Politics.be Registreren kan je hier.
Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Economie
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Economie Hier kan je discussiëren over economie en staatsschuld

Antwoord
 
Discussietools
Oud 30 april 2018, 10:10   #21
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten Bekijk bericht
Idem dito voor de Zorg: privatisering is ook hier een fikse stap terug.
In een notendop: de sluipende privatisering van de Zorg zet onze welvaartstaat op losse schroeven'
U weet blijkbaar niet dat de zorg in België al altijd een bijzonder grote inbreng van de private partners kent: in het bijzonder de katholieke koepel. In zowat iedere gemeente vindt men een rusthuis van katholieke stempel. U doet alsof dat nu allemaal uit de lucht valt.
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30 april 2018, 10:33   #22
Het Oosten
Secretaris-Generaal VN
 
Het Oosten's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 28 juli 2010
Berichten: 44.721
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
U weet blijkbaar niet dat de zorg in België al altijd een bijzonder grote inbreng van de private partners kent: in het bijzonder de katholieke koepel. In zowat iedere gemeente vindt men een rusthuis van katholieke stempel. U doet alsof dat nu allemaal uit de lucht valt.
.

Het ging over privatiseren en nationaliseren. Het ging ook over het feit dat de zorg achteruitgaat bij privatisering. En niet alleen de zorg.

U echter moet gewoon niets hebben van het begrip ‘deprivatisering’. En waarom niet? Omdat u nog altijd zit met de a priori ouderwetse redenering (zoals velen uit het rechtse en zeker uit zeer rechtse milieu) dat ‘deprivatisering = eerste stap terug naar het communisme!’. Dit is niet zo. Dat is effenaf belachelijk voor woorden. En ja, voor u en uw acolieten is privatisering het ‘ultieme credo’, kortom: de mirakeloplossing. Niets is minder waar helaas, zoals nu steeds meer blijkt. Integendeel!

Deprivatisering moet zelfs. Het is meer dan eens een wijze daad wanneer blijkt dat deze sectoren die geprivatiseerd werden uiteindelijk nadelig uitvallen voor de burger. En dat is dikwijls het geval bij privatisering van allerlei diensten.

Trouwens, so wie so, in vitale sectoren ‘energie, watervoorziening, zorg, enz, moet de overheid een stevige vinger in de pap te brokken hebben en blijven hebben. Het gaat hier om het algemeen belang. Met het onbesuisd privatiseren zoals partijen als de NVA en OVLD dit nog steeds willen (maar ook de SPa heeft zich hier laten vangen door het gezag van typetjes zoals Luc Van Den Bossche & Co) , is vaak nadelig voor de burger gebleken. Zo is het, en niet anders, tot spijt van wie het benijdt

Laatst gewijzigd door Het Oosten : 30 april 2018 om 10:35.
Het Oosten is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30 april 2018, 10:40   #23
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten Bekijk bericht
Het ging over privatiseren en nationaliseren. Het ging ook over het feit dat de zorg achteruitgaat bij privatisering. En niet alleen de zorg.
Gaat de zorg achteruit? Ik wil daar wel eens meetbare resultaten van zien. Niet een of andere uitspraak van een enkeling.

Er blijkt trouwens dat er niet echt sprake is van "privatisering". Uit het artikel waarnaar u verwees (maar waarvan u eens temeer niet de referentie plaatste) werd duidelijk gesteld dat het aantal OCMW-rusthuizen grotendeels gelijk blijft.

Wel zien we dat er naast deze instellingen en die uit het katholieke net, er ook private initiatieven komen. Naast het bestaande.

Het is alsof er iemand een firma start om water huis en huis te bedelen, zonder dat er evenwel wordt geraakt aan de dienstverlening van de watermaatschappij.
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30 april 2018, 10:44   #24
Het Oosten
Secretaris-Generaal VN
 
Het Oosten's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 28 juli 2010
Berichten: 44.721
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
Gaat de zorg achteruit? Ik wil daar wel eens meetbare resultaten van zien. Niet een of andere uitspraak van een enkeling.

Er blijkt trouwens dat er niet echt sprake is van "privatisering". Uit het artikel waarnaar u verwees (maar waarvan u eens temeer niet de referentie plaatste) werd duidelijk gesteld dat het aantal OCMW-rusthuizen grotendeels gelijk blijft.

Wel zien we dat er naast deze instellingen en die uit het katholieke net, er ook private initiatieven komen. Naast het bestaande.

