Alle bedrijfswagens emissievrij tegen 2026.

[Micele]

Staat in het regeerakkoord over milieu, c/p uit hbvl.be

Dit staat er in het regeerakkoord van de regering-De Croo
....

Klimaat

België schaart zich expliciet achter de Europese ‘Green Deal’. De grote lijnen van het akkoord over de kernuitstap raakten eerder al bekend. Er wordt ook verwezen naar investeringen in Klimaat en Energie.

Het plan is ook om ervoor te zorgen dat tegen 2026 alle bedrijfswagens emissievrij zijn. De regering gaat ook op Europees niveau “pleiten tegen hele korte afstandsvluchten” en wil daarom Brussels Airport beter aansluiten op het netwerk van hogesnelheidstreinen.

https://www.hbvl.be/cnt/dmf20200930_...gering-de-croo

Moeilijk is dat niet, maar ze moeten er wel nu aan beginnen.

Er zijn 8 Europese landen waar in 2030 helemaal geen nieuwe ICE-personenwagens meer ingeschreven kunnen worden, ttz gewoon verboden. In Noorwegen is dit reeds vanaf 2025.

[Tavek]

Ik ben in de wolken met dit regeerakkoord.

[Micele]

Met De Croo zullen we ook in het buitenland geen slecht figuur slaan.

600k "bedrijfswagens" puur-electrisch is natuurlijk niet weinig. (PHEV zijn immers niet-emissievrij)

https://www.electrive.com/2020/09/21...-company-cars/

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Staat in het regeerakkoord over milieu, c/p uit hbvl.be



Moeilijk is dat niet, maar ze moeten er wel nu aan beginnen.

Er zijn 8 Europese landen waar in 2030 helemaal geen nieuwe ICE-personenwagens meer ingeschreven kunnen worden, ttz gewoon verboden. In Noorwegen is dit reeds vanaf 2025.

Goed zot, met de sluiting van de kerncentrales in zicht.

[Mambo]

Gewoon goed zot.
Maar we zullen eerder terug regeringsvrij zijn dan emissievrij.

[Tavek]

Het is noodzakelijk.

[Micele]

Dat er wat meer keuze is aan EV-modellen ziet men reeds aan de Europese markt, vanaf september (vooral door de VW Group)

Noorwegen ingeschreven BEV september 2020 (aandeel aan totale automarkt)

september 2018: 6.260 (48%)
september 2019: 6.815 (53%)
september 2020: 10.413 (~80% geschat)

https://elbilstatistikk.no/

Ook NL gaat naar 15% inschrijvingen BEV
(12,9% marktaandeel hadden ze 2019, 64.049 BEV: https://www.kentekenradar.nl/brandstof/#2020)

De grote landen volgen nog, en Be moet nu ook wel.

Het wordt bovendien opgelegd door de CO2-regels van de EU: https://forum.politics.be/showthread.php?t=255150

~600.000 "bedrijfswagens" betekent maar ~10% van het personenwagenpark, maar het gaat natuurlijk over de jaarlijkse inschrijvingen, België schreef in 2019 ca. 550.000 nieuwe personenwagens in: https://www.autogids.be/autonieuws/m...uwe-autos.html

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Het is noodzakelijk.

Noodzakelijk? Waarvoor dan?
Autoverkeer staat maar in voor iets van nog geen 10% van de totale emissie aan broeikasgassen.
Dat is absoluut geen prioriteit.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Noodzakelijk? Waarvoor dan?
Autoverkeer staat maar in voor iets van nog geen 10% van de totale emissie aan broeikasgassen.
Dat is absoluut geen prioriteit.

10%? Wslk op basis van de oude NEDC-sjoemelnorm?

En niet alleen personenwagens worden qua CO2 aangepakt door de Europese Commissie (dus ook de bestelwagens, wslk wordt dat -35% CO2)

Natuurlijk is dat prioriteit, want transport is de enige sector die nog niets gedaan heeft aan vermindering van GHG, zelfs integendeel, het loopt de spuigaten uit met al die zware SUVs.

Cijfers/grafiek op basis van sjoemelnorm NEDC die in de praktijk minstens gemiddeld 25% te laag is.

https://www.jato.com/new-car-co2-emi...pe-since-2014/

March 3, 2020

New car CO2 emissions hit the highest average in Europe since 2014

The volume weighted average CO2 emissions (NEDC) measured in 2019 increased for the third consecutive year

The majority of the largest players posted a deterioriation in CO2 emissions

The mix of EVs continues to be marginal and is not reverting the negative trend



Last year, the volume weighted average CO2 emissions for European markets, were at their recorded levels since 2014. According to data from JATO Dynamics, the average for the 23 European markets totalled 121.8 g/km under the NEDC regime – the third such annual increase in a row.

