smart charging ? wazt betekent dat ? - Pagina 9

blub · 16 september 2019, 17:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Die thuislaadpalen zullen er wel bijgeteld zijn neem ik aan.

En voor de rest zo een laadpaal ergens op een bedrijf of horeca.

Ook zie ik dat ze tot 3 keer de prijs van een kWh aan zo een station vragen.
Als je alles in rekening brengt zie ik toch geen profijt.
Behalve uw taks en biv en aftrek.
Is dat wel de moeite?

De meeste vragen 29 cent per kwh. Dat komt voor mij neer op 3.77 euro per 100 km.

blub · 16 september 2019, 18:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Elk huis in de straat kan 11 kW laden aan, wat begrijp je daar niet aan?
Als in de straten 3 faze 400 V ligt is dat toch niet voor de show?

In Nederland worden bepaalde straten daar wslk op voorzien, dus zal het netwerk dat aankunnen (of de netwerkinfrastructuur heeft ruimte voor een snelle hardware-upgrade in de toekomst)

Zuig jij dus uit je duim. Enkel de zwaarste en oudste Teslas vóór mei 2016 die deze optie van 2 interne laders genomen hebben konden dat, nadien is het max 16,5 kW. Bron Tesla Nederlandstalig: https://www.tesla.com/nl_NL/support/...on?redirect=no

In Nederland hebben wslk nu ca. 100.000 huishoudens een laadpaal van 3,7 kW, 7,3 kW (1f) of 11 kW (3f) (22 kW zal uitzonderlijk zijn, of eerder 2 van 11 kW bij meer dan 1 zware EV)

Ik denk niet dat mensen met een vette Tesla in oude rijenhuisjes wonen of in aftandse appartementenblokken.

Voor een EV met pakweg 40 kW is 3,7 kW eigenlijk voldoende. Op 9 uur is er ~33 kW bij. Er zijn nog altijd teveel gratis laadpunten...

bron juni 2018: 89.161

Hierboven heeft men aangegeven dat de kabel in straat 95mm² is. Als je rekent dat er ongeveer 10A mogelijk is per mm² dan is dit voor de volledige straat 950Amp. Dus veel success om iedereen zijn warmtepomp, kookplaat, wasmachine en auto van stroom te voorzien.

Edit:
Dit is het gedeelte dat jij blijft negeren.

brother paul · 16 september 2019, 18:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door blub

Hierboven heeft men aangegeven dat de kabel in straat 95mm² is. Als je rekent dat er ongeveer 10A mogelijk is per mm² dan is dit voor de volledige straat 950Amp. Dus veel success om iedereen zijn warmtepomp, kookplaat, wasmachine en auto van stroom te voorzien.

Edit:
Dit is het gedeelte dat jij blijft negeren.

Tis niet moeilijk, als de creg het zelf niet ziet zitten...

maddox · 16 september 2019, 18:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Vraag het eens aan iemand die er iets van kent. Zou een electricien dat weten?

Wie kan het vermogen op een zekering niet aflezen? Het is het getalleke met een A erbij.

Micele · 16 september 2019, 19:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Wie kan het vermogen op een zekering niet aflezen? Het is het getalleke met een A erbij.

En het dagverbruik 0700-2200 en nachtverbruik 2200-0700 is ook simpel af te lezen.

Gewoon een potlood en een papiertje en een paar keer op het tellerraampje kijken. tot 1/10 kW of achter de komma, en dan kun je nog de 10 streepjes tellen dus tot 1/100 kW.

wie zijn stroomverbruik maandelijks en jaarlijks wil opvolgen, gewoon hier:
https://www.energieid.be/

We hebben enkel dagstroom (ecopower)

Voor diegene die een oude dubbele meter hebben (nachttarief) vragen zich mss af:

Citaat:

https://www.startpagina.nl/v/elektro...ef-laagtarief/

Hoe kan een dubbele stroommeter weten wanneer het hoogtarief of laagtarief is?

Henri1 · 16 september 2019, 19:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

IK vraag mij af, voor diegene die het probleem kennen

1) als je uw auto bvb 10kWp oplaadt, hoe moet je dan koken ? TV kijken ? warmtempomp laten aanslaan ?

