Wekenlange stakingen bij NMBS - Pagina 2

Zwitser · 23 november 2009, 12:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door skaldis

als het van mij afhangt staak ik tot die plannen volledig zijn afgeblazen.

Of anders totdat de NMBS volledig kapot is?

Jan van den Berghe · 23 november 2009, 12:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door abou Anis

Wat mits goed onderhoud geen enkel probleem hoeft te zijn. Onlangs nog een documentaire op Discovery gezien over de revisie van een 60 (zestig!) jaar oude dieselmotor.

Ongetwijfeld, er zijn ook straatoude wagens die rondrijden. Vraag is evenwel of dat opgaat voor de meeste wagens.

Net zo heeft het geen zin oude stoomlocomotieven van stal te houden. Ja, rijden zullen ze wel en ook nog heel goed, maar ze zijn absoluut niet meer geschikt in onze tijd. Hetzelfde geldt voor vijftig jaar oude diesellocs e.d.

backfire · 23 november 2009, 12:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door skaldis

Ze willen me onder een ander paritair comité laten werken, me onderbrengen in een vennootschap van privaatrecht (mag van Europa evengoed van publiek recht zijn), mijn vaste standplaats ontnemen, verlof afnemen en over ander verlof zelf beslissen wanneer ik dat kan nemen, langere diensten, ...
als het van mij afhangt staak ik tot die plannen volledig zijn afgeblazen.

Als een en ander dient om een scheve situatie recht te trekken, why not? Niets fout met een vennootschap van privaatrecht, een ander PC, ... Dat PC van mij doet niets, niets. Congé? 25% ervan bepaalt mijn werkgever.
Staken? Nee joh. Ik zoek wel ander werk als het mij echt niet meer aanstaat.
IK (treinreiziger) heb oor naar uw verzuchtingen maar WIL DAT MIJN TREIN OP TIJD IS! ELKE DAG, JA!

Zwitser · 24 november 2009, 06:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Ongetwijfeld, er zijn ook straatoude wagens die rondrijden. Vraag is evenwel of dat opgaat voor de meeste wagens.

Net zo heeft het geen zin oude stoomlocomotieven van stal te houden. Ja, rijden zullen ze wel en ook nog heel goed, maar ze zijn absoluut niet meer geschikt in onze tijd. Hetzelfde geldt voor vijftig jaar oude diesellocs e.d.

Oude diesellocs lang in dienst houden heeft inderdaad geen zin. Vaak krijgen ze wel halverwege hun leven een nieuwe motor.
Voor electrische locomotieven is het verhaal ander. In Zwitserland rijden nog locomotieven rond die ondertussen al een jaar of 80 oud zijn. Electrische locomotieven hebben relatief weinig bewegende onderdelen. Je hoeft eigenlijk alleen maar periodisch de kogellagers en de borstels op de motoren te vervangen en die dingen gaan eeuwig mee. Dat men ze toch vervangt heeft er eerder mee te maken dat modernen locomotieven efficiënter zijn, dus je bespaart op energiekosten. En ze zijn ook comfortabeler en veiliger voor het personeel.

backfire · 24 november 2009, 10:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Oude diesellocs lang in dienst houden heeft inderdaad geen zin. Vaak krijgen ze wel halverwege hun leven een nieuwe motor.
Voor electrische locomotieven is het verhaal ander. In Zwitserland rijden nog locomotieven rond die ondertussen al een jaar of 80 oud zijn. Electrische locomotieven hebben relatief weinig bewegende onderdelen. Je hoeft eigenlijk alleen maar periodisch de kogellagers en de borstels op de motoren te vervangen en die dingen gaan eeuwig mee. Dat men ze toch vervangt heeft er eerder mee te maken dat modernen locomotieven efficiënter zijn, dus je bespaart op energiekosten. En ze zijn ook comfortabeler en veiliger voor het personeel.

