Voor de off road avonturiers E-Pickup truck met 650 km rijbereik

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Je moogt aktieve veiligheid (in nood) niet begrenzen.

Electrische vrachtwagens a la Tesla Semi zullen zo snel kunnen accelereren als "een sportwagen"... het vrachtverkeer kan zo vlotter meerijden.

Een voertuig is maar zo veilig als het rijgedag van de chauffeur.
Je weet toch dat er veel ongelukken gebeuren juist omdat ze met een snelle wagen denken nog even voor een trager voertuig ergens tussen te kunnen glippen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Een voertuig is maar zo veilig als het rijgedag van de chauffeur.
Je weet toch dat er veel ongelukken gebeuren juist omdat ze met een snelle wagen denken nog even voor een trager voertuig ergens tussen te kunnen glippen.

Dat is misbruik, dat bedoel ik dus niet. Uiteraard is het altijd de bestuurder die zijn wagen kent en de nodige veiligheidsmarges niet overschat.

Je weet ook evenzo dat er "veel ongelukken" gebeuren met "trage wagens" omdat ze dachten dat hun karretje toch snel genoeg zou kunnen inhalen, kort genoeg konden remmen, of dat de wegligging toch nog goed genoeg was die bocht zo snel te nemen...

Krachtige wagens hebben -in de regel - nu eenmaal (veel) meer marge bij aktieve veiligheid, en dan bedoel ik niet alleen acceleratie om in te halen, of te versnellen in nood (point of no return voorbij)
In de regel hebben die betere remmen, en een betere wegligging, allemaal in noodsituaties.

Nu ga jij zeker weer uitwijken naar misbruik?

Hier een kort filmpje hoe vlot een electrische vrachtwagen een bergop-oprit van een snelweg oprijdt, en hoe vlot die zich kan invoegen in het snelwegverkeer:

https://www.youtube.com/watch?v=YFfdFfqPt4E

Tesla Semi Acceleration Smokes The On-ramp (clip)

Dat was het punt wat ik wou maken in vorige post.

En die E-vrachtwagen zal dat ook volgeladen kunnen doen, (uiteraard minder snel), bij snelwegstijgingen van 5% - ook max geladen - zal geen snelheidsverlies opleveren.

https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Semi

Tesla said the Semi would have 0–60 mph (0–97 km/h) time of 5 seconds unloaded and in 20 seconds fully loaded.[9] The Semi would be able to maintain a speed of 65 mph (105 km/h) on a 5% grade,[23]

(Ik heb -of beter had- een rijbewijs C-E)

[chris k]

en ik heb nog een C - E rijbewijs met medische schifting maar zonder code 95 ( moet ik niet hebben op het werk )

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

en ik heb nog een C - E rijbewijs met medische schifting maar zonder code 95 ( moet ik niet hebben op het werk )

Medische schifting en code 95 zijn bij mij nog geldig tot 2021.
Maar dat allemaal hebben wil niet zeggen dat je ook ervaring hebt met alle mogelijke voertuigen die je mag besturen.
Ik heb immers ook de nodige attesten om combinaties met meerdere aanhangers te rijden, zowel op de baan als op het spoor.
En mag ook vracht en werk vaartuigen bedienen.
Had al die attesten nodig als technicus om ze te kunnen onderhouden, herstellen en testen.
Maar ik ga echt niet verkondigen dat ik de ervaring heb van beroepsmensen, die dag en nacht met die machines onderweg zijn.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat is misbruik, dat bedoel ik dus niet. Uiteraard is het altijd de bestuurder die zijn wagen kent en de nodige veiligheidsmarges niet overschat.

Je weet ook evenzo dat er "veel ongelukken" gebeuren met "trage wagens" omdat ze dachten dat hun karretje toch snel genoeg zou kunnen inhalen, kort genoeg konden remmen, of dat de wegligging toch nog goed genoeg was die bocht zo snel te nemen...

Krachtige wagens hebben -in de regel - nu eenmaal (veel) meer marge bij aktieve veiligheid, en dan bedoel ik niet alleen acceleratie om in te halen, of te versnellen in nood (point of no return voorbij)
In de regel hebben die betere remmen, en een betere wegligging, allemaal in noodsituaties.

