Gent is naar de kloten met dat circulatieplan.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Welke bron voor die "omzet zien dalen met 20%"?

Kijk gast, ik heb zelfs de quote uit het artikel hier gezet. Ik ga dat niet nog eens doen hoor. De bron is niet moeilijk, dat is de gentse middenstand. Als je weigert de bron te lezen dan valt er niet te discussieren, dat zou je toch zelf ook moeten begrijpen.

[Mambo]

Zelfs de stadsparkings hebben een serieuze omzetdaling.
Bron...de stad zelf.

Hebben ze goed gemaakt door vele nieuwe betaal automaten extra te zetten.
Meer rondom Gent.
Nog minder bezoekers.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Kijk gast, ik heb zelfs de quote uit het artikel hier gezet. Ik ga dat niet nog eens doen hoor. De bron is niet moeilijk, dat is de gentse middenstand. Als je weigert de bron te lezen dan valt er niet te discussieren, dat zou je toch zelf ook moeten begrijpen.

De bron is niet "de middenstand", maar wel "iemand" (?) die beweert "een praatje" te hebben geslagen "met handelaars".

Kortom, vager kan niet.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

De bron is niet "de middenstand", maar wel "iemand" (?) die beweert "een praatje" te hebben geslagen "met handelaars".

Kortom, vager kan niet.

De bron is wel de middenstand. Jij gelooft die bron niet, mij best, het blijft een zwaktebod van uw kant.

[Mambo]

Handelaars klagen nu al 40% minder.

Toegeven enkele zijn bijna verdubbeld....max mobiel ...om er 1 te noemen.
Fietsverhuur en pendeldienst.

En zo toevallig is dat niet.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

De bron is wel de middenstand. Jij gelooft die bron niet, mij best, het blijft een zwaktebod van uw kant.

Welke bron dan wel? "Iemand" (wie?) spreekt met "de middenstand" (wie?). Dat is geen bron dat is juist de negatie van een deftige bron.

Concrete namen van winkels of winkelhouders. Concreet cijfermateriaal. Dat is deftig bronmateriaal.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

De bron is wel de middenstand. Jij gelooft die bron niet, mij best, het blijft een zwaktebod van uw kant.

Welke bron dan wel? "Iemand" (wie?) spreekt met "de middenstand" (wie?). Dat is geen bron dat is juist de negatie van een deftige bron.

Concrete namen van winkels of winkelhouders. Concreet cijfermateriaal. Dat is deftig bronmateriaal.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Zelfs de stadsparkings hebben een serieuze omzetdaling.
Bron...de stad zelf.

Hebben ze goed gemaakt door vele nieuwe betaal automaten extra te zetten.
Meer rondom Gent.
Nog minder bezoekers.

Is dat zo?

Leest u eventjes onderstaand artikel (waarschijnlijk al deels gedateerd daar daterend uit april):

http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20170427_02854304

Uit dit artikel leert men ook dat de middenstand verdeeld is en dat de ene zaak duidelijk de andere niet is. Dan is de vraag of bepaalde middenstanders hun dalende omzet niet trachten af te wentelen op het circulatieplan, terwijl er misschien totaal andere oorzaken zijn.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Is dat zo?

Leest u eventjes onderstaand artikel (waarschijnlijk al deels gedateerd daar daterend uit april):

http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20170427_02854304

Uit dit artikel leert men ook dat de middenstand verdeeld is en dat de ene zaak duidelijk de andere niet is. Dan is de vraag of bepaalde middenstanders hun dalende omzet niet trachten af te wentelen op het circulatieplan, terwijl er misschien totaal andere oorzaken zijn.

Waarom zouden die kleinhandelaars liegen bij een rondvraag van dezelfde krant?

