Noorwegen dicht bij verbod op benzinewagens - Pagina 2

Micele · 11 juni 2016, 09:43

Citaat:

Door Europa minder afhankelijk te maken van dure gas- en olie-import en de schommelingen op de internationale energiemarkten, wordt vanaf 2050 jaarlijks 175 tot 320 miljard euro bespaard.

25 % van de modellen van de VW-group gaan tegen 2025 electrisch zijn, ttz minstens oplaadbaar aan de stekker (benzine-hybrides), een deel daarvan zal 100 % electrisch zijn, tesamen 20 modellen (vandaag heeft VW er 5 waarvan 2 modellen 100% electrisch, de E-Up en E-Golf, de 3 benzinehybrides noemen GTE, Golf en Passat limousine/-variant)

VW-Gp gaat zich dus nieuw profileren met electro-wagens.

Citaat:

http://ecomento.tv/2016/04/29/vw-che...-des-konzerns/

VW-Chef: Elektroauto soll „zu einem neuen Markenzeichen“ des Konzerns werden

29/04/2016

Der Volkswagen-Vorstand hat Ende 2015 verkündet, den Konzern radikal neu auszurichten. Die als Reaktion auf den Skandal um manipulierte Diesel-Abgaswerte entstandene Strategie soll diverse teilelektrische Plug-in-Hybride sowie neue reine Elektroautos beinhalten. Vor wenigen Tage wurde bekannt, dass der Anteil an Batterie-Stromern am VW-Absatz bis 2025 auf 25 Prozent steigen soll. Bei der Präsentation der Konzernbilanz für 2015 erklärte Vorstandsvorsitzender Matthias Müller nun: „Wir wollen das Elektroauto zu einem neuen Markenzeichen von Volkswagen machen“.

In einer für Mitte des Jahres angekündigten Präsentation der finalen Zukunftsstrategie des Unternehmens sollen „die großen Zukunftsthemen der Branche wie Digitalisierung, Vernetzung, Elektromobilität und neue Mobilitätsdienste“ umfassend adressiert werden. Im Hinblick auf die versprochene Elektrooffensive habe VW laut Müller zwar bereits die Weichen gestellt. Im Rahmen der „Strategie 2025“ soll das Thema aber künftig „deutlich konsequenter und fokussierter“ umgesetzt werden.

20 neue Modelle, darunter mehrere reine Elektroautos

Der VW-Vorstand bekräftigte, eine führende Rolle bei der Elektromobilität einnehmen zu wollen. Bis 2020 seien zu diesem Zweck mehr als 20 neue Modelle geplant. Mit der Entwicklung des dafür vorgesehenen Modularen Elektrifizierungsbaukasten „MEB“ sei bereits begonnen worden. Die Plattform ist speziell für Autos mit Elektroantrieb ausgelegt und setzt unter anderem auf flach im Fahrzeugboden untergebrachte Batteriepakete.

Zelfs gediesel-Europa - vooral "pionier" VW-Gp - heeft het nu begrepen, want buiten India (waar de diesel ook geband gaat worden) spelen dieselwagens -ook vandaag al- wereldwijd weinig of geen rol. De wereldkaart 2014 maakte dat al duidelijk, en zelfs VW spreekt nu duidelijk van een uitdoofbeleid voor dieselwagens.

Citaat:

http://www.welt.de/wirtschaft/articl...sel-Autos.html
13.10.15

VW beendet die große Epoche der Diesel-Autos Volkswagen erfindet sich neu. Das einst geliebte Diesel-Auto hat ausgedient. Nun schlägt die Stunde der sparsamen Benziner. Und einer Technik, die der Konzern bisher für unter seiner Würde hielt.

Nog vragen/antwoorden vindt men hier:
http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/op...inie/1.2467056

Gipsy · 11 juni 2016, 11:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

25 % van de modellen van de VW-group gaan tegen 2025 electrisch zijn, ttz minstens oplaadbaar aan de stekker (benzine-hybrides), een deel daarvan zal 100 % electrisch zijn, tesamen 20 modellen (vandaag heeft VW er 5 waarvan 2 modellen 100% electrisch, de E-Up en E-Golf, de 3 benzinehybrides noemen GTE, Golf en Passat limousine/-variant)

VW-Gp gaat zich dus nieuw profileren met electro-wagens.

Zelfs gediesel-Europa - vooral "pionier" VW-Gp - heeft het nu begrepen, want buiten India (waar de diesel ook geband gaat worden) spelen dieselwagens -ook vandaag al- wereldwijd weinig of geen rol. De wereldkaart 2014 maakte dat al duidelijk, en zelfs VW spreekt nu duidelijk van een uitdoofbeleid voor dieselwagens.

Nog vragen/antwoorden vindt men hier:
http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/op...inie/1.2467056

Mooi hopelijk tegen dan hebben ze een actieradius van minimaal 600km en een oplaadtijd van 5 minuten.

Micele · 11 juni 2016, 12:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Mooi hopelijk tegen dan hebben ze een actieradius van minimaal 600km en een oplaadtijd van 5 minuten.

Waarom opladen in 5 minuten?