Nu ga jij zeker weer uitwijken naar misbruik?

Hier een kort filmpje hoe vlot een electrische vrachtwagen een bergop-oprit van een snelweg oprijdt, en hoe vlot die zich kan invoegen in het snelwegverkeer:


Dat was het punt wat ik wou maken in vorige post.

En die E-vrachtwagen zal dat ook volgeladen kunnen doen, (uiteraard minder snel), bij snelwegstijgingen van 5% - ook max geladen - zal geen snelheidsverlies opleveren.


(Ik heb -of beter had- een rijbewijs C-E)

Ik heb niet gezegd dat er geen reserve mag zijn. Maar waarom zou een voertuig dat binnen de 5seconden tegen 100 kan zijn en dat 250km/u haalt veiliger zijn dan een voertuig dat pas na 8 seconden 100 haalt en maar 160km/u als topsnelheid heeft.

En je stelling dat krachtigere wagen een betere wegligging en betere remmen hebben, haal ik ondertuit met Citroën.
Citroën heeft nooit de premie moeten uitbetalen die het had uitgeloofd aan de eerste die er in slaagde om een 2CV op de zij te leggen zonder tussenkomst van hulpmiddelen.
De DS was de meest baanvast Berline die er ooit heeft rondgereden
En hun remvermogens deden niet onder voor de huidige wagens.
De Minerva 17cv M6 type AR heeft nog steeds de titel van veiligste wagen die ooit gebouwd werd.

Dus opnieuw, veiligheid begint bij de bestuurder.
En ja, je hebt wel gelijk dat sommige voertuigen niet snel genoeg kunnen optrekken onder bepaalde omstandigheden, maar die zouden dan ook niet zonder begeleiding op de baan mogen komen.

[Micele]

De Rivian Pick up Camper gaat heel wat snufjes meekrijgen blijkbaar met een uitschuifbare keuken.

Waarvoor een reuze batterij toch allemaal goed voor is.

fotos en tekst:
https://electrek.co/2019/05/18/rivia...-pickup-truck/

[Micele]

Twee Rivian R1T gespot tijdens wintertesten in Vuurland:

https://electrek.co/2019/08/31/rivia...rra-del-fuego/

Het is dus menens dat die pickup in 2020 gaat uitkomen.

https://www.rivianforums.com/threads...del-fuego.267/

De voorvreugde lijkt heel groot.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Iets voor Jantje? lol

tot 400+ miles autonomie met de versie 180 kWh accupack.

En nipt onder 3,5 ton MTM voor de 135 kWh versie (300+ miles), dus nog rijbewijs B. Tot 5-zitter.

En niet van Tesla, die komt nog.

En een zeer interessante startprijs vanaf $ 69 k voor het instapmodel 105 kWh (230+ miles), moeilijk te geloven als je de foto's en de specs ziet.

De rest is te lezen:

https://electrek.co/2018/11/26/rivia...-pickup-specs/






meer: https://en.wikipedia.org/wiki/Rivian

Go!

kgk

[Micele]

Twee Rivian R1T gespot tijdens wintertesten in Vuurland:

https://electrek.co/2019/08/31/rivia...rra-del-fuego/

Het is dus menens dat die pickup in 2020 gaat uitkomen.

https://www.rivianforums.com/threads...del-fuego.267/

De voorvreugde lijkt heel groot.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Iets voor Jantje? lol

tot 400+ miles autonomie met de versie 180 kWh accupack.

En nipt onder 3,5 ton MTM voor de 135 kWh versie (300+ miles), dus nog rijbewijs B. Tot 5-zitter.

En niet van Tesla, die komt nog.

En een zeer interessante startprijs vanaf $ 69 k voor het instapmodel 105 kWh (230+ miles), moeilijk te geloven als je de foto's en de specs ziet.

De rest is te lezen:

https://electrek.co/2018/11/26/rivia...-pickup-specs/






meer: https://en.wikipedia.org/wiki/Rivian

Go!

