Vraag naar electrische wagen stijgt.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Dat vind ik dan weer eerder belachelijk. Dat is om te kunnen zeggen dat hij de eerste was die een wagen in de ruimte schoot. Zoals ik heb toch de grootste. Egotripperij noem ik dat. Maar je hebt teveel centen en je wil constant in het middelpunt van de belangstelling staan > schiet een wagen de ruimte in

Veel geld dat hij aan mooiere zaken had kunnen besteden. Geef mij dan maar Bill Gates. Die steunt tenminste wereldse zaken. Misschien ook niet het beste voorbeeld maar de verhouding tussen Gates en Musk is een wereld van verschil.

Je begrijpt het niet. De man geeft niet graag geld uit aan reclame. Beter nog, hij geeft 0 dollar uit aan marketing en sales.

Door die blok beton te vervangen met een tesla krijgt hij in een klap 3 miljoen online kijkers die simultaan de lancering meemaken, het op een na hoogste getal ooit voor youtube streams.

En het beeld van starman in een tesla met de aarde op de achtergrond is iconisch, het spreekt aan, en het zal de hele wereld in de pers en op tv rondgaan.

Mission complete. Voor zijn beide bedrijven.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Dat vind ik dan weer eerder belachelijk.

Ironie is je vreemd? En jij lijkt me wel wat wereldvreemd.

En voor de rest zal Tavek het wel uitleggen.

Geef mij dan maar Bill Gates. Die steunt tenminste wereldse zaken. Misschien ook niet het beste voorbeeld maar de verhouding tussen Gates en Musk is een wereld van verschil.

Gates verveelt zich. Musk amuseert zich. Dat is een idd een wereld van verschil.

[Tavek]

Bill gates steunt bestaande projecten, en innoveert met zijn geld gradueel.

Musk maakt sprongen, revolutiekes. Omdat hij durft te falen.

Als je springt, kan je ook vallen. En dan gaan veel mannen, allemaal mindere goden, u uitlachen. Als je hogerop geraakt, zullen ze afgunstig zijn.

[Micele]

Musk was nodig, hoognodig:

https://www.quora.com/Why-do-people-...-or-Steve-Jobs

[Profiteur]

Noem je nu Musk een God? Een visionair OK, daar zou ik nog deels akkoord mee durven gaan. En of Musk nu hoognodig was? Voor een bepaalde groep mensen misschien. Maar echt nodig? Dat durf ik niet zeggen.

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Bill gates steunt bestaande projecten, en innoveert met zijn geld gradueel.

Musk maakt sprongen, revolutiekes. Omdat hij durft te falen.

Als je springt, kan je ook vallen. En dan gaan veel mannen, allemaal mindere goden, u uitlachen. Als je hogerop geraakt, zullen ze afgunstig zijn.

Mijn respect voor Bill Gates is vele malen groter daar Elon veel eerder egotistisch dan wereldverbeteraar is...
Ik ken mensen die projecten opzetten betaald door de Bill & Melinda Gates foundation. Maar de ontwikkeling van duurzame voedselproductie- en waterzuiveringssystemen, Crispr-cas9-gebaseerde biotech om infectieziektes te bestrijden (o.a. Zika/Malaria), etc... klinkt bijlange niet zo 'sexy' als vlammenwerpers verkopen of auto's de ruimte in te schieten.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Noem je nu Musk een God? Een visionair OK, daar zou ik nog deels akkoord mee durven gaan. En of Musk nu hoognodig was? Voor een bepaalde groep mensen misschien. Maar echt nodig? Dat durf ik niet zeggen.

Naja ik ga mijn uitspraak nu ook niet kapotnuanceren. Maar ik volg je wel.

Zeggen we dat voor de snellere transitie van fossiele energie naar hernieuwbare energie Musk zeker al zijn heel dikke steen bijgedragen heeft.