Circulatieplan verdeelt Gent: “Wie bloedbad roept, creëert een bloedbad”
*27/04/2017 om 09:46

Het gaat niet overal slecht in Gent sinds 3 april. Maar de alarmkreet van zelfstandigenorganisatie Unizo, die dinsdag waarschuwde voor een “economisch bloedbad”, weerspiegelt toch de lichte paniek bij veel kleinhandelaars in Gent. Zij voelen het in hun kassa, zoals ook bleek uit een rondvraag van deze krant twee weken geleden. Het circulatieplan loopt vlot, maar april was een slechte maand voor de middenstand.

Nu nog die link vinden van die rondvraag in Gent omstreeks 12-13 april 2017, want over de volledige maand april kan die zeker niet gaan, aangezien de krantenlink van *27 april 2017 is...

Deze aangekondigde online-bevraging van 25 april -van Unizo- was het alvast niet...:

http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf2017...1?utm_source=t

Unizo waarschuwt voor "economisch bloedbad" in Gent
25/04/2017

Maandagmiddag in de Mageleinstraat in Gent: volk op straat. "Maar sommige handelaars en horecazaken melden 30 tot 50 procent omzetdaling", zegt Unizo.

GENT - Zelfstandigenorganisatie Unizo waarschuwt voor een "economisch bloedbad" in Gent. Sinds de start van het circulatieplan op 3 april maken "sommige handelaars en horeca-uitbaters gewag van omzetdalingen van 30 tot 50 procent", zegt de organisatie. Om een correct beeld te krijgen van de omzet van de Gentse handel lanceert Unizo een online bevraging.
Unizo, die eerder al liet verstaan geen tegenstander te zijn van het circulatieplan van Gent, is dinsdag in een persbericht kritisch voor de eerste effecten van het plan. "De laatste dagen wordt vanuit de UNIZO-achterban een significante daling in omzet gesignaleerd in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar. Sommige handelaars en horeca-uitbaters maken gewag van omzetdalingen van 30 tot 50 procent", zegt Jos Vermeiren, directeur van UNIZO Oost-Vlaanderen.

"Als deze trend zich doorzet dan eindigt dit in een economisch bloedbad. Dit is een eerste waarschuwing, op basis van de signalen die wij krijgen. Dit is geen macro-economische studie, maar het gaat ook niet om een individueel geval", zegt Vermeiren. "Het signaal wordt overal bevestigd. Is dat allemaal het gevolg van het circulatieplan? Waarschijnlijk niet, maar het is wel de kers op de taart voor die mensen."

Bloedbad

"Bloedbad is misschien een hard woord", zegt Vermeiren. "Maar voor sommige mensen die geen oorlogskas hebben om op te overleven dreigt het dat echt wel te worden. Verschillende bedrijven melden ons dat ze jobstudenten niet aannemen of interimarbeiders niet oproepen omdat de omzet niet genoeg is. De eerste twee weken hebben we afgewacht. Maar de laatste dagen voelen we dat de toon strenger is geworden."

Is het niet te vroeg voor zo'n analyse? "Misschien wel, maar het zijn wel belangrijke signalen", zegt Vermeiren. "Veel handelszaken kunnen geen vier of vijf maanden wachten op een analyse."

Bevraging

Unizo vraagt de Stad de situatie "strikt te monitoren" en vraagt maatregelen van de Stad Gent om "het vertrouwen van de consument in de Gentse handel te herstellen". “Wij hopen alvast dat de heropening van de Brabantdam binnenkort en de eerstkomende shop op zondag op 7 mei mét gratis openbaar vervoer voor een kentering zullen zorgen.”

Om een duidelijker beeld te krijgen van de effectieve omzetcijfers in het handelsapparaat van Gent start Unizo deze week zelf met een "grootschalige" online bevraging bij de ondernemers in Gent. Dat kondigt Vermeiren aan. "We lanceren ze dinsdag 25 april en vragen onze leden om een analyse te maken van de omzetcijfers. Later deze week komen we met cijfers."