3,5 ‘Ton...... hopelijk is de blubber niet te diep, want anders zinkt hij naar het middelpunt van de aarde....

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

3,5 ‘Ton...... hopelijk is de blubber niet te diep, want anders zinkt hij naar het middelpunt van de aarde....

Ach, laat ze gewoon door een rivierje van 75cm diep rijden en het is einde verhaal.
Laat ze 3 dagen door bossen en velden rijden zonder opgemerkt te mogen worden en het is einde verhaal.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

3,5 ‘Ton...... hopelijk is de blubber niet te diep, want anders zinkt hij naar het middelpunt van de aarde....

en toch 230 kg lichter (leeggewicht) dan een Hummer H2.

Max gewicht Hummer H2 is 3,9 ton

Gewicht: 2903 kg (max. 3901 kg)

Vuile rommel weegt altijd zwaarder hé.

https://www.evspecifications.com/en/model/8b4391

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

en toch 230 kg lichter (leeggewicht) dan een Hummer H2.

Max gewicht Hummer H2 is 3,9 ton


Vuile rommel weegt altijd zwaarder hé.

https://www.evspecifications.com/en/model/8b4391

goedkoper in elk geval dan Mercedes EQC Audi Etronic, Tesla X, en Jaguar Ipace

vanaf 70K , met zwaardere batterij
https://www.caranddriver.com/rivian

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

goedkoper in elk geval dan Mercedes EQC Audi Etronic, Tesla X, en Jaguar Ipace

vanaf 70K , met zwaardere batterij
https://www.caranddriver.com/rivian

Bovendien zou die veel grotere Rivian R1T -zelfs met 135 kWh batterijpack- eerder een lichtgewicht zijn tov Mercedes EQC en Audi e-tron.

Een direct vergelijk in 1 link:
https://www.evspecifications.com/en/comparison/5d3b5b2

Die Rivian R1T weegt maar 175 kg meer... tov Mercedes EQC

Lengte: +71 cm
Wielbasis: +58 cm
Breedte: +13 cm
Hoogte: +19 cm
Accupack: +55 kWh!
Payload: +355 kg!
Koppel: +360 Nm
Aantal motoren: +2
Prijs: -10.000 €?

Dat voordeel heb je als je een EV op een van nul opgebouwd EV platform bouwt en niet eerder een ICE ombouwt naar een EV.

Het enige geluidscomfort-voordeel dat die Mercedes/ook Audi kan hebben is als dezelfde dempingsmaterialen en trillingsmaterialen van de dieselversie 1:1 overgenomen worden... ook dat steekt in het gewicht...

[Micele]

Details van het bijzondere batterijpack van de Rivian, die een waterdiepte tot 1 m aankan:

https://www.teslarati.com/rivian-bat...ck-production/

Daarmee de onwetenden mss wat kunnen bijleren.

[Micele]

Rivian (135 kWh) haalt gemakkelijk meer dan 500 km off-road in zeer bergachtige streken:

https://electrek.co/2019/11/16/rivia...g-video-range/

Rivian has released new information on its test program for the R1T electric pickup truck and released a video of a R1T pickup prototype off-roading.
Earlier this year, we reported on Rivian participating in Ewan McGregor and Charley Boorman’s the Long Way Up motorcycle roadtrip TV series.

They are traveling from Ushuaia, Argentina to Los Angeles, US with several R1T electric pickup truck prototypes.

Now Rivian is sharing some interesting details from their tests during the trip in a blog post:

“As beautiful as it may be, our time in South America isn’t designed to be a leisurely stroll. Spanning the course of months, our regimen consists of driving hundreds of miles every day across mixed terrain – from steep mountain inclines that last hours to washboard dirt roads that seemingly have no end. Along the way, these long-distance endurance drives are interrupted with hard bursts off-road. It’s the elite athlete’s equivalent of mixing marathon training with high-intensity interval sprints, without any rest in between.”

The company says that the longest trip without charging that a R1T electric pickup prototype has completed so far is 314 miles and there was still some charge left.

We recently reported on Rivian’s quad-motor torque vectoring system and they put it to the test in the mountains and dunes of South America.