Felipe Munoz, global analyst at JATO Dynamics explained: “As expected, the combination of fewer diesel registrations and more SUVs continued to have an impact on emissions. We don’t anticipate any change to this trend in the mid-term, indeed these results further highlight the industry’s need to adopt EVs at a rapid pace to reach emmissions targets.”

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Natuurlijk is dat prioriteit, want transport is de enige sector die nog niets gedaan heeft aan vermindering van GHG, zelfs integendeel, het loopt de spuigaten uit met al die zware SUVs.

En dat zal nog erger worden. In de VS al om te beginnen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

En dat zal nog erger worden. In de VS al om te beginnen.

Waarom in de USA? Zelfs de meest verkochte wagen de Ford F 150 pickup wordt electrisch.
In Californië ligt het aandeel EV reeds rond 10%.

Het aandeel BEV en PHEV gaat verder omhoog, ook in heel USA.



Californië gaat ook de weg van Europese landen volgen en de nieuwe ICEs bannen vanaf 2035. En niet alleen wegens de broeikasgassen maar wegens de giftige uitlaatgassen.

Bron:

https://www.gov.ca.gov/2020/09/23/go...limate-change/
Published: Sep 23, 2020

SACRAMENTO – Governor Gavin Newsom today announced that he will aggressively move the state further away from its reliance on climate change-causing fossil fuels while retaining and creating jobs and spurring economic growth – he issued an executive order requiring sales of all new passenger vehicles to be zero-emission by 2035 and additional measures to eliminate harmful emissions from the transportation sector.

The transportation sector is responsible for more than half of all of California’s carbon pollution, 80 percent of smog-forming pollution and 95 percent of toxic diesel emissions – all while communities in the Los Angeles Basin and Central Valley see some of the dirtiest and most toxic air in the country.

“This is the most impactful step our state can take to fight climate change,” said Governor Newsom. “For too many decades, we have allowed cars to pollute the air that our children and families breathe. Californians shouldn’t have to worry if our cars are giving our kids asthma. Our cars shouldn’t make wildfires worse – and create more days filled with smoky air. Cars shouldn’t melt glaciers or raise sea levels threatening our cherished beaches and coastlines.”

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik ben in de wolken met dit regeerakkoord.

En gij gelooft dat ?

Veel meer als op een wolk leven zal er dan ook niet bijzijn.

Diesel ging ook een pak duurder worden als benzine Kijk eens naar de prijzen vandaag.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Diesel ging ook een pak duurder worden als benzine Kijk eens naar de prijzen vandaag.

Je hebt dat toen niet goed begrepen of wslk lees je enkel krantentitels.

Men heeft enkel de accijns van diesel en benzine gelijk getrokken in 2018.

https://www.standaard.be/cnt/dmf20190713_04508887

Autobelastingen leveren record van 20 miljard op

13/07/2019

Die groei van de accijnzen vloeit voort uit de beslissing van de regering-Michel om benzine en diesel gelijk te schakelen. Via het zogenaamde cliquetsysteem beoogde de federale overheid een stapsgewijze gelijkschakeling van de accijnzen tussen diesel en benzine. Bij elke prijsdaling van diesel op de oliemarkten trok de overheid automatisch de accijnzen op, waardoor de daling van de dieselprijs slechts voor de helft werd doorgerekend aan de consument en voor de andere helft werd ‘opgevangen’ door de accijnsverhoging. Die gelijkschakeling tussen benzine en diesel werd vorig jaar voor het eerst bereikt.

Details en wet 2015: https://carbu.com/belgie/index.php/r...1557922914247/

Daardoor kon de diesel ook eindelijk eens duurder worden dan benzine, naargelang de marktprijzen enz...

Af en toe is de benzine duurder, maar kan in de winter snel veranderen door de hogere vraag naar stookolie.

Desondanks blijft de diesel in totaalkost in de regel de duurdere wagen, zelfs bij 30.000 km/jaar:

https://www.gva.be/cnt/dmf20170705_0...dan-een-diesel

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

En gij gelooft dat ?

Veel meer als op een wolk leven zal er dan ook niet bijzijn.

Diesel ging ook een pak duurder worden als benzine Kijk eens naar de prijzen vandaag.

Olie staatop 38 dollar

ipv 100 dollar een paar jaar terug.

De reden ? Overaanbod.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik ben in de wolken met dit regeerakkoord.

Ik had u toch verstandiger ingeschat. Dit regeerakkoord komt gewoon neer op "veel beloven en niets geven doet zotten in vreugde leven".