... en de omzetcijfers worden niet vrijgegeven wslk omdat het geen goede reklame is...

https://radio2.be/oost-vlaanderen/3-...-een-evaluatie
...

Het pijnpunt: negatief imago

Het pijnpunt blijft het negatieve imago van de stad als het over mobiliteit gaat. En, daar zitten de media – laten we de hand ook even in eigen boezem steken – mee voor iets tussen. Voor de invoering van het plan en in de begindagen is sterk gefocust op wat kon en zou mislopen. Dat bleek doemdenken. Verkeerstechnisch loopt alles relatief vlot en de parkeergarages zijn allemaal bereikbaar volgens dezelfde routes als voor de invoering van het plan. De belangrijkste pijnpunten blijven het vergunningsbeleid, het aanbod van openbaar vervoer en de mobiliteit van zwakkere groepen zoals ouderen en andersvaliden.

Dalende omzet

De negatieve perceptie heeft ook kwalijke gevolgen voor de middenstand. Zij merken écht dat mensen de stad mijden. Unizo wil geen omzetcijfers geven maar een rondvraag leert ons dat er kleine tot forse verliezen zijn. De stad belooft snel, dit weekend nog, online een promofilmpje te lanceren. Later zouden er ook nog radio en tv-spotjes komen. Of die het tij voldoende zullen doen keren, is de vraag.

De middenstand regeert het land

Unizo Gent geeft geen gedetailleerd cijfermateriaal vrij, waarschijnlijk omdat ze denken dat daardoor nog meer klanten zouden wegblijven, maar de koepel geeft wel toe dat sommige handelaren in het centrum het moeilijk hebben. De klanten blijven weg, er zijn minder mensen in Gent, klinkt het. Dat botst met cijfers die de stad zelf geeft over het aantal passanten in de binnenstad. Daaruit blijkt dat er ongeveer evenveel mensen rondlopen in het centrum als voor de invoering van het plan. Waar wringt het schoentje dan? Kopen de passanten minder? Krijgt Gent nu andere mensen over de vloer? Daar hebben we het raden naar. De stad klopt zich op de borst dat een aantal maatregelen wél enorm aanslaat. Opvallend is daarbij het succes van de koopzondagen met gratis openbaar vervoer. In juni lokte die bijvoorbeeld 115 000 bezoekers, dat is meer dan op een gewone weekdag. Of die initiatieven de lagere omzet van handelaren goed kunnen maken is de vraag. Laten we even sector per sector bekijken wat de gevolgen zijn.

Hotels

De hotelsector is voorzichtig positief over het plan, want de reservaties voor kamers zijn bijna gelijk aan die van voor 3 april. Het is ook aangenamer voor toeristen in het centrum omdat er écht minder auto’s zijn. Maar, er zijn wel verliesposten. Zo is er een forse daling in het aantal zakenboekingen: tot een derde minder vergaderingen in de centrumhotels. Die hotels krijgen ook nauwelijks nog spontane boekingen (of zogenaamde ‘walk-ins’). Blijkbaar loopt niemand in de binnenstad nog zomaar een hotel in om een kamer te boeken.

Binnen- en buitenlandse toeristen blijven wel komen, maar door het circulatieplan moeten ze ook beter ingelicht worden, en dat zorgt voor extra werkdruk bij het hotelpersoneel. Zo moet elke bezoeker die met de auto komt een vergunning krijgen via een complex aanmeldingssysteem. Sommige hotels moeten tot 50 registraties per dag doen en verliezen zo veel tijd. De stad belooft nog deze maand een update die het systeem gebruiksvriendelijker moet maken.

Daarnaast is ook de signalisatie voor bezoekers niet altijd helder. Onder meer op de invalswegen naar Gent moeten de park-and-ridezones beter aangegeven worden, vindt de hotelsector. Ook meertalige verkeersborden zouden een oplossing zijn, maar mogen door de taalwetgeving niet. Het helpt natuurlijk ook niet dat enkele populaire navigatieapps zoals ‘Google Maps’ nog geen up-to-date info over Gent geven.

