Stralingswaarden wagens?

[Tavek]

Electromagnetic Compatibility, IEEE Transactions on (Volume:57 , Issue: 1 ) Page(s):35 - 43

Magnetic Field Exposure Assessment in Electric Vehicles

Vassilev, A.; Ferber, A.; Wehrmann, C.; Pinaud, O.

This article describes a study of magnetic field exposure in electric vehicles (EVs). The magnetic field inside eight different EVs (including battery, hybrid, plug-in hybrid, and fuel cell types) with different motor technologies (brushed direct current, permanent magnet synchronous, and induction) were measured at frequencies up to 10 MHz. Three vehicles with conventional powertrains were also investigated for comparison. The measurement protocol and the results of the measurement campaign are described, and various magnetic field sources are identified. As the measurements show a complex broadband frequency spectrum, an exposure calculation was performed using the ICNIRP “weighted peak” approach. Results for the measured EVs showed that the exposure reached 20% of the ICNIRP 2010 reference levels for general public exposure near to the battery and in the vicinity of the feet during vehicle start-up, but was less than 2% at head height for the front passenger position. Maximum exposures of the order of 10% of the ICNIRP 2010 reference levels were obtained for the cars with conventional powertrains.

Kortom, ver binnen de veilige limiet, en enkel bij de start up van de wagen & ICE toestellen hebben er evenzeer last van.

[Tavek]

Trouwens, we spreken hier over een B veld.

Geen alfa, beta of gamme straling.

[Mambo]

Meetwaarden

Bij de aandrijving van elektromotoren lopen er vooral onder in de auto sterke elektrische stromen die via de kabels wisselvelden veroorzaken. De elektrische velden worden wel door het staal van de karosserie tegengehouden, maar de magnetische velden gaan er gemakkelijk doorheen en verspreiden zich in het passagierscompartiment. Vooral bij het optrekken en bij het elektrisch afremmen zijn er sterke stromen.

Gegevens over veldmetingen kunnen bij de aanschaf van een elektrische auto helpen een juiste keus te maken, maar vergelijkende gegevens zijn nog erg schaars. Dat hangt onder meer samen met de variatie tussen autotypen, de rijomstandigheden, de plek in de auto, de karakteristieke veldeigenschappen zoals sterkte, richting en polarisatierichting, het patroon van sinusverstoring, het gepulste karakter, enzovoort. Daarnaast is er – net als bij gewone auto’s - de invloed van de staalgordels in de autobanden die tijdens de omwentelingen in het aardmagnetisch veld extreem-extreem laagfrequente velden produceren. Die geven ruimtelijke interferenties in het interieur, afhankelijk van makelij van de banden en de rijsnelheid [Samuel Milham 1999].

Ik het EHS Bulletin nr. 30 van juni 2010 heb ik al eens beschreven dat de sterkste EMV boven de rechter achterbank van de rijdende Toyota Prius ruim 8000 nT bedraagt. Dit is de meetwaarde van alle frequenties bij elkaar opgeteld, en met een belangrijke frequentieband van rond 4 kHz. Metingen waren uitgevoerd met de Gigahertz Solutions meter NFA1000. Waarden zijn heel variabel en hangen af van de actieve elektrische functies van stroom vragen of stroom maken: optrekken of afremmen.

[Mambo]

Safety first dus.

Eerst deftig meten en onderzoeken tot op het bod alvorens zomaar in het grote publiek te gooien.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Kortom, ver binnen de veilige limiet, en enkel bij de start up van de wagen & ICE toestellen hebben er evenzeer last van.

Neen het is geen vergelijk.

Probeer maar niet zelfs.

[Tavek]

Ja, en nu de vraag van 10 miljoen:

Zijn zulke zeer kortdurende niveaus van B flux schadelijk ?

Ze zijn trouwens evenzeer aanwezig in een ICE wagen tussen alternator en batterij.

En even dit, gooi je gsm maar meteen weg:

Cell phones produce a magnetic flux density of 3.0 to 40.0 mT.

Oops, vele malen hoger dan wat een EV maakt (tijdens optrekken en afremmen, korte periodes van enkele seconden) en ipv aan uw voeten, aan uw hoofd.

Gooi u gsm maar meteen weg.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Meetwaarden

Bij de aandrijving van elektromotoren lopen er vooral onder in de auto sterke elektrische stromen die via de kabels wisselvelden veroorzaken. De elektrische velden worden wel door het staal van de karosserie tegengehouden, maar de magnetische velden gaan er gemakkelijk doorheen en verspreiden zich in het passagierscompartiment. Vooral bij het optrekken en bij het elektrisch afremmen zijn er sterke stromen.

