Porsche Taycan, eerste indrukken

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Hoomer

Vroeger, met de Porsche naar Menton, niet om daar aan de zee op de keien te gaan liggen nee, gewoon om een weekje door de Alpen te gaan scheuren met dat ding, acceleratie mijn vrienden, brullende motor de geur van olie en benzine, argh beter dan sex.

Den deze maar dan in een zwarte kleur was het, zucht.

Die Turbo had die achtervleugel zeker nodig.

Ik had maar ne gewone.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Aan hoge snelheden heb je helemaal niets.

Niet altijd. Maar soms heel veel. Ik er heb anders wel al veel adrenaline kicks door gehad.

PS : ik heb het niet over zottigheden zoals aan 90 door een stadscentrum rijden. Trouwens die kereltjes die dat doen zijn allesbehalve auto liefhebbers

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Hoomer

Vroeger, met de Porsche naar Menton, niet om daar aan de zee op de keien te gaan liggen nee, gewoon om een weekje door de Alpen te gaan scheuren met dat ding, acceleratie mijn vrienden, brullende motor de geur van olie en benzine, argh beter dan sex.

Den deze maar dan in een zwarte kleur was het, zucht.

Voor mij was de rit ergens naartoe altijd plezanter dan het ter plaatse zijn.

Maar net dat is stilaan vergane glorie.......In tegenstelling tot vroeger mag er nu niks meer in Frankrijk

Frankrijk staat nu vol flitspalen.

[Tavek]

Ik zal het nooit begrijpen...

Ik ben Tesla fanboy, maar "lyrisch" en "beter dan sex" zijn toch geen termen die ik gebruik voor eender welke auto. Autos zijn gebruiksgoederen.

[Profiteur]

[ TT QUOTE=Hoomer;9090371]

[/quote]Dezelfde en in het zwart gehad. Gekocht van iemand nadat hij deze volledig had laten restaureren. Zalige tijden mee beleefd en toen al voor veel meer geld dan betaald terug verkocht. Van dat geld een zwarte 965TT 3.6 gekocht. Voor de niet kenners is een 964 model maar de turbo versie noemde men toen 965. En een tweetal jaar later ook weer met een pak winst verkocht. De droom bleef een 993TT maar die waren toen al onbetaalbaar. Maar als ik vandaag de 992 van zijn zoon met andere wagens vergelijk: het is gewoon een verslaving om er mee te willen rijden. En dat kan perfect aan reglementaire snelheden.

[Hoomer]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik zal het nooit begrijpen...

Ik ben Tesla fanboy, maar "lyrisch" en "beter dan sex" zijn toch geen termen die ik gebruik voor eender welke auto. Autos zijn gebruiksgoederen.

Hoelang duurt een stoeipartij, en hoelang duurt een Alpenrit, dus beter dan sex.

Porsches screams all the time

A woman???????
https://youtu.be/4ewszd9n1CU

[Micele]

Was te verwachten, zeker op circuit.

Porsche Taycan rijdt 3.425 km op 24 hr, inclusief oplaadtijden aan hun 800 Volt laadpalen, wslk tot 350 kW max bruto, netto-powergrafiek geen idee, kan ook zijn dat ze aan 250 kW laden zoals Tesla op hun V3.

Dat is ff 142,7 kmh gemiddeld zonder storend verkeer, en meerdere bestuurders die zich aflosden tijdens het bijladen. Gereden snelheden tussen 195 kmh en 215 kmh waren nodig.

Goede uithoudingstest voor hun batterijmanagement te testen ook tijdens het snelladen aan hoge buitentemperaturen.

Tesla haalde met een model 3 op openbare wegen al 116 kmh gemiddeld op 24 hr rijden. Kruissnelheden tot 170 kmh waren daarvoor nodig, laden ging tot 195 kW.

https://electrek.co/2019/08/19/porsc...ndurance-test/


Porsche has released the result of an impressive endurance test for the Taycan: they drove a pre-production unit of the electric car at high speed for 3,425 km (2,128 miles) in 24 hours.
The German automaker has previously been pushing the idea that unlike other performance electric vehicles, like Tesla’s, the Taycan is going to be able to maintain continuous higher power output for long periods of time.

