Politics.be Registreren kan je hier.
Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 2 mei 2018, 13:01   #221
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Nikola Trucks heeft blijkbaar problemen met de concurrentie van Tesla Semi...
Nikola heeft echt problemen met hun E- en waterstof-vrachtwagen, sinds Tesla Semi alle reserveringen wegkaapt. Nikola blijkt immers niet serieus genomen te worden betreft hun productiedoelen en sowieso niet betreft strategische waterstofbevoorrading onderweg.

Nu proberen ze plots een belachelijke rechtszaak tegen Tesla wegens patentschending van het design van hun kabine, om 2 miljard proberen ze...:

Citaat:
Tesla Hit With $2B Lawsuit for Allegedly Violating Patents

Investopedia https://www.investopedia.com/news/te...#ixzz5ELUjX0cq
Netjes onderuit gehaald via Electrek: (waar ook de aanklacht te lezen is)
https://electrek.co/2018/05/02/tesla...motors-design/

Dan kan MAN een rechtszaak inspannen tegen Nikola, want hun Nikola
1 of 2- vrachtwagen lijkt eerder op die MAN van 2012 :
https://www.auto-motor-und-sport.de/...-aus-muenchen/





... de Tesla Semi heeft toch wel een typische Tesla neus -onderaan breder- .

Ik wist zelfs niet dat er zulke patenten op (vracht)wagendesign bestonden of ooit succesvol aangeklaagd werden. Vrachtwagens zijn toch gewoon functioneel design (meestal geen neus) en als men ze aerodynamisch wil optimaliseren zullen ze ook allemaal wat op mekaar trekken.
Patentschending wegens een deur? lol.
Nikola lijkt overkop te gaan, spijtig eigenlijk. En op die manier omgaan met een concurrent is sowieso belachelijk. Alleen al de naam Nikola vond ik een beetje dwaas omdat Tesla al bezet was (Nikola Tesla)

Laatst gewijzigd door Micele : 2 mei 2018 om 13:25.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 2 mei 2018, 13:22   #222
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Och man, tis gewoon aerodynamica.

Een patent wordt gemakkelijk verleend. Je moet ook in de rechtbank nadien aantonen dat hetgene je hebt gepatenteerd ook stand houdt.

Als blijkt dat uit een eenvoudige CFD simulatie die vorm naar voren komt als beste, is je patent waardeloos.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 2 mei 2018, 13:27   #223
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Och man, tis gewoon aerodynamica.

Een patent wordt gemakkelijk verleend. Je moet ook in de rechtbank nadien aantonen dat hetgene je hebt gepatenteerd ook stand houdt.

Als blijkt dat uit een eenvoudige CFD simulatie die vorm naar voren komt als beste, is je patent waardeloos.
Wel heel triestig en laf dat Nikola (voornaam) dat überhaupt probeert tegen Tesla (achternaam).
Zo worden ze nog ongeloofwaardiger. Zie jij die nog verder doen ?
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 mei 2018, 16:38   #224
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Musk:

Tesla Semi haalt minstens 800 km (500 mi) met actuele batterijtechniek, ttz model 3 batterijen.

Maar ze gaan beter doen en zelfs +960 km (600 mi) rijbereik is mogelijk.

Citaat:
https://www.teslarati.com/tesla-semi...nge-600-miles/

Tesla CEO Elon Musk stated during the company’s first-quarter 2018 earnings call that the production version of the Tesla Semi would have almost 600 miles of range.

Musk’s statement came as a response to an inquiry from retail investor and YouTuber Galileo Russell, who asked if the Tesla Semi would feature a breakthrough in battery technology. Russell further referenced the reservations of critics such as Daimler’s head of trucks about the Semi’s estimated range and performance.

Back in February, Daimler AG head of trucks Martin Daum threw some shade at the Tesla Semi, suggesting that the electric truck defies the laws of physics if its specs are accurate. In his response to Russell’s inquiry, Musk threw some shade back at the Daimler executive, explaining that the Tesla Semi’s capabilities do not require radical improvements in its battery technology.