Het is alsof er iemand een firma start om water huis en huis te bedelen, zonder dat er evenwel wordt geraakt aan de dienstverlening van de watermaatschappij.
Lees wat de KUL professor Jozef Pacolet hierover schrijft in mijn vorige post . Hij zal dit zeker 'zomaar' niet zeggen of uit zijn mouw schudden, Van den Berghe.
Het Oosten is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30 april 2018, 10:51   #25
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten Bekijk bericht
Lees wat de KUL professor Jozef Pacolet hierover schrijft in mijn vorige post . Hij zal dit zeker 'zomaar' niet zeggen of uit zijn mouw schudden, Van den Berghe.
Daar wijs ik juist op: een enkeling verklaart iets, maar ik zie geen onderbouw. Daarnaast kopt het nu eenmaal niet wat u ervan maakt: er is geen sprake van privatisering. Het aantal overheidsrusthuizen blijft stabiel. Er komen alleen rusthuizen bij die georganiseerd worden door de private sector. En, net als bij de katholieke koepel, is het aan de overheid om toe te zien op het volgen van de regels. Dat doet ze ook in andere sectoren waar privaat initiatief mogelijk is.
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30 april 2018, 18:29   #26
Het Oosten
Secretaris-Generaal VN
 
Het Oosten's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 28 juli 2010
Berichten: 44.721
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
Hi-la-risch!

We hebben het over de Belgische zorgsector en u komt af met... de Britse spoorwegen. En dat is trouwens oud nieuws, want de zaken zijn ondertussen flink bijgesteld. Ook blijkt dat andere vormen van privatisering dan de Britse manier wel succesvol waren. Denk maar aan allerlei verlieslatende lijnen die door de DB werden afgestoten, maar nu een succesvol bestaan kennen.

Ik vroeg trouwens naar concrete zaken die in de rust- en ziekenhuizen van het katholieke net fout lopen. U verwees naar eerdere problemen die in het nieuws kwamen, maar het rusthuis van Nieuwpoort is van het OCMW. Hoe kunt u dan beweren dat de overheid garant staat voor een goede dienstverlening?

En wat het artikel over de Nederlandse spoorwegen betreft, is dat wel lachwekkend. Het is al meerdere jaren oud en verwijst naar o.m. de Fyratreinen. Deze Fyratreinen die ook werden besteld door de Belgische spoorwegen. U weet wel, die staatsonderneming van België. Gaat de NS over tot de aankoop van een HST dan is dat schijnbaar de schuld van de privatisering; doet ook de NMBS zoiets, dan... wordt het stil.
Helemaal niet lachwekkend. Eerder schrijnend.

Het Algemeen Dagblad ,2017:

De prijsstijging blijkt uit een analyse van deze krant en treinreiziger.nl. Wie in 2008 een retourtje Amsterdam CS - Rotterdam CS kocht, was 23,10 euro kwijt. Wie nu heen en weer reist, betaalt 30,40 euro. (+ 32 procent). Maand- en jaarkaarten werden tussen de 25 en 30 procent duurder. Een jaarkaart Emmen - Harderwijk bijvoorbeeld ging in negen jaar tijd van 3.084 naar 4.092,60 euro (+ 32,7 procent). Een jaarabonnement Arnhem - Venlo ging van 3.027 euro naar 4.222,80 euro (+ 40 procent).

Die prijsstijgingen zijn veel forser dan de inflatie. Volgens het Centraal Bureau voor de Statistiek werd het leven sinds 2008 15,1 procent duurder. ,,NS grijpt steeds de maximale ruimte die er is om de tarieven te verhogen'', zegt Hildebrand van Kuyeren van treinreiziger.nl.

,,Terwijl je er niet meer trein voor krijgt'', zegt Rikus Spithorst van Maatschappij voor beter OV. ,,Sterker: je krijgt minder voor je euro. In 2008 zat je niet zo als haringen in een ton als nu. Dat zeggen we ook: als je moet staan in de trein is een prijsstijging dan gerechtvaardigd?''



Dat kan al tellen. Bovendien weet ik van iemand die regelmatig de trein moet nemen naar Rotterdam, dat deze treinen dikwijls vuil en smerig zijn.