Earlier this month, they released a test of a Porsche Taycan performing 30 consecutive 0-124 mph launches to show repeatable high power output.

Now the automaker is releasing the result of an even tougher endurance test.

At the Nardò high-speed track in Italy, they pushed a Taycan at a speed between 195 and 215 km/h (121 to 134 mph) for 24 hours. They would drain the battery, stop to fast-charge and change driver, then go again.

Stefan Weckbach, Vice President Product Line Taycan, was “delighted” by the results:

“the Taycan mastered this ambitious endurance run without any problems,” adding “the result achieved in Nardò highlights the advantages of the unique 800-volt technology and its high maturity level. Before the Taycan is launched on the market at the end of the year, we will have covered over six million test kilometres across the globe.”

He highlighted how the Taycan’s 800-volt power system and its advanced thermal management system made the test so successful.

It’s also important to note that the test was carried out “peak temperatures of 42 degrees Celsius and a track temperature of up to 54 degrees Celsius.”

For comparison, albeit not a perfect comparison since this test was done on public roads and without the full charging capacity of the car, the record distance achieved in a Tesla vehicle (Model 3 Long Range) in 24 hours is 2,781 km (1,728 miles).

Porsche is planning to unveil the production version of the Taycan, its first all-electric car, and all the specs and pricing information for the car on September 4.

[Tavek]

De Taycan aan 80-100k gaat een serieuze concurrent zijn voor de Model S dus.

Het werd tijd. De Model S mag van mij trouwens ook naar de mottenballen worden verwezen. Het model heeft zijn dienst bewezen. Tijd voor wat anders.

[araneus]

Porsche heeft pas een 24u endurance test gedaan.

https://electrek.co/2019/08/19/porsc...ndurance-test/

Hierbij reden ze 3245 km. Björn Nyland reed met een Model 3 enkele weken gelede nog 2781 km. Het grote verschil hier is wel dat de Model 3 op de openbare weg reed, de Porsche reed op een afgesloten parcour. Zeker in deze omstandigheden ben ik niet zo onder de indruk van de prestatie van de Porsche.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door araneus

Porsche heeft pas een 24u endurance test gedaan.

https://electrek.co/2019/08/19/porsc...ndurance-test/

Hierbij reden ze 3245 km. Björn Nyland reed met een Model 3 enkele weken gelede nog 2781 km. Het grote verschil hier is wel dat de Model 3 op de openbare weg reed, de Porsche reed op een afgesloten parcour. Zeker in deze omstandigheden ben ik niet zo onder de indruk van de prestatie van de Porsche.

Ik ook niet zo. Het is overigens 3425 km op 24 hr zie vorige post.

Op gesloten parcours zijn ideale omstandigheden voor een snelle pitsstop waar je evtl nog tijd kunt winnen door telkens vol in de remmen te gaan.
Die laadpaal staat direct aan de rand, niemand kan je storen. Je weet precies per xx rondjes waar de laadpaal staat.

Blijkbaar ook profiterend van tot 350 kW laden, in de ideale spot van het batterijmanagement. Zelfs de laadkabel lag al klaar = foto

https://www.auto-motor-und-sport.de/...eedoval-nardo/

(terwijl op de openbare snelweg je telkens de snelweg (traag) moet verlaten om op te laden)

ff grof vb uitgerekend bij 143 kmh gemiddeld ...heeft die Taycan per uur ca. 205 km afgelegd tijdens het rijden of kruissnelheid 205 kmh maar dit dan 42 minuten lang en 18 minuten gans stil gestaan voor bij te laden.
205 x 42/60 = 143,5 kmh.

[Tavek]

Diene Taycan gaat een goede wagen zijn.

Ze nemen hun tijd om hem perfect te maken.

Ja, je gaat geen autopilot hebben of de andere technische Tesla snufjes. Maar ik vermoed dat als je graag track performance wilt hebben, je bij de Porsch je hart kan ophalen.

De Model 3 zal kwa prijs/kwaliteit nog steeds superieur zijn. Het zal de model S zijn die in de problemen gaat komen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Diene Taycan gaat een goede wagen zijn.

Ze nemen hun tijd om hem perfect te maken.