“He does not know much about physics. I know him. I would be happy to engage in a physics discussion with him. I actually studied physics in college. Even if we didn’t improve our battery technology at all, we could achieve a 500-mile range truck. We’re gonna do better than 500 miles.”


Tesla CTO JB Straubel also shared his thoughts. According to Straubel, a key factor for competitors’ skepticism of the Semi could be the industry’s misunderstanding of Tesla’s proficiency in battery tech.

“I think the key point is that it doesn’t require a dramatic breakthrough. So there’s a fundamental misunderstanding, I think, of what the current technology in our existing products can actually do. Maybe that’s just a misunderstanding of the current status of the technology versus others in the industry. That could be where some of that’s coming from.

“If they’re benchmarking sort of the best battery pack they can buy from a supplier, and then mapping that with what the Semi could do, it doesn’t solve. I think that’s maybe where most of it is coming from, but we basically have what we need in-house, and understand how to do those specs today. We’re better, as Elon said.”

Musk summed up the discussion about the Semi’s battery by stating that the production version of the electric truck will exceed the vehicle’s initial estimated range per charge.

“We could do a 500-mile range Semi today. I think the actual production unit will have a 600-mile range,” Musk said.

For now, however, Elon Musk stated that Tesla is not conducting a sales push for the Semi. Nevertheless, Straubel noted that there are roughly 2,000 reservations listed for the Tesla Semi as of date.

Musk and Straubel’s statements about the Tesla Semi’s battery is in line with the observations of automotive veteran and teardown expert Sandy Munro of Munro & Associates. In a recent segment in Autoline After Hours, Munro stated that Tesla’s battery is a class above industry leaders today. Munro was particularly impressed with the differential between Tesla’s battery blocks on the Model 3.

“We went through there, and the difference was .2 milliamps. Holy, nobody can balance batteries that close. Nobody. Nobody’s ever done that,” Munro said.


During the unveiling of the Tesla Semi, Musk stated that the vehicle is able to travel up to 500 miles on a single charge. Powered by four Model 3-derived electric motors, the electric truck is capable of hauling up to 80,000 pounds of cargo. The Tesla Semi also features the capability to travel in Convoy Mode, a semi-autonomous way for a fleet of electric trucks to draft in close proximity to each other.

"Daimler" wil het maar niet geloven en lult wat van onmogelijk met huidige Li- ions... maar Daimler moet toch ondertussen weten welke accucellen model 3 heeft? Hebben die geen model 3 geplunderd?

Ik neem aan dat is die laatste 20% stap (voor Tesla-maatstaven) waarvan sprake is in een andere draad, wie weet met meer silicium in de anode, waar tot +30% mogelijk is in deze draad:
https://forum.politics.be/showthread...89#post8703589

Laatst gewijzigd door Micele : 5 mei 2018 om 16:47.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 mei 2018, 16:41   #225
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Ze zijn er mee aan het rondrijden, dus ze weten ondertussen wel wat mogelijk is zeker ?
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 mei 2018, 16:49   #226
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Ze zijn er mee aan het rondrijden, dus ze weten ondertussen wel wat mogelijk is zeker ?
Idd, Daimler spuit enkel wat desinformatie op Europese sites.
Dat ze het dan zelf proberen en grotere accupacks plaatsen in hun Mercedes-vrachtwagens. En dan de grotere 40 tonners.

Met 300 kWh gaat men geen 800 km halen:
Citaat:
https://www.autogids.be/autonieuws/s...e-daimler.html

De E-Fuso Vision One is een concept voor een elektrische vrachtwagen van het merk E-Fuso, de elektrische tak van Mitsubishi Fuso, dat een dochter is van Daimler. De 23-tonner is voorgesteld op het salon van Tokio en kan 11 ton vervoeren. Zijn batterij van 300 kWh geeft hem een rijbereik van 350 kilometer. Maar hij toont vooral aan dat steeds meer constructeurs geïnteresseerd zijn in elektrisch goederenvervoer. Na Cummins en Tesla waagt zo ook de Daimler-groep (Mercedes) de stap. En Volkswagen is eveneens van plan om deze weg in te slaan.

