Het Tesla aandeel

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Heb jij afgelopen maanden de nieuwsberichten online en in de gazetten gelezen ?

Tesla zou al tig keer falliet moeten zijn, zo negatief zijn ze.

Enige realiteitszin bij die journalisten en analysten ontbreekt.

[Tavek]

Elon Musk heeft zijn speech net gedaan op de webcast:

And $TSLA gets more legs, now up 6.5%

De man is blijkbaar zeer tevreden.

[Tavek]

Blijkbaar gaan ze de grafische kaarten (nvidia) upgraden om full autopilot mogelijk te maken.

[Tavek]

Blijkbaar gaat bij de volgende update naar 9.0 de autonomie een niveau omhoog.

Daarom zit het AI team er bij.

[Tavek]

Nota: ik ben een bijzonder grote voorstander van AI als manier voor autonoom te rijden.

De concurrentie smijt er dure detectietechnologie tegen aan.

[Tavek]

Washington Post
?Verified account @washingtonpost
26s26 seconds ago

Tesla posts another loss as the beleaguered automaker seeks to increase production

lol

De aandeelhouders zijn euforisch.

De gazetten zijn negatief.

lol

Achja, ze verdedigen hun adverteerders.

[Tavek]

Een financial call die gaat over neurale netwerken en AI tech. De termen GPU, CPU, memory, frames per secon, enz....gaan er vlot over de tang. Een financial call...

God I love this.

Dit is een dikke vinger naar wall str. Go for it Elon en co. Spreek over innovatie, spreek over technologie, en laat die eikels de letter maar lezen voor hun cijfers.

[Tavek]

Tesla heeft zijn eigen AI chips ontworpen

Ze smijten de NVIDIA dingen er uit.

Nvidia deed 200 fps, de Tesla chip 2000....

LOL

[Tavek]

En ze kunnen in bestaande teslas. Upgrade voor mensen met de optie autopilot.

[Tavek]

Kortom:

Tesla is dus ook een chipmaker & AI specialst geworden.

Volkswagen moet nu stenen liggen te schijten. Die competenties hebben ze gewoon niet. En ze kunnen die ook niet kopen.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Heb jij afgelopen maanden de nieuwsberichten online en in de gazetten gelezen ?

Tesla zou al tig keer falliet moeten zijn, zo negatief zijn ze.

Enige realiteitszin bij die journalisten en analysten ontbreekt.

Analysten maken nu eenmaal SWOT-analyses. Men gaat what-if scenario's oplijsten en koppelt dat dat aan de economische wetmatigheden.

Zelfs kleine tegenslagen kunnen voor Tesla grote gevolgen hebben.

Ik zie u en Micele constant wijzen naar de doelstellingen van het aantal leveringen en productieaantallen als hoop voor zwarte cijfers in Q3-4.
Hoeveel manieren zijn er om een productie in de problemen te brengen? En zijn die allemaal zó van de pot gerukt?

Er worden steeds wortels opgehangen. Hoe vaak hebben ze nu het aantal van 5000/wk kunnen halen? Maar over minder dan een maand halen we ineens 6000!
Ondertussen worden nog altijd verliezen geboekt.
Ok, wie weet worden voor PR-redenen uitzonderlijk eens 6000 gehaald eind augustus. Maar is het cijfer duurzaam?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Mij stoort het niet. Waarom zou het?
Het strookt alleen niet met het statement dat Tesla mainstream zou zijn of willen zijn.
Wanneer de goedkoopste wagens de deur uitgaan dicht bij de $50000, dan kan je dat bezwaarlijk mainstream noemen.