Bovendien is het een heel leuk nevenverschijnsel dat hij menige vastgeroeste overheidsinstelling op stang jaagt.
Fossiele energie zou nog altijd 4 maal meer gesubsidieerd worden dan hernieuwbare energie bvb. Zulke studies moest je vroeger met een vergrootglas zoeken.

Musk heeft niets liever dan al die subsidies op energie-opwekking en fossiele brandstoffen af te schaffen.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Mijn respect voor Bill Gates is vele malen groter daar Elon veel eerder egotistisch dan wereldverbeteraar is...
Ik ken mensen die projecten opzetten betaald door de Bill & Melinda Gates foundation. Maar de ontwikkeling van duurzame voedselproductie- en waterzuiveringssystemen, Crispr-cas9-gebaseerde biotech om infectieziektes te bestrijden (o.a. Zika/Malaria), etc... klinkt bijlange niet zo 'sexy' als vlammenwerpers verkopen of auto's de ruimte in te schieten.

Bill Gates doet niks wat anderen niet doen.

Dat is het hem net. En ik respecteer Bill Gates uiteraard ook, maar hij verandert de wereld niet. Er zijn talloze universiteiten en instellingen die doen wat hij doet.

De ruimte openstellen voor een breder publiek door de kost fors te verlagen, is op zich revolutionair.

Als je met de SLS een maanmissie wilt doen, en voor dat programma pakweg 13 keer moet lanceren (Aantal Saturn V launches). Met SLS gaat u dat 13 miljard dollar kosten aan lanceringen. Met Falcon Heavy, 26 lanceringen (omdat SLS nog groter is) tegen 2.4 miljard dollar.

Meer als 10 miljard dollar verschil voor dezelfde payload de ruimte in.

[Tavek]

In de tussentijd heeft Tesla haar kwartaalcijfers bekend gemaakt.

Aandelen stijgen after market: hogere inkomsten en minder verlies/share dan verwacht.

Met 22 % gross margin op automotive maken ze best wel wat winst per wagen, mochten die gigantische kapitaalsinvesteringen er niet zijn.

[Tavek]

De naysayers krijgen weer ongelijk.

[Tavek]

PS: En dat zien de meesten hier niet. Tesla kan veel meer winst nemen per wagen dan andere automakers.

Waarom denk je dat dat aandeel hoog blijft ? Men weet dat van zodra de ramp up gedaan is, het een cashmachine wordt.

[Micele]

Productie gaat naar 2500 per week volgende maand:

Tesla wrote in its shareholders letter today:

“We continue to target weekly Model 3 production rates of 2,500 by the end of Q1 and 5,000 by the end of Q2. It is important to note that while these are the levels we are focused on hitting and we have plans in place to achieve them, our prior experience on the Model 3 ramp has demonstrated the difficulty of accurately forecasting specific production rates at specific points in time. What we can say with confidence is that we are taking many actions to systematically address bottlenecks and add capacity in places like the battery module line where we have experienced constraints, and these actions should result in our production rate significantly increasing during the rest of Q1 and through Q2.”

The update follows Tesla announced that it achieved a production rate in the last few days of 2017 that translates to “over 1,000 Model 3’s per week.”

Het totaal aan betaalde voorschotten gaat richting 1 miljard, alle modellen, incl semi:

Tesla says that the Model 3 reservation backlog has been increasing recently:

“In recent weeks, they have continued to grow as Model 3 has arrived in select Tesla stores and received numerous positive reviews, including Automobile Magazine’s 2018 Design of the Year award. We want to thank both our Model 3 suppliers and our customers, who have continued to be such great partners and advocates, while patiently waiting as the ramp continues to accelerate.”

The total tally was approaching 500,000 reservations when Tesla started deliveries last year.

In its new earnings report, Tesla’s customer deposits have increased $853 million and the company is getting ~$1,000 per Model 3 reservation. Though the total amount also includes deposits for the new Roadster, Tesla Semi, and deposits for Model S and Model X vehicles ahead of deliveries.

It increased by about $170 million quarter-over-quarter.

