Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
DHL Alle discussies omtrent DHL kunnen hier, en enkel hier, terecht. |
|
Discussietools |
1 oktober 2004, 12:27 | #1 | ||
Eur. Commissievoorzitter
Geregistreerd: 12 januari 2004
Locatie: België, Nederland
Berichten: 9.987
|
Stillere vliegtuigen? MD-11 vs. B777
Even een vraagje tussendoor (ik heb geen zin om alweer een nieuw DHL topic te openen hiervoor):
Ik hoorde van de ministers dat een MD-11 als een lawaaierig toestel wordt geclasseerd. Waarop is deze klassificatie gebaseerd? Een MD-11 voldoet aan de Stage III eisen en is veel geluidsarmer dan haar voorloper de DC-10. De vrachtversie van de Boeing 777 is nog niet ontworpen, laat staan gebouwd. Dat is dus een oplossing die soieso nog niet meteen gebruikt kan worden. Of een volgeladen 777 stiller zal zijn dan een volgeladen MD-11 durf ik sterk te betwijfelen. Even toevoegen: Citaat:
En ook nog: B777: Operating empty 139,025kg (306,500lb) [gebaseerd op de passagiersversie], max takeoff optionally 229,520kg (506,000lb), or 233,600kg (515,000lb), or 247,210kg (535,000lb). 108185kg payload dus, of pak nog maximaal 16000kg extra dus 124000kg ongeveer (aangepast aan vrachtversie die lager empty weight heeft). MD-11: Operating empty 113,920kg (251,150lb), standard max takeoff 273,314kg (602,555lb), optional 285,990kg (630,500lb). [gebaseerd op de vrachtversie]. payload van 160000kg ongeveer. Met andere woorden: minder payload, dus waarschijnlijk meer nachtvluchten nodig als er wordt overgeschakeld op B777's. [size=1]Ik had dit in de andere DHL topic gepost omdat ik het forum niet wilde overspoelen met DHL topics, maar aangezien er nu een speciaal subforum is aangemaakt koppel ik deze discussie er even los van. [/size]
__________________
Het is de NWO! Eentje voor Pindar & co: http://video.google.com/videoplay?docid=-3214024953129565561&hl=en-CA en ook wel hilarisch is Citaat:
|
||
1 oktober 2004, 13:30 | #2 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 3 oktober 2003
Locatie: Zou ik ook graag weten
Berichten: 14.746
|
Men had precies bij de regering een stok nodig om De Hond te sLaan...
__________________
IK betaal 6.570,00 euro per jaar aan Wallonië en dit al meer dan 20 jaar.... Dat is 131.400 euro in totaal....of in oude franken... 5.300.662 fr. HET IS STILAAN GENOEG GEWEEST! Als ik nog 20 jaar verder werk dan betaal ik nog eens 131.400 euro. In totaal zou dat dan 262.800 euro of 10.616.857 oude franken zijn. PEOPLE WHO WANT TO BAN HATE SPEECH, JUST HATE SPEECH. VRIJE MENINGSUITING !!! |
1 oktober 2004, 15:48 | #3 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 augustus 2002
Berichten: 43.995
|
We kunnen ook elk pakje aan een postduif hangen,
Zo hebben de duivenmelkers een nuttige hobby, die een frankske opbrengt, De brusselaars kunnen slapen, alhoewl, hoe gaan we zware pakskes vervoeren ofwel een grote megaduif genetisch manipuleren ofwel een heel klad tegelijk doen opstijgen, ... Maar gaan ze dan nie zagen over den duivenstront, ? |
1 oktober 2004, 15:54 | #4 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 6 januari 2003
Locatie: US
Berichten: 14.572
|
Dat is allemaal zeer leuk om andere vliegtuigen voor te stellen. Gaat de regering dan de afschrijving van de huidige voor haar rekening nemen?
__________________
In het begin was er niets, wat ontplofte. |
1 oktober 2004, 15:55 | #5 | ||
Eur. Commissievoorzitter
Geregistreerd: 12 januari 2004
Locatie: België, Nederland
Berichten: 9.987
|
Citaat:
__________________
Het is de NWO! Eentje voor Pindar & co: http://video.google.com/videoplay?docid=-3214024953129565561&hl=en-CA en ook wel hilarisch is Citaat:
|
||
1 oktober 2004, 15:56 | #6 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 augustus 2002
Berichten: 43.995
|
Nog zo iets, ik denk dat geen eene van die kwiebes beseft wat zo'n ding kost...