In 2016. Een Nederlandse reiziger:

Een treinreiziger: ben in principe een fan van de trein, maar de laatste tijd vind ik het steeds vervelender om met de trein te gaan, omdat het zo ongelooflijk VIES is !
Net liep ik Den Haag Centraal binnen, naar de kaartautomaat om op te laden , en echt: De pislucht sloeg me tegemoet! En dan de trein in: Daar ook serieus pislucht als je binnenkomt, en als je dan de coupé in gaat hangt er echt zo’n hele bedompte lucht, alsof de airco het niet doet. En raampjes kunnen niet open.
Verder js alles vies: De stoelen, de vloer , de ramen, bah!
Beste ns, eigenlijk ga ik graag met de trein, maar besteed u alstublieft wat meer aan de schoonmaak!!




In 2017 gaat het precies niet veel beter. Een reiziger:

Hoe kan het dat als er dagelijks tienduizenden mensen gebruik maken van de trein, hiervoor altijd bizar veel geld betalen, en nooit, maar dan ook nooit stap ik ooit in een SCHONE trein. Overal is de vloer goor van eten- en drinkresten, de stoelen zijn helemaal goor. Wat een onzin!!!!! Wanneer gaan jullie eens fatsoenlijk jullie toestellen schoonmaken? Gewoon elke dag einde van de dag schoonmakers die de trein echt SCHOON maken! En niet alleen de prullenbak bakjes open en dicht knallen.


Jaaa, de privatisering van de Nederlandse Spoorwegen. Het is me wat. Tjonge tsjonge.

Laatst gewijzigd door Het Oosten : 30 april 2018 om 18:51.
Het Oosten is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30 april 2018, 19:24   #27
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten Bekijk bericht
Jaaa, de privatisering van de Nederlandse Spoorwegen. Het is me wat. Tjonge tsjonge.
Privatisering? U weet hopelijk toch wie de eigenaar is van de NS? Juist, de Nederlandse staat.
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30 april 2018, 20:16   #28
Het Oosten
Secretaris-Generaal VN
 
Het Oosten's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 28 juli 2010
Berichten: 44.721
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
Privatisering? U weet hopelijk toch wie de eigenaar is van de NS? Juist, de Nederlandse staat.
Dat maakt niet uit. Bepaalde diensten heeft men massaal uitbesteed aan privé-bedrijven en toen is het uit de hand gelopen. Aan de reizigers te horen, loopt het nog steeds uit de hand.


Ofte: NS heeft dikke schijt aan je!

Retourtje Amsterdam - Rotterdam geboekt. De heenweg was er niks aan de hand. Toen we weer wilden inchecken op Rotterdam Centraal om 23:00 werkte het kaartje niet en bij de servicebalie waren alle medewerkers vertrokken en het licht was al uit. We konden dus niet geholpen worden en ook niet terug met de trein. Uiteindelijk: hebben we ons moeten laten ophalen door een familielid. Daarna gebeld met de klantenservice van NS om de kosten van onze enkele tickets terug te vragen. Nadat wij ons verhaal hebben gedaan werd er gezegd: "Er wordt getwijfeld aan het verhaal en daarom kunnen helaas geen coulance regelen. Het kaartje moet het gewoon doen en medewerkers zijn altijd tot 00:00 aanwezig bij de servicebalie". Met andere woorden, je lult gewoon uit je nek. Ze schuiven het probleem gewoon heel makkelijk op jou af. Camerabeelden willen ze niet checken en enig andere vorm van moeite ook niet. Ja we kunnen een klacht indienen via Facebook(!) of Twitter(!). Hahahaha wat een grap, wat een belachelijk slecht bedrijf....

Of deze nog van maart 2018.

Ik gebruik dagelijks de diensten van NS. Er zijn zo vaak zo veel problemen (defecte trein, defect bovenleiding, stroomstoring etc.). NS zorgt niet om de juiste informatie op tijd te geven. Ze geven een bericht op de laatste moment en ze zorgen bijna nooit om alternatieven voor te stellen. De berichten zijn bijna nooit in het Engels. Vandaag zat ik in een trein die niet verder dan Leiden centraal kon gaan. Gisteren in een trein die in den haag hs stil stond. Vorige week vrijdag ook. Er is zo veel frustratie over het reizen met NS maar het krijgt niet de juiste aandacht. NS zorgt niet effectief voor zijn klanten. De reizigers die zoveel geld betalen om goed te reizen.

Tjonge, tjonge wat een miserie daar in Nederland met die treinen.

