Meer dan 3 maal meer laadpunten dan electrische wagens...

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Kleine correctie: leeg gewicht voor zowel de 128 coupé als de 3P - 820 kg.
730 kg is het gewicht van een Renault Super5.

Recente kleine wagen zoals de Volkswagen Polo 1.4 (2020) 1100 kg.

De 63pk sterke Renault Super5 van 30 jaar oud is dus vinniger dan de nagenoeg nieuwe Polo met zijn 85 pk.

Yep, maar wat weegt de kleinste Tesla? En dat is het hele ding uiteindelijk.

EV's zijn de methode waarop accu's van laadpunt naar laadpunt geraken, met een in verhouding kleine nuttige lading.

En mijn 128 was "leeg" 730 kg op de weegbrug. Het punt is dat ik er veel werk in gestoken heb, en dat dat kon... Nu mag je zelfs geen sticker op je bumper meer kleven in België....

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

... Nu mag je zelfs geen sticker op je bumper meer kleven in België....

Niks mogen maar toch alles moeten - hoe houden de Belgen het vol?

Je moet ergens gaan wonen waar alles nog mag en/of kan.
Vandaag afgewaaide takken van het aanpalend bos uit de tuin geplukt.
Alles buiten opgestookt, tuin terug netjes.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Yep, maar wat weegt de kleinste Tesla? En dat is het hele ding uiteindelijk.

Mensen die van techniek geen flauw benul hebben beseffen de nadelen van gewicht niet. Een zakje chips, een comfortabele zetel en kijken wat de toekomst brengt.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat zijn uw woorden.

Eenvoudig uitleggen hoe klassieke tankstations toch kunnen werken zonder electriciteit is al teveel gevraagd?

(tenzij die tankstations een noodgenerator hebben met een grote brandstofvoorraad, maar dan kunnen EVs ook opgeladen worden met een noodgenerator)

Kijk voor mij is het poepsimpel te googelen in alle talen:







Je moogt dat allemaal proberen te weerleggen.

Koppig als je bent, blijf je op het verkeerde punt hameren.
Dat gaat vervelen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Koppig als je bent, blijf je op het verkeerde punt hameren.
Dat gaat vervelen.

Uw eigen fout. lol

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Voor 2026 zal Schoofken zeker geen bev-auto kopen.

Zeker in de winter, zal dit niet plezant worden voor wie eens uit zijn eigen provincie wil geraken.

https://www.hln.be/binnenland/elia-w...kort~a8ff0bea/

Elia waarschuwt federale regering: tegen 2025 mogelijks tot 2 gigawatt stroomtekort

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20221109_96658793

“Honderden auto’s en vrachtwagens konden niet tanken omdat de stroom op de bedrijvenzone in Bilzen uitviel”, zegt zaakvoerder van het Texaco tankstation, Steve Plusquin

Tanken die dan electriciteit?

Het tankstation zelf is een klein onderdeel van de bijkomende “grijze energie” voor een tankbeurt. Elk tankstation heeft brandstofpompen die elektriciteit gebruiken voor hun werking. In de winkel verbruikt men ook elektriciteit, bij elkaar komt dit op ongeveer 150.000 kWh gemiddeld per tankstation per jaar.

https://www.olino.org/blog/nl/articl...liter-benzine/

Volgens Duitse bron is dat gemiddeld 200.000 kWh per jaar.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tanken die dan electriciteit?

Volgens Duitse bron is dat gemiddeld 200.000 kWh per jaar.

De ~15.000 tankstations in Duitsland verbruiken gemiddeld 3 miljard kWh per jaar. (of beter verbruikten, zal nu wat minder zijn, naja nog altijd 14.460 : https://www.bft.de/daten-und-fakten/...kstellenanzahl evolutie 1990-2022)

Daarmee alleen kunnen 1 miljoen BEV 1 jaar lang 15.000 km afleggen aan een bruto-stroomverbruik van 20 kWh/100 km (die thuis/werk opladen aan een laadpunt, (150*20 is 3000 kWh/jaar)). Of 1,25 miljoen zuinigere BEV aan 16 kWh/100 km. Duitsland moet nu zowat + 900.000 BEV hebben: https://de.statista.com/statistik/da...n-deutschland/

Die Stromeinsparung der Tankstelle in Bochum durch die Umstellung auf LED summiert sich auf 40.000 Kilowattstunden (kWh) im Jahr. Das sind über 20% des gesamten Stromverbrauchs der Tankstelle. Die Kohlendioxid-Emissionen sinken entsprechend um rund 25 Tonnen pro Jahr.

