BTB: Lange en Zware Vrachtwagens BTB eist een statuut voor de bestuurders!

[Politics.be]

De kogel is door de kerk, binnenkort komen de LZV’s (Lange en Zware Vrachtwagens) er. Zeker in Vlaanderen is de bevoegde minister Crevits zo goed als klaar om de geplande experimenten toe te laten. Natuurlijk zijn er voor- en tegenstanders van deze LZV. De voorstanders beroepen zich op milieuwinst en duurzaamheid. Méér kunnen laden of zwaarder laden in één rit spaart globaal ritten uit, zeggen ze. Niet waar, zeggen de tegenstanders: LZV's toelaten is concurrentie voor andere, meer milieuvriendelijke transportmiddelen. Bovendien zijn die ecocombi's niet veilig (grotere draaicirkel, remafstand...). De enige reden waarom ze er moeten komen is om de transportfirma's te verrijken. Hoe dan ook, zeker in Vlaanderen dienen de eerste experimenten zich aan en straks volgt misschien Wallonië.

Wanneer een statuut voor de chauffeur?

Waar niemand zich zorgen over lijkt te maken is het statuut van de beroepschauffeur die met deze supertruck gaat rijden. Dat het rijden met een LZV grotere eisen stelt aan de chauffeur is nochtans de evidentie zelve. Het is geen toeval dat er in het buitenland ook schikkingen getroffen zijn om extra opleiding te voorzien voor deze chauffeurs.

De competenties, die men vraagt van een chauffeur die met een LZV rijdt, zijn dan ook niet min. Méér concentratie, meer oog voor veiligheid, extra aandacht voor de lading en de zekering ervan, betere kennis van de wegcode, ...

Bovendien is het evident dat deze competenties niet enkel geleerd moeten worden, maar ook verloond. Zwaarder en moeilijker werk verdient immers méér betaald worden.

De patroonsfederaties weigeren een CAO te onderhandelen over het statuut van de bestuurder

Febetra, Transport en Logistiek Vlaanderen en UPTR gaan tot op heden het debat over een betere verloning en een goede opleiding van de chauffeurs van LZV uit de weg. BTB stelde maanden geleden al voor een CAO af te sluiten ter zake. De werkgevers weigeren dat. We hebben hen zelfs een concrete tekst van CAO voorgelegd. Het debat daarover wordt maand na maand uitgesteld, zonder dat de werkgevers concrete (tegen)voorstellen doen. Niet opportuun vinden ze.

Nu werk maken van opleiding en verloning!

BTB-ABVV eist van de werkgeversfederaties dat er eerst en vooral werk gemaakt wordt van een degelijke opleiding en een aangepast loon voor de chauffeurs, dit vooraleer de eerste eco-combi's de weg op gaan.

BTB - ABVV eist voor de chauffeur:
· 14 uur vorming per jaar ( 2 dagen) ten laste van de werkgever
· met attest dat 5 jaar geldig blijft
· 10 € bruto loontoeslag per dag

Bron: politics.be