Als je enkel faze hebt, zit de limiet dacht ik op 5kWp

als je dat berekent, 5kWp x24*365
als je driefaze heb je max 12kWp

als je huis verwarmt met Warmtepomp heb je 10kWh nodig
als je elektrisch verbruik rekent voor koken/pompen/lichten/Tv computer/ 5kWh
en als je 15000km per jaar rijdt aan x 0.2kWh 3000kWh verbruik

op een of andere manier heb je toch wel een soort coordinatie nodig tussen uw laadpaal en uw huisverbruik ?

Smart charging neemt het nadenken van de eigenaar weg. Zo wordt een volslagen idioot plots een kenner.

Micele · 16 september 2019, 19:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Smart charging neemt het nadenken van de eigenaar weg. Zo wordt een volslagen idioot plots een kenner.

Wacht ff voor de 5-jarigen

https://www.youtube.com/watch?v=G0IMuEAKSSU

brother paul · 22 september 2019, 19:48

hier een uitleg

https://www.autoweek.nl/advies/elektrisch/laden/

Micele · 22 september 2019, 21:12

Citaat:

Wat is Smart Charging?

Indien u over meerdere laadpunten en/of laadsystemen beschikt, kan het vermogen dat u nodig heeft behoorlijk oplopen. Om dit binnen de perken te houden, kan u via Blue Corner aan Smart Charging of Slim Laden doen. Kortgezegd, zorgen wij ervoor dat u een beperkt totaalvermogen optimaal gebruikt om uw elektrische wagens op te laden, zonder dat u ooit boven dat totaalvermogen uitkomt (wat steeds vervelende gevolgen zou hebben).

Wat is Load Balancing?

Load Balancing is de meest eenvoudige vorm van Smart Charging. Wanneer u meerdere laadpunten heeft, kunnen we via Load Balancing ervoor zorgen dat het beschikbare vermogen evenredig wordt verdeeld over de laadpunten waarop op dat moment geladen wordt. Om een eenvoudig voorbeeld te geven: stel dat u 22kW vermogen ter beschikking heeft en twee geïnstalleerde laadpunten. Staat er één wagen te laden, dan krijgt die de beschikking over de volle 22kW. Komt er een tweede bij, dan schakelt het Load Balancing systeem terug naar 11kW per laadpunt.

Wat is een Charge Network Controller (CNC)?

Als u meerdere laadstations op locatie plaatst, is er de mogelijkheid om alle laadstations via 1 modem te laten communiceren met het Blue Corner platform en op afstand te beheren. Het eerste laadstation is dus een volledig communicerend (slim) laadstation, de andere (goedkopere laadstations zonder modem) zijn hieraan gekoppeld. Zo bespaart u op maandelijkse kosten voor het data-abonnement en kunnen alle laadpunten centraal worden beheerd en ingesteld. Die eerste lader noemen we een Charge Network Controller. Deze is niet alleen in staat om alle communicatie te stroomlijnen, maar beschikt eveneens over geavanceerde Smart Charging mogelijkheden waarmee alle laadpunten (zowel die aan de slimme lader als degene aan de andere laders) op een slimme manier kunnen worden aangestuurd.

Wat is Dynamic Load Balancing (DLB)?

Indien het beschikbare vermogen voor uw laadpunten sterk afhangt van het andere verbruik (in huis of op het bedrijf) dan biedt Dynamic Load Balancing een perfecte oplossing. Door dat andere verbruik voortdurend te monitoren, wordt het totaalvermogen voor de laadpunten ten allen tijde aangepast zodat het maximale vermogen op uw locatie nooit wordt overschreden!

https://www.bluecorner.be/nl/elektri...mart-charging/

Het bestaat

Citaat:

https://teslamotorsclub.com/blog/201...mart-solution/

Binnen een paar jaar zal de rest van de wereld het voorbeeld van Tesla-rijders volgen: iedereen zal switchen naar een volledig elektrisch voertuig. Weg met emissies! Heel Nederland zal dan ’s nachts de auto thuis opladen, of overdag op het werk. Toch blijft er één hardnekkig probleem: als iedereen op hetzelfde moment begint met laden, piekt de vraag naar (groene) stroom. Het energienetwerk kan dat niet zomaar opvangen. Gelukkig heeft Jedlix heeft de oplossing: Slim laden, een ‘over-the-air’ laadoplossing die ervoor zorgt dat jouw Tesla wordt opgeladen op groene en goedkope momenten.

