Het Tesla aandeel - Pagina 77

hamac · 5 september 2018, 10:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Tesla is geen autofabrikant.

Tesla is in essentie een batterijfabrikant en softwarebedrijf.

Wat is hun voornaamste inkomstenbron? Het afleveren van auto's of het maken van batterijpacks?

Citaat:

Een batterij op wielen is een auto. Een batterij in een woning is een powerwall.

Die activiteiten moeten gewoon extern ontwikkeld en uitgebouwd worden.

Zeus · 5 september 2018, 11:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De twee artiekels spreken zichzelf dan tegen.

Niet noodzakelijk. Een klacht is strafrechtelijk, maar libel is ook een 'tort' en kan dus aanleiding geven tot een burgerlijke vordering.

Tavek · 5 september 2018, 11:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Wat is hun voornaamste inkomstenbron? Het afleveren van auto's of het maken van batterijpacks?

Die activiteiten moeten gewoon extern ontwikkeld en uitgebouwd worden.

Nope.

En de realiteit bewijst het ook : de wagens van mercedes en audi die werken met externe batterijtechnologie zijn inferieur tov tesla.

Tavek · 5 september 2018, 11:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

Niet noodzakelijk. Een klacht is strafrechtelijk, maar libel is ook een 'tort' en kan dus aanleiding geven tot een burgerlijke vordering.

Correct.

Maar ik hoop voor de man dat hij nooit naar de hoeren is geweest in Thailand.

hamac · 5 september 2018, 11:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Net de reden waarom ik er in investeer.

Er zijn er nog zo geweest....

Van 1998-2001 waren er vele bedrijven die zogenaamd boven die wetmatigheden stonden.

Citaat:

Toevallig gisteren 1000 miljard dollar waard geworden.

Welke gelijkenissen zie je tussen Amazon en Tesla?

Tavek · 5 september 2018, 11:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Van 1998-2001 waren er vele bedrijven die zogenaamd boven die wetmatigheden stonden.

Welke gelijkenissen zie je tussen Amazon en Tesla?

Citaat:

It's got to be the poster-child of a bubble in Silicon Valley tech.

"Investors are beginning to realize that this storybook stock has problems," reads one recent headline.

While bulls are lured by the flashy story, bears are focused on the numbers. And they don't look good.

Growing losses. Distracting side businesses. Massive competition from industry incumbents. And those might be the "less bad" factors. Accounting gimmicks make the losses look tamer than they really are. Huge infrastructure costs are only getting bigger. And while the firm has approximately $1.4 billion in cash on hand, it got that cushion by selling junk bonds.

"Eventually, shareholders and bond buyers will wise up," concludes one treatment in Barron's.

Dit gaat niet over Tesla. Dit is een artiekel over Amazon.

https://www.thestreet.com/investing/...enron-14604121

hamac · 5 september 2018, 11:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Nope.

En de realiteit bewijst het ook : de wagens van mercedes en audi die werken met externe batterijtechnologie zijn inferieur tov tesla.

Dus de batterijen van Tesla zouden inferieur worden zodra ze ontwikkeld zouden worden door een door zichzelf opgericht nevenbedrijf?

Het opsplitsen van die activiteiten die zelfstandig zouden kunnen opereren zou hun boeken heel wat 'properder' maken.
Hun bonds zijn momenteel junk en staan op hun laagste punt. Dit zegt veel over hoe de markt denkt over hun kredietwaardigheid.

hamac · 5 september 2018, 11:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Correct.

Maar ik hoop voor de man dat hij nooit naar de hoeren is geweest in Thailand.

Wat heeft Musk te winnen bij een eventueel proces?
Gaat hij daardoor aan vertrouwen winnen bij investeerders? Gaat hij meer wagens verkopen?

Het enige wat hij kan bereiken is een recuperatie van het deel van zijn ego dat een deukje kreeg.

Tavek · 5 september 2018, 11:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Dus de batterijen van Tesla zouden inferieur worden zodra ze ontwikkeld zouden worden door een door zichzelf opgericht nevenbedrijf?