Opel Ampera e in Europa, bijna 50k, voor reservering eerst 1000 € betalen:

https://www.auto-motor-und-sport.de/...-praxis-video/

Im Konfigurator sind zwei Varianten zu finden. Wer sich für das Einstiegsmodell „Plus“ zum Basispreis von 42.990 Euro interessiert, den vertröstet Opel allerdings auf das 2. Halbjahr 2018. Verfügbar ist offenbar zunächst nur die „Ultimate“-Version, die inklusive Ledersitzen, 17-Zoll-Leichtmetallrädern und Onstar 48.385 Euro kostet. Wie viele Kunden bisher in Deutschland 1.000 Euro für eine Reservierung angezahlt haben, sagt Opel auf Nachfrage nicht.

Enkel de duurste versie was als eerste bestelbaar, de goedkope (nog altijd) niet, ca. € 5400 verschil tussen de versies en dat voor een wagen die meer dan een halve maat kleiner is dan een model 3.

Denk je nu dat Tesla de enige is die eerst hun duurdere versies aanbiedt om sneller winst te kunnen maken?

Ook bij ICEs komen dikwijls eerst de wat duurdere versies en dan de instapmodellen. Normale gang van zaken (weet ik nog met BMW 3- en 5-serie)

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Analysten maken nu eenmaal SWOT-analyses. Men gaat what-if scenario's oplijsten en koppelt dat dat aan de economische wetmatigheden.

Zelfs kleine tegenslagen kunnen voor Tesla grote gevolgen hebben.

Ik zie u en Micele constant wijzen naar de doelstellingen van het aantal leveringen en productieaantallen als hoop voor zwarte cijfers in Q3-4.
Hoeveel manieren zijn er om een productie in de problemen te brengen? En zijn die allemaal zó van de pot gerukt?

Er worden steeds wortels opgehangen. Hoe vaak hebben ze nu het aantal van 5000/wk kunnen halen? Maar over minder dan een maand halen we ineens 6000!
Ondertussen worden nog altijd verliezen geboekt.
Ok, wie weet worden voor PR-redenen uitzonderlijk eens 6000 gehaald eind augustus. Maar is het cijfer duurzaam?

Het is net verteld. De 7k S/X/3 productie is duurzaam op 7k. in Juli.

[Tavek]

Aandeel ontploft in post hours trade.

+11 %.

[Tavek]

Geen nieuwe aandelenuitgifte nodig.

Ze gaan lenen van de chinezen om de gigafactory in shanghai te financieren. Die half zoveel gaat kosten als die in Nevada.

[Micele]

Bekijk die uitwendige vorm en afwerking van die printplaat (invertergedeelte), niet zomaar een rechthoekig blokje :



video, uitleg bij inzoomen: https://www.youtube.com/watch?v=l6dV2re3rtM

Nog veel meer met foto en video:

https://electrek.co/2018/07/26/tesla...ic-powertrain/

vergelijk dit met batterijpacks van andere merken...

Ik ben niet meer verwonderd dat Duitse onderzoeksingenieurs enthousiast waren toen ze het model 3 (zelfs 12 exemplaren in Duitse handen) volledig uit mekaar haalden... en dit vooral bij de diverse electronische componenten en powertrain.

http://www.manager-magazin.de/untern...a-1194231.html

Dann rückten Ingenieure dem Auto zu Leibe und sezierten es. "Jede Baugruppe kam auf den Prüfstand, doch vor allem bei der Leistungselektronik machten die Tester große Augen", schreibt die "Süddeutsche". Dabei handelt es sich um zentrale Bauteile des Antriebsstranges, der die Kraft aus der Hochvoltbatterie über den Elektromotor auf die Achsen leitet.

"Kompakt, ausbaufähig, voll integriert, modular, leicht zugänglich, gut geschützt, günstig und in vielen Details verblüffend clever gemacht", urteilten die Experten dem Bericht zufolge über den Tesla Börsen-Chart zeigen. Fachleute anderer Hersteller seien derselben Meinung. Etwa zwölf Exemplare des Model befänden sich inzwischen in den Händen der deutschen Autoindustrie.

