Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
27 maart 2017, 14:10 | #61 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 4 juli 2004
Berichten: 80.254
|
Ik begin dat gezaag over elektrische wagens flink beu te worden.
Het doet me denken aan de tijd dat de gewone gezinswagen nog een benzine was, maar dat de diesel voor dat gebruik begon door te breken. Allez ernstig nu: met de huidige stand van zaken, koopt ge geen dieselwagen als ge een "benzine-consumentengedrag" vertoont, en koopt ge geen benzine als ge een dieselmachine nodig hebt. Idem dito voor de elektrische. Die heeft nog altijd bepaalde beperkingen, zelfs al zijn die beperkingen al flink geminderd. Hoe lang het nog zal duren eer er evenveel elektrische als benzine gezinswagens zullen rondrijden ? Niemand weet het. Optimisten zeggen vlug, pessimisten zeggen lang. Maar niemand weet het precies. Wat we wel weten: er kunnen niet veel extra wagens meer bij. Tenminste toch geen (veel-)rijdende wagens. .
__________________
Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA) Laatst gewijzigd door De schoofzak : 27 maart 2017 om 14:11. |
27 maart 2017, 14:28 | #62 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
|
|
27 maart 2017, 15:51 | #63 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 4 juli 2004
Berichten: 80.254
|
Citaat:
Maar de titel van de draad belooft wel een iets andere discussie dan degene die ik beu aan het worden ben. En bovendien mag ik toch zeggen dat ik het beu geworden ben. Zelfs dan nog wat blijven hangen en zagen, mag. Maar niet teveel. Niet zoals sommige anderen in sommige draden ... .
__________________
Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA) |
|
27 maart 2017, 18:25 | #64 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 14 februari 2014
Berichten: 34.845
|
Citaat:
Ik zie niet in waarom mensen nog een diesel zouden moeten kopen ? Behalve dan dat ze het milieu wat meer willen belasten. |
|
27 maart 2017, 19:42 | #65 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 20 augustus 2007
Berichten: 25.665
|
Citaat:
Laatst gewijzigd door Garry : 27 maart 2017 om 19:43. |
|
27 maart 2017, 19:49 | #66 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 20 augustus 2007
Berichten: 25.665
|
Mensen die een sleep trekken kopen veel eerder een diesel vanwege het koppel. Een diesel is een krachtpatser. Waarom denk je dat de boeren allemaal dieselmotoren hebben in hun tractoren en geen elektrische brol
|
27 maart 2017, 20:01 | #67 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 4 juli 2004
Berichten: 80.254
|
Diesel is de koning van het gewichten trekken. Het zal nog lang duren eer daar een echt alternatief voor zal zijn.
Behalve ... de aanvulling van de diesel: een diesel-stekkerhybride. Diesel is goed voor trekkers, omdat het maximale koppel zeer vlug, al in de lagere toeren, beschikbaar komt. Een benzinemotor krijgt zijn koppel pas in de hogere toeren. Wat o.a. betekent dat er vb. bij het starten nogal geslipt moet worden met de koppeling. Een elektromotor geeft zijn maximumkoppel vanaf de eerste seconde. Dus: die twee te combineren, om er een maximale zuinigheid uit te kunnen puren ... Heel soms heb ik evenwel de indruk dat dieseltrekkende auto's bereden worden door chauffeurs met een overdrijvingssyndroom: 140 bergop door de Alpen met een aanhanger van minstens 1800 kg ... .
__________________
Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA) |
27 maart 2017, 20:06 | #68 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
Jij bent blijkbaar niet in staat om te begrijpen wat wij willen zeggen. Die electrische wagen rijdt met die caravan uw dieselbak zonder caravan ook los voorbij. |
|
27 maart 2017, 20:07 | #69 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Omdat ze goedkope rode diesel kunnen tanken duh.
|
27 maart 2017, 22:06 | #70 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Ik denk wel dat dit klopt.
