Iemand een elektrische wagen? Iemand???

[Micele]

"Rijk volk in Europa " - vooral in december 2021 - die de goedkope model 3 gekozen hebben vóór de Peugeot 208, Renault Clio, Dacia Sandero, enz...



Tesla Model 3 was the most-registered new car in Europe in December 2021.



Die hebben mogelijk dat tool gebruikt waar al in Vlaanderen (premie afgeschaft) een model 3 goedkoper is dan een (€ 9.000 enkel in aankoop goedkopere) en veel slappere Mercedes C klasse, dit TCO na 8 jaar en 160.000 km.

Tesla Model 3 Standard Range Plus | vs | Mercedes-Benz C-klasse
RWD Plus (4d) 306pk Electrisch | vs | C200 (5d) 184pk Benzine
Prijs € 51.470 | vs | Prijs € 42.471,-

Totale kosten (op 8 jaar)i 20.000 km/jaar

Tesla Model 3 Standard Range Plus : 71.415 €
Mercedes-Benz C-klasse Break : 77.207 €

Bespaar €5.792 (of €60 per maand)
met een Tesla Model 3 Standard Range Plus!

https://www.milieuvriendelijkevoertu...iles/tco-tool/

En nog een samenzwering van Leaseplan.com die zegt dat een electrische wagen TCO goedkoper is dan een vergelijkbare benzinewagen.
En nam "de prijzen" van 22 landen. Groot schandaal!

https://www.leaseplan.com/nl-nl/nieu...enzineauto-in/

Car Cost Index 2021: elektrische auto haalt de traditionele benzineauto in.

LeasePlan publiceerde op 14 oktober 2021 de Car Cost Index 2021, een jaarlijks terugkerend vergelijkend onderzoek naar de werkelijke kosten van het bezit van een auto in 22 Europese landen (inclusief brandstof, afschrijving, belastingen, verzekering en onderhoud). En wat blijkt? De elektrische auto’s (EV) zijn steeds vaker concurrerend met, en zelfs goedkoper dan brandstofauto’s, óók in het leasesegment. Deze trend zet vooral in Nederland voet aan de grond.

Voor Tesla: deze avond (23h30) komt daar nog een grote groene winstbalk bij van Q4-2021.

Helaas voor de stoere onwetenden op dit forum.

https://www.statista.com/chart/23535...ofit-of-tesla/

Tesla's Profit Soars

by Felix Richter, Oct 21, 2021

Tesla heeft na Porsche en Ferrari de grootste winstmarge per wagen. Zeg het voort.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla heeft na Porsche en Ferrari de grootste winstmarge per wagen. Zeg het voort.

Correctie, het is zelfs veel beter dan Porsche of Ferrari: (moet ik nog eens checken met andere bron), link is wel splinternieuw. Hebben die de cijfers al van deze avond?

https://inf.news/en/economy/8baaf4a0...e24919064.html

The most profitable car company in the world!

Tesla's gross profit margin is over 30%, nearly twice that of Porsche

2022-01-27

At the same time, in the third quarter of this year, Tesla, a new energy car company, no longer relied solely on points to make money. The point revenue was only $279 million, the lowest record in the past two years, down 30% year-on-year. Even if this part of the income is deducted, Tesla's bicycle gross profit margin has reached 28.8%.

In other words, the new energy car company Tesla's single-vehicle gross profit margin is close to 30%. Compared with other car brands, Tesla can almost be said to be the most profitable car company in the world among mainstream car companies.

Prior to this, with sophisticated cost control, Japanese company Toyota has always been the most profitable car company in the automotive industry. In the first quarter of this year, Toyota's automotive industry gross profit margin was 19.2%, while the overall gross profit margin of German car company Volkswagen was 17.5%. %.

The most profitable car company in the world!
Tesla's gross profit margin is over 30%, nearly twice that of Porsche

Even compared with luxury car brands, Tesla's gross profit margin is not inferior, while luxury car brands have higher gross profit margins per vehicle. For example, the gross profit margin of a single car of the German car company Porsche is 16.7%, Tesla's gross profit margin is nearly twice that of Porsche, and Ferrari's gross profit margin is 18%.

Tot spijt wie het benijdt.