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Bij veel verdere trips kan men de wagen ergens eenmaal in de stekker steken omdat de auto toch maar stilstaat op de parking. Of parkeer jij je wagen nooit als je "het weekend weg gaat", ben jij een slaaprijder tijdens je slaap?

En op alle parkings zijn laadpalen?
In mijn gemeente heb je een zevental parkings met wel geteld 1 laadpaal.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

In de tussentijd heeft Tesla haar kwartaalcijfers bekend gemaakt.

Aandelen stijgen after market: hogere inkomsten en minder verlies/share dan verwacht.

Met 22 % gross margin op automotive maken ze best wel wat winst per wagen, mochten die gigantische kapitaalsinvesteringen er niet zijn.

Tesla heeft zijn verlies afgelopen kwartaal nog verder zien oplopen, nadat in het derde kwartaal al het grootste kwartaalverlies ooit in de boeken was geschreven. De fabrikant van elektrische auto’s spendeerde opnieuw veel geld aan investeringen om de productie van zijn Model 3 op kruissnelheid te krijgen.

In het laatste kwartaal slaagden ze er niet in meer dan 1542 model 3 te produceren, terwijl ze wel 28,425 Model S en Model X konden produceren.

Daar zitten doodsimpel teveel ontwikkelingsfouten in die model 3 , ontwikkelingsfouten die ze makkelijkheidshalve "technische" problemen noemen.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Met 22 % gross margin op automotive maken ze best wel wat winst per wagen, mochten die gigantische kapitaalsinvesteringen er niet zijn.

Als ze willen overleven zullen er altijd gigantische kapitaalsinvesteringen nodig zijn, dus ook die cijfers mag je gerust relativeren.

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

In de tussentijd heeft Tesla haar kwartaalcijfers bekend gemaakt.

Aandelen stijgen after market: hogere inkomsten en minder verlies/share dan verwacht.

Vreemd... after-hour trading staat precies weer al licht in het rood...

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Met 22 % gross margin op automotive maken ze best wel wat winst per wagen, mochten die gigantische kapitaalsinvesteringen er niet zijn.

22% gross margin was in 2016 Q4; In Q4 2017 is dit gedaald tot 13.8 %....

En... de non-LR versie van de Model 3 is uitgesteld met één jaar tot 2019, dus op die 35 k$ elektrische auto blijft het nog lang wachten. Actuele productiecijfers van de M3 worden ook niet gegeven, enkel 'we expect', 'we project', etc...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

En op alle parkings zijn laadpalen?
In mijn gemeente heb je een zevental parkings met wel geteld 1 laadpaal.

Daar zal wel niets te zien zijn, dus geen reden daar te laden.

En toch hoeven we maar één keer per week te laden.

We hadden de Ampera-e ook eerder kunnen opladen. Er waren genoeg momenten dat het uitkwam. Ook reden we een paar keer langs een Fastned-snellaadstation en dachten we hardop: “zullen we even in 30 minuten 150 kilometer rijbereik bijladen?” Ja, had gekund, maar het was niet nodig.

Vrijheid

Zorgeloos rijden, dat is het toverwoord. Niet hoeven nadenken, niet om de haverklap op zoek naar een oplaadpunt. Geen verlengsnoer via het raam naar buiten als bij je werkafspraak of schoonfamilie geen laadpunt beschikbaar is.

Bij de Opel Ampera-e is dat allemaal niet aan de orde, blijkt als we het elektrische model voor het eerst op Hollandse bodem rijden, in onze vertrouwde omgeving, met de vaste dagelijkse ritjes. Om te beginnen maken we er geen zuinigheidstest van. We rijden gewoon de toegestane snelheid, dus ook 130 km/u waar mogelijk.

