De EV-concurrentie

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

plus 9% voorbeurs

lol

Mijn winsten van Nio worden cash voor de SpaceX IPO die ik verwacht komend jaar. ALs die afkomen met planetary travel (NY-Sydney in een uur ofzo) en asteroid mining bovenop de internet service gaat dat ook exploderen.

Terwijl ik verder aan het editeren was kwam er 1,5% bij, lol.

NIO als derde machtigste autoproducent, moeilijk voor te stellen maar voor mij realistisch. Omdat ze het ergens wel geleerd hebben van Tesla.

Als ze 120k maken per jaar moet zelfs Toyota eraan geloven.

[Tavek]

plus 11 % lel

[Tavek]

Xpeng ook plus 4-5 % voorbeurs

Men draait zot.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

plus 11 % lel

Als ca. +8% blijft kan NIO op de derde plaats afsluiten.

(BYD is Chinese beurs, en die is reeds dicht, +6,66% afgesloten)

En VW staat nu nog -1,7% en zullen wslk met verlies eindigen.

Deze spreadsheet gewoon opvolgen. NIO gaat 2 plaatsen up, BYD heeft VW reeds ingehaald.

BMW en Daimler bakken er niet veel van, nog geen degelijke EVs, met plug-in-hybrides ga je het niet redden in 2021. Beide gaan de EV-markt 2021-2022 verslapen. En eigen aandelen opkopen verandert nauwelijks iets...

De koerswaarde wordt bepaald door de EV-groei en verdere vooruitzichten qua autonoom rijden, dus software-ontwikkelingen.
En als ze daar op trage leveranciers aangewezen zijn...

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Xpeng ook plus 4-5 % voorbeurs

Men draait zot.

Tavek, dit drijft op een bel die deze van 2000 doet verbleken.
Ik zou als ik u was stilaan die positie beginnen hedgen.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Tavek, dit drijft op een bel die deze van 2000 doet verbleken.
Ik zou als ik u was stilaan die positie beginnen hedgen.

Ik ga blijven zitten

Als de boel crasht, zweet ik het gewoon uit.

(ps: de crash komt er volgens mij pas als de rentes plots zouden stijgen, de FED heeft al aangegeven dat dat niet gaat gebeuren voor 2025...)

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik ga blijven zitten

Als de boel crasht, zweet ik het gewoon uit.

(ps: de crash komt er volgens mij pas als de rentes plots zouden stijgen, de FED heeft al aangegeven dat dat niet gaat gebeuren voor 2025...)

Ik zie de rentes ook niet meer stijgen.

Corona en al hun mutaties zou dan volledig achter de rug moeten zijn.

Bovendien is er geen andere weg dan electrificatie en zoveel mogelijk hernieuwbare energie en sowieso smartgrids, dat gaat allemaal hand in hand.

Wie in 2025 nog met een grote ballast aan ICEs zit die beklaag ik (denk aan de opgestapelde CO2-boetes per wagen)

Soit men ziet het al een tijdje aan de evolutie van deze ranking wie de electrificatie aan het verslapen is.

6 Chinezen in de top 20 waarvan 2 in de top 5.

Bekijk dezelfde tabel van januari 2018... top 10.

Company Market Cap (billions)

1. Toyota $195.19
2. Volkswagen $81.52
3. Tesla $62.26
4. Daimler $56.87
5. BMW $53.49
6. Honda $48.71
7. GM $46.06
8. Nissan $36.46
9. Ford $32.97
10. FCA $24.81

of 29 juni 2017:

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik ga blijven zitten

Als de boel crasht, zweet ik het gewoon uit.

(ps: de crash komt er volgens mij pas als de rentes plots zouden stijgen, de FED heeft al aangegeven dat dat niet gaat gebeuren voor 2025...)

Ik zeg niet dat je moet cashen, maar extra zekerheid inbouwen (die op zichzelf lucratief kunnen zijn).
Als je wekelijks calls verkoopt (pakweg 5% boven de koers) dan cash je per blok van 100 aandelen een extra $350 bij deze implied volatility.

Stijgt de koers meer dan 5% in dezelfde week, dan ben je je aandelen kwijt (tenzij je doorrolt), maar je kan dan onmiddellijk weer puts verkopen om met een extra vergoeding ze weer aan te schaffen.
Als je dat een paar weken doet, dan kan je daarmee puts kopen die je op langere termijn beschermen tegen een scherpe daling.

[Micele]

Porsche meldt 20.015 verkochte Taycans in 2020, de allereerste Porsche BEV in zijn 1e jaar is al genoeg voor 7,35% van de wereldwijde Porsche verkoop.

(de Taycan kan wereldwijd nog niet aangeboden worden, ze kunnen er sowieso nog niet meer maken)

- specifiek Europa zou het reeds het best verkochte Porsche model kunnen zijn, of toch minstens top 2.
In bepaalde landen alleszins nummer 1.