Dubbelcheck bron oktober 2021: het blijkt zeker te kloppen in het pandemiejaar 2021, na 3 kwartalen. Tesla € 5500 winst per wagen ...
https://efahrer.chip.de/news/5500-eu...kurrenz_106210

Bij links van 1,5 jaar oud stond Tesla al 2e, wel nog ver achter Porsche:

https://ecomento.de/2020/08/17/coron...-pro-fahrzeug/
Trotz Corona: Porsche und Tesla schaffen hohe Gewinne pro Fahrzeug
17.08.2020

maar door de chiptekorten die Tesla technisch kon omzeilen liggen ze nu een straatlengte voor op de achtervolgers.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Herhaling: u moet niet trachten mij een dure auto op te solferen die niet tegemoet komt aan mijn verwachtingen van een auto.

Herhaling: je weet heel goed wat een dino zoals een Hyundai Santa Fe PHEV kost (€ 62k versie autogids), en kritiek:
+Technische evolutie
+Degelijk elektrisch rijbereik
+Comfort en luxe

- Imago
- Nog altijd duur
- Is diesel eigenlijk niet geschikter?

dan is een Ioniq 5 zelfs in aankoop spotgoedkoop met € 47,500 vanafprijs.

Dus je moet me niet trachten dure blaaskes wijs te maken met uw teksten zonder bron.
Bron Hyundai.
SANTA FE Plug-in Hybrid Vanaf € 62.299

IONIQ 5 Vanaf € 47.499
Test en verdict autogids juli 2021

https://www.autogids.be/model--hyund...-autogids.html

Prijs geteste versie 56.749 €

Aan het einde van deze korte test, die hoofdzakelijk werd uitgevoerd op snelwegen, in zeer ongunstige omstandigheden die het gebruik van de verwarming, koplampen en ruitenwissers vereisten, noteerden we een gemiddeld stroomverbruik van 19,5 kWh/100 km. Dat betekent dat we kunnen rekenen op een reëel rijbereik van zo'n 375 kilometer.

Hyundai Ioniq 5 (73 kWh) - verdict AutoGids

De Ioniq 5 is perfect met zijn tijd mee. Niet alleen door zijn aandrijvingstype en zijn talrijke en uitgesproken hightech voorzieningen, maar ook en vooral omdat hij er alles aan doet om het zijn bestuurder en passagiers naar hun zin te maken. Je voelt je meteen goed aan boord, je hebt nooit zin om er hard tegenaan te gaan, maar je verveelt je ook nooit. Kortom, een zeer aangename en overtuigende ontdekking.

+Rustgevende auto
+Royale binnenruimte
+Oplaadcapaciteit

-Geen achterruitwisser
-Energieregeneratie voelt onnatuurlijk
-Vaak nerveuze ophanging

Ook al een korte test van ADAC: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...undai-ioniq-5/ waar je niets leest van die 2 punten negatieve kritiek van Autogids. Een uitvoerige test zal wel volgen.

[Micele]

Tesla > 2 miljard winst, enkel laatste kwartaal 2021. Heel jaar 2021 gaf dan $ 5,5 miljard winst.

Tesla boekt recordwinst in slotkwartaal 2021

De maker van elektrische auto’s Tesla heeft het laatste kwartaal van 2021 afgesloten met een recordwinst van 2,3 miljard dollar (omgerekend zo’n 2 miljard euro), omgerekend iets meer dan 2 miljard euro (1,77 miljard euro). De sterke groei is onder meer te danken aan een in gebruik genomen fabriek in China, waar het auto’s voordeliger kan produceren.

26-01-22 Bron ANP

Tesla zag de omzet in de meetperiode met 65 procent stijgen tot 17,7 miljard dollar (15,7 miljard euro). Eerder was al bekend dat Tesla in de laatste maanden van vorig jaar een recordaantal van 308.600 voertuigen had afgeleverd.

In een verklaring stelt het bedrijf dat de cijfers nog beter hadden kunnen zijn. Net als andere autoproducenten kampt Tesla met tekorten aan onderdelen en chips. Dat is volgens Tesla de belangrijkste remmende factor op de productie. De autoproducent verwacht dat de problemen de komende tijd nog wel zullen aanhouden.

