[non-conformist]

Overigens : laad je elektrische auto aan 10 A en je moet langer laden, wat het risico verhoogt dat er meer voertuigen tezelfdertijd aan het net zullen hangen om te laden. En finaal kom je terug tot dezelfde conclusie : je hebt het vermogen niet om al die voertuigen te laden.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

Nee, misschien moet jij eens leren lezen vooraleer je je mond open doet.

Of ga je beweren dat een vergelijking tussen wat een kerncentrale aan vermogen produceert en het afgenomen vermogen niet met mekaar vergeleken kunnen worden.

Omgekeerd : als je 4 kerncentrales zou kunnen zetten in België (! - DE heeft overigens beslist uit kernenergie te stappen), dan weet jij net zo goed als ik dat je met een probleem zit als er te weinig auto's aan het net hangen.

Maar ik kan begrijpen dat het niet in jullie verhaaltje past.

Men kan heel erg goed voorspellen hoeveel energie er noodzakelijk is op een bepaald moment. Dagen tot weken op voorhand. Als er 46 miljoen wagens rondrijden op electriciteit kan men ook zeer goed voorspellen wanneer de piekbelastingen komen. Bij de energietraders zijn daar hele afdelingen voor.

En dan kan men het aanbod balanceren, energie bijkopen, capaciteit inzetten, buffers (waterreservoirs, batterijen, enz...) gebruiken of vullen....

[non-conformist]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Men kan heel erg goed voorspellen hoeveel energie er noodzakelijk is op een bepaald moment. Dagen tot weken op voorhand. Als er 46 miljoen wagens rondrijden op electriciteit kan men ook zeer goed voorspellen wanneer de piekbelastingen komen. Bij de energietraders zijn daar hele afdelingen voor.

En dan kan men het aanbod balanceren, energie bijkopen, capaciteit inzetten, buffers (waterreservoirs, batterijen, enz...) gebruiken of vullen....

De buffers waar jij van spreekt die zijn allesbehalve in staat om de reserves aan te maken die daarvoor nodig zijn. We spreken over gigantische vermogens. Dit lukt zelfs nog niet als men dit op Europese schaal zou doen.
Bovendien gaat dit de kostprijs van de elektriciteit enorm de hoogte in jagen. Resultaat is een oplossing die veel duurder is.

En wat betreft die studiediensten : leuk dat die allemaal berekeningen maken. En toch storten er gebouwen in, en toch knikken stalen balken, en toch scheuren lasnaden. Nochtans waren die allemaal correct berekend.

En geloof me maar, ik zie die fouten elke dag in mijn job.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

Tuurlijk man, tuurlijk.

Ik herhaal : waar is de wet van Ohm fout ?

Geef die wet van Ohm eens waar je vermogen in Watt als resultaat uitkomt.

Je vergeet ook de laadverliezen. LOL.

En antwoord nu eens op mijn eerdere vragen, of is het hier eenrichtingsverkeer?

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

In welk land rijden er 7,2 miljoen pendelaars met de auto naar het werk?
En waarom zou men dan elke dag moeten laden? En waarom alle tezelfdertijd?
Hoeveel kms rijden die dan gemiddeld per dag? En waarom zouden die niet eventueel op het werk -tijdens de werkuren- kunnen bijladen?

[non-conformist]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Geef die wet van Ohm eens waar je vermogen in Watt als resultaat uitkomt.

Je vergeet ook de laadverliezen. LOL.

En antwoord nu eens op mijn eerdere vragen, of is het hier eenrichtingsverkeer?

TSS, zo volhouden in de boosheid :

http://www.allaboutcircuits.com/text...lectric-power/

Voil�* en nu maar leren.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

TSS, zo volhouden in de boosheid :

http://www.allaboutcircuits.com/text...lectric-power/

Voil�* en nu maar leren.

Echt te dom ?

P= U.I is de wet van Ohm niet per definitie

U=R.I is de wet van Ohm of beter afgeleid R= U/I R is de electrische weerstand in Ohm ook de ohmscher Widerstand genoemd, want Ohm was een Duitser.

https://de.wikipedia.org/wiki/Ohmsches_Gesetz



https://nl.wikipedia.org/wiki/Wet_van_Ohm
https://en.wikipedia.org/wiki/Ohm%27s_law

en je eigen link:

http://www.allaboutcircuits.com/text...stance-relate/

These units and symbols for electrical quantities will become very important to know as we begin to explore the relationships between them in circuits. The first, and perhaps most important, relationship between current, voltage, and resistance is called Ohm’s Law, discovered by Georg Simon Ohm and published in his 1827 paper, The Galvanic Circuit Investigated Mathematically. Ohm’s principal discovery was that the amount of electric current through a metal conductor in a circuit is directly proportional to the voltage impressed across it, for any given temperature. Ohm expressed his discovery in the form of a simple equation, describing how voltage, current, and resistance interrelate:


[...]