They wrote:

“South America’s mountain ranges offer the perfect opportunity to demonstrate quad-motor torque vectoring. To gain the most traction for a given driving scenario, such as exiting a corner at full throttle, the brain of the R1T is constantly optimizing power distribution. This ability to instantly – and independently – apply torque at each of the four corners, combined with the R1T’s chassis control systems and low center of mass, results in a vehicle that’s planted to the ground, even on loose-gravel hard turns like these.”

postkaartjes en details:

https://stories.rivian.com/postcard-...eid=611252d5b6

Tesla pickup "Cybertruck" wordt in 5 dagen gepresenteerd, ze gaan een dikke kluif hebben aan die Rivian.

[Micele]

Eerste klantenwagen Rivian R1T loopt van de band na bijna 3 jaar (of zo oud als de topic)

https://www.vroom.be/nl/nieuws/rivia...artikel-nieuws

Rivian bouwt eerste klantenauto

Het eerste exemplaar voor een betalende klant van de elektrische pick-up R1T is zopas van de band gelopen.

Rivian liet zijn eerste prototypes pas eind 2018 aan het grote publiek zien, maar kan vandaag al zijn eerste productieversie aan een klant leveren. Op 14 september verstuurde het merk een tweet met een foto van CEO RJ Scaringe die een blauwe R1T pick-up van de productielijn rijdt in de fabriek in Normal, een stad in de Amerikaanse staat Illinois. Hoewel de productiestart een paar keer werd uitgesteld, blijft het indrukwekkend dat Rivian zijn eerste model op slechts drie jaar tijd klaar heeft gestoomd voor de markt.

Edit: de pickup Rivian R1T vind ik de ernstigste concurrent van de Tesla Cybertruck. Die zal wslk pas einde 2022 van de band lopen (Texas), of uiteindelijk "evenveel ontwikkelingstijd" als de Rivian.
Beide moesten wel nog eerst hun fabriek daarvoor bouwen.

De Rivian start dus 1 jaar eerder dan de Cybertruck die eigenlijk ook einde 2021 ingepland was... (voorstelling november 2019)

Als troost zal de Cybertruck wel over de nieuwste 4680 batterijpacks beschikken en de nieuwste hardware 4.0 computer.

[Micele]

Rivian R1T is er nu. Voor de off road liefhebbers.

Versie 135 kWh batterij, en tot ~225 kW piek snelladen (dus meer als indertijd 160 kW). Op een halfuur 320 km erbij.

En komt 2022 naar Europa.

uitgebreide link:
https://electrek.co/2021/09/28/rivia...f-road-and-on/

[Micele]

Tesla sleurt Rivian nog altijd voor de rechtbank wegens gepatenteerde batterijchemie, via "het stropen van Tesla-werknemers"...

ff ggl vertaler

https://www.teslarati.com/tesla-vs-r...-theft-update/

Tesla widens its legal action against Rivian over alleged theft of battery secrets

4 oktober 2021

Tesla inc. breidt zijn juridische actie tegen collega-fabrikant van elektrische voertuigen Rivian Automotive Inc. uit, waarbij de eerste de laatste ervan beschuldigt zijn werknemers te blijven stropen en "zeer gepatenteerde" technologie met betrekking tot batterijen te stelen. Batterijtechnologie is een van Tesla's meest nauwgezette innovaties, wat de nieuwe juridische stappen van het bedrijf heel begrijpelijk maakt.

Volgens Tesla heeft de rechtszaak die het 14 maanden geleden tegen Rivian heeft aangespannen, de fabrikant van pick-ups er niet van weerhouden zijn werknemers te stropen en intellectueel eigendom te verwerven. Om dit punt te benadrukken, merkte Tesla op dat er deze zomer een geval was waarin overlopers naar Rivian op heterdaad werden betrapt op het stelen van de kerntechnologie voor zijn batterijen van de volgende generatie. Tesla merkt op dat batterijen het "meest essentiële element voor elk elektrisch voertuig" zijn.

"Nu blijkbaar onder druk van investeerders na bijna twaalf jaar zonder een enkel bedrijfsvoertuig te produceren, heeft Rivian zijn onwettige inspanningen geïntensiveerd", merkte Tesla op.