Niet alleen de verkoop van auto’s draagt overigens bij aan de goede resultaten. Omdat Tesla auto’s maakt die geen CO2 uitstoten, krijgt het bedrijf gratis emissierechten die het kan verkopen aan fabrikanten van auto’s die wel op fossiele brandstoffen rijden. Dit leverde het bedrijf het afgelopen kwartaal 314 miljoen dollar (278,4 miljoen euro) op, wat 22 procent minder is dan een jaar eerder.

Over heel 2021 zette Tesla een winst in de boeken van 5,5 miljard dollar (4,8 miljard euro). Dat gebeurde op een omzet van 53,8 miljard dollar (47,7 miljard euro).

https://www.hln.be/economie/tesla-bo....google.com%2F

Tot spijt van de onwetenden die het benijden.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Herhaling: je weet heel goed wat een dino zoals een Hyundai Santa Fe PHEV kost (€ 62k versie autogids), en kritiek:
+Technische evolutie
+Degelijk elektrisch rijbereik
+Comfort en luxe

- Imago
- Nog altijd duur
- Is diesel eigenlijk niet geschikter?

dan is een Ioniq 5 zelfs in aankoop spotgoedkoop met € 47,500 vanafprijs.

Dus je moet me niet trachten dure blaaskes wijs te maken met uw teksten zonder bron.
Bron Hyundai.
SANTA FE Plug-in Hybrid Vanaf € 62.299

IONIQ 5 Vanaf € 47.499
Test en verdict autogids juli 2021

Ook al een korte test van ADAC: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...undai-ioniq-5/ waar je niets leest van die 2 punten negatieve kritiek van Autogids. Een uitvoerige test zal wel volgen.

Ik kan in de huidige stand van zaken, geen kloten doen met de Ioniq 5, zelfs al is het een mooie wagen en zou ik hem graag (kunnen) kopen als tweede gezinswagen.
Ik blijf rustig wachten hoe de toestand in de showzalen van de garagisten evolueert.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Ik kan in de huidige stand van zaken, geen kloten doen met de Ioniq 5, zelfs al is het een mooie wagen en zou ik hem graag (kunnen) kopen als tweede gezinswagen.
Ik blijf rustig wachten hoe de toestand in de showzalen van de garagisten evolueert.

Je kunt er geen kloten mee doen: OK.

Maar stopt dan eens met leuteren dat electrische wagens duur zijn als je al aan een Hyundai Santa Fe PHEV denkt, want die is veel duurder. (voor je ambtenarenpensioentje ) . Want dat is nu wel bewezen.
Ook een Tucson PHEV (28 cm korter) ligt al bij 45.500 € vanafprijs.

Een vergelijkbare EV van Hyundai, er zijn nog compactere dan de grotere basis Ioniq 5 (wel 14 cm langer dan Tucson), en vanaf 47.500 €, gaan TCO alvast veel goedkoper zijn dan die PHEVs. Daar hoeft geen tekening of tool van.

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Absoluut.
Ik heb voorlopig (maar den oude bolt nog te goed) mijn zinnen gezet op een Santa Fe stekkerhybride.

Toch het voorbeeld van de Tucson:
gewoon model vanaf 30700
stekkerhybride vanaf 45500

Da's een groot verschil voor een ambtenarenpensioentje.

Koop dan best een gewone benzine (of milde benzine-hybride) zou ik je aanraden (houden beter hun waarde dan diesel of -phev), maar wie ben ik.

[Universalia]

Zou dat iets te maken hebben met dat men het de mensen opdringt? (Elektrische auto haalt benzineauto in)

Stel dat als er mogelijk eens een tekort aan elektriciteit is ...

Atoomcentrales toch maar open houden?

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Zou dat iets te maken hebben met dat men het de mensen opdringt? (Elektrische auto haalt benzineauto in)

Stel dat als er mogelijk eens een tekort aan elektriciteit is ...

Atoomcentrales toch maar open houden?

Tekort aan elektriciteit gaat er zeker zijn hier ......men moet nu al 22 % invoeren en als de kerncentrales sluiten moet men nog veel meer invoeren ....dat invoeren zal wegvallen want de uitvoerende landen gaan hun elektriciteit zelf nodig hebben voor hun elektriciteit meerverbruik ->om hun eigen EV's te kunnen laten rijden . En groene energie was als er geen wind is en geen zon -> gascentrales zijn niet betrouwbaar en veel CO2 extra .....staat haaks t.o.v. milieubewust zijn....en dan is men nog meer afhankelijk van Arabische niet stabiele landen en van de Russen .