[Micele]

Bepaalde bedrijven en zelfstandigen kiezen al voor electrische wagens:

https://autofans.be/nieuws/varia/459...aan-elektrisch

15/07/2020

BENZINE VALT TERUG

Opmerkelijk: het aantal inschrijvingen van benzinewagens nam met 5,1 procent af ten opzichte van 2019. Benzine vertegenwoordigde in de eerste helft van dit jaar 56,5 procent van de nieuwe inschrijvingen. Vooral hybrideauto’s (plug-inhybrides en full hybrids) wisten daarvan te profiteren, terwijl ook het aantal inschrijvingen van diesels en volledig elektrische auto’s erop vooruit gingen. Diesel vertegenwoordigt nu 32,1 procent van de inschrijvingen, hybride 8,4 procent en elektrisch 2,3 procent. Auto’s op aardgas (CNG) blijven net als vorig jaar 0,6 procent van de nieuwe inschrijvingen uitmaken.

Eveneens opmerkelijk is dat het vooral bedrijven en zelfstandigen zijn die de overstap maken naar (gedeeltelijk) elektrisch rijden. Zo blijkt 15,6 procent van de auto’s die bedrijven nieuw inschrijven hybride of elektrisch te zijn. Bij zelfstandigen gaat het om 10,6 procent. Bij particuliere kopers gaat het om amper 5,8 procent. Particuliere kopers en zelfstandigen blijven vooral voor benzine kiezen (respectievelijk 73,7 procent en 59 procent), terwijl bedrijven vooral diesels blijven inschrijven (45,2 procent).

“PARTICULIERE KOPER REDT DE MARKT”

Wachten particuliere kopers nog steeds af, zoals VAB onlangs berichtte, en zijn het dus de zakelijke rijders die voor de daling in het aantal benzine-inschrijvingen hebben gezorgd? Nee, zo blijkt: “De autoverkoop is na de lockdown net gered door de particuliere koper”, zegt Joost Kaesemans van Febiac. “Bedrijven en leasingmaatschappijen nemen nog steeds een afwachtende houding aan.”

Maar dat de particuliere koper nog steeds de kat uit de boom kijkt als het op hybride of elektrisch rijden aankomt, is ook voor Kaesemans duidelijk: “Na het wegvallen van de aankooppremie (eind 2019, nvdr.) zijn er opnieuw incentives nodig om de particuliere koper mee te krijgen. Maar hoe lang die moeten duren en welke vorm die moeten krijgen, blijft een delicate kwestie. We willen een nieuwe zonnepanelensaga immers vermijden.”

En dan moeten al die goedkopere EVs nog komen.

Te beginnen met VW ID.3 die pas september massaal op de markt kwam.

Natuurlijk was het wegvallen van de kleine EV-aankooppremie een domper voor de particulieren.

Ben toch benieuwd of de nieuwe regering die premie terug gaat invoeren, ze kasseren in de regel meer BTW op een EV dan op een ICE.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Ik had u toch verstandiger ingeschat. Dit regeerakkoord komt gewoon neer op "veel beloven en niets geven doet zotten in vreugde leven".

ik heb het gelezen, en ik zie andere dingen als u.

Er worden veel noodzakelijke zaken gedaan, zaken die de vorige regering kompleet heeft verwaarloosd.

Ik som op:

-55 % CO2 (EU richtlijn)
Pensioenen omhoog
Volksgezondheid herinvesteren
Circulaire economie
Justitie en Defensie herinvesteren

Allemaal zaken die broodnodig waren.

[maddox]

Ikzelf ben nu al voor 100% bio/elektrische* hybride qua woon/werk verkeer de laatste 2 maand.

Nu nog een cocon verzinnen die de stalen schelp van een auto vervangt.


* ongeveer 10% van mijn elektrische energie voor woon/werk verkeer is nu nog steeds nucleair.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

ik heb het gelezen, en ik zie andere dingen als u.

Er worden veel noodzakelijke zaken gedaan, zaken die de vorige regering kompleet heeft verwaarloosd.

Ik som op:

-55 % CO2 (EU richtlijn)
Pensioenen omhoog
Volksgezondheid herinvesteren
Circulaire economie
Justitie en Defensie herinvesteren

Allemaal zaken die broodnodig waren.

Ik ben ermee akkoord dat die zaken nodig zijn.
Maar zoals we in het verleden al hebben gezien (zelfs ver voor de Zweedse regering) komt er bitter weinig nuttig uit de beloftes van onze politici.

[De schoofzak]

Deze maatregel is er tenminste één waar ik ook achter kan staan.
Vooral omdat het tijdsbestek realistisch is.

Persoonlijk zou ik zelfs een tweetrapsraket ingesteld hebben:
2022 : alleen nog stekkerhybrides (geeft ook voldoende boost aan installaties van laadapparatuur)
2026: alleen nog full elektrics.