Minder lingerie, minder lunches

Ook in de kleinhandel merken ze dat mensen wegblijven omdat ze denken dat Gent een onbereikbare stad geworden is. Rond de Sint-Jacobsnieuwstraat draaien sommige zaken maar op halve kracht, zegt dekenin Mieke Stevens. Haar eigen Italiaanse speciaalzaak kampt met een omzetdaling van 30% sinds de invoering van het plan. Zij heeft vooral klanten van buiten de stad en ondanks het feit dat ze nog vlot tot vlak voor de deur kunnen rijden, mijden ze het centrum. Ook in de Langemunt, nochtans al langer in het voetgangersgebied, wordt minder verkocht. In lingeriewinkel Potiau verkopen ze tot 10% minder beha’s en panty’s.

Aan de Korenmarkt, waar vooral horecazaken liggen, merken sommige restaurants een daling in het aantal lunches. Dat lijkt vreemd, maar volgens Johan De Baets van restaurant Du Progrès blijven de mensen ’s middags weg omdat ze vrezen dat ze teveel tijd zullen verliezen door het circulatieplan. De omzet ’s avonds blijft wel min of meer gelijk aan die van voor de start van het plan. Volgens De Baets blijven mensen dan langer en zien ze er minder tegenop om zich naar Gent te verplaatsen voor een hele avond.
...

...
Conclusie

Het grote verkeersinfarct na de invoering van het plan is uitgebleven. Verkeerstechnisch lijkt alles relatief vlot te lopen, er zijn duidelijke verbeteringen meetbaar in bijvoorbeeld de doorstroming van het openbaar vervoer. Voor Gentenaars zelf is de binnenstad aangenamer én veiliger geworden. In uitvoering blijft het grootste pijnpunt de mobiliteit voor oudere en zwakkere inwoners. Er is een wandelbus in het centrum en er is gratis rolwagenverhuur onder de stadshal, maar of die initiatieven ook echt minder mobiele mensen naar de stad lokken, valt niet te zeggen.

Ook de inspanningen om mensen aan te zetten om voor alternatieve en/of milieuvriendelijke vervoermiddelen te kiezen zijn nobel, maar geen onverdeeld succes. Er zijn meer fietsers en het autodelen zit in de lift, maar het is nog te vroeg om van een algemene tendens te spreken. Het is, om maar iets te zeggen, heel erg mooi weer geweest de voorbije maanden, ook dat speelt een rol in het fietsgebruik. Nog niet alles staat op punt, een fietsdeelsysteem zoals Antwerpen en Brussel is er voorlopig nog altijd niet. De stad belooft na de zomer een oplossing. Elk systeem heeft natuurlijk zijn kinderziekten, het valt af te wachten of de stad aan de voornaamste klachten gehoor zal kunnen geven.

De leefkwaliteit voor Gentenaars in het centrum is merkbaar verbeterd. Inwoners die zich met de fiets of te voet verplaatsen merken de duidelijk voordelen van het plan. Voor automobilisten en mensen van buiten de stad is het beeld diffuser. Wie het openbaar vervoer of de fiets neemt, beweegt zich in de stad vlotter. Wie met de auto naar de stad komt, staat op invalswegen die kruisen met de ring en de stadsring op enkele trajecten langer in de file omdat de ring nu eenmaal meer verkeer te slikken krijgt (vooral in het noordwesten van de stad). Daarenboven zijn de parkeertarieven verhoogd, dat roept bij veel mensen ergernis op. Nochtans zijn ze licht aangepast en liggen ze in de lijn van de tarieven in de andere steden.

Het grootste gevolg van de invoering van het plan is misschien wel het negatieve imago dat de stad erdoor gekregen heeft. In de perceptie leeft dat auto’s niet meer welkom zijn en op alle mogelijke manieren geweerd worden. Dat klopt hoegenaamd niet, alle delen van de stad zijn nog met de wagen bereikbaar al moet je er soms wel wat voor omrijden.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Is dat zo?