Tjonge toch...
Terug naar de lagere middelbare?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

Kijk ne keer in je zekeringskast voordat je je bek open doet en kom dan terug argumenteren.

Of nog beter kijk in het AREI.

Stopcontacten in je zekeringskast ?????? Je bedoelt een "hoofdzekering"-automaat van 20 of 40 A ?
http://www.bouwinfo.be/forum/technie...n-zekering-25a

Kijk beter eens op een regulier stopcontact of op de stekker ! Tjonge toch, jij leeft echt in een tent.



De "zekeringen" in de zekeringskast voor contactdozen zijn max 16 A

http://www.legrand.be/montage/nl/are...t_contactdozen

1 - Verlichtingskringen
Deze voeden alle verlichtingsarmaturen
> Automaat 16 A of zekering 10 A
Minimale doorsnede van de geleiders 1,5 mm2

2 - Kringen met contactdozen
Deze voeden alle contactdozen, behalve die welke specifiek voor één toestel zijn bestemd
> Automaat 20 A of zekering 16 A
Minimale doorsnede van de geleiders 2,5 mm2

3 - De kookkring
Deze voedt het contactdoos of de kabeluitgang voor het kookfornuis of de kookplaat
> Automaat 40 A of zekering 32 A
Minimale doorsnede van de geleiders bij éénfasige voeding 6 mm2

4 - Gespecialiseerde kringen
Elke kring voedt één enkele contactdoos, bestemd voor één enkel apparaat: wasmachine, vaatwasser, droogkast, oven, diepvriezer, badkamerconvector, verwarmingsketel...
> Automaat 20 A of zekering 16 A

5 - Verwarmingskringen
Deze voeden alle vast elektrische verwarmingstoestellen
> Automaat 20 A (4500 W max.) of zekering 16 A (3500 W max.) voor doorsnede 2,5 mm2

[Micele]

AREI Art 250.02

http://www.epc-platform.be/files/are...t-vincotte.pdf

art. 250.02:

De schakelaars voor sturing en scheiding moeten de gelijkijdige onderbreking van alle fasegeleiders verzekeren. In huishoudelijke installaties is het toegelaten enkelpolige schakelaars, teleruptors, relais of dimmers aan te wenden in eenfasige stroombanen voor de voeding van verlichtingstoestellen, contactdozen en hulpstroombanen voor zover het een vaste aansluiting betreft en hun nominale stroom niet groter is dan 16A.

[non-conformist]

Lees jij je eigen informatie wel?

Kringen met stopcontacten 20A automaat....maar wellicht woon jij nog in een krot met smeltzekeringen
Wellicht sluit jij alles direct achter de hoofdzekering aan.

En vertel me nu eens waarom 4 kerncentrales een probleem zijn en waarom 1 te weinig is ?

En nog iets : ik laat me niet meesleuren in jouw misinformatie. Je beschikt zelfs nog niet over 1/10de van de kennis van Tavek. Hij weet tenminste waar de klepel hangt toen hij begon over buffers.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

15% zou maar woon werkverkeer zijn

Iedereen gaat zijn batterij volledig leegrijden....

Maar zelfs al gaat 15% zijn batterij opladen :
Regulier stopcontact is 20 A. Voltage is 220V. Vermogen is 3520 W.

Verder dan 20 A heb ik niet gelezen want je weet nog niet eens dat een regulier stopkontakt maar maximum 16 ampére aankan, je hebt de foto´s gezien.
Of ben je in het kijken ook al gebuisd?

Verder heb je helemaal geen benul wat het opladen van een E-wagen inhoudt, ook gebuisd? Je toont het telkens opnieuw aan hé.

En uw stropopposten hoef ik niet meer te lezen. Ineens is de max amperage van beveiligingsautomaten de max amperage van stopcontacten geworden.
En de vermogensformule is de wet van Ohm geworden. En voor de berekening P=UI neem je dan weer 16A.
Je kunt beter je nick veranderen in Kronkelmans.