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Zou dat iets te maken hebben met dat men het de mensen opdringt? (Elektrische auto haalt benzineauto in)

Stel dat als er mogelijk eens een tekort aan elektriciteit is ...

Atoomcentrales toch maar open houden?

Je beseft nog altijd niet dat een EV 3 tot 4 maal zuiniger met energie omgaat dan een ICE?

En jij hebt het over energietekort? Heb je de middelbare school gemist?

Ja zelfs de energiewaakhond CREG wilt ons electrische wagens opdringen, reeds in 2017 al, alvast een Belgische samenzwering:

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2017/10...rische-auto-s/

wo 04 okt 2017

België heeft stroom voor ruim 1 miljoen elektrische auto's

Het duikt af en toe op in de media: meer elektrische auto’s, allemaal goed en wel. Maar gaan we genoeg elektriciteit hebben om al die auto’s te laten rijden? Want we hebben toch al stroom tekort? Een studie van de federale energiewaakhond CREG toont nu aan dat het kan. Meer nog: zelfs twee miljoen elektrische auto’s moeten we probleemloos aankunnen. Op voorwaarde dat we onze auto’s ’s nachts opladen.

Met 4 procent stroom komen we er

Amper 4% meer stroom hebben we nodig, om 1 miljoen elektrische auto’s te laten rijden, zo rekende de CREG uit. En die 4% halen we moeiteloos. En onze elektrische voertuigen zullen er geen kilometer minder moeten door rijden dan de traditionele auto’s op benzine of diesel. De CREG berekende dat een gemiddelde Belgische bestuurder zowat 15.000 kilometer per jaar rijdt. Met een verbruik van 0,20 kWh per kilometer en een totale vloot van 1 miljoen elektrische auto’s betekent dat er 3 TWh (TeraWattuur) extra stroom zou verbruikt worden. Dat is dus amper 4% meer dan de 80 TWh die we vandaag al verbruiken, stelt de CREG. En die 4% kunnen we aan: door op de juiste momenten zelf stroom te maken. Extra importeren is zelfs niet nodig, als we het slim spelen.

We moeten die stroom wel 's nachts laden

Of overdag laden bij wind en zon, fluitje van een cent (bij de werkgever, of WE thuis of bij een terrasje aan laadplaatsen met zonnepanelen op hun daken)

Bovendien halen de EVs tegen 2025 wslk gemiddeld tot driemaal zoveel rijbereik dan in 2017, en pakweg 30% zuiniger, heren van de CREG.

Gelieve dat mee te rekenen in de toekomst.

0,20 kWh per kilometer is sowieso enkel bij vlotte snelwegsnelheden mijne heren. En laat Be nu vooral stokkend verkeer kennen in de spitsuren. En op de gewestwegen haal je alvast maar 60 kmh gemiddeld.

Hopelijk heeft de CREG eens gekeken wat een zuinige EV in de winter/zomer in Noorwegen verbruikte bij 90 kmh/120 kmh gemiddeld en daar mag nog 15% laadverlies bijgeteld worden. Dat zijn onhaalbare gemiddelde snelheden in Belgenland, zeker in Vlaanderen.

Hoogachtend,
@ Micele

[Micele]

vervolg, ... enkel voor de mensen die begrijpend lezen en dat ook kunnen onthouden. Want het heeft geen zin dat 5 maal per jaar te herhalen.

Bron Federaal Ministerie : https://www.bmuv.de/ [243] Ref via wikipedia

Energiebehoefte: Percentage van het totale elektriciteitsverbruik

In Duitsland zullen tegen 2030 naar verwachting 10 miljoen elektrische voertuigen op de Duitse wegen rijden, waardoor de vraag naar elektriciteit met 3-4,5% zou toenemen[159]. Bij een miljoen elektrische auto's, wat overeenkomt met ongeveer 2% van alle voertuigen, moet ongeveer 3 TWh elektrische energie worden opgewekt, wat overeenkomt met een half procent van de huidige Duitse elektriciteitsbehoefte. Al het elektrisch aangedreven openbare lokale en langeafstandsvervoer in Duitsland vereist ongeveer 15 TWh elektriciteit per jaar, wat overeenkomt met bijna 3% van het bruto elektriciteitsverbruik.[242]