[Tavek]

De nieuwe eigen chip, die voor autopilot veel sneller gaat zijn dan wat ze kopen van nvidia, is het grote nieuws voor mij.

Autonoom rijden is de toekomst. Dat beheersen en marktleider in zijn, is van cruciaal belang.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Er worden steeds wortels opgehangen. Hoe vaak hebben ze nu het aantal van 5000/wk kunnen halen? Maar over minder dan een maand halen we ineens 6000!
Ondertussen worden nog altijd verliezen geboekt.
Ok, wie weet worden voor PR-redenen uitzonderlijk eens 6000 gehaald eind augustus. Maar is het cijfer duurzaam?

Simpel uit te leggen, eerst begonnen ze met een tiental wagens per week (zelfs minder), dan honderd, later duizend, en ergens stelden ze dan een doel 2500 per week tegen einde Q1, wat ze op een week na nipt niet haalden, de 5000 op een bepaalde laatste week einde juni of Q2 last week dan weer wel. Zeggen we 80 % van die cijfers is daarvan nadien duurzaam over een langere periode, of mss 75% indien er 3 versies moeten gemaakt worden, doet er niet toe. Meer versies en meer opties doet de productie altijd wat dalen in de regel.

Ze moeten namelijk de band soms 3-4 dagen volledig stil leggen om nadien
weer een alsmaar hogere productie te halen. Tesla heeft dat een paar maal duidelijk gecommuniceerd en stond zo in de media.

Daarom ook dat op en af op die Bloomberg tracker (met vertraging). Als ze ze dus 5000 per week kunnen halen kunnen ze nadien 4000-4500 duurzaam halen, enz... Bij 6000 per week is het 5000-5500 duurzaam op een periode van 1 maand bvb. Maar willen ze weer naar 7000-8000 dan zal de band (of de drie banden) wslk weer enkele dagen volledig stilliggen voor een optimalisatie enz... Hoe anders?

Momenteel is de Bloomberg tracker op een eventueel duurzame 4385/week teruggevallen, dat zijn dus geschatte gemiddeldes die wel voortdurend varieeren. https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/


Stel als men 3 weken 4500 stuk maakt , dan 3 dagen geen enkele wegens optimalisatiewerken, en dan 1 week 5000 dan heb ik over 1 maand/31 dagen 18500 stuks gemaakt of 597 per dag = 4179 per week dat is dan het duurzaam cijfer. Dat is 83% van die ene sprintweek van 5000.

Dit zal zolang duren tot Tesla duurzaam 10.000 week maakt als streefdoel. Want dan wordt de band in de regel niet meer tussendoor geoptimaliseerd.

Jij noemt zoiets wortels?
PR? Waarom zou dat PR zijn steeds een hoger streefdoel in te stellen zodat je echt voelt wat er allemaal voor nodig is zoiets te halen bij de momentane toestand van de band en personeel-logistiek? Zo kan men de moeilijkheden (komende flessehals) sneller zien door het echt te proberen, haalt men het niet dan weet men ook aan waaraan het lag. Zo kan men sneller de traagste-zwakste punten ontdekken. Zoiets noemt men ook wel een echt hevige duurzaamheidstest tot er iets breekt, dat is dan het zwakke punt... Motoren worden wslk ook zo getest... Niet door een uurtje circuit op het gemakje, maar door meerdere uren volle gas.

In januari 2018 zal 1000 week "duurzaam" geweest zijn:
https://electrek.co/2018/01/03/tesla...livery-record/

Nu is wslk 4500 week pas "duurzaam". Maar Tesla is pas tevreden met 10.000 duurzaam.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De nieuwe eigen chip, die voor autopilot veel sneller gaat zijn dan wat ze kopen van nvidia, is het grote nieuws voor mij.

Autonoom rijden is de toekomst. Dat beheersen en marktleider in zijn, is van cruciaal belang.