In het begin houden we de resterende actieradius nauwlettend in de gaten, maar al snel realiseer je je dat het nog lang gaat duren totdat die batterij leeg is. En dat geeft rust. Het gemiddelde stroomverbruik op de Nederlandse wegen, zonder bergen en op goede kwaliteit asfalt, schommelt tussen de 16 en 16,5 kWh/100 km. Daarmee halen we ruim 360 kilometer uit een volle accu.

En het kan zuiniger. Sowieso is rijden op de snelweg niet in het voordeel van het energieverbruik van een EV. Ook blijkt dat het verschil in stroomverbruik bij 100 of 130 km/u vrij groot is. Ergens tussenin zit een duidelijk kantelpunt. Automobilisten die weinig gebruikmaken van de snelweg moeten in de buurt van de 400 kilometer kunnen komen.

2 – Opladen

In de nieuwe Opel Ampera-e ervaren we dezelfde vrijheid als bij een conventionele auto. Geen moment maken wij ons druk om de resterende accucapaciteit. Pas na vijf werkdagen besluiten we de Opel Ampera-e aan de lader te hangen.

Elke dag op en neer naar kantoor, paar afspraken buiten de deur, ritje naar de supermarkt, schoonfamilie, sportschool en ga zo maar door… En ook die kleine 90 kilometer rijafstand vanuit de Opel-importeur naar huis mag niet worden vergeten. En toch hoeven we maar één keer per week te laden.

We hadden de Ampera-e ook eerder kunnen opladen. Er waren genoeg momenten dat het uitkwam. Ook reden we een paar keer langs een Fastned-snellaadstation en dachten we hardop: “zullen we even in 30 minuten 150 kilometer rijbereik bijladen?” Ja, had gekund, maar het was niet nodig.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Vreemd... after-hour trading staat precies weer al licht in het rood...



22% gross margin was in 2016 Q4; In Q4 2017 is dit gedaald tot 13.8 %....

En... de non-LR versie van de Model 3 is uitgesteld met één jaar tot 2019, dus op die 35 k$ elektrische auto blijft het nog lang wachten. Actuele productiecijfers van de M3 worden ook niet gegeven, enkel 'we expect', 'we project', etc...

dpg zal content zijn, Grohmann engineering is klaar met de automatisatie van de batterijproductie, de gehele lijn wordt nu van Duitsland naar de VS verzonden en binnen de maand geinstalleerd.

Dus ergens krijgt hij gelijk : de Duitsers lossen het op.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

dpg zal content zijn, Grohmann engineering is klaar met de automatisatie van de batterijproductie, de gehele lijn wordt nu van Duitsland naar de VS verzonden en binnen de maand geinstalleerd.

Dus ergens krijgt hij gelijk : de Duitsers lossen het op.

Tesla heeft Grohmann ook met die reden - model 3 automatisatie - volledig overgenomen, +1 jaar geleden.

https://de.wikipedia.org/wiki/Tesla_Grohmann_Automation

Am 3. Januar 2017 wurde Grohmann Engineering von Tesla Motors übernommen und wird seit dem 22. März 2017 als Tesla Grohmann Automation GmbH weitergeführt. Der Übernahme ist eine Zusammenarbeit bei der Entwicklung des Model 3 vorausgegangen.[6]

Tesla maakte dit reeds bekend de 8 november 2016, dus daar zitten 2 maanden tussen...:

https://www.tesla.com/de_DE/blog/for...ny?redirect=no

Formation of Tesla Advanced Automation Germany

The Tesla Team 08. November 2016

Accelerating a sustainable energy future is only possible with high-volume factories. They allow us to manufacture high-quality products with economies of scale, making them more affordable and accessible to the world. As the machine that builds the machine, our factories are so important that we believe they will ultimately deserve an order of magnitude more attention in engineering than what they produce. At very high production volumes, the factory becomes more of a product than the product itself.

After increasing our output target to 500,000 cars per year by 2018, we began searching for the best engineering talent in automated manufacturing systems. Today, we are excited to announce that Tesla has entered into an agreement to acquire Grohmann Engineering, a world-renowned engineering company in Prüm, Germany, which will become Tesla Grohmann Automation.