Het opsplitsen van die activiteiten die zelfstandig zouden kunnen opereren zou hun boeken heel wat 'properder' maken.
Hun bonds zijn momenteel junk en staan op hun laagste punt. Dit zegt veel over hoe de markt denkt over hun kredietwaardigheid.

Vanuit technologisch standpunt is het de juiste keuze.

Wat de markt denkt kan me in feite niet veel schelen, dat zijn geen ingenieurs.

Tavek · 5 september 2018, 11:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Wat heeft Musk te winnen bij een eventueel proces?
Gaat hij daardoor aan vertrouwen winnen bij investeerders? Gaat hij meer wagens verkopen?

Het enige wat hij kan bereiken is een recuperatie van het deel van zijn ego dat een deukje kreeg.

Niks.

Inderdaad.

Ik vind het ook tijdverlies.

Maar blijkbaar wou Musk effectief die voetballetjes helpen, en is hij in zijn ego gekrenkt toen er zo een onnozele duiker hem affikte....

Dit heeft in mijn ogen niks te maken met Tesla.

Tavek · 5 september 2018, 11:26

Apple is trouwens nog zo een bedrijf dat maximaal inzet op verticale integratie. Zeker ten tijde van Jobs.

Eigen software, eigen telefoons, eigen internet winkel (itunes), enz....

Je theorie klopt gewoon niet met de realiteit.

hamac · 5 september 2018, 11:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Vanuit technologisch standpunt is het de juiste keuze.

Wat de markt denkt kan me in feite niet veel schelen, dat zijn geen ingenieurs.

Heu?

Wat zou Tesla-Batteries Inc. niet kunnen wat binnen Tesla wél kan?
Wat zou Tesla-Service Inc. niet kunnen wat binnen Tesla wél kan?
Wat zou Tesla-Charging Inc. niet kunnen wat binnen Tesla wél kan?
...

Tavek · 5 september 2018, 11:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Heu?

Wat zou Tesla-Batteries Inc. niet kunnen wat binnen Tesla wél kan?
Wat zou Tesla-Service Inc. niet kunnen wat binnen Tesla wél kan?
Wat zou Tesla-Charging Inc. niet kunnen wat binnen Tesla wél kan?
...

Wat is het nut van allemaal verschillende dochtervennootschapjes te maken als je de technologie toch niet wilt verkopen aan derden ?

We spreken hier over "kopen van batterijen bij LG Chem" vs " eigen in house ontwikkeling en fabricatie". Dat is de essentie van de discussie.

hamac · 5 september 2018, 11:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Apple is trouwens nog zo een bedrijf dat maximaal inzet op verticale integratie. Zeker ten tijde van Jobs.

Eigen software, eigen telefoons, eigen internet winkel (itunes), enz....

Je theorie klopt gewoon niet met de realiteit.

Je kan raakpunten vinden tussen Tesla en eender welk bedrijf.

Micele · 5 september 2018, 11:40

Porsche verkocht ooit een instapmodel met een Audi-motor. (de 924 met 125 PK-audi 4 cilinder)

Van miserie over de slechte verkoop heeft Porsche er dan een eigen viercilinder voor ontwikkeld, de 944. Maar de faam was bij dat wagenmodel naar de kloten.

Sindsdien heeft Porsche dat nooit meer gedaan, allez toch totdat ze V6-sjoemeldiesels van VW-Audi kregen... (voor Panamera en SUVs)

Een Tesla moet dus een authentiek Tesla batterijpack blijven hebben, waar zeker een EV mee staat of valt.

Tavek · 5 september 2018, 11:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Je kan raakpunten vinden tussen Tesla en eender welk bedrijf.

Ja, maar waarom zou Apple haar eigen besturingssysteem moeten ontwerpen en verkopen terwijl er een perfect goed werkende variant te koop is op de markt, die, door schaalgrootte, goedkoper is ?

Waarom zou apple haar eigen muziekdienst moeten uitrollen terwijl er voldoende andere alternatieven zijn ?