Bei einem geschätzten durchschnittlichen Stromverbrauch einer Tankstelle von rund 200.000 kWh liegt das Einsparpotential bei den rund 15.000 Tankstellen in Deutschland bei insgesamt rund 600.000 Megawattstunden (MWh) im Jahr. Umgerechnet könnten dadurch jährlich rund 377.000 Tonnen CO2-Emissionen vermieden werden.

https://www.autosieger.de/aral-spart...icle19259.html

Aral Duitsland stelt ook dat het spaarpotentiaal van alle 15.000 tankstations in D door al hun verlichting op LED om te stellen er 600.000.000 kWh per jaar kan bespaard worden. Ook dat is al voldoende voor 200.000 BEV.

Gewoon een spaarperspectief om over na te denken.

De originele link is van 2010 want LEDs voor tankstations is een win-win, Aral maakte toen bekend dat het hun eerste tankstation überhaupt was dat volledig op LED-verlichting omgesteld was. (en ze hadden al zoveel mogelijk TL-verlichting)

https://www.autokiste.de/psg/archiv/a.htm?id=8533
Aral: Erste Tankstelle mit kompletter LED-Beleuchtung

Die Stromeinsparung an dieser Tankstelle beziffert Aral auf 40.000 Kilowattstunden (kWh) jährlich, das entspricht (bei Privattarifen) ungefähr 8.800 Euro. Bezogen auf die bisherige Tankstellenausrüstung beträgt das Sparpotential rund 20 Prozent - wobei zu berücksichtigen ist, dass solche Betriebe überwiegend üblicherweise bereits vorher wenig auf normale Glühbirnen und Halogenleuchtmittel, sondern zumeist auf sparsamere Leuchtstoffröhren setzen.

Weil Umweltfortschritt dem Zeitgeist folgend nicht ohne den "CO2-Fußabdruck" auskommt, hat Aral auch gleich noch ausgerechnet, dass die Umrüstung rund 25 Tonnen Kohlendioxid-Emissionen pro Jahr spart. Hochgerechnet auf alle rund 15.000 Tankstellen in Deutschland wären dies 375.000 Tonnen weniger CO2 - entsprechend dem, was gut 105.000 Pkw mit 7,5 Liter Benzinverbrauch im Jahr (bei einer Fahrleistung von jeweils 20.000 Kilometern) ausstoßen.

[Johan Daelemans]

Het zijn zielige mensen die hele gazetten posten en ondertussen geen antwoord hebben op eenvoudige vragen.

[Mambo]

Een gemiddeld tankstation heeft 35 frigo's, 10 koffie automaten, 2 ovens, 300 lichtjes en weet ik veel.

Het zal niet aan dat pompje liggen dat ze electriek verbruiken.

De kritiek komt er bovendien van een persoon die voorstander is dat iedere electrische auto het equivalent komen tanken van 20 huishoudens tegelijk.

Raar.

[Micele]

In Duitsland zou EnBW en Pulse van Aral nu al meer "snellaadparken" dan Tesla hebben.

Het aantal (vrije) snellaadpunten staat er wel niet bij, die krijgt men bij het aanklikken. Bij Tesla is het gemiddelde bijna 10 per station wereldwijd, mogelijk in D meer, kan men nachecken: https://supercharge.info/changes

Bij andere aanbieders is het eerder 4 tot 6 gemiddeld, ook dat aantal loopt langzaam op.

De stand volgens deze App: https://www.schnellladepark.app/live/index.php

Voor het vermogen zie legende.

Het grijze deel van Tesla-Superchargers is enkel voorbehouden voor Tesla wagens. Komen in totaal zowat op 167 uit (na check), daarvan 31 Suc-stations mag iedereen laden.

Maar reus EnBW zou al aan ~330 zitten.
Pulse Aral aan 187.
Ionity aan 109.
Allego een 70-tal.
Tesla: 31 - iedereen- en 136 (nog) enkel voor Tesla's voorbehouden, ff dubbelcheck Supercharge.info Duitsland: ondertussen 167.
Pfalzwerke: 44
Fastned : 37
Shell Recharge : 30

Elke dag komen erbij. Tesla-D zou +35% gegroeid zijn in 2022 alleen, maar de plaatselijke merken nog meer. Alles voor lange afstanden.



Via:

https://teslamag.de/news/35-prozent-...ral-vorn-56488

35% Supercharger-Zunahme bei Tesla in 2022 – in Deutschland ziehen EnBW und Aral vorbei

7. Februar 2023
...
Van 2021 tot 2022 nam de stijging van de Tesla supercharger zelfs iets af - van 2020 tot 2021 was het enkele tienden boven de 35 procent.

Andere aanbieders kenden in deze periode een betere start, zo blijkt uit de ontwikkeling op de Duitse markt.

Tesla liep hier met eigen laadlocaties lange tijd duidelijk voorop, maar werd in de loop van 2022 ingehaald door EnBW, zo blijkt uit evaluaties van de Schnellladepark-app.

En met Aral Pulse haalde een andere aanbieder Tesla in als het ging om het aantal snelle elektrische autostations in Duitsland.