- er gaan nog meer BEV-modellen volgen, in 2022 komt de E-Macan.

https://ecomento.de/2021/01/12/porsc...ordjahr%202019

Porsche liefert 2020 über 20.000 Taycan aus

12.01.2021 in Autoindustrie

Porsche teilte mit, im vergangenen Jahr weltweit 272.162 Fahrzeuge ausgeliefert zu haben. Damit liege man trotz der Coronavirus-Pandemie nur drei Prozent unter dem Rekordjahr 2019. „Unsere junge, attraktive Produktpalette, der erfolgreiche Start des ersten rein elektrischen Porsche Taycan und die Strahlkraft unserer Marke – all das hat trotz der schwierigen Zeiten zu diesem positiven Ergebnis beigetragen“, sagte Vertriebsvorstand Detlev von Platen.

Vom Taycan wurden im letzten Jahr 20.015 Einheiten ausgeliefert – „trotz des sechswöchigen Produktionsstopps, der zeitlich mit dem Anlauf des neuen Modells sowie vielen Marktpremieren im Frühjahr zusammenfiel“, betonte Porsche. Am stärksten nachgefragt war der Cayenne mit 92.860 ausgelieferten Einheiten und einem Plus von einem Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Auch die zweitürigen Sportwagen der Marke sind weiter beliebt: Von den 718-Modellen wurden 21.784 Fahrzeuge ausgeliefert – sechs Prozent mehr als im Vorjahr. Die Sportwagenikone Porsche 911 ging 34.328 Mal in Kundenhand über.

88.968 Fahrzeuge lieferte Porsche 2020 an chinesische Kunden aus – ein Plus von drei Prozent gegenüber 2019. In der Region Asien-Pazifik, Afrika und Nahost wurden 121.641 Fahrzeuge und damit vier Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum ausgeliefert. In Europa konnte Porsche insgesamt 80.892 Fahrzeuge ausliefern, in Amerika 69.629.

Angesichts des robusten Ergebnisses im letzten Jahr ist Porsche für 2021 zuversichtlich – dazu von Platen: „Wir setzen unsere Produkt-Offensive weiter fort – unsere Kunden können sich darauf freuen. Unter anderem folgen neue Derivate des Elektrosportlers Taycan und des 911. Wir schauen deshalb voller Optimismus nach vorne.“ Das auf dem Taycan aufbauende zweite Porsche-Elektroauto Cross Turismo kommt in diesem Jahr auf den Markt, 2022 folgt die neue Generation des SUV Macan mit reinem Batterie-Antrieb.

Ik denk dat Porsche 2021-2022 naar 20% EV gaat evolueren.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Ik zeg niet dat je moet cashen, maar extra zekerheid inbouwen (die op zichzelf lucratief kunnen zijn).
Als je wekelijks calls verkoopt (pakweg 5% boven de koers) dan cash je per blok van 100 aandelen een extra $350 bij deze implied volatility.

Stijgt de koers meer dan 5% in dezelfde week, dan ben je je aandelen kwijt (tenzij je doorrolt), maar je kan dan onmiddellijk weer puts verkopen om met een extra vergoeding ze weer aan te schaffen.
Als je dat een paar weken doet, dan kan je daarmee puts kopen die je op langere termijn beschermen tegen een scherpe daling.

Ik heb daar geen verstand van. Helaas.

[Micele]

Audi e-tron hetzelfde succesverhaal als Porsche.

Zijn verkoop steeg +79,5% in 2020, alhoewel de totale Audi-verkoop -8,3% optekende tov vorig jaar.

https://electrek.co/2021/01/12/audi-...ric-suvs-2020/

Audi sold almost 50,000 e-tron electric SUVs in 2020 – a significant increase over last year and launching Audi’s electrification effort ahead of new models hitting the market.

The Audi e-tron is starting to come into its own as an electric vehicle program.

The German automaker released its 2020 delivery results and confirmed 79.5% growth in e-tron deliveries to 47,324 units last year:

AUDI AG is continuing its transformation into a provider of sustainable premium mobility and is by some distance the biggest maker of electric vehicles among the three German premium brands. The successful Audi e-tron model (including the Audi e-tron Sportback) registered a significant increase in demand last year, with growth of 79.5 percent (47,324 cars) compared with the previous year. The Audi e-tron is the global top seller among electric vehicles made by German premium manufacturers. In Norway it is even the best-selling of all models. In Germany the Audi e-tron (including the Audi e-tron Sportback) was able to more than double its sales volume in the final quarter in comparison with the previous year.

The electric SUV is getting some momentum after a slower start in 2019.