Led by founder and CEO Klaus Grohmann, Grohmann Engineering is one of the world leaders in highly automated methods of manufacturing. This transaction will bring Mr. Grohmann’s leadership, a world-class team and unique expertise in-house. Moreover, it will serve as the initial base for Tesla Advanced Automation Germany headquarters, with other locations to follow. We expect to add over 1,000 advanced engineering and skilled technician jobs in Germany over the next two years.

Under the continued leadership of Mr. Grohmann, several critical elements of Tesla’s automated manufacturing systems will be designed and produced in Prüm to help make our factories the most advanced in the world. Combined with our California and Michigan engineering facilities, as well as other locations to follow, we believe the result will yield exponential improvements in the speed and quality of production, while substantially reducing the capital expenditures required per vehicle.

To date, we have increased the production rate at our Fremont Factory by 400% in four years, and we expect this acquisition to accelerate that growth rate. While the agreement is contingent upon clearance from regulators, including in Germany, we hope to have full approval and close the acquisition in early 2017. We are excited to have the Grohmann team join us in our goal of becoming the best manufacturer in the world to help accelerate the world's progress to a sustainable energy future.

Zonder die typische admin-vertragingen en ook problemen met de Duitse vakbond was die productielijn wslk eerder klaar geweest: Tesla moet al begin 2016 -31 maart 2016- met de vakbondsverhandelingen begonnen zijn:

https://www.volksfreund.de/region/pr...ge_aid-4933170

31. März 2017 | 20:42 Uhr
Tesla-Technikchef zu Besuch in Prüm - Sie hätten da ein paar Vorschläge

Das Treffen hatte noch mehr Brisanz: Betriebsrat und die Vertreter der IG Metall wollten Straubel unmittelbar vor der Versammlung dazu auffordern, in Tarifverhandlungen einzuwilligen - "damit man auch in Amerika sieht, dass wir's ernst meinen", sagte der Trierer Gewerkschaftssekretär Patrick Georg. Dazu kam es aber nicht - Straubel huschte so schnell unerkannt durch die Reihen der mehr als 300 Mitarbeiter vor der Halle 7, dass der erste Versuch scheiterte.
Sie werden dranbleiben: Zwar habe das Unternehmen inzwischen beim Lohn ein Angebot zur Nachbesserung gemacht, sagt Christian Schmitz, ebenfalls von der IG Metall - die Rede ist von 150 Euro, die man den 680 Beschäftigten im Werk zusätzlich auf den Monatslohn packen wolle. "Aber das ist immer noch weit, weit weg vom Tarif."

En het vakbondstheater begon al, serieus uitgesmeerd in forums:
https://tff-forum.de/viewtopic.php?f...d0ba6d3e6cb8a8

Of net op de premiere van het model 3, waar ze natuurlijk nog niet wisten dat ze op enkele maanden 400.000 reserveringen gingen binnenkrijgen, ze hadden hoogstens 150.000 verwacht...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Zonder die typische admin-vertragingen en ook problemen met de Duitse vakbond was die productielijn wslk eerder klaar geweest: Tesla moet al begin 2016 -31 maart 2016- met de vakbondsverhandelingen begonnen zijn:

En het vakbondstheater begon al, serieus uitgesmeerd in forums:
https://tff-forum.de/viewtopic.php?f...d0ba6d3e6cb8a8

Of net op de premiere van het model 3, waar ze natuurlijk nog niet wisten dat ze op enkele maanden 400.000 reserveringen gingen binnenkrijgen, ze hadden hoogstens 150.000 verwacht...

En in de laatste 5 posten van dat Grohmann-forum zijn "de Duitsers" fier dat ze de (hopelijk laatste) bottlenecks bij Tesla gaan oplossen:

https://tff-forum.de/viewtopic.php?f...6133&start=250
von Harme » 8. Feb 2018, 08:22

Das ging gestern runter wie Öl