😉 Maar oersterk zijn ze ook wel.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
27 maart 2017, 22:32 | #71 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 20 augustus 2007
Berichten: 25.665
|
Citaat:
En nergens krijg je te horen hoeveel het je gaat kosten wanneer ge de batterijen moet vervangen. Ik heb vandaag geïnformeerd voor een nieuwe startbatterij van een degelijk merk, 95 amp. kostprijs 166 euro excl BTW. Is weer goed voor een vier �* vijf jaar. Maar hoelang gaan die batterijen van dat elektrisch dinkytoy'ke meegaan en hoeveel zal het kosten om ze te vervangen? Uw dinkytoy'ke mag zelfs niet eens trekken wat ik met mijn diesel mag trekken. Een dikke 3 ton tegenover 2268 kg, een klein 1000 kg minder. "Inmiddels zijn alleen nog elektrische auto's voordelig in de bijtelling. De Tesla X is de eerste volledig elektrische auto die met een maxtimaal trekgewicht van 2268 kg een ‘serieuze’ caravan mag trekken. Hoewel de actieradius met caravan beperkt is tot zo'n 175 km is elektrische aandijving als caravantrekker ideaal." http://www.caravantrekker.nl/algemeen/hybride.php Laatst gewijzigd door Garry : 27 maart 2017 om 22:55. |
|
27 maart 2017, 22:44 | #72 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Citaat:
Zoveel zelfs dat men spreekt van een "perte totale"
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
|
27 maart 2017, 23:01 | #73 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 20 augustus 2007
Berichten: 25.665
|
Dat is al lang gedaan jonge. Als die de baan op gaat mag die eveneens geen rode diesel tanken. En wees nu eerlijk, hier in onze contreien heeft de ene boer nog een grotere tractor dan zijn buur, om mee sigaretten te gaan kopen want om hun voorschoot land te bewerken hebben ze zo geen monster nodig. 't Leeuwendeel laat het dan nog bewerken van loonwerkers.
Hier in mijn buurt is er zelfs een gepensioneerde landbouwer met een pracht van een tractorwaar hij iedere dag een krant mee gaat kopen, voor meer dan dat dient hij niet. Laatst gewijzigd door Garry : 27 maart 2017 om 23:04. |
28 maart 2017, 00:05 | #74 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 26 augustus 2004
Berichten: 45.741
|
|
28 maart 2017, 00:30 | #75 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
Ze gaan langer mee dan de wagen zelf. |
|
28 maart 2017, 08:08 | #76 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.234
|
Citaat:
Maar zoals je zelf al zei vele hebben geen verstand van koppelkrommes van moderne turbobenzinemotoren, de Schoof mogen we nu ook daarbij rekenen Schoof je hebt het over atmosferische benzines en meestal van kleine cilinderinhoud, je vergelijkt dus appelen en peren. Vergelijk een oude atmosferische diesel met een oude atmosferische benzine en de benzine zal zelfs altijd een hoger koppel hebben, dit natuurlijk bij dezelfde cilinderinhoud. Neem een Mercedes 200 D en vergelijk met een 200 E , ggl is jouw vriend. Mercedes serie W124 bvb. 2000 cc diesel versus benzine beide indirecte injectie: https://de.wikipedia.org/wiki/Merced...chnische_Daten
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 28 maart 2017 om 08:22. |
|
28 maart 2017, 08:11 | #77 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 15 juli 2008
Locatie: GROOT LUIK (Liège)
Berichten: 64.878
|
Citaat:
|
|
28 maart 2017, 08:35 | #78 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.234
|
Citaat:
ik c/p even het toerental waar het maximum koppel van electromotoren al vrijkomt: Max. Drehmoment bei 0–5000 1/min 430 Nm bei 0–5000 1/min 600 Nm bei 0–5800 1/min 658 Nm bei 0–5100 1/min 930 - 967 Nm De krachtigste F1 motor was in 1986, een viercilinder BMW van 1500 cc en 5,5 bar turbodruk, benzine is evident, meer dan 1300 pk, heeft men nadien verlaagt naar 4,4 bar en 1100 pk. Mss valt nu eens jouw cent... https://nl.wikipedia.org/wiki/Formule_1
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 28 maart 2017 om 08:54. |
|
28 maart 2017, 12:49 | #79 |
Parlementsvoorzitter
Geregistreerd: 16 november 2005
Berichten: 2.171
|
En hoe lang houden die dat vol ? Een elektromotor met een koppel van 600 Nm bij 5000 rpm trekt 314 kW aan vermogen. Een batterij van 100 kWh houdt het nog geen 20 minuten vol... er is een reden waarom met in Formula E de maximumsnelheid beperkt en de wedstrijd kort houdt.
|
28 maart 2017, 14:13 | #80 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
|
|