Laatst gewijzigd door Micele : 5 mei 2018 om 16:54.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 mei 2018, 16:59   #227
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Daimler moet aan zijn aerodynamica werken. Trucks in Europa zijn vierkante dozen. Geen idee waarom ze zo zijn. Maar dat tast de effectiviteit fors aan voor EV's.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 mei 2018, 17:09   #228
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Tesla semi heeft Cd van 0.36

Een gemiddelde Europese truck zit gemakkelijk op 0.8

Wat doet Daimler, ze steken een batterij en electromotor in een Europese truck.



Does not work.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 mei 2018, 19:30   #229
dpg
Banneling
 
 
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Tesla semi heeft Cd van 0.36

Een gemiddelde Europese truck zit gemakkelijk op 0.8

Wat doet Daimler, ze steken een batterij en electromotor in een Europese truck.



Does not work.
Wetgeving, daarom zie je hier ook zo goed als geen "Volvo" trucks met een lange snuit en plakken zo goed als alle vrachtwagenbestuurders bijna tegen hun voorruit.
dpg is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 mei 2018, 19:52   #230
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Jammer.

Zal wel te maken hebben met maximale lengte van het geheel (en de maximalisering van de payload) ?
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 mei 2018, 19:58   #231
dpg
Banneling
 
 
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Jammer.

Zal wel te maken hebben met maximale lengte van het geheel (en de maximalisering van de payload) ?
Vroeg of laat gaat dat ook wel aangepast moeten worden als de techniek de constructeurs geen andere keuze laat, en de wetgever moet volgen.

Naast het feit dat men dan ook de bestuurders beter kan beschermen bij een ongeval.
dpg is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 mei 2018, 21:11   #232
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

AB Inbev zou 40 Tesla-vrachtwagens al besteld hebben voor de presentatie, van vertrouwen gesproken:

Citaat:
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20171208_03231918

Voor Tesla is de grote bestelling een opsteker. Toen topman Elon Musk de Semi voorstelde zei hij dat bestellingen een voorschot van 5.000 dollar per stuk vereisten. Het is onduidelijk of de brouwer dat bedrag op tafel heeft gelegd, en wat de waarde van de bestelling is. Verwacht wordt dat één exemplaar tussen de 150.000 en 200.000 dollar zal kosten. De bestelling zou al zijn geplaatst nog voordat Musk de Semi officieel aan de wereld voorstelde.
Nu zouden er al 2000 gereserveerd zijn.

Qua lading mogen E-vrachtwagens 1 ton meer slepen dan ICE, per Europese wetgeving.

Voor lokale leveringen reed de eerste electrische 44 tonner reeds in 2015:
https://www.transport-online.nl/site...-bij-boonstra/

Het is dus niets speciaals die Tesla Semi, maar wel zijn groot rijbereik, en ook zijn accutechniek van anno 2018-2019.

Laatst gewijzigd door Micele : 5 mei 2018 om 21:19.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 6 mei 2018, 20:50   #233
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Het verschil in aerodynamica is voor een gemiddelde truck al goed voor 50 kW meer weerstand op 90 km/h.

Dat wilt al tellen.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 7 juni 2018, 16:27   #234
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard Mercedes wil ook een vrachtwagen die 400 km aankan

Mercedes wil "bijna concurreren" met Tesla Semi:

Citaat:


With the launch of the group, Freightliner, Daimler’s main truck company, is unveiling the eCascadia (center in picture above), a class 8 truck with a range of up to 250 miles, according to the company:

“The Freightliner eCascadia is based on the Cascadia, the most successful heavy-duty long-distance truck (class 8) in the North American market. 730 hp is almost silently generated under the characteristically long, U.S.-style hood. At 550 kWh, its batteries provide enough energy for a range of up to 400 km (250 miles), and can be recharged to around 80 percent within 90 minutes to cover a further 320 km (200 miles).”

Daimler describes it as a long-range vehicle, but it also unveiled a smaller electric truck for “local distribution”, which consists of an electric version of the M2 106 (left on the picture above).