Waarom moet apple haar eigen CPU's ontwikkelen terwijl je die dingen gewoon kan kopen ?

enz enz....

De concurrentie van Apple koopt die dingen gewoon. Android, spotify, google store, nvidia en samsung chips, enz....

Apple houdt dat in house.

Tavek · 5 september 2018, 11:41

Alles heeft te maken met visie.

Economen en bedrijfskundigen hebben dat niet, visie. Jobs had dat, Bezos heeft dat, en Musk heeft dat ook. Toevallig allemaal CEO's met bedrijven die "op sterven na dood waren" op een gegeven moment in haar bestaan.

hamac · 5 september 2018, 11:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Wat is het nut van allemaal verschillende dochtervennootschapjes te maken als je de technologie toch niet wilt verkopen aan derden ?

We spreken hier over "kopen van batterijen bij LG Chem" vs " eigen in house ontwikkeling en fabricatie". Dat is de essentie van de discussie.

Het houdt de boeken van de corebusiness (het ontwerpen, produceren en verkopen van auto's) properder.
Als de kosten die gepaard gaan met de productie en operationele kosten van die nevenactiviteiten op andere boeken zou staan, dan was Tesla nu misschien al winstgevend.
Dat is een hemelsbreed verschil met nu.

hamac · 5 september 2018, 11:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Wat is het nut van allemaal verschillende dochtervennootschapjes te maken als je de technologie toch niet wilt verkopen aan derden ?

We spreken hier over "kopen van batterijen bij LG Chem" vs " eigen in house ontwikkeling en fabricatie". Dat is de essentie van de discussie.

Neen, ik heb het nergens over het aankopen van batterijen bij een derde partij waar Tesla geen uitstaans mee heeft.

hamac · 5 september 2018, 11:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Alles heeft te maken met visie.

Economen en bedrijfskundigen hebben dat niet, visie. Jobs had dat, Bezos heeft dat, en Musk heeft dat ook. Toevallig allemaal CEO's met bedrijven die "op sterven na dood waren" op een gegeven moment in haar bestaan.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Heu?

Wat zou Tesla-Batteries Inc. niet kunnen wat binnen Tesla wél kan?
Wat zou Tesla-Service Inc. niet kunnen wat binnen Tesla wél kan?
Wat zou Tesla-Charging Inc. niet kunnen wat binnen Tesla wél kan?
...

5 september 2018, 11:40	#1535
Micele Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 18 mei 2005 Locatie: Limburg Berichten: 50.235	Porsche verkocht ooit een instapmodel met een Audi-motor. (de 924 met 125 PK-audi 4 cilinder) Van miserie over de slechte verkoop heeft Porsche er dan een eigen viercilinder voor ontwikkeld, de 944. Maar de faam was bij dat wagenmodel naar de kloten. Sindsdien heeft Porsche dat nooit meer gedaan, allez toch totdat ze V6-sjoemeldiesels van VW-Audi kregen... (voor Panamera en SUVs) Een Tesla moet dus een authentiek Tesla batterijpack blijven hebben, waar zeker een EV mee staat of valt. Laatst gewijzigd door Micele : 5 september 2018 om 11:43.

5 september 2018, 11:26	#1531
Tavek Banneling Geregistreerd: 11 januari 2004 Berichten: 66.569	Apple is trouwens nog zo een bedrijf dat maximaal inzet op verticale integratie. Zeker ten tijde van Jobs. Eigen software, eigen telefoons, eigen internet winkel (itunes), enz.... Je theorie klopt gewoon niet met de realiteit.

5 september 2018, 11:41	#1537
Tavek Banneling Geregistreerd: 11 januari 2004 Berichten: 66.569	Alles heeft te maken met visie. Economen en bedrijfskundigen hebben dat niet, visie. Jobs had dat, Bezos heeft dat, en Musk heeft dat ook. Toevallig allemaal CEO's met bedrijven die "op sterven na dood waren" op een gegeven moment in haar bestaan.