Ja, je gaat geen autopilot hebben of de andere technische Tesla snufjes. Maar ik vermoed dat als je graag track performance wilt hebben, je bij de Porsch je hart kan ophalen.

De Model 3 zal kwa prijs/kwaliteit nog steeds superieur zijn. Het zal de model S zijn die in de problemen gaat komen.

De model S zijn laatste refresh, ook batterijdesign, is 2016.

De Porsche Taycan en hun 350 kW laadpalen zijn er nog niet eens, wslk 2020 voor de wagen.
Porsche zal vooral de Porsche ICEs kannibaliseren vooral Panamera.

Tesla hoeft zich zeker geen zorgen te maken, kan goed zijn dat voor de eerste Taycan van de band loopt, Elon al een verrassing heeft met een performanter en lichter batterijpack voor het model S op basis van het model 3-pack.
Die gaat dan de model S Performance aflossen, de specs zullen niet verslechteren, integendeel...

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De model S zijn laatste refresh, ook batterijdesign, is 2016.

De Porsche Taycan en hun 350 kW laadpalen zijn er nog niet eens, wslk 2020 voor de wagen.
Porsche zal vooral de Porsche ICEs kannibaliseren vooral Panamera.

Tesla hoeft zich zeker geen zorgen te maken, kan goed zijn dat voor de eerste Taycan van de band loopt, Elon al een verrassing heeft met een performanter en lichter batterijpack voor het model S op basis van het model 3-pack.

Ik hoop dat de S een totale refresh krijgt, maar Elon heeft dat al ontkend.

De wagen gaat gedateerd uit zien.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik hoop dat de S een totale refresh krijgt, maar Elon heeft dat al ontkend.

De wagen gaat gedateerd uit zien.

Elon gaat ons zeker verrassen.

Maar een totale refresh van het model S gaat Tesla teveel geld kosten.
Er zijn nog andere modellen te maken...

[Bach]

Die auto zou best enkel op race circuits toegelaten worden. Een moordwapen is dat op de openbare weg. Zeker in handen van het soort van mensen die kicken op 'snelle auto's'.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Bach

Die auto zou best enkel op race circuits toegelaten worden. Een moordwapen is dat op de openbare weg. Zeker in handen van het soort van mensen die kicken op 'snelle auto's'.

Die auto kan ook 50 kmh rijden. (en dat zonder sluikstorten)

En als Porsche wat bij de hand is autonoom de max snelheid aanpassen door verkeersbordherkenningen op basis van gpsmaps en de cameras die dieren en mens kunnen detecteren. (en ook de massas bomen en palen aan de Belgische wegrand...)

[Bach]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Die auto kan ook 50 kmh rijden. (en dat zonder sluikstorten)

No kidding?

U begrijpt het probleem heel goed maar palavert er met een bocht rond heen want argumenten.... tja die schieten een beetje tekort.

[Bach]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En als Porsche wat bij de hand is autonoom de max snelheid aanpassen door verkeersbordherkenningen op basis van gpsmaps en de cameras die dieren en mens kunnen detecteren.

Dat zou een oplossing kunnen zijn mits de snelheids junkie die autonomie niet kan uitschakelen en toch effe dat gaspedaal kan indrukken om te zien of de auto in drie splitst indien hij tegen een paal of boom vliegt. Stuk blik.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Bach

No kidding?

U begrijpt het probleem heel goed maar palavert er met een bocht rond heen want argumenten.... tja die schieten een beetje tekort.

Geef eens een nu een echte oplossing ipv de palaveren over moordwapen en snelheid of traagheid.

Elke bus of vrachtwagen is een moordwapen hoor, zelfs bij 10 kmh. (tram en trein ook)
Geef eens een oplossing voor de wegvoertuigen, euh de tram dan ook...

Want beweren zonder argumenten kan iedereen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Bach

Dat zou een oplossing kunnen zijn mits de snelheids junkie die autonomie niet kan uitschakelen en toch effe dat gaspedaal kan indrukken om te zien of de auto in drie splitst indien hij tegen een paal of boom vliegt. Stuk blik.

Wie weet wil die junkie wel ff zelfmoord plegen in zijn geliefde bakkie blik?

Studies en testen betreft ISA bestaan al redelijk lang en?
https://nl.wikipedia.org/wiki/Intell...eidsaanpassing