The company describes the vehicle:

“The Freightliner eM2 106 is intended for local distribution operations and last-mile delivery services. The batteries of the new electric version provide 325 KWh for up to 480 hp. The range of the eM2 is around 370 km (230 miles). The batteries can be recharged to around 80 percent within 60 minutes, sufficient for a range of around 300 km (184 miles).”

They plan to deliver the first ~30 units of these two trucks to customers in North America by the end of the year.

https://electrek.co/2018/06/07/daiml...ia-tesla-semi/
Andere zullen ook wel volgen, toch als ze genoeg batterijen kunnen produceren...

Tesla Semi zouden 2 versies zijn, 480 km en 800 km (300 en 500 mi)
https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Semi

Lijkt wel een omgebouwde truck, meer details:

https://www.trucks.com/2018/06/06/da...iner-cascadia/


Laatst gewijzigd door Micele : 7 juni 2018 om 16:38.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 juni 2018, 21:34   #235
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard Tesla Semi onderweg

https://www.youtube.com/watch?v=K0VGjO4scJk

https://www.teslarati.com/tesla-semi...idge-crossing/




Laatst gewijzigd door Micele : 21 juni 2018 om 21:37.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 augustus 2018, 12:37   #236
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard Tesla Pickup Truck favoriet als eerstvolgend voertuig?

Wie weet komt de Pickup nog voor de vrachtwagen...

(basis is sowieso model 3 motoren en batterijen)

Citaat:
https://electrek.co/2018/08/09/tesla...e-new-product/

Tesla Pickup Truck is Elon Musk’s ‘favorite next product’ and U.S. automakers should be afraid

Fred Lambert

- Aug. 9th 2018 6:51
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14 september 2018, 17:34   #237
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Volvo toont een autonome vrachtwagen helemaal zonder bestuurderscabine:

https://electrek.co/2018/09/13/volvo...without-a-cab/

Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 juni 2020, 15:42   #238
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

De Tesla Semi gaat weldra in serieproductie, eindelijk?

De vrachtwagen was in het prille begin tegen ergens einde 2019 aangekondigd, dan verschoven naar einde 2020, de “low-volume production in late 2020.”
Eerste uitleveringen zouden 1Q-2021 zijn, of nog 6 maanden...

Citaat:
https://electrek.co/2020/06/10/elon-...me-production/

Tesla Semi: Elon Musk says time to bring electric trucks to volume production

Fred Lambert
- Jun. 10th 2020


Elon Musk has said that “it is time to bring” Tesla Semi electric trucks to volume production in a memo to all Tesla employees.
In a new email to employees last night, Musk that he wants to go “all out”:

“It’s time to go all out and bring the Tesla Semi to volume production. It’s been in limited production so far, which has allowed us to improve many aspects of the design.”

It’s unclear what he means by “limited production”, but there have so far been only two Tesla Semi prototypes spotted on public roads.

Musk continued in the email:

“Production of the battery and powertrain would take place at Giga Nevada, with most of the other work probably occurring in other states.”

Electrek previously reported that Tesla secured a lease on a large building at the Gigafactory Nevada site to help with Tesla Semi production.

In the email, the CEO didn’t address a timeline for production.

At the unveiling of the Tesla Semi in 2017, the automaker said that the electric truck would be coming in 2019, but the vehicle has since been pushed to “low-volume production in late 2020.”

With the release of its Q1 2020 results, Tesla gave its usual product update.

The automaker stated that all its programs are still on pace — except for Tesla Semi slipping into 2021:

We expect that production of both Model Y in Fremont and Model 3 in Shanghai will continue to ramp gradually through Q2. We are continuing to build capacity for Model Y at Gigafactory Berlin and Gigafactory Shanghai and remain on track to start deliveries from both locations in 2021. Lastly, we are shifting our first Tesla Semi deliveries to 2021.

Musk added at the end of the email to employees:

Jerome and I are very excited to work with you to bring this amazing product to market!

Musk is referring to Jerome Guillen, Tesla’s President of Automotive who has also been leading the Tesla Semi program since 2016.

Laatst gewijzigd door Micele : 10 juni 2020 om 15:43.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 juli 2020, 18:25   #239
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Gaat de Tesla vrachtwagen toch nog in 2020 komen?