Dit gezegd zijnde werden er gisterenavond heel wat treinen afgeschaft wegens 'defecten aan de locomotief'. 40 min vertraging. 's ochtends 20.
2 keer moeten spurten want 'plotse perronverandering'. Uitgeput in wagon, 1ste klas, gewoon gaan zitten, 2 min laten stond conducteur al naast mij 'Mijnheer u hebt geen vervoersbewijs voor 1ste klas.
Heb hem een paar dingen toegeroepen. Conducteur is doorgelopen.

skaldis · 25 november 2009, 06:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Of anders totdat de NMBS volledig kapot is?

Neen, ik wil net dat de nmbs blijft en niet dat ze wordt opgedeeld.

skaldis · 25 november 2009, 06:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door backfire

Als een en ander dient om een scheve situatie recht te trekken, why not? Niets fout met een vennootschap van privaatrecht, een ander PC, ... Dat PC van mij doet niets, niets. Congé? 25% ervan bepaalt mijn werkgever.
Staken? Nee joh. Ik zoek wel ander werk als het mij echt niet meer aanstaat.
IK (treinreiziger) heb oor naar uw verzuchtingen maar WIL DAT MIJN TREIN OP TIJD IS! ELKE DAG, JA!

Dat ze congé vastleggen kan ik nog met leven. Dat is nu eigenlijk ook al zo, wij kunnen vragen wat we willen, krijgen is iets anders. Maar minder, neen danku, daarvoor is de job te zwaar.
Dat uw trein rijdt is al een wonder op zich, dat hij de helft van de tijd nog op tijd rijdt al helemaal gezien het domino-effect. En je moet maar eens alles met de auto doen en denken hoeveel tijd je er over doet of zou over doen als je overal gewoon kon doorrijden. Dan maakt de trein nog minder vertraging denk ik.

Raven · 26 november 2009, 18:36

we kunnen ook gewoon de nmbs afschaffen en de vrijgekomen ruimte asfalteren. Rechtstreekse snelwegen tussen bv. brussel en leuven, recht tot in de stad. Ideaal voor intercity verkeer.

Herr Oberst · 26 november 2009, 19:43

Wat ik niet begrijp is de huidige aanpak van het NMBS-personeel. Het ganse treinverkeer lamleggen leidt er alleen maar toe dat de gewone reiziger/kiezer last berokkend wordt, kwaad wordt en meer vatbaar is voor privatiserings-pleidooien. Is het nu zo moeilijk om een creatieve aanpak te bedenken, waardoor het management nog steeds geraakt wordt, maar de gewone reiziger gespaard blijft? Ik denk dan bijvoorbeeld aan een staking van louter de treinconducteurs en kaartjesverkopers (en dat ook publiekelijk bekendmaken).

skaldis · 26 november 2009, 20:23

Eén woord : abonnementen.

Zwitser · 27 november 2009, 12:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door skaldis

Neen, ik wil net dat de nmbs blijft en niet dat ze wordt opgedeeld.

Het probleem is natuurlijk dat alles bij het oude laten _geen_ optie is...

Zwitser · 27 november 2009, 12:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door skaldis

Dat uw trein rijdt is al een wonder op zich, dat hij de helft van de tijd nog op tijd rijdt al helemaal gezien het domino-effect.

Als dat een "wonder" is dan is mijn bij de NMBS wel erg incompetent...

Herr Oberst · 27 november 2009, 14:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door skaldis

Eén woord : abonnementen.

Daar hebt u een punt. Er zijn echter toch nog veel reizigers die een gewoon treinticket komen, neem ik aan? Vooral in de weekends (waar zo'n actie dan ook het meest gepast is).

solidarnosc · 27 november 2009, 14:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Oberst

Wat ik niet begrijp is de huidige aanpak van het NMBS-personeel. Het ganse treinverkeer lamleggen leidt er alleen maar toe dat de gewone reiziger/kiezer last berokkend wordt, kwaad wordt en meer vatbaar is voor privatiserings-pleidooien. Is het nu zo moeilijk om een creatieve aanpak te bedenken, waardoor het management nog steeds geraakt wordt, maar de gewone reiziger gespaard blijft? Ik denk dan bijvoorbeeld aan een staking van louter de treinconducteurs en kaartjesverkopers (en dat ook publiekelijk bekendmaken).