Sinds 2016 heeft Jedlix een partnerschap met Tesla. Dankzij deze samenwerking kun jij je Tesla slim opladen met de Jedlix-app. Slim laden zorgt dat je Tesla alleen wordt opgeladen op momenten dat er genoeg (groene) stroom aanwezig is op het energienet. Die optimalisatie zorgt voor lagere energieprijzen. En het grootste voordeel: omdat je helpt het energienet te balanceren, ontvang je een financiële bonus voor iedere slimme laadsessie.

Hoe Slim laden precies werkt? Stel, je komt ’s avonds thuis en je hangt je Tesla aan de stroom. Het enige wat je dan nog hoeft te doen is je vertrektijd instellen in de Jedlix-app. De rest gaat vanzelf. Via connected car-technologie communiceert Jedlix met jouw Tesla. Het unieke algoritme berekent de optimale laadmomenten op basis van je ingestelde vertrektijd, de status van je batterij, en de beschikbaarheid van duurzame energie. Zodra jij weer op weg moet, is je Tesla volledig opgeladen met duurzame en voordelige energie.

Beginnen met Slim laden is simpel

Om te beginnen met Slim laden heb je een Jedlix-account nodig die je eenvoudig aanmaakt in de app. Vul daarvoor je naam, adres, en het type van je Tesla in. Daarna wordt er gevraagd om in te loggen met je Tesla-credentials. Dankzij de nauwe samenwerking met Tesla kan Jedlix direct contact maken met je voertuig, maar uiteraard alleen met jouw toestemming.

Zodra je inlogt met je Tesla-gegevens, ontvangt Jedlix een token van de Tesla API. Die token versleutelen en wordt bewaard om verbinding te kunnen maken met je voertuig. Je logingegevens worden niet opgeslagen, dus over de veiligheid hoef je je geen zorgen te maken.

Voeg tot slot de details van je energiecontract toe en stel je vertrektijd in, dan kan je eerste slimme laadsessie met Jedlix beginnen! Check daarna af en toe de app om je bonus te claimen. Dat kan al zodra je 5 euro hebt opgespaard.

“Jedlix laadt mijn Tesla op wanneer er duurzame energie wordt opgewekt. Zo draag ik bij aan het meest effectieve gebruik van groene stroom. De financiële bonus is een fijn extraatje.”

– Wout van der Heijden, eigenaar van een Tesla Model S

Meer weten over onze service? Bekijk onze uitlegvideo over Jedlix.

Klaar om te beginnen met Slim laden? Download dan onze gratis app voor iOS of Android.

Micele · 22 september 2019, 21:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Traag AC-laden kan men gewoon via een appje sturen wanneer beginnen wanneer stoppen.

blub · 26 september 2019, 08:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Wacht ff voor de 5-jarigen

https://www.youtube.com/watch?v=G0IMuEAKSSU

Ok ik noteer dat je blijft negeren dat de kabel in de straat maar 95mm is. Zelfs al kan je smart charging optimaal toepassen (wat nooit zal gebeuren) dan kom je er nog niet.

blub · 26 september 2019, 08:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Smart charging neemt het nadenken van de eigenaar weg. Zo wordt een volslagen idioot plots een kenner.

Je slimme meter kan dan even je kookplaat uitzetten zodat iemand zijn auto vlug kan laden.

Je koelkast is ook niet nuttig dus die zetten we ook maar even uit.
Wat de slimme meter vooral zal toelaten is dat degene die veel wil betalen voor zijn energie deze zal krijgen en de rest niet. Mensen die het dus al niet breed hebben zullen de tol moeten betalen voor de fratsen van de "GROENE" jongens.