Zelfs beroepschauffeurs moeten voldoende rusttijd houden:
https://www.prevent.be/kennisbank/ri...in-de-praktijk

Gipsy · 11 juni 2016, 13:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Waarom opladen in 5 minuten?

Zelfs beroepschauffeurs moeten voldoende rusttijd houden:
https://www.prevent.be/kennisbank/ri...in-de-praktijk

Omdat mijn biologische klok niet afgesteld staat op een lege tank of lege batterij. Ik val misschien in duigen na 250 km maar ben springlevend na 600km. Bovendien als je met 2 chauffeurs bent speelt dat niet dan zit je met zuiver tijdverlies als je een half uur of langer moet wachten dat de batterij vol is.

Micele · 11 juni 2016, 13:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Omdat mijn biologische klok niet afgesteld staat op een lege tank of lege batterij. Ik val misschien in duigen na 250 km maar ben springlevend na 600km. Bovendien als je met 2 chauffeurs bent speelt dat niet dan zit je met zuiver tijdverlies als je een half uur of langer moet wachten dat de batterij vol is.

Dus als er teveel auto´s aanschuiven aan een pompstation rij je verder,... en verder...

En ook het probleem van bevoorrading - stakingen zullen laadpalen niet hebben:
http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/buitenland/1.2662298

Ik zou voor een minder opgefokte job uitkijken.

Johan Daelemans · 11 juni 2016, 20:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Wie wil er voor dit landje eens de rekening maken?
Inkomsten voor de overheid uit brandstof voor een wagenpark 100% op benzine.
Inkomsten voor de overheid uit brandstof voor een wagenpark 100% op elektriciteit.

Niemand?

Op een zeker ogenblik gaan de mensen wel snappen dat ze de ezels met een wortel lokken naar een bestemming die niet bestaat.

Micele · 11 juni 2016, 20:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Niemand?
Inkomsten voor de overheid uit brandstof voor een wagenpark 100% op elektriciteit

Allé probeer toch eens. Wel in jouw glazen bol kijken welke de taksen en btw op laadstroom zijn in pakweg 2050.

Citaat:

Op een zeker ogenblik gaan de mensen wel snappen dat ze de ezels met een wortel lokken naar een bestemming die niet bestaat.

Ik vraag me af wie de ezel is.

Jouw denken kon ook van de 19e eeuw zijn, niemand wou iets weten van stinkende verbrandingsmotoren in een automobiel, die trouwens zelfs trager waren als paarden. Paardenvoeder en -onderhoud enz... was een economie op zich.
Daarenboven moest er iemand met een rode vlag of rode lantaarn en hoorn voorafgaan voor de veiligheid. LOL.
De eerste primitieve electrowagens waren populairder:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Geschi...1885)#Aardolie

Johan Daelemans · 11 juni 2016, 21:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Allé probeer toch eens. Wel in jouw glazen bol kijken welke de taksen en btw op laadstroom zijn in pakweg 2050.

Denk je dat we ook naar 65% overheidsafdracht gaan voor onze elektriciteit?
Vandaag is dat toch enkel 21% btw - of vergis ik mij?

Johan Daelemans · 11 juni 2016, 21:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

in pakweg 2050.

Tegen dan is dat E-verhaal op netstroom al lang vergeten.
Ik zou vandaag al meer geld inzetten op aardgas... of brandstofcellen... of hernieuwbare fossiele brandstof vervangers.

Jan van den Berghe · 11 juni 2016, 21:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door parcifal

Tja, actieradius 60 km...... Er is nog een lange weg te gaan, een heel lange weg, zelfs 600 km zou nog laag zijn in feite.

<Edit : voor gespecialiseerde punt-tot-punt bevoorrading binnen een stad, zoals hier dus is het natuurlijk wel een optie. Ben nieuwsgierig wat het max. rendement van die vrachtwagen is. 1 ritje per dag heen en terug en de rest van de dag en nacht opladen? /edit>

De elektrische speelgoedauto's voor de groene yuppies zijn uiteindelijk maar een spielerei, de uitdaging ligt bij de internationale wegtransporteur die op Spanje rijdt met 10 ton vracht en die 2 dagen heen en 2 dagen terug rijdt.
Hoe ga je dat elektrifieren?

Antwoord: technische innovatie.

Indertijd kocht mijn oom een elektrische fiets uit Duitsland. Vele tientallen jaren geleden. Een zwaar, log ding waarmee je nauwelijks twintig-dertig kilometers kon rijden.

Nu bestaan er al elektrische fietsen waar je meer dan honderd kilometers ondersteund kunt rijden.

Micele · 11 juni 2016, 21:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Denk je dat we ook naar 65% overheidsafdracht gaan voor onze elektriciteit?
Vandaag is dat toch enkel 21% btw - of vergis ik mij?

Ik vroeg wat jouw glazen bol zegt.

Micele · 11 juni 2016, 21:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Tegen dan is dat E-verhaal op netstroom al lang vergeten.
Ik zou vandaag al meer geld inzetten op aardgas... of brandstofcellen... of hernieuwbare fossiele brandstof vervangers.