Meer oplaadpunten voor elektrische auto's bij EnBW en Aral

De afstand neemt toe. Voor februari telde de app 220 snellaadparken van EnBW in de staat, gedefinieerd als minimaal drie kolommen met een vermogen van 150 kilowatt of meer. Aral Pulse had 183 van dergelijke laadstations voor elektrische auto's. Het aantal Duitse supercharger-locaties van Tesla kan uit een grafiek worden afgelezen als 155 (167 check nvdr), dus het is merkbaar lager dan dat van EnBW en Aral, zelfs als je negeert dat de meeste van hen tot nu toe alleen door hun eigen merk kunnen worden gebruikt.

Volgens de informatie in Duitsland zijn er nu 31 Tesla-stations geopend voor alle elektrische auto's.

Als het gaat om het aantal individuele gelijkstroomzuilen, zou Tesla overall nog voorop kunnen lopen, omdat er wereldwijd gemiddeld een goede 9 superchargers per locatie zijn geïnstalleerd.

Andere aanbieders zijn kleiner begonnen, maar volgen hierin ook al langer.

Zo kondigde EnBW in januari de ingebruikname aan van vijf nieuwe elektrische parkeergarages in Duitsland, waarvan drie met 16 oplaadpunten, één met 12 en één met 8. Daarnaast staan nog 100 andere locaties op het punt te worden opgeleverd. Tesla zou dit als voorbeeld moeten nemen om het doel van Baglino alsnog te halen.

EnBW: 5 parkeergarages met snellaadpalen aangekondigd.

[Johan Daelemans]

Weer een gazet vol propaganda.

Wie slim is investeert in een klein, technisch eenvoudig, zelf (of door vrienden) te onderhouden wagentje. Onze Renault 5 (1986) doet het al
6 jaar voortreffelijk. Ondertussen al meer kilometers afgelegd dan al zijn vorige eigenaars. Verbruik: 6 liter/100km E85 (hernieuwbare biobrandstof).
Investering 6 jaar geleden : 2500€ - waarde vandaag: identiek of meer.

Mensen die aan de uier kunnen hangen van hun ouders of kunnen profiteren van de bizarre wetgeving voor de financiering van hun batterijen op
wielen wees gewaarschuwd, het kunnen vergiftigde geschenken zijn. Ik denk dat iedereen wel zelf kan vaststellen hoe manipuleerbaar prijzen zijn
voor datgene wat je dagelijks nodig hebt en zelf geen voorraad van kan aanleggen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

In Duitsland zou EnBW en Pulse van Aral nu al meer "snellaadparken" dan Tesla hebben.

Voor België kan men op deze Duitse site alle aantallen en vermogens vinden:

Ook alle details, ook de tops of flops

Blijkbaar dagelijks upgedated:

https://www.goingelectric.de/stromta...istik/Belgien/

[Universalia]

Heel der 'palendorpen' rijzen uit de grond.

[Micele]

Duitsland heeft sinds einde 2022 de symbolische 1 miljoen BEV overschreden

Met wslk 80.000 openbare laadpunten, waarvan 13.000 snellaadpunten liggen ze dus ongeveer even ver op schema dan België.

Laadinfrastructuur loopt VOOR

In totaal telt België vandaag dus meer dan 27.000 (semi)-publieke laadpunten, waarvan iets meer dan 26.000 AC-laadpunten en meer dan 1.000 DC-laadpunten (‘snelladers’). Meer dan genoeg volgens EV Belgium om de bestaande vloot te bedienen.

Experten en Europa stellen namelijk dat men, naast de private laadinfra, ongeveer één publiek toegankelijk AC-laadpunt moet voorzien per 10 wagens, en één publiek snellaadpunt per 80 wagens in het begin van de transitie.

Met een totaal van meer dan 27.000 laadpunten is er dus nog voldoende ruimte voor een nog groter aantal nieuwe elektrische wagens.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Het zijn zielige mensen die hele gazetten posten en ondertussen geen antwoord hebben op eenvoudige vragen.

Veel erger is dat die zielige mensen zo hevig EV's willen opdringen ....en dat ze zelf met geen EV rijden ....en altijd kritiek geven op de andere mensen.

[Oma]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Heel der 'palendorpen' rijzen uit de grond.

Die wildgroei aan laadpalen is lelijk, verpest het landschap, nog meer obstakels voor ongelukken, uitnodigingen voor vandalisme/criminaliteit en wat doet het met het milieu?
En dat om het klimaat en de planeet te redden met een paar EV's die te duur zijn voor de doorsnee burger?

In totaal telt België vandaag dus meer dan 27.000 (semi)-publieke laadpunten, ...
....Met een totaal van meer dan 27.000 laadpunten is er dus nog voldoende ruimte voor een nog groter aantal nieuwe elektrische wagens.