Laatst gewijzigd door Het Oosten : 30 april 2018 om 20:25.
Het Oosten is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30 april 2018, 20:22   #29
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten Bekijk bericht
Dat maakt niet uit.
Dat maakt wel uit, want u deed alsof de NS een private onderneming is die werkt met privaat kapitaal.

Dat blijkt niet het geval te zijn. Het is een NV waarvan de enige aandeelhouder de Nederlandse staat is. Bij ons zouden we het hebben over een "verzelfstandigd overheidsbedrijf".

Laatst gewijzigd door Jan van den Berghe : 30 april 2018 om 20:25.
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30 april 2018, 20:23   #30
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten Bekijk bericht
Bepaalde diensten heeft men massaal uitbesteed aan privé-bedrijven en toen is het uit de hand gelopen.
"bepaalde" ... "massaal"

Iedereen voelt zo dat u weer uit uw nek kletst.
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30 april 2018, 20:25   #31
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten Bekijk bericht
Aan de reizigers te horen, loopt het nog steeds uit de hand.
En bij ons klagen de reizigers niet? Volgens u niet, want bij ons is de NMBS nog een puur overheidsbedrijf.

Ik denk niet dat ze zo lovend zijn bij de BTTB, hoor.
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30 april 2018, 20:26   #32
Het Oosten
Secretaris-Generaal VN
 
Het Oosten's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 28 juli 2010
Berichten: 44.721
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
"bepaalde" ... "massaal"

Iedereen voelt zo dat u weer uit uw nek kletst.
Viitten op de woorden en termen zoals gewoonlijk zal u niet helpen. Een dikke puinhoop, die hele NS.
Het Oosten is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30 april 2018, 20:29   #33
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten Bekijk bericht
Viitten op de woorden en termen zoals gewoonlijk zal u niet helpen. Een dikke puinhoop, die hele NS.
Eigendom van de Nederlandse staat.

Privatisering? Wat zei u ook alweer?

En om welke reden wordt er dan ook zo geklaagd over de NMBS, u weet wel, die Belgische staatsonderneming? Volgens uw redenering zou de NMBS ronduit topprestaties moeten neerzetten...
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30 april 2018, 20:32   #34
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten Bekijk bericht
Een dikke puinhoop, die hele NS.
Leest u dit eens:

https://www.ontevredenklanten.be/klachten-over-nmbs

Een dikke puinhoop, die hele NMBS. En dat voor een staatsonderneming. Volgens u zou het een hemel op aarde moeten zijn!
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30 april 2018, 20:40   #35
Het Oosten
Secretaris-Generaal VN
 
Het Oosten's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 28 juli 2010
Berichten: 44.721
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
Leest u dit eens:

https://www.ontevredenklanten.be/klachten-over-nmbs

Een dikke puinhoop, die hele NMBS. En dat voor een staatsonderneming. Volgens u zou het een hemel op aarde moeten zijn!
Maar zo’ n puinhoop als in Nederland en in Engeland is het hier niet. Begrijpelijk. Privatisering is nu eenmaal niet het wondermiddel zoals bepaalde rechtse politieke rakkertjes steevast oreren.

Laatst gewijzigd door Het Oosten : 30 april 2018 om 20:42.
Het Oosten is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30 april 2018, 20:43   #36
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten Bekijk bericht
Maar zo’ n puinhoop als in Nederland en in Engeland is het hier niet. Begrijpelijk. Privatisering is nu eenmaal niet het wondermiddel zoals bepaalde rechtse7 rakkertjes steevast oreren.
De NS is geen private onderneming. Blijkbaar moet dat nog eens herhaald worden.

Aan het aantal klachten te zien (ook die geregistreerd bij de ombudsdienst van het spoor) is het ook bij de NMBS een regelrechte ramp: vuile treinen, vertragingen alom, onvriendelijke personeel, enzovoort.

De zaak in het VK is al lang bijgewerkt. U komt altijd af met artikelen die jaren oud zijn.

U blijft evenwel de vraag ontwijken: waarom doet de NMBS het dan zo slecht? Het is immers een overheidsbedrijf en volgens u zou het daar prima moeten draaien.
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30 april 2018, 20:55   #37
Het Oosten
Secretaris-Generaal VN
 
Het Oosten's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 28 juli 2010
Berichten: 44.721
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
De NS is geen private onderneming. Blijkbaar moet dat nog eens herhaald worden.

Aan het aantal klachten te zien (ook die geregistreerd bij de ombudsdienst van het spoor) is het ook bij de NMBS een regelrechte ramp: vuile treinen, vertragingen alom, onvriendelijke personeel, enzovoort.