Het federale ministerie van Milieu schatte de extra elektriciteitsbehoefte in 2020 als gevolg van de volledige elektrificatie van de 45 miljoen auto's in Duitsland op 100 TWh per jaar, wat overeenkomt met ongeveer een zesde van de hoeveelheid elektriciteit die destijds in Duitsland werd verbruikt.[ 243]

Energiebedarf: Anteil am Gesamtstromverbrauch

In Deutschland werden bis 2030 10 Millionen E-Fahrzeuge auf deutschen Straßen prognostiziert, was die Stromnachfrage um 3–4,5 % steigern würde.[159] Im Falle von einer Million Elektroautos, was einem Anteil von etwa 2 % aller Fahrzeuge entspricht, sind rund 3 TWh an elektrischer Energie aufzubringen, was einem halben Prozent des derzeitigen deutschen Strombedarfs entspricht. Der gesamte deutschlandweite elektrobetriebene öffentliche Nah- und Fernverkehr benötigt rund 15 TWh Strom pro Jahr, entsprechend knapp 3 % des Bruttostromverbrauchs.[242]

Das Bundesumweltministerium schätzte 2020 den zusätzlichen Strombedarf durch eine komplette Elektrifizierung der 45 Millionen Pkw in Deutschland auf 100 TWh pro Jahr, was rund einem Sechstel der zu dieser Zeit verbrauchten Strommenge in Deutschland entspricht.[243]

[243] Strombedarf und Netze: Ist das Stromnetz fit für die Elektromobilität?
In: Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit. 17. Juli 2020, abgerufen am 29. Juni 2021.

https://de.wikipedia.org/wiki/Elektr...stromverbrauch

Duitsland telt vandaag 660.000 BEV. Einde 2022 zal 1 miljoen **gemakkelijk overschreden worden. Maar ook dat is maar 2% van het voertuigpark van Duitsland.

**In 2021 kwamen er immers 355.961 BEV bij, en ook nog eens 325.449 plug-ins:
https://insideevs.com/news/560910/ge...market%20share

In 2023 gaat het electrisch-OV van Duitsland nog altijd 6 maal zoveel stroom verbruiken als 1 miljoen BEV. Voor wat het waard is, want het OV verbruikt maar 3% van de totale stroombehoefte, de 1 miljoen BEV verbruikt dan 0,5%.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ja zelfs de energiewaakhond CREG wilt ons electrische wagens opdringen, reeds in 2017 al, alvast een Belgische samenzwering:

0,20 kWh per kilometer is sowieso enkel bij vlotte snelwegsnelheden mijne heren. En laat Be nu vooral stokkend verkeer kennen in de spitsuren. En op de gewestwegen haal je alvast maar 60 kmh gemiddeld.

Hopelijk heeft de CREG eens gekeken wat een zuinige EV in de winter/zomer in Noorwegen verbruikte bij 90 kmh/120 kmh gemiddeld en daar mag nog 15% laadverlies bijgeteld worden. Dat zijn onhaalbare gemiddelde snelheden in Belgenland, zeker in Vlaanderen.

2022 Tesla Model 3 SR+ (MIC) 60 kWh LFP [Winter]

Results at 90 km/h (56 mph)
range of 404 km (251 miles)
energy consumption of 142 Wh/km (228 Wh/mile)
used battery capacity: 57.5 kWh (estimated)
temperature of -3°C
18" Sailun Ice Blazer Arctic (235/45-18)

"In de zomer" daalt het verbruik met 10% tot 20% naargelang wagen.

[Mambo]

Opgelet voor roestende auto's he.


Auto's roesten weer en deze tien modellen zijn het kwetsbaarst
Autofabrikanten investeren vooral in ‘klimaat’ en ‘duurzaamheid’. Maar het lijkt erop dat dit ten koste gaat van de roestbescherming. Verschillende rapporten komen met dit oordeel. Zelfs Tesla doet te weinig aan corrosiepreventie.