Leest u eventjes onderstaand artikel (waarschijnlijk al deels gedateerd daar daterend uit april):

http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20170427_028543048

Uit dit artikel leert men ook dat de middenstand verdeeld is en dat de ene zaak duidelijk de andere niet is. Dan is de vraag of bepaalde middenstanders hun dalende omzet niet trachten af te wentelen op het circulatieplan, terwijl er misschien totaal andere oorzaken zijn.

De N-VA heeft de vraag gesteld hoe dat nu zit.
Ze zijn met een kluitje weggestuurd.
Naderhand bleek dat groen welgeteld 15 handelaars had bevraagd en die waren content.
Max mobiel zal er een van geweest zijn.
Niet zonder enige reden want het is een winkel...handel...waar ze alle belangen in delen.

Wat de overige handel betreft willen ze niet van horen.

[JimmyB]

Wel, ik ga in elk geval Gent mijden. Ik heb nu al meerdere boetes om door zo'n knip te rijden.

Het was helemaal de bedoeling niet maar als men in een omgeving van Gent komt dat men niet zo goed kent en dan nog een deel afsluit omdat er vanalles te doen is plus het feit dat het niet zo overdreven duidelijk aangegeven is, dan gebeurt het wel eens.

Verder zijn de nieuwe parkeermeters een ramp. Het duurt 5 minuten eer men een ticket te pakken heeft. Men had een app beloofd maar dit kost dan nog eens extra.

Ik ben er inderdaad van overtuigd dat de levenskwaliteit in Gent verbeterd is want als er minder volk komt hebben de bewoners Gent meer voor zichzelf, in dit opzet zijn ze waarschijnlijk wel geslaagd.

Ik heb een bedrijf met zetel in Gent maar ik denk er te vertrekken.

Kortom Gent is niet meer aan mij besteed.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Waarom zouden die kleinhandelaars liegen bij een rondvraag van dezelfde krant?

En uit die rondvraag blijkt toch wel een genuanceerd beeld. Als ik hier sommigen mag geloven, loopt Gent leeg en komt zo goed als niemand nog naar Gent. Ga evenwel eens in een weekend naar Gent. In de binnenstad loop je over de koppen.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door JimmyB

Wel, ik ga in elk geval Gent mijden. Ik heb nu al meerdere boetes om door zo'n knip te rijden.

Het was helemaal de bedoeling niet maar als men in een omgeving van Gent komt dat men niet zo goed kent en dan nog een deel afsluit omdat er vanalles te doen is plus het feit dat het niet zo overdreven duidelijk aangegeven is, dan gebeurt het wel eens.

Verder zijn de nieuwe parkeermeters een ramp. Het duurt 5 minuten eer men een ticket te pakken heeft. Men had een app beloofd maar dit kost dan nog eens extra.

Ik ben er inderdaad van overtuigd dat de levenskwaliteit in Gent verbeterd is want als er minder volk komt hebben de bewoners Gent meer voor zichzelf, in dit opzet zijn ze waarschijnlijk wel geslaagd.

Ik heb een bedrijf met zetel in Gent maar ik denk er te vertrekken.

Kortom Gent is niet meer aan mij besteed.

Minder volk? Ik lees alvast in bovenstaande artikelen niet dat er minder volk in Gent rondloopt. Zijn dat dan allemaal Gentenaren die vroeger achter hun raam bleven steken?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door JimmyB

Wel, ik ga in elk geval Gent mijden. Ik heb nu al meerdere boetes om door zo'n knip te rijden.

Het was helemaal de bedoeling niet maar als men in een omgeving van Gent komt dat men niet zo goed kent en dan nog een deel afsluit omdat er vanalles te doen is plus het feit dat het niet zo overdreven duidelijk aangegeven is, dan gebeurt het wel eens.