Na een hint van Elon Musk in juni, komt nu nog eentje van Jerome Guillen, president Automotive van Tesla.

Citaat:
https://www.linkedin.com/in/jeromegu...ate_actor-text

Jerome Guillen

Quick respite after strong Q2 deliveries.

The space alien did come to rescue the dinosaurs



https://www.teslarati.com/tesla-semi...truck-picture/
...
A recent Elon Musk email revealed that the Tesla Semi is poised to enter volume production soon. Considering that Musk was confident enough to move the Semi into volume production, the all-electric Class 8 truck’s final specifications and design are likely being ironed out if they aren’t already.

The Tesla Semi was announced with a range of either 300 or 500 miles, but Elon Musk has mentioned that the production version of long hauler could have closer to 600 miles of range. With Tesla Battery Day tentatively scheduled for September, Musk’s statements about the production Semi’s range may very well prove to be accurate.
Vóór de pandemie -in januari- heette het in een mail nog, halfweg 2020 al:
https://www.logistiek.nl/distributie...725.1593970257

Dus ze zijn er klaar voor. Ergens is er plaats voor een langzame productiestart.

... door de pandemie en lockdown (7 weken dicht) dan herroepen naar 2021, link 29 april:
Citaat:
https://www.cnbc.com/2020/04/29/tesl...ntil-2021.html

Tesla is delaying production and deliveries of its all-electric Semi trucks until 2021, the company said in its Q1 2020 earnings report on Wednesday. The Tesla Semi program, led by President of Automotive Jerrome Guillen, is now two years behind schedule.
En sinds juni (Musk : 2021?), en na de goede resultaten Q2 (Guillen) blijkbaar toch dit jaar nog, mogelijk Q4.

Tip, imo:
Battery Day zal 15 september plaatsvinden tesamen met de aandeelhoudersmeeting.

Laatst gewijzigd door Micele : 5 juli 2020 om 18:48.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27 juli 2020, 11:15   #240
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Europa in blijde verwachting op de electrische vrachtwagens, wslk zal (alweer) Tesla voor de echte doorbraak moeten zorgen (voor lange afstanden). Dat zal toch eerst in USA-Canada gebeuren.

Want de klassieke ICE-constructeurs blijven hun kedeng-plof-vroem-ballast maar meeslepen en hebben weinig verstand van batterijpacks. En op "hun batterijfabrieken" is het nog wachten...

Citaat:
https://www.trouw.nl/duurzaamheid-na....google.com%2F

De elektrische vrachtwagen is niet meer te stoppen


De Tesla Semi.


Aangejaagd door steden en bedrijven die eisen stellen aan schoon vervoer, komen alle grote vrachtwagenmerken met elektrische trucks. “Vanaf 2023 worden ze concurrerend met fossiel.”

Quirijn Visscher 27 april 2020, 10:42

De elektrische vrachtwagen was een paar jaar geleden nog een voertuig om over te gniffelen. Zonder vlam in de pijp, dat werkt toch niet? Inmiddels komen er steeds meer nul-emissietrucks op straat: als verhuiswagen, vuilniswagen en distributietruck. Anno nu telt Nederland 213 e-trucks, blijkt uit CBS-cijfers, een stijging van 78 vergeleken met 2019. De grote truckbouwers Volvo en Renault zijn recent gestart met de serieproductie; andere volgen binnenkort.

De e-truck is het experimentele stadium voorbij. Fabrikanten worden gedwongen met uitstootarme elektrische aandrijvingen te komen. Europese emissieregels en gemeentelijke milieuzones dwingen hun afnemers, vaak transportbedrijven, steeds sterker om te investeren in trucks die in de stad niets uitstoten. Zo stelt het Klimaatakkoord dat in 2025 minstens dertig stadscentra emissievrij bevoorraad worden. Klanten van de transporteurs, winkels en cafés, eisen geëlektrificeerde trucks.