Erik Kouwenhoven 16-01-22, 07:35
Laatste update: 16-01-22, 19:38
Bron: AD.nl


00:54
00:48 / 01:29
De tijd dat auto's spreekwoordelijk al begonnen te roesten in de folder ligt gelukkig ver achter ons, maar dat wil niet zeggen dat alle autofabrikanten hun corrosiepreventie op orde hebben. Sterker nog, de laatste jaren blijkt dat een aantal fabrikanten op dat gebied flink heeft bespaard.

Lees ook
Iemand betaalde 800.000 dollar voor deze Duitse roestbak
Iemand betaalde 800.000 dollar voor deze Duitse roestbak
In tijden van volledig verzinkte carrosserieën en de hoogste kwaliteitscontroles bij de autoproductie denken veel chauffeurs dat roest geen probleem meer is. Maar het lijkt erop dat dit beeld niet meer klopt. Een rapport uit 2016 uit Zweden toonde eerder al aan hoe vatbaar veel moderne auto’s zijn voor corrosie.

Vooral oudere auto’s
Dat kwam destijds vooral door bepaalde ontwerpkenmerken die het roesten bevorderen. In het rapport uit Zweden stond dat zelfs Volvo’s, die als oersterk worden beschouwd, weer gevoeliger waren geworden voor corrosie. De uitkomsten van dat rapport worden nu bevestigd door actuele gegevens van de Duitse testorganisatie GTÜ, die cijfers beschikbaar stelde aan het gezaghebbende Duitse autoblad Auto Motor & Sport.




Sinds de fabrikanten zijn gaan besparen op roestbescherming en zijn overgegaan op gedeeltelijk verzinken, is roest weer een probleem geworden, zegt het tijdschrift. Van de 6,66 miljoen voertuigen die sinds 1 januari 2020 aan de GTÜ zijn aangeboden voor een voertuigkeuring, hadden 441.000 auto’s roestproblemen. Dit betrof vooral voertuigen van meer dan tien jaar oud, aldus Auto Motor & Sport. Bijna 13 procent van de 3,46 miljoen oudere auto’s had roestproblemen.

Volgens de GTÜ-gegevens zijn dit de tien auto’s die het vaakst door corrosie worden getroffen: Ford Transit, Lada 4x4 (Niva), Seat Alhambra, Ford Galaxy, Suzuki Jimny en Baleno, Daihatsu Cuore, Opel Vectra, Subaru Legacy en Ford Ka.

Tesla
Ook Tesla is niet smetteloos wat dat betreft. Op sociale media verschenen al eerder berichten over Tesla’s die in besneeuwde streken al na één winterseizoen flink waren verroest. Auto Motor & Sport heeft een Tesla Model 3 met slechts 300 kilometer op de teller laten nakijken door roestexpert Ralf Rößler. Het resultaat doet volgens hem denken aan de Alfasud uit de jaren ‘70: holtes werden gevuld met constructieschuim. “Dat schuim gaat water opzuigen", verwacht Rößler. “Over een half jaar is het roestig, over zes jaar compleet verroest.

Lichtgewicht bouwen
Volgens technisch directeur Marco Oehler van GTÜ heeft ook de trend naar lichtgewicht bouwen, wat nodig is bij elektrische auto's om de zware accu’s te compenseren, een negatief effect op de roestgevoeligheid van moderne auto’s.

Aluminium en magnesium hebben namelijk last van zogeheten ‘galvanische corrosie’ wanneer ze in contact komen met andere materialen. “Als er vocht bij bepaalde verbindingen komt, kunnen de verbindingen van binnenuit gaan roesten. Het duurt vrij lang voordat dit aan de buitenkant zichtbaar wordt", zo waarschuwt Marco Oehler.

....

Straks valt uw batterij op de grond.

[Deo]

https://www.hln.be/drive/met-zonnepa...baar~aab3202c/

Ja, als het sneeuw in augustus.
Hallo, wat verkondigd die man?

[Deo]

https://www.hln.be/drive/met-zonnepa...baar~aab3202c/

Ja, als het sneeuwt in augustus.
Hallo, wat verkondigd die man?

Heeft ook ooit eens een studie gedaan voor Vreg en beweerde dat stroom van PV privé eigenaars enkel goed was om stroom verlies op te vangen van NET.
Tot die beseffte dat alle privé eigenaars goed waren voor even veel stroom productie als een kleine kernreactor.
Maar is een professor en die hebben altijd gelijk.