Verder zijn de nieuwe parkeermeters een ramp. Het duurt 5 minuten eer men een ticket te pakken heeft. Men had een app beloofd maar dit kost dan nog eens extra.

Ik ben er inderdaad van overtuigd dat de levenskwaliteit in Gent verbeterd is want als er minder volk komt hebben de bewoners Gent meer voor zichzelf, in dit opzet zijn ze waarschijnlijk wel geslaagd.

Ik heb een bedrijf met zetel in Gent maar ik denk er te vertrekken.

Kortom Gent is niet meer aan mij besteed.

Minder volk? Ik lees alvast in bovenstaande artikelen niet dat er minder volk in Gent rondloopt. Zijn dat dan allemaal Gentenaren die vroeger achter hun raam bleven steken?

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Dan moet u maar eens de cijfers vergeleken van pakweg twee jaar geleden en nu.

Jan , nogmaals, een winkel ziet zijn omzet fluctueren, je weet bvb nooit hoeveel procent je groeit tenzij je uw statistiek bekijkt op twee jaar
Dus vragen aan iemand achter data ivm een plan die recent ingevoerd is, is zever.
Het is een heel eenvoudig gegeven als je bvb data bekijkt in een provinciale context. Je zou het kunnen meten met de btw. Maar je zal zien dat onze ijverige overheid niet in staat is om zon analyses te doen, omdat ambtenaren meestal niet slim genoeg en in ander geval niet bevoegd zijn om dergelijke analyses te doen

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Jan , nogmaals, een winkel ziet zijn omzet fluctueren, je weet bvb nooit hoeveel procent je groeit tenzij je uw statistiek bekijkt op twee jaar
Dus vragen aan iemand achter data ivm een plan die recent ingevoerd is, is zever.
Het is een heel eenvoudig gegeven als je bvb data bekijkt in een provinciale context. Je zou het kunnen meten met de btw. Maar je zal zien dat onze ijverige overheid niet in staat is om zon analyses te doen, omdat ambtenaren meestal niet slim genoeg en in ander geval niet bevoegd zijn om dergelijke analyses te doen

Ze zien dat onmiddellijk aan hun dag omzet.

Als je 500€ dagomzet plots 300 dagomzet word moet je geen Einstein zijn om te weten hoe het vergaat.

En op de dag van de invoering circulatieplan is overal de omzet diezelfde dag met circa 30% gezakt. En daar gebleven.

Je kan het natuurlijk ingewikkeld maken en bv op het klimaat steken of zo.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Minder volk? Ik lees alvast in bovenstaande artikelen niet dat er minder volk in Gent rondloopt. Zijn dat dan allemaal Gentenaren die vroeger achter hun raam bleven steken?

De studenten lopen er nog altijd.
De mensen die er werken of wonen ook.
De toeristen ook.
Je hebt al 100000 mensen....maar geen klant.

Commercie is blijkbaar iets dat velen niet snappen.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

De studenten lopen er nog altijd.
De mensen die er werken of wonen ook.
De toeristen ook.
Je hebt al 100000 mensen....maar geen klant.

Commercie is blijkbaar iets dat velen niet snappen.

Dus, de klanten verdwijnen, maar er loopt nog steeds even veel volk rond. Meer studenten? Meer mensen die in Gent werken?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

De studenten lopen er nog altijd.
De mensen die er werken of wonen ook.
De toeristen ook.
Je hebt al 100000 mensen....maar geen klant.

Commercie is blijkbaar iets dat velen niet snappen.

Dus, de klanten verdwijnen, maar er loopt nog steeds even veel volk rond. Meer studenten? Meer mensen die in Gent werken?

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Dus, de klanten verdwijnen, maar er loopt nog steeds even veel volk rond. Meer studenten? Meer mensen die in Gent werken?

Bron die u doet besluiten dat er nog even veel volk in gent rondloopt?