As we previously reported, the Audi e-tron is also prime for a good year in 2021 with the new Audi e-tron 2021 electric SUV getting a $9,000 price cut and 18 more miles of range.

Electric vehicles are a silver lining for Audi

Audi’s global sales were down -8.3% versus 2019, which is not that bad considering the difficult year that the automotive industry had in 2020.

But there are two silver linings for Audi: electric vehicles and China.

While Audi’s sales in most markets were down roughly 20%, sales were up 5% in China and electric vehicles skyrocketed.

In the US, sales were down 16%, but the e-tron sales were up 10%.

The difference was even bigger in Europe where the German automaker sells a less expensive version of the electric SUV.

Sales were down 19% in Europe, but Audi e-tron (including the Audi e-tron Sportback) was up 80%.

With the Q4 e-tron and e-tron GT launching this year, Audi is going to be motivated to continue this EV momentum.

VW, Audi en Porsche tonen alvast al aan, dat BMW en Mercedes enkele jaren te laat gaan komen...

VW an sich verkocht namelijk ~134.000 BEVs, de ID.3 (56.500) en ID.4 waren pas in september-oktober op de markt. De e-Golf -ondertussen gestopt- heeft daar dus ook nog een significant aandeel in (41.300)

https://ecomento.de/2021/01/12/marke...ktroautos-aus/

Marke Volkswagen liefert 2020 knapp 134.000 Elektroautos aus

12.01.2021

[kelt]

In de ,weliswaar virtuele-, autosalons zien we nu,voor de eerste keer,dat hybrides en EV's vooraan gezet worden,dus voor de ICE's ,door de meeste bekende merken.......

Dit zal zich de komende jaren nog niet zo rap laten zien in de actuele verkoopcijfers.Daar zullen we zien dat het ICE-aandeel afkalft ,daar niet van,maar ze zullen nog een tijdje de meerderheid uitmaken.

Temeer ook dat de fabrikanten een eventuele massale overschakeling naar EV's bvb niet zouden KUNNEN beleveren...toch niet binnen de paar jaar...

Maar goed,vanaf nu,begin 2021, zijn de "EV's" de sterren van de autosalons.....niet meer de ICE-modellen......

[Micele]

Opel Zafira-e en Citroen e-Space met 75 kWh batterijpack...

in diverse varianten, 4,96 m tot 5,31 meter lange bestelwagen of 9 personen-busje.

https://www.opel.be/nl/personenwagen.../overview.html
https://www.citroen.be/nl/nieuwe-wag...-electric.html

Overzicht via https://ev-database.nl/ reeds 114 BEV en er ontbreken er nog.

Opel Zafira-e Life L 75 kWh

Citroen-e-SpaceTourer-XL-75

Opel heeft ook nog een Vivaro-e van 4,6 m lengte:

https://zerauto.nl/autotest-opel-viv...ssen-van-opel/

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

In de ,weliswaar virtuele-, autosalons zien we nu,voor de eerste keer,dat hybrides en EV's vooraan gezet worden,dus voor de ICE's ,door de meeste bekende merken.......

Dit zal zich de komende jaren nog niet zo rap laten zien in de actuele verkoopcijfers.Daar zullen we zien dat het ICE-aandeel afkalft ,daar niet van,maar ze zullen nog een tijdje de meerderheid uitmaken.

Temeer ook dat de fabrikanten een eventuele massale overschakeling naar EV's bvb niet zouden KUNNEN beleveren...toch niet binnen de paar jaar...

Maar goed,vanaf nu,begin 2021, zijn de "EV's" de sterren van de autosalons.....niet meer de ICE-modellen......

De klassieke fabrikanten gaan verdrongen worden door de pure EV makers.

Dat is wat de beurzen mij vertellen.

[Micele]

En in enkele jaren zal ergens in een voetnoot staan:

*dit model is niet meer verkrijgbaar met benzine- of dieselmotor.

dieselmotor als eerste slachtoffer

[Tavek]

Vlaanderen/Belgie loopt weer hopeloos achter. Terwijl wij twee EV fabrieken hebben....

[Micele]

Europees laadstationondernemer Fastned (vooral NL) meldt nu 14% meer omzet dan hetzelfde kwartaal verleden jaar.
En 25% meer klanten, en dat in een lockdownkwartaal.

https://www.nu.nl/auto/6101396/fastn...che-autos.html

Fastned haalt 14 procent meer omzet uit laadsessies van elektrische auto's

12 januari 2021 08:03

Fastned heeft in het laatste kwartaal van 2020 ondanks de lockdownmaatregelen 14 procent meer omzet uit laadsessies gehaald dan in dezelfde periode een jaar eerder, meldt het snellaadbedrijf dinsdag. Daarmee is de omzet uit het opladen van elektrische auto's weer terug op het niveau van vóór de coronacrisis, aldus Fastned.

