Een realistisch scenario voor herstructurering Infrabel bij splitsing, iemand?

[born2bewild]

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

De geprivatiseerde spoorwegen kosten de Britse belastingsbetaler dan ook meer dan toen het nog een monopolie was.

nja

[solidarnosc]

Oorspronkelijk geplaatst door flatliner

Brussel - oostende, 15,40 euro per rit, 4 personen heen en terug, 123,2 euro.

met de auto, 112 Km aan 12,89 euro per rit, geeft dus 25,78 Euro heen en terug.

Dan moet je een Rail Pass kopen en dan is het maar 7€ per persoon naar iedere bestemming in België. Je kan dus van Oostende naar Aarlen voor 7€.

[solidarnosc]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Je vergeet dat treinen niet gratis voor niet van sporen gebruik maken. Het zou best wel eens kunnen dat Wallonie niets liever heeft dan dat alle goederenverkeer van/naar Anterpen over haar sporen gaat. Kwestie van er geld aan te verdienen.

Nja aangezien de Walen er op dat punt na weinig aan zullen hebben en Vlaanderen op dit moment quasi geen alternatieven heeft dan via het Waals grondgebied goederen per spoor te vervoeren dan zal dat wellicht snel aardig oplopen. Vandaar wellicht dat ze in Vlaanderen de Ijzeren Rijn willen heropenen.

[born2bewild]

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Nja aangezien de Walen er op dat punt na weinig aan zullen hebben en Vlaanderen op dit moment quasi geen alternatieven heeft dan via het Waals grondgebied goederen per spoor te vervoeren dan zal dat wellicht snel aardig oplopen. Vandaar wellicht dat ze in Vlaanderen de Ijzeren Rijn willen heropenen.

nja
lijkt me een strak plan

[flatliner]

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Dan moet je een Rail Pass kopen en dan is het maar 7€ per persoon naar iedere bestemming in België. Je kan dus van Oostende naar Aarlen voor 7€.

Aha, dat is dus de reden dat de treinen overvol zitten en de autostrades leeg zijn

De lage kostprijs is geldig voor 1 persoon, en voor grote afstanden. Die 7,4 euro komt ook terug voor kleinere afstanden, geen rekening houdend met de keycard, en ga je dan met meerdere personen dan lopen de kosten van de trein snel op.

PS : ik heb een 4-tal jaar alle transport met het openbaar vervoer gedaan, nummerplaat ingeleverd en bus gratis. Na die 4 jaar, uit ellende opnieuw een wagen gekocht, en tjonge, nu een jaar met de wagen, wat een luxe. Nooit meer terug naar openbaar vervoer.

[solidarnosc]

Oorspronkelijk geplaatst door flatliner

Aha, dat is dus de reden dat de treinen overvol zitten en de autostrades leeg zijn

De lage kostprijs is geldig voor 1 persoon, en voor grote afstanden. Die 7,4 euro komt ook terug voor kleinere afstanden, geen rekening houdend met de keycard, en ga je dan met meerdere personen dan lopen de kosten van de trein snel op.

PS : ik heb een 4-tal jaar alle transport met het openbaar vervoer gedaan, nummerplaat ingeleverd en bus gratis. Na die 4 jaar, uit ellende opnieuw een wagen gekocht, en tjonge, nu een jaar met de wagen, wat een luxe. Nooit meer terug naar openbaar vervoer.

Tja alle verbindingen met het openbaar vervoer doen is dan ook masochistisch net zoals sommige verbindigen met de wagen masochistisch zijn.

[flatliner]

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Tja alle verbindingen met het openbaar vervoer doen is dan ook masochistisch net zoals sommige verbindigen met de wagen masochistisch zijn.

Dat kan ik volledig onderschrijven.

In de stad, niets beter als openbaar vervoer.

Buiten de stad, openbaar vervoer is een ramp (met hier en daar een uitzondering)

[djimi]

Oorspronkelijk geplaatst door flatliner

Dat kan ik volledig onderschrijven.

In de stad, niets beter als openbaar vervoer.

Buiten de stad, openbaar vervoer is een ramp (met hier en daar een uitzondering)

In de stad gebruik ik m'n fiets.

Voor verplaatsingen naar elders het openbaar vervoer (meestal trein, soms ook bus).

Ik heb al een dikke vijftien jaar geen auto meer, en ik ben daar allerminst bedroefd om.

Ik geef toe dat ik mijn levensstijl een beetje heb moeten aanpassen, maar daar heb ik alleen maar deugd van gehad.

Echt waar.

[pajoske]

Oorspronkelijk geplaatst door djimi

In de stad gebruik ik m'n fiets.

Voor verplaatsingen naar elders het openbaar vervoer (meestal trein, soms ook bus).

Ik heb al een dikke vijftien jaar geen auto meer, en ik ben daar allerminst bedroefd om.

Ik geef toe dat ik mijn levensstijl een beetje heb moeten aanpassen, maar daar heb ik alleen maar deugd van gehad.

Echt waar.

Heb jij ervaring op de twee plaatsen? Ik wel. Gedurende de jaren dat ik in Brussel gewoond en gewerkt heb deed ik alle verplaatsingen te voet of met het openbaar vervoer. Met alle 10 minuten een bus of tram aan je deur is dat geen probleem. En in de nachtelijke uren is een taxi een goed en betaalbaar alternatief.
Maar waar ik nu woon is openbaar vervoer gewoon niet haalbaar. Een wagen is hier voor ieder gezinslid (allemaal werkend) noodzakelijk.

PS wij hebben geen schrik om te fietsen. Ritten van 50-80 km doen wij regelmatig in onze vrije tijd. Maar de fiets is voor ons zelden een geldig alternatief voor verplaatsingen.

[djimi]

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Heb jij ervaring op de twee plaatsen? ...

Ik heb de eerste 25 jaar van mijn leven op het West-Vlaamse platteland doorgebracht, en ik had toen geen eigen auto.

Sinds ik in Brussel woon heb ik gedurende één jaar een eigen auto gehad, en ik ben blij dat ik er vanaf ben.

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

De geprivatiseerde spoorwegen kosten de Britse belastingsbetaler dan ook meer dan toen het nog een monopolie was.

Er rijden ook (veel) meer treinen dan voor de privatisering.Er zijn stations en lijnen heropend. Het personeel verdient meer. Er is een begin gemaakt met de renovatie van de uitgewoonde woning die BR achterliet. Dat kost inderdaad allemaal geld.
Al mij al kosten de spoorwegen de Britse belastingbetaler nog altijd minder dan de Belgische.

En in het VK kan je ook voor 1 pond van de ene kant van het land naar de andere (met de bus). Lijkt me toch wel mooit meegenomen voor de financieel minder krachtigen.
Probeer dat eens in België...