Idd, als die hardware 3.0 echt werkt (blijkbaar al uitvoerig getest op de weg) gaat Tesla zelfs een A.I-chip-producent worden. (die Peter Bannon zat eerder bij Intel en nadien Apple: https://www.linkedin.com/in/peterbannon ).

https://electrek.co/2018/08/01/tesla...ware-3-update/ (die fotos zijn wel maar de (oude) hardware 2.0)

En al de Teslas gaan die hardware krijgen, zei maar zeker dat die tenlaatste ergens in 2019 in alle nieuwe Teslas zit. Ook de oude die de full self-driving software-optie op voorhand betaald hebben (of nadien, kost wel extra 2k) gaat die hardware 3.0 gegarandeerd krijgen. In elk geval gaat door deze aankondiging veel meer mensen op voorhand betalen voor de autopilot functie. De gemiddelde verkoopsprijs van het model 3 zal daardoor stijgen, alhoewel het geen extra kost voor Tesla is (enkel software verder updaten)

...
Finally, our suspicions were confirmed two years later when Elon Musk confirmed that Tesla is working on its own AI chip.

Keller has since left Tesla, but the team is now led by Pete Bannon, who were amongst the other chip architects hired by Tesla over 2 years ago.

During Tesla’s earnings call today, Bannon confirmed that they have now produced the chip and have it working in test vehicles on the road.

Bannon said that the new chip will be released in a new ‘hardware 3’ suite for Autopilot which will take the form of a new computer that will replace the existing computer in the vehicles with Autopilot hardware 2.0 and 2.5, which have been in production since October 2016.

Musk added that he believes that the new computer that they’ve developed is an order of magnitude better than what they can buy now.

The computer in the Autopilot 2.0 hardware suite is powered by Nvidia GPUs. Musk says that it is capable of processing 200 frames per second and Tesla’s hardware 3 will be able to handle 2,000 frames per second with redundancy.

He explained that they achieved that by building the chip from the ground up to act as a ‘neural network accelerator’ based on the neural net that Tesla’s AI and vision team have been building.

Bannon and Musk reiterated that the new computer will be offered as an upgrade to current Autopilot 2.0 (and up) owners by simply swapping the current computer.

Earlier this year, we took a close look at the current computer in Model S, Model X, and Model 3 with Autopilot 2.5.

Tesla has previously said that this upgrade will be offered for free since Tesla has been advertising Autopilot 2.0 cars as being fully autonomous ready and therefore, any upgrade to make it fully autonomous should be free.

Bannon said the upgrade is planned for next year.

In the meantime, Tesla is still planning to improve Autopilot on the current hardware with software version 9 coming in ‘4 weeks’.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Kortom:

Tesla is dus ook een chipmaker & AI specialst geworden.

Volkswagen moet nu stenen liggen te schijten. Die competenties hebben ze gewoon niet. En ze kunnen die ook niet kopen.

Duitse DAX daalt vandaag momenteel naar -1,65%, edit en nu -1,75%...

grootste verliezers:

BOTTOM PERFORMERS
COMPANY LAST CHG CHG %
Siemens AG 114.32 -5.50 -4.59%
Commerzbank AG 8.85 -0.32 -3.47%
Continental AG 183.95 -5.90 -3.11%
Volkswagen AG Non-Vtg Pfd. 142.38 -4.22 -2.88%
Deutsche Bank AG 10.81 -0.28 -2.54%
HeidelbergCement AG 69.50 -1.74 -2.44%
Bayerische Motoren Werke AG 79.70 -1.80 -2.21%
BASF SE 80.66 -1.88 -2.28%
Daimler AG 57.00 -1.24 -2.13%
Thyssenkrupp AG 22.22 -0.45 -1.99%

- - - -

Voorbeurs momenteel $ 325, koers redelijk stabiel op + 8,.. % tov slot gisteren.
Ben benieuwd of reeds winstnemingen overheersen tov de $ 290 (van 30 juli):