De omzet uit de ruim 194.000 snellaadsessies in het vierde kwartaal kwam uit op 1,9 miljoen euro. Fastned had in de afgelopen periode 53.309 actieve klanten, een toename van 25 procent vergeleken met hetzelfde kwartaal een jaar eerder.

"Als gevolg van de eerste lockdownmaatregelen zagen we in maart onze afzet tot 70 procent afnemen. Sindsdien zijn de volumes aan het herstellen, aangedreven door een sterke onderliggende marktgroei. In het vierde kwartaal van 2020 zijn we erin geslaagd om de afzet van vóór corona te overtreffen, ondanks de sterke lockdownmaatregelen in al onze markten", aldus CEO Michiel Langezaal.

In het laatste kwartaal van 2020 werden acht nieuwe snellaadstations in gebruik genomen. Het bedrijf heeft nu 131 locaties verspreid over vijf landen, waaronder Nederland. In de loop van dit jaar moeten ook de eerste snelladers van Fastned in Frankrijk geïnstalleerd worden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Vlaanderen/Belgie loopt weer hopeloos achter. Terwijl wij twee EV fabrieken hebben....

Vooral de particulieren worden volledig in de steek gelaten. (en vzw's)

Wetende dat ongeveer dezelfde politieke partijen er in slaagden 5 jaar lang ('07-'11) een vette eco-aankoop-premie voor een wat lagere CO2 toe te kennen (vooral sjoemeldiesels, zeer kleine benzines), en sinds '20 na amper 4 jaar ('16-19') de aankooppremie voor een pure EV volledig af te schaffen?

Wetende dat die ecopremie tot €300 milj/jaar gekost heeft?

Wetende dat die zero-emissiepremie eigenlijk bijna niets gekost heeft?
(er was €5 miljoen voorzien, na €1,4 miljoen uitgegeven te hebben werd die premie reeds afgeschaft, en de deftige betaalbare EV-modellen (>50 kWh) waren nog niet op toerental gekomen). Bovendien kasseerden ze sowieso al duidelijk meer BTW op een EV.

... te straf om die hypocrisie niet te quoten:

BELGISCHE OVERHEID SCHAFT ECOPREMIE AF

28.11.2011

Zo werd bekend gemaakt dat onze overheid de ecopremies zal afschaffen, ze hoopt daardoor 300 miljoen euro te besparen. De ecopremie was een korting op factuur voor wagens met een lage CO2 uitsoot. Klanten kregen 15 procent korting wanneer ze een wagen kochten die minder dan 105 g/km CO2 uitstootte. De tweede korting bedroeg 3% voor wagens tussen onder de 115 maar boven 105 g/km .

Vlaamse regering schrapt premie voor elektrische wagens

25.10.2019

Zo werden vorig jaar in totaal 415 premies toegekend terwijl er in totaal bijna 2.700 nieuwe elektrische wagens zijn ingeschreven, laat Demir weten. De regering moest dan ook maar iets meer dan 1,4 miljoen euro uitbetalen, terwijl er 5 miljoen was voorzien. "De premie heeft weinig invloed gehad op de aankoopbereidheid van de modale particuliere Vlaming voor dergelijke wagens", concludeert de minister.

Soit er is een draad over: https://forum.politics.be/showthread.php?t=254520 en wiki heeft er ook eentje: https://nl.wikipedia.org/wiki/Elektr...in_Belgi%C3%AB

[kelt]

Ik was eerder deze avond even bij mijn garagist om een afspraak "klein onderhoud" te gaan maken.

De reeds een jaar aanwezige electrische laadpaal was onbereikbaar en onzichtbaar wegens een horde camionetten die er rond slingerden(de meesten zagen er eerder "dieselachtig" uit).......


Er is dus,evident,nog ruimte voor verbetering....

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Ik was eerder deze avond even bij mijn garagist om een afspraak "klein onderhoud" te gaan maken.

De reeds een jaar aanwezige electrische laadpaal was onbereikbaar en onzichtbaar wegens een horde camionetten die er rond slingerden(de meesten zagen er eerder "dieselachtig" uit).......


Er is dus,evident,nog ruimte voor verbetering....

Van garagist gesproken, wat nog een verschil is met een ICE, een EV wordt met minstens 80% batterij-lading uitgeleverd.

Bij een ICE is dat eerder 10-15 % of zelfs op reserve (eigen ervaring gehad)

Gisteren voor de lol een Skoda Enyaq iV 80 geconfigureerd, > €45k.

Heb reeds de aparte folder in mijn brievenbus gevonden.
Het autosalon van Brussel komt eraan, euh uitgesteld.
Maar de saloncondities gelden evenzo. Maar niet op die Enyaq die gaf N/A bij aanklikken.