Tesla is bijzonder geheimzinnig over zijn batterijen. Zelfs met het open patentprogramma van het bedrijf - dat bedrijven zoals Xpeng Motors uit China aantoonbaar heeft geholpen om hun eigen EV-inspanningen te lanceren - heeft Tesla er zeer voor gezorgd dat de ingewikkelde details van zijn batterijen, van de 18650-cellen die in de Model S en Model X worden gebruikt, niet worden gedeeld. naar de 2170 cellen die worden gebruikt in de Model 3 en Model Y en naar de 4680 cellen die momenteel worden gebouwd in de Kato Road-faciliteit in Fremont, Californië.

Ter vergelijking: Rivian gebruikt 2170 cellen van Samsung SDI voor de R1T pick-up en R1S SUV. De vrachtwagenfabrikant is echter vrij stil geweest over zijn batterijstrategie, dus het valt nog te bezien of de 2170-cellen van Rivian kant-en-klaar zijn of dat ze gepatenteerde chemicaliën bevatten die vergelijkbaar zijn met de 2170-cellen die door Tesla en Panasonic in Gigafactory Nevada worden geproduceerd. Het bedrijf heeft ook geen plannen onthuld om in de toekomst naar een andere batterijvormfactor over te schakelen.

Rivian heeft tot nu toe geweigerd commentaar te geven op de uitgebreide rechtszaak van Tesla. Het bedrijf plant momenteel een beursgang. Eerdere Bloomberg-rapporten merken op dat Rivian ongeveer $ 80 miljard wil ophalen voor zijn IPO.

Tesla's eerste rechtszaak tegen Rivian, die vorig jaar werd aangespannen, beweerde dat de vrachtwagenfabrikant zich bezighield met diefstal van handelsgeheimen via werknemers die naar verluidt van Tesla werden gestroopt. De in Californië gevestigde EV-maker beschuldigde Rivian van het verwerven van bedrijfseigen informatie met betrekking tot zijn wervingsproces, bonus- en compensatieplan voor verkooppersoneel en productieprojectbeheersystemen, om er maar een paar te noemen. Rivian verzocht formeel om de vorderingen van Tesla voor de rechtbank te laten verwerpen, hoewel een rechter van de staat Californië in San Jose toestond dat de zaak werd voortgezet.

[Micele]

Bijna 3 jaar na topicstarter is Rivian naar de beurs gegaan en heeft meer dan 10 miljard opgehaald. Ook reus Amazon heeft wat eieren in de mand van Rivian gelegd.

Rivian is nu na 3 dagen beurs al 127 miljard waard (4e plaats), en is niet meer ver van Volkswagen verwijderd... maar evenzo kunnen ze in 2 weken zakken waar pakweg Lucid en NIO staat, 10e en 11e plaats, of waar XPeng staat 16e plaats, allemaal niet zo lang geleden begonnen als EV-startup, zeker Lucid.

Maar Rivian maakt wel als een van de eerste een E-pickuptruck, nog altijd zeer populair in USA, of beter Noord-Amerika.

Toen ik deze draad startte en de toen beloofde techniek zag had ik ook al een goed gevoel. Maar wie ben ik?

Tesla heeft alvast een concurrent erbij voor zijn Cybertruck die pas 1 jaar later dan de Rivian op de markt gaat komen.

Rivian heeft voorlopig wel een lage productie., meer dan 500 gaan ze niet uitleveren in 2021.

Elon Musk heeft al getwitterd en hoopt dat Rivian die productie voldoende kan opdrijven zodat ze breakeven kunnen draaien. Rivian moet tenslotte zoals Tesla al die opgehaalde miljarden investeren in hun nieuwe fabriek(en).

Elon Musk @elonmusk

I hope they’re able to achieve high production & breakeven cash flow. That is the true test.

There have been hundreds of automotive startups, both electric & combustion, but Tesla is only American carmaker to reach high volume production & positive cash flow in past 100 years.

10:13 PM · Nov 11, 2021

https://twitter.com/elonmusk/status/...rivian-2021-11