En steeds minder ruimte voor de mensen. zouden ze niet beter de ruimte gebruiken om woningen bij te bouwen?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Duitsland heeft sinds einde 2022 de symbolische 1 miljoen BEV overschreden

Met wslk 80.000 openbare laadpunten, waarvan 13.000 snellaadpunten liggen ze dus ongeveer even ver op schema dan België.

Bij Tesla alleen staan er alleen in Duitsland momenteel 2.078 snellaadpunten in status construction, allemaal 250 kW laadpunten in aanbouw. Mogelijk komen die er allemaal in de loop van 2023 erbij.

Voor België heb ik ook gekeken daar zijn het 249 snellaadpunten status construction.

Bron Tesla via: https://supercharge.info/changes Europa/land selecteren

[Philemon]

Oorspronkelijk geplaatst door Oma

En dat om het klimaat en de planeet te redden met een paar EV's die te duur zijn voor de doorsnee burger?

Wij moeten weeral de planeet redden en die dan op een paar duizend kilometer van ons, ook op EV?
Ow, die hebben geen laadpalen daar :

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Philemon

Wij moeten weeral de planeet redden en die dan op een paar duizend kilometer van ons, ook op EV?
Ow, die hebben geen laadpalen daar :

Electriciteit in overvloed in Afrika, zelfs heel veel groene elec.

https://www.howwemadeitinafrica.com/...hicles/150459/

11 JANUARY 2023

Africa’s push for electric vehicles

A number of African governments are introducing tax cuts and other incentives to boost the e-mobility industry and drive the demand for eco-friendly vehicles.

Laadpunten genoeg (ook elk stopcontact), zelfs straatverlichting, enz....

https://twitter.com/teslaclubtun

Tesla Club Tunisia @teslaclubtun · Jul 27, 2022

The first @tesla Model Y Performance in Africa, spotted in Tunisia. More and more owners come with absolutely no range anxiety, thanks to our charging points across the country. Marhaba !



Tesla Club Tunisia @teslaclubtun· Jul 12, 2022

Djerba Island, southern Tunisia. No limits.



Wallboxen voor thuis van Tesla, voor Tunesië:
https://cleantechnica.com/2019/11/14...rs-in-tunisia/

De eerste Tesla kwam in Tunesië eerder aan (juni 2012) dan in Europa, lol

Tesla Club Tunisia Retweeted
Tesla @Tesla ·Jun 22, 2022

10 years ago today, we delivered the first Model S to customers!
Quote TweetTesla
@Tesla
·
Jun 23, 2012
Model S on its way out! #TeslaDeliveries

2e laadstation in Rwanda 2021

https://twitter.com/ali_naka/status/1377144795202605063

Congratulations to @VWRwanda

on the successful launch of second electric cars charging station at the Kigali Convention Center yesterday. #InvestInRwanda

Mar 31,2021

https://www.unep.org/news-and-storie...ctric-vehicles

31 OCT 2022

In face of rising air pollution, Rwanda turns to electric vehicles

[Micele]

vervolg in hoofdstad Kigali (Rwanda) zouden er ca. 200 laadstations zijn, jaja putje Afrika.

31 OCT 2022 STORY TRANSPORT

In face of rising air pollution, Rwanda turns to electric vehicles

At a glance, you might mistake the three-stall, white and green EV Plugin station in downtown Kigali for a collection of petrol pumps. This, however, is a charging station for electric vehicles (EVs), one of nearly 200 in the Rwandan capital.


Capable of charging both cars and motorcycles, the station in many ways symbolizes Rwanda’s hopes of becoming an electric vehicle powerhouse.

The country of 13 million has in recent years introduced tax breaks for EV buyers, cultivated local electric vehicle makers and unveiled ambitious plans to electrify public buses. The changes are part of the country’s efforts to curb rising air pollution and cut down on the greenhouse gas emissions that are driving climate change.

“E-mobility is one of the transport decarbonization initiatives the government has undertaken,” says François Zirikana, an e-mobility specialist with the City of Kigali. “Other initiatives include Kigali bike share scheme as well as car-free zones and car-free days.”

Close to 900 locally made electric vehicles now ply Rwanda’s roads, including motorbikes from startup Ampersand. Major global manufacturers have also targeted the country, which was home to the first electric Volkswagen in Africa. As well, electric trucks have been used to deliver essentials in rural areas.

https://www.unep.org/news-and-storie...ctric-vehicles

extra giftige ademlucht in steden hé. Think again!

En hun (groene) electriciteitsmix, hun mogelijkheden, en hun huidige luchtvervuiling:
https://www.irena.org/-/media/Files/...rica_RE_SP.pdf

Meer: https://www.esi-africa.com/industry-...nd-mozambique/

https://en.wikipedia.org/wiki/Renewa...ergy_in_Africa