En de herscholing van de piloten en de spare parts die ze kunnen buitenzwieren en de nieuw die ze kunnen aankopen... |
1 oktober 2004, 16:32 | #7 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 6 januari 2003
Locatie: US
Berichten: 14.572
|
Citaat:
__________________
In het begin was er niets, wat ontplofte. |
|
1 oktober 2004, 16:58 | #8 | ||
Eur. Commissievoorzitter
Geregistreerd: 12 januari 2004
Locatie: België, Nederland
Berichten: 9.987
|
Citaat:
Dat is zoiets als met de eerste plannen voor het verleggen van de routes van de nachtvluchten... "we gaan alle banen gebruiken"... Terwijl heel erg duidelijk moet zijn, zelfs voor een vliegtuigleek, dat vliegtuigen het best en het stilst opstijgen als ze wind-op kunnen opstijgen.
__________________
Het is de NWO! Eentje voor Pindar & co: http://video.google.com/videoplay?docid=-3214024953129565561&hl=en-CA en ook wel hilarisch is Citaat:
|
||
1 oktober 2004, 17:07 | #9 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 6 januari 2003
Locatie: US
Berichten: 14.572
|
Citaat:
Er is bvb. een argument te maken aangaande de garantie op nieuwe vliegtuigen, die u een serieuze noot aan onderhoud uitspaart. Verder verbruiken de laatste generatie motoren ook wat minder benzine. Als ge wat met die cijfers moost, en ge gooit daar een strategietje bij van aantrekken van high margin business travelers met uw mooie nieuwe cabines, kunt ge boven het rendement van uw bestaande uitkomen. In het geval van Sabena echter mochten ze natuurlijk de mechaniekers niet ontslaan zodat ze geen blaas op onderhoud bespaarden en staakten ze daarvoor zodanig veel dat ze onaantrekkelijk werden voor de business travelers. Het is dan ook geen wonder dat dat plannetje niet uitkwam. Ondertussen waren die nieuwe vliegtuigen echter wel gekocht.
__________________
In het begin was er niets, wat ontplofte. |
|
1 oktober 2004, 17:12 | #10 | |
Gouverneur
Geregistreerd: 21 juni 2003
Locatie: Vlaanderen
Berichten: 1.273
|
Citaat:
|
|
1 oktober 2004, 17:14 | #11 |
Gouverneur
Geregistreerd: 21 juni 2003
Locatie: Vlaanderen
Berichten: 1.273
|
Als de space shuttle kan landen zonder motoren, moet men toch ook een dergelijk vliegtuigtype kunnen ontwikkelen. Alleen nog lawaai bij het opstijgen.
De Duitsers hadden tijdens WO2 al zo een enorm zweefvliegtuig voor vracht, de Gigant. Piano! geef eens wat uitleg. |
1 oktober 2004, 17:15 | #12 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 6 januari 2003
Locatie: US
Berichten: 14.572
|
Citaat:
__________________
In het begin was er niets, wat ontplofte. |
|
1 oktober 2004, 17:23 | #13 | ||
Eur. Commissievoorzitter
Geregistreerd: 12 januari 2004
Locatie: België, Nederland
Berichten: 9.987
|
Citaat:
__________________
Het is de NWO! Eentje voor Pindar & co: http://video.google.com/videoplay?docid=-3214024953129565561&hl=en-CA en ook wel hilarisch is Citaat:
|
||
1 oktober 2004, 18:09 | #14 | |
Gouverneur
Geregistreerd: 22 juli 2004
Locatie: Zoniënwoud
Berichten: 1.446
|
Citaat:
De constructuers doen alle moeite om de geluidsproductie tijdens start en landing te beperken. Denken we hierbij aan de laatste nieuwe generatie Embraer en Boeing toestellen welke motoren en motorgondels hebben die als dusdanig zijn ontworpen dat ze voldoen aan de strenge (toekomstige) STAGE IV normen. Ik vraag me trouwens af of een cargo-conversie van de airbus A330 (nog onbestaand) een geschikte vervanger zou zijn voor de MD-11. Of simpeler, het verschuiven van de vertrekuren van de MD-11 tot na 6u 's ochtends? Dit hangt natuurlijk af van de bestemming die aangevlogen wordt... Absoluut niet simpel eigenlijk... |
|
2 oktober 2004, 18:08 | #15 |
Burger
Geregistreerd: 17 oktober 2002
Berichten: 183
|
Ik heb geen idee of die b777 inderdaad dan wel zoveel stiller is. Maar in het buisiness plan van DHL staat duidelijk te lezen dat indien er een alternatief van de MD11 op de markt is dat ze die zullen vervangen. Rekening houdend met de economische, ecologische normen.