De schoofzak · 26 september 2019, 11:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Wie kan het vermogen op een zekering niet aflezen? Het is het getalleke met een A erbij.

Leg ons dat eens uit: het vermogen, een getalleke, en de eenheid "A".

dpg · 26 september 2019, 12:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Leg ons dat eens uit: het vermogen, een getalleke, en de eenheid "A".

https://nl.wikipedia.org/wiki/Wet_van_Ohm

https://www.youtube.com/watch?v=18zI...ature=youtu.be

Tavek · 26 september 2019, 12:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Leg ons dat eens uit: het vermogen, een getalleke, en de eenheid "A".

dpg · 26 september 2019, 12:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Plaatsvervangende schaamte ?

De schoofzak · 29 september 2019, 13:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

https://nl.wikipedia.org/wiki/Wet_van_Ohm

https://www.youtube.com/watch?v=18zI...ature=youtu.be

Druk jij het elektrisch vermogen uit in de eenheid Ampère?
Beetje koppig in de spanning?

Micele · 29 september 2019, 13:31

Voor de leken enkel 230 VAC en 16 Ampere invullen:

http://users.telenet.be/matrix/elect...20vermogen.htm

Dat is voor wisselspanning thuis. Of via laadpunt naar EV Level 1 en 2 AC Chargers (Alternating Current), blokschema bovenaan.

Superchargers >50 kW DC werken op gelijkstroom (Direct Current) of gewoon P= U.I

AC-omvormer/lader van de wagen wordt omzeild, blokschema DC charger onderaan: (of veel minder vermogen verlies)

of

Onderste is het schema voor de Porsche Taycan en Audi e tron, die hebben echt een klepje vooraan links en rechts voor respectievelijk AC en DC laden. lol.

chris k · 29 september 2019, 14:11

Elektriciteit is niet simpel ....doe je iets mis dan voel je het in het beste geval ...anders nooit meer.

Mensen die veel doen kunnen veel fouten maken.
Mensen die weinig doen maken weinig fouten.
Ik ken mensen die geen fouten maken.

Micele · 29 september 2019, 14:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Elektriciteit is niet simpel ....doe je iets mis dan voel je het in het beste geval ...anders nooit meer.

Mensen die veel doen kunnen veel fouten maken.
Mensen die weinig doen maken weinig fouten.
Ik ken mensen die geen fouten maken.

Als men al te lomp is om de zekering af te schakelen...

22 september 2019, 19:48	#168
brother paul Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 23 mei 2007 Berichten: 34.147	hier een uitleg https://www.autoweek.nl/advies/elektrisch/laden/ __________________ whoami#Warondysinfo https://euvsdisinfo.eu/ https://twitter.com/ragnarbjartur https://ground.news/ https://antidisinfo.net/ https://euromaidanpress.com/2024/01/...uhansk-oblast/ https://www.newsnow.co.uk/h/World+Ne...kraine?type=ln

29 september 2019, 13:31	#178
Micele Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 18 mei 2005 Locatie: Limburg Berichten: 50.238	Voor de leken enkel 230 VAC en 16 Ampere invullen: http://users.telenet.be/matrix/elect...20vermogen.htm Dat is voor wisselspanning thuis. Of via laadpunt naar EV Level 1 en 2 AC Chargers (Alternating Current), blokschema bovenaan. Superchargers >50 kW DC werken op gelijkstroom (Direct Current) of gewoon P= U.I AC-omvormer/lader van de wagen wordt omzeild, blokschema DC charger onderaan: (of veel minder vermogen verlies) of Onderste is het schema voor de Porsche Taycan en Audi e tron, die hebben echt een klepje vooraan links en rechts voor respectievelijk AC en DC laden. lol. Laatst gewijzigd door Micele : 29 september 2019 om 13:40.

29 september 2019, 14:11	#179
chris k Staatssecretaris Geregistreerd: 24 februari 2003 Locatie: vlaanderen Berichten: 2.792	Elektriciteit is niet simpel ....doe je iets mis dan voel je het in het beste geval ...anders nooit meer. Mensen die veel doen kunnen veel fouten maken. Mensen die weinig doen maken weinig fouten. Ik ken mensen die geen fouten maken.