Concurrerend met fossiele trucks

Wat is er nodig om deze opkomst van de e-truck in goede banen te leiden? Daarnaar deed Natuur & Milieu verkennend onderzoek. Een van de bevindingen is dat elektrische trucks in het grootstedelijke distributieverkeer in 2023 concurrerend zullen worden met ‘fossiele’ trucks. “De productie van de e-trucks zit in de opstartfase”, zegt directeur Marjolein Demmers. “Huidige e-trucks zijn omgebouwde trucks of testmodellen. Nu de serieproductie start, moet Nederland zich voorbereiden.”

Veel truckmerken ontwikkelen in hoog tempo eigen concepten.

De productie van de elektrische Tesla Semi-truck zou nog dit jaar starten. Scania (Volkswagen Groep) werkt aan een concept met geëlektrificeerde snelwegen. Trucks rijden dan met een pantograaf en bovenleiding, zoals de Arnhemse trolleybus. Iveco gaat een waterstof-elektrische truck produceren voor lange ritten zonder directe schadelijke uitstoot.


Verzwaring van het elektriciteitsnetwerk

Drie factoren spelen volgens Demmers een hoofdrol voor een succesvolle transitie naar de e-truck. “Deze transitie is anders dan die bij elektrische auto’s”, legt ze uit. “Alles draait bij bedrijven om de kosten. Ten eerste moet de overheid hun en fabrikanten duidelijkheid geven, zoals over emissievrije zones en stimuleringsmaatregelen. Ten tweede moet de productiecapaciteit er zijn. Die komt nu op gang. De EU kan dat stimuleren met strengere CO2-uitstootnormen voor voertuigen.”

Een derde factor raakt de elektriciteitssector. Die moet zorgen voor de laadinfrastructuur. “Het gaat niet alleen om goede laadvoorzieningen, zoals bij de distributiecentra, maar ook om de verzwaring van het elektriciteitsnetwerk ter plaatse. Dat vraagt om overleg met Rijkswaterstaat en gemeenten. De gemeenten moeten sowieso de opkomst van de elektrische trucks niet vergeten in hun Regionale Energie Strategie, die zij momenteel allemaal maken.”

Bij Natuur & Milieu komen steeds meer vragen binnen van bedrijven of overheden die overwegen elektrische trucks in te zetten. “Klanten van transportbedrijven willen bijvoorbeeld laten zien dat ze maatschappelijk verantwoord ondernemen”, zegt Nienke Onnen, projectleider bij Natuur & Milieu. “Gemeenten benaderen ons met vragen bij aanbestedingen voor vrachtwagens.” Veel partijen zijn aan het experimenteren. Zo test Jumbo Supermarkten een 100 procent elektrische Daf.

Meeliften op ervaring met e-auto's

Demmers denkt dat het succes van de elektrische personenauto in Nederland afstraalt op de e-truck. “Zero Emissie leeft. Trucks liften mee met de ervaringen die zijn opgedaan met laadinfrastructuur voor personenauto’s.”
Anderzijds merkte ze aan de onderhandelingstafel over het Klimaatakkoord scepsis bij de transportwereld. “Die ziet lang niet altijd kansen voor elektrificatie”, vertelt ze. “Het is echter geen langetermijnontwikkeling meer. Zet er nu op in.”

De elektrische truck rukt als eerste op naar de stedelijke distributie. Daar worden relatief veel kortere ritten gereden. Natuur & Milieu ziet slimme oplaadstrategieën voor zich en zonnevelden op de daken van distributiecentra. Voor waterstof-elektrische trucks ziet Demmers op korte termijn geen kansen. Voor waterstofproductie is veel, nog schaarse, groene energie nodig. Die stroom kan beter meteen in een batterij van een stekkertruck verdwijnen, vindt ze. Stekkertrucks, die zijn er immers al.
n.b. Tesla battery-day is van 15 september naar 22 september verschoven:

https://electrek.co/2020/07/10/tesla...older-meeting/
Ik hoop dat we dan alvast meer weten, in elk geval gaat de echte massaproductie van de Tesla Semi in Austin gebeuren, die Terafactory moet nog gebouwd worden: https://electrek.co/2020/07/25/tesla...s-drone-video/

Laatst gewijzigd door Micele : 27 juli 2020 om 11:33.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 00:52.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be