Tot je wordt geconfonteerd met een conducteur die niet meedoet aan de actie.

skaldis · 27 november 2009, 15:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Oberst

Daar hebt u een punt. Er zijn echter toch nog veel reizigers die een gewoon treinticket komen, neem ik aan? Vooral in de weekends (waar zo'n actie dan ook het meest gepast is).

Daar lacht de directie mee. De grote inkomsten bestaan uit abonnementen en subsidiëring. De gewone trein tickets kunnen de trein begeleiders en loket bedienden een maand gratis uitdelen vrees ik zonder dat de directie ook maar één millimeter in de richting van een compromis zou opschuiven.

skaldis · 27 november 2009, 15:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Tot je wordt geconfonteerd met een conducteur die niet meedoet aan de actie.

AdrianHealey · 27 november 2009, 17:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Tot je wordt geconfonteerd met een conducteur die niet meedoet aan de actie.

Dus er is geen eenheid bij de ontevredenheid bij het personeel. Interessant.

Waarom zouden we dan luisteren naar zij die niet werken (en toch geld krijgen) en niet naar degene die wel werken voor hun geld?

AdrianHealey · 27 november 2009, 17:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door skaldis

Daar lacht de directie mee. De grote inkomsten bestaan uit abonnementen en subsidiëring. De gewone trein tickets kunnen de trein begeleiders en loket bedienden een maand gratis uitdelen vrees ik zonder dat de directie ook maar één millimeter in de richting van een compromis zou opschuiven.

Als we nu eens de subsidiering weghalen? Als jullie allemaal zo goed werken, dan is dat toch niet nodig?

skaldis · 27 november 2009, 18:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door AdrianHealey

Als we nu eens de subsidiering weghalen? Als jullie allemaal zo goed werken, dan is dat toch niet nodig?

Dan gaan een pak mensen minder mobiel worden he. Maar ja, in jouw wereld heeft iemand die geen iq heeft van 120 en niet de juiste inzichten heeft in onze huidige wereld en hoe daar in te overleven sowiso geen recht op bestaan dus ...

AdrianHealey · 27 november 2009, 18:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door skaldis

Dan gaan een pak mensen minder mobiel worden he.

Hoe? Het is jullie opperste morele doel toch om de mensen te helpen? Daarom staken jullie toch? Wat houdt jullie tegen om die mensen nog steeds te dienen, zonder de bemoeienis en regulering van de staat?

De belediging laat ik even weg. Die draagt niet echt bij aan de discussie. Maar het staat genoteerd hoe jij mensen wenst zwart te maken.

26 november 2009, 18:36	#28
Raven Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 31 maart 2004 Locatie: Nabij het Reigersnest Berichten: 10.447	we kunnen ook gewoon de nmbs afschaffen en de vrijgekomen ruimte asfalteren. Rechtstreekse snelwegen tussen bv. brussel en leuven, recht tot in de stad. Ideaal voor intercity verkeer. __________________ NEE tegen assimilatie! NEE tegen racisme! Laatst gewijzigd door Raven : 26 november 2009 om 18:36.

26 november 2009, 19:43	#29
Herr Oberst Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 17 januari 2007 Locatie: De Vlaamse Natie Berichten: 8.023	Wat ik niet begrijp is de huidige aanpak van het NMBS-personeel. Het ganse treinverkeer lamleggen leidt er alleen maar toe dat de gewone reiziger/kiezer last berokkend wordt, kwaad wordt en meer vatbaar is voor privatiserings-pleidooien. Is het nu zo moeilijk om een creatieve aanpak te bedenken, waardoor het management nog steeds geraakt wordt, maar de gewone reiziger gespaard blijft? Ik denk dan bijvoorbeeld aan een staking van louter de treinconducteurs en kaartjesverkopers (en dat ook publiekelijk bekendmaken).

26 november 2009, 20:23	#30
skaldis Banneling Geregistreerd: 22 maart 2004 Berichten: 3.520	Eén woord : abonnementen.