Gegevens over veldmetingen kunnen bij de aanschaf van een elektrische auto helpen een juiste keus te maken, maar vergelijkende gegevens zijn nog erg schaars. Dat hangt onder meer samen met de variatie tussen autotypen, de rijomstandigheden, de plek in de auto, de karakteristieke veldeigenschappen zoals sterkte, richting en polarisatierichting, het patroon van sinusverstoring, het gepulste karakter, enzovoort. Daarnaast is er – net als bij gewone auto’s - de invloed van de staalgordels in de autobanden die tijdens de omwentelingen in het aardmagnetisch veld extreem-extreem laagfrequente velden produceren. Die geven ruimtelijke interferenties in het interieur, afhankelijk van makelij van de banden en de rijsnelheid [Samuel Milham 1999].

Ik het EHS Bulletin nr. 30 van juni 2010 heb ik al eens beschreven dat de sterkste EMV boven de rechter achterbank van de rijdende Toyota Prius ruim 8000 nT bedraagt. Dit is de meetwaarde van alle frequenties bij elkaar opgeteld, en met een belangrijke frequentieband van rond 4 kHz. Metingen waren uitgevoerd met de Gigahertz Solutions meter NFA1000. Waarden zijn heel variabel en hangen af van de actieve elektrische functies van stroom vragen of stroom maken: optrekken of afremmen.

Die tekst heeft geen wetenschappelijke bron. De flodderlink heb ik al gegeven. Bovendien 2010 ook nog, geeuw.

[Tavek]

Met al die miljarden gsm verslaafden hebben we nog geen hersenkankerepedemie.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Met al die miljarden gsm verslaafden hebben we nog geen hersenkankerepedemie.

Zelfs een haardroger geeft tot 5 maal meer af als een rijdende electrische of benzinewagen. Oppassen voor mensen met veel haar.

Koop geen te goedkope haardroger, FUD FUD

http://www.shophairdryers.com/choosi...mf-hair-dryer/

CHOOSING THE BEST LOW EMF HAIR DRYER

Thinking of buying a low EMF hair dryer? Not sure what “low-EMF” means? We break down the importance of EMF considerations when choosing a blow dryer.

What Is A Low EMF Hair Dryer?

Hair dryers available for purchase may be labeled as “low-EMF” (EMF stands for electro magnetic field). This means that the appliance produces a lower level of EMF radiation compared with other dryers on the market. EMF radiation is actually quite common and present in many household appliances including microwaves, fluorescent lamps, blenders, televisions and vaccuum cleaners.

[Tavek]

[Mambo]

Voor alle experten .

Welke klachten kun je krijgen van elektromagnetische straling?

Mensen die aangeven last te hebben van straling maken melding van onder andere de volgende klachten:

hoofdpijn
duizeligheid
slecht slapen
hartkloppingen
misselijkheid
spanning
geirriteerdheid
oorsuizen
concentratieproblemen
spierpijn
Een uitgebreide lijst van gezondheidsklachten is hier te vinden.

Wetenschappers maken daarbij nog melding van:

effecten op vruchtbaarheid
DNA schade
lekker hersen-bloedbarriere
kanker
neurologische ontwikkelingsstoornissen
Conclusie

Dat straling effect kan hebben op ons lichaam is iets wat al langer bekend is en wat ook erkent wordt. Maar dat iets gezondheidklachten kan veroorzaken is voor de wetenschap en politiek iets wezenlijk anders dan ‘schadelijkheid‘. Schadelijkheid gaat over effecten als kanker, DNA-schade en onvruchtbaarheid en dit zijn reden tot voorzorgsmaatregelen. Gezondheidsklachten gaan over hoofdpijn, misselijkheid, vermoeidheid etc en zijn veel minder, tot niet, een reden om maatregelen te nemen. Als dat zo was zou de overheid meer dan de helft van alle producten in de supermarkt uit voorzorg uit de schappen moeten halen.
Dus zelfs al zou straling in de toekomst niet schadelijk bevonden worden, dat neemt niet weg dat het bij een groep mensen gezondheidsklachten veroorzaakt. Klachten die het gevoel van welbevinden én kwaliteit van leven negatief kunnen beïnvloeden.

.....
Uw gezondheid kan de overheid dus echt niet schelen.

Als het maar verkoopt.

En dommeriken kopen dus alles.
Bv haardrogers zoals micele.

Maar dat nog niks in vergelijk met een EV.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

.......

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Voor alle experten .

Welke klachten kun je krijgen van elektromagnetische straling?

Mensen die aangeven last te hebben van straling maken melding van onder andere de volgende klachten:

hoofdpijn
duizeligheid
slecht slapen
hartkloppingen
misselijkheid
spanning
geirriteerdheid
oorsuizen
concentratieproblemen
spierpijn
Een uitgebreide lijst van gezondheidsklachten is hier te vinden.

Wetenschappers maken daarbij nog melding van:

effecten op vruchtbaarheid
DNA schade
lekker hersen-bloedbarriere
kanker
neurologische ontwikkelingsstoornissen
Conclusie

Dat straling effect kan hebben op ons lichaam is iets wat al langer bekend is en wat ook erkent wordt. Maar dat iets gezondheidklachten kan veroorzaken is voor de wetenschap en politiek iets wezenlijk anders dan ‘schadelijkheid‘. Schadelijkheid gaat over effecten als kanker, DNA-schade en onvruchtbaarheid en dit zijn reden tot voorzorgsmaatregelen. Gezondheidsklachten gaan over hoofdpijn, misselijkheid, vermoeidheid etc en zijn veel minder, tot niet, een reden om maatregelen te nemen. Als dat zo was zou de overheid meer dan de helft van alle producten in de supermarkt uit voorzorg uit de schappen moeten halen.
Dus zelfs al zou straling in de toekomst niet schadelijk bevonden worden, dat neemt niet weg dat het bij een groep mensen gezondheidsklachten veroorzaakt. Klachten die het gevoel van welbevinden én kwaliteit van leven negatief kunnen beïnvloeden.

.....
Uw gezondheid kan de overheid dus echt niet schelen.

Als het maar verkoopt.

En dommeriken kopen dus alles.
Bv haardrogers zoals micele.

Maar dat nog niks in vergelijk met een EV.

En, hoeveel kankers zijn er al door die miljarden gsms die een factor 1000 meer electromagnetisme op het hoofd dumpen (mT) itt een EV die uT op je voeten dumpt ?

Je raaskalt. Behoorlijk zielig.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Met al die miljarden gsm verslaafden hebben we nog geen hersenkankerepedemie.

Gsm bestaat nog niet heel lang. Vanaf jaren 90 ongeveer

Tussendoor gaan wel nu een aantal landen het verbieden onder de 14 jaar. Omwille van toch wel wat problematiek.

Maar gsm is ook geen 500 v of meer zoals een EV.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

En, hoeveel kankers zijn er al door die miljarden gsms die een factor 1000 meer electromagnetisme op het hoofd dumpen (mT) itt een EV die uT op je voeten dumpt ?

Je raaskalt. Behoorlijk zielig.

Gezondheidsklachten

Een lezer van een autoblad stelde al de vraag of iemand metingen had boven de achterbank, in verband met gevaren voor kinderen die daar zitten en het gevaar van leukemie door die laagfrequente velden. Welnu, het RIVM houdt een waarde aan van max. 400 nT voor de vestiging van een woonhuis onder of nabij hoogspanningslijnen. De extreem hoge waarden die wij hebben bepaald in sommige auto’s (zie onder) - en de nog hogere waarden van anderen – maken het dringend nodig dat er onderzoek naar kankerverwekking op de achterbank van elektrische auto’s wordt gedaan.

Tesla maakt mooie en sportieve auto’s, maar mensen die er in rijden leveren soms kritiek die niet mals is. Lees deze opmerkingen van een testrijder in het blad van de Tesla motorclub:

“The EMF though may be a big problem for some drivers. I have worked in a computer data center, which is a building that houses hundreds of computers that run internet sites and business applications for remote users. To say the least the atmosphere there is highly electrical and will practically make your hair stand on end. No one can spend more than a couple of hours in the buildings without getting sick. The Tesla is by no means on that scale but I have to report that both my and my wife’s experience was very much the same as being in a data center. Neither of us is sensitive to cell phones, but the Tesla is definitely very high in EMF. It took us a full week to return to normal after that drive. We were only able to complete 4 hours of the 24 hour drive because of the toxic smell, but the EMF level decided us against the Tesla. If we only drove the car for an hour and then took a good long break it would not be a big issue. The experience we both had was of a strong buzzing kind of feeling. We were not able to fully relax. It was as if all of the atoms in our body were electrically charged and would not quickly return to normal. We even took our shoes off and walked outside on the ground, which felt good, in order to get rid of the sensation”.

[Mambo]

Maw tavek.

Mocht een tesla boven of onder uw huis zitten of hangen.
Je zou het moeten afbreken wegens te hoge waarden.

Maar je gaat er wel midden in gaan zitten?

En dan raaskalt Ik?

[Micele]

Je moogt nog met de electrische trein en tram rijden, lol.



Opgepast voor dieseltreinen! Uitlaatgassen !

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Gsm bestaat nog niet heel lang. Vanaf jaren 90 ongeveer

Tussendoor gaan wel nu een aantal landen het verbieden onder de 14 jaar. Omwille van toch wel wat problematiek.

Maar gsm is ook geen 500 v of meer zoals een EV.

Tiens nu spreek je over voltages.

Ik spreek over Tesla (de eenheid).

[Tavek]

De conducteurs en treinbestuurders vallen allemaal dood van kanker, die zitten 8h per dag onder de hoogspanning.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De conducteurs en treinbestuurders vallen allemaal dood van kanker, die zitten 8h per dag onder de hoogspanning.

Er vallen er toch veel dood van kanker.