De zaak in het VK is al lang bijgewerkt. U komt altijd af met artikelen die jaren oud zijn.

U blijft evenwel de vraag ontwijken: waarom doet de NMBS het dan zo slecht? Het is immers een overheidsbedrijf en volgens u zou het daar prima moeten draaien.
The Guardian , 2017:

How are passengers being let down?

The numbers of commuters affected by the spectacular implosion of the Southern rail network have made it the most eye-catching failure, but passengers in the south-west and north have also had reason for complaint, suffering some of the worst crowding, and riding on the oldest, most ramshackle rolling stock. In general, after improving for most of the past decade, rates of punctuality have plateaued and started to worsen in the past four years. Meanwhile, rail fares have continued to rise at more than twice the rate of wages during the last decade, going up another 2.3% on average this week.


Jaa, artikels die oud zijn. En wat gaat u ons nog allemaal wijsmaken?

Laatst gewijzigd door Het Oosten : 30 april 2018 om 20:55.
Het Oosten is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30 april 2018, 21:01   #38
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten Bekijk bericht
Jaa, artikels die oud zijn. En wat gaat u ons nog allemaal wijsmaken?
Leest u eventjes blz. 5 uit the National Passenger Survey van 2017 (gepubliceerd in januari 2018), waar ik heel hoge tevredenheidscijfers zie staan:

http://d3cez36w5wymxj.cloudfront.net...ain-Report.pdf
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30 april 2018, 21:05   #39
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten Bekijk bericht
The Guardian , 2017:

How are passengers being let down?

The numbers of commuters affected by the spectacular implosion of the Southern rail network have made it the most eye-catching failure, but passengers in the south-west and north have also had reason for complaint, suffering some of the worst crowding, and riding on the oldest, most ramshackle rolling stock. In general, after improving for most of the past decade, rates of punctuality have plateaued and started to worsen in the past four years. Meanwhile, rail fares have continued to rise at more than twice the rate of wages during the last decade, going up another 2.3% on average this week.

Wat u natuurlijk niet citeert:

Citaat:
So are these dark days for the rail industry?

In many ways, quite the contrary. Passenger numbers have reached record levels, and investment from the government has remained comparatively high in the last decade or so. Large parts of the rail network have been upgraded and electrified, and new trains will be brought in by 2018 for long-distance journeys between Scotland and Wales to London, as well as on some commuter services. Stretches of new line have been built, opening connections in the Scottish Borders and in Oxford, and plans are afoot for more. Some stations have been transformed, with London Bridge’s redevelopment in progress. A revamped Thameslink and all of Crossrail should be running by the end of the decade, giving a massive boost to the capacity of lines across the capital and beyond. And construction should start this year on a proper high-speed railway, HS2.
Nogal raar voor een dienst die volgens u ronduit rampzalig is... Steeds meer reiziger, steeds meer nieuwe spoorkilometers, nieuwe verbindingen...

En u deed weer eens geen moeite om uw bron te vermelden:

https://www.theguardian.com/uk-news/...-getting-worse
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30 april 2018, 21:12   #40
Het Oosten
Secretaris-Generaal VN
 
Het Oosten's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 28 juli 2010
Berichten: 44.721
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
Wat u natuurlijk niet citeert:



Nogal raar voor een dienst die volgens u ronduit rampzalig is... Steeds meer reiziger, steeds meer nieuwe spoorkilometers, nieuwe verbindingen...

En u deed weer eens geen moeite om uw bron te vermelden:

https://www.theguardian.com/uk-news/...-getting-worse
En wat u evenmin citeert voor 2017:

The timetable for rail services on the busiest commuter lines is “a work of fiction”, leading to the lowest levels of passenger satisfaction for a decade.

The damning verdict came as new figures showed that passenger satisfaction with overall services nationally has fallen to 81 per cent from 83 per cent last year, the worst result since 2007 - when overall satisfaction was also at just 81 per cent.

Satisfaction with the punctuality and reliability of services is even lower, falling by five per cent since Autumn 2015 to 73 per cent, according to the independent passenger watchdog.



Kortom, privé-maatschappijen doen het absoluut niet beter. En daar ging het om. En goedkoop zijn ze al evenmin.

Laatst gewijzigd door Het Oosten : 30 april 2018 om 21:15.
Het Oosten is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 15:43.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be