Jij denkt dat. Jij denkt zeker ook dat we de aardolie en aardgas gratis van de joviale woestijnridders of andere blijven krijgen.

Johan Daelemans · 11 juni 2016, 21:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Allé probeer toch eens.

Je weet dat ik je niks kan weigeren.
De accijns op fossiele brandstoffen is elk jaar goed voor zo'n 2 miljard €.
Met een elektrische wagen betaal je wat meer voor de 'pure energie' maar desondanks dat zou het verlies voor de overheid zou toch al zo'n 1,2 miljard € moeten zijn.

Denk je dat ze die centen zo maar cadeau gaan doen?

Johan Daelemans · 11 juni 2016, 21:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Nu bestaan er al elektrische fietsen waar je meer dan honderd kilometers ondersteund kunt rijden.

Ja? Drop even een link wil je?

Micele · 11 juni 2016, 21:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Je weet dat ik je niks kan weigeren.
De accijns op fossiele brandstoffen is elk jaar goed voor zo'n 2 miljard €.
Met een elektrische wagen betaal je wat meer voor de 'pure energie' maar desondanks dat zou het verlies voor de overheid zou toch al zo'n 1,2 miljard € moeten zijn.

Denk je dat ze die centen zo maar cadeau gaan doen?

Natuurlijk niet, ze gaan dan navenant meer accijnzen heffen op laadstroom.
Of meer wegentaks, of meer kilometerheffing, kies maar uit.

Zo en nu eens naar de voordelen van betere lucht enz... maar die passen niet in je plaatje zeker?

Johan Daelemans · 11 juni 2016, 21:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik vroeg wat jouw glazen bol zegt.

Mijn glazen bol zegt dat men ezels met een wortel naar een bestemming lokt die niet bestaat. Ik leg ook uit waarom.

Johan Daelemans · 11 juni 2016, 21:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Natuurlijk niet, ze gaan dan navenant meer accijnzen heffen op laadstroom.

Goed, ik volg je hierin.
De prijs van onze elektriciteit gaat dus flink de hoogte in om de accijnzen op fossiele brandstoffen te compenseren.
Hoe gaat men het verschil maken tussen wat energie om bijvoorbeeld te koken en de energie om je E-wagen op te laden?

Micele · 11 juni 2016, 21:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Mijn glazen bol zegt dat men ezels met een wortel naar een bestemming lokt die niet bestaat. Ik leg ook uit waarom.

Jij legt helemaal niets uit.
Je hebt ook nog geen enkel voordeel van een gezonder milieu genoemd.

Micele · 11 juni 2016, 21:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Goed, ik volg je hierin.
De prijs van onze elektriciteit gaat dus flink de hoogte in om de accijnzen op fossiele brandstoffen te compenseren.
Hoe gaat men het verschil maken tussen wat energie om bijvoorbeeld te koken en de energie om je E-wagen op te laden?

Nog nooit van smartgrid of slimme stroommeters gehoord?

Nog nooit van onderzoeksgroep MOBI gehoord?

Citaat:

http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/op...inie/1.2467056

Welk effect heeft elektrificatie van vervoer op onze economie?

Studies spreken dat de elektrificatie zo’n 1 miljoen extra jobs in 2030 en 2 miljoen in 2050 kunnen bewerkstelligen in Europa. Deze jobs hebben te maken met de ontwikkeling en productie van componenten voor elektrische voertuigen, maar ook met de nieuwe diensten die geboden zullen worden op het vlak van laadinfrastructuur bijvoorbeeld. Sowieso is het een goede zaak want een andere zeer belangrijke parameter is de olie-afhankelijkheid. We jagen dagelijks 1 miljard euro uit onze Europese economie om olie te importeren. Door deze middelen in onze eigen economie te steken kan men heel wat extra tewerkstelling genereren.

Er wordt wel eens geopperd dat het verlies van inkomsten uit accijnzen op diesel een negatieve impact heeft op het overheidsbudget. Maar dit houdt dan geen rekening met de verbeterde luchtkwaliteit. We ontlopen dan niet alleen boetes die Europa oplegt. Er zullen door de verbeterde luchtkwaliteit minder overheidsuitgaven nodig zijn voor ziekenzorg, het schoonmaken van gebouwen en monumenten enz. Dit zijn overigens geen veronderstellingen, we ontwikkelden een ‘External Cost Calculator’ die dergelijke kosten in rekening kan brengen en overheden kan ondersteunen in het nemen van gefundeerde beleidsmaatregelen.

Johan Daelemans · 11 juni 2016, 21:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Zo en nu eens naar de voordelen van betere lucht enz... maar die passen niet in je plaatje zeker?

Ik heb helemaal niks tegen betere lucht, dat past zeker in mijn plaatje.
Wat niet in mijn plaatje past is het ontnemen van de privacy van de burger.
Ik kan me niet voorstellen dat mijnheer x,y,z weet waar mijnheer a,b of c weet waar die in zijn vrije tijd naartoe rijdt. (kilometerheffing)
Tegen die misbruiken die daaruit kunnen voortvloeien heb je als burger geen verweer - en het is al zo erg gesteld...