DHL heeft trouwens NOOIT maar dan ook NOOIT eisen gesteld inverband met hoeveelheden vluchten met welk vliegtuiftype ooit. Heel deze hetze is op punt gesteld om 1 reden! De politiek geraakt het maar niet eens. Ze voelen aan dat DHL nu wel eens snel een negatief antwoord zou kunnen geven. Daarom geven ze DHL nu raprap de ZWARTE PIET (trendy politiek woord). Dan kan de politiek zich indekken met de woorden "DHL eistte teveel blablabla". Staal harde leugens dus. Het plan Verhofstadt Van de lanotte (brief) vloeide bij mijn weten niet voort uit een akkoord tussen de gewesten. Dus DHL gaat zich "buigen" over een voorstel waar helemaal geen akkoord rond bestaat. Beste mensen....het ziet er naar uit dat ik binnen kort misschien 24 uur de tijd heb om op dit forum te vertoeven. Dat zal dan zo lang duren totdat ik mijn rekeningen niet meer kan betalen. |
2 oktober 2004, 22:30 | #16 |
Partijlid
Geregistreerd: 23 maart 2004
Berichten: 234
|
Waarom verkoopt den dikke van Defensie zijn C-130s niet aan DHL? Hij ging ze toch wegdoen? Die maken geen lawaai naar mijn mening.
|
2 oktober 2004, 22:35 | #17 | ||
Europees Commissaris
Geregistreerd: 5 september 2003
Berichten: 7.241
|
Citaat:
__________________
Voor homohuwelijk, homo-adoptie en vrije meningsuiting, dus: Citaat:
|
||
2 oktober 2004, 22:39 | #18 | ||
Europees Commissaris
Geregistreerd: 5 september 2003
Berichten: 7.241
|
Citaat:
ik vraag mij inderdaad ook af waarom men naar een 777 zou overschakelen, de passagiersversie maakt toch nog altijd veel lawaai met die twee gigantische RR Trent joekels....
__________________
Voor homohuwelijk, homo-adoptie en vrije meningsuiting, dus: Citaat:
|
||
18 oktober 2004, 22:07 | #19 |
Vreemdeling
Geregistreerd: 20 mei 2004
Locatie: Antwerpen
Berichten: 76
|
De Boeing 777 is wel een van de stilste teostellen op het ogenblik beschikbaar.
Tot nog toe waren alle +/-500 toestellen in gebruik sinds 1995. Sinds kort staan o.a. in de Mojave woestijn een tiental toestellen beschikbaar. Die vliegtuigen zijn eigenlijk in tijdelijke stockage voor de eigenaar. United is echter overgegaan in het verkopen van twee B777-222ER aan Varig(Brazilie) en 3 B777-222ER aan Air India. In ieder geval is het mogelijk enkele beschikbare tweedehandse vliegtuigen om te bouwen tot vrachtvliegtuigen. NB: men moet ook niet vergeten dat zowel City-Bird als Sabena met MD-11's vlogen zonder commentaar !?
__________________
Andre(777) |
21 oktober 2004, 10:06 | #20 | |
Vreemdeling
Geregistreerd: 27 november 2003
Berichten: 5
|
Citaat:
die zullen ongeveer evenveel lawaai maken als een jet-vliegtuig. 4 brullende propellors die volle gas geven!
__________________
Luchtzak.be - alles over luchtvaart Laatst gewijzigd door luchtzak